先前的經驗是（以下只是感覺），感覺官方會在對電池溫度較嚴苛的夏天，將出力調低，到了冬天又將動力稍微釋放。 仍然缺乏的台灣東部站點，也是讓小編想要換回汽油車的主因之一。 一路看著 Gogoro 成長，其實我也很清楚太過躁進的擴張建設，無論是對於成本、使用率、維修體系等都會是個很大的問題，而且現階段而言，其實 GoStation 換電站的建置程度已經遠遠超過自己的預期。 愛騎車到處玩的人，總是希望能趁著還能騎車的時候，多騎些好玩的地方。 以上個人舉的這幾個狀況，導致了一個當初筆者購車沒想過的問題。
剛開始看到 Gogoro 這台車的時候，筆者一直很難相信它所搭載的是 12 吋的輪胎。 後來了解是因為原廠為了節省能源＋外觀的關係才採取這樣的設定，所以這胎才看起來這樣地扁平。 但也許是因為這樣的關係，感覺 Gogoro 的輪胎相較於一般的機車，在一般使用之下真的較容易掉胎壓。 個人在騎乘這 14,000km 以來，除了遇到中釘而不得不換胎外，很多次都是因為胎壓沒注意而造成輪胎變形，而不得不換掉。 除了自己大多時間都會雙載使用外（所以還加了 249 的性能加值月租），也會很常在週末騎出去玩，一天跑個 100km 其實都算是很基本的事情。
這個項目其實筆者倒是沒太多意見，Gogoro 更換皮帶＋導輪的價位約莫兩千台幣左右，做為每一萬公里的大保養項目，自己是可以接受的，畢竟個人比較喜歡有音頻導輪的騎乘細緻度。 只是這也是設計相關的部分，所以還是提了一下，而且這也是當初購車的時候沒計算到的部分。 這部分其實官方有過解釋，簡單地講，就是最初版的 Gogoro 與 Gogoro Plus 的半封閉的皮帶室，會因為音頻導輪（可以讓皮帶更安靜的零件）的上下兩個小開洞，而捲入髒污並且較難排除而造成皮帶壽命急劇下滑，至僅有約莫 1 萬公里出頭。 當初 Gogoro 的原型設計皮帶是開放式的，反而可以讓髒東西彈出，不過為了避免衣物捲入所以加上了外蓋；後續推出的 Lite 版本則是因為拿掉了音頻導輪這項高階配備，而改用封閉式的皮帶外殼，所以壽命還是可以維持到 2 萬公里左右 — 以上的壽命都是後來更新的官方數據。 其實自 Gogoro 開賣當初，個人就已經跟官方提過，很希望能夠有更高里程數的相關資費方案了。 不過到了開賣都已經接近兩年的現在，還是見不到 1,000km 左右甚至是以上的新資費方案。
gogoro熄火: Gogoro失竊 車主質疑自動熄火失效
我的 Gogoro Plus 是在該公司剛好早鳥優惠結束的一週買的，那時候，基本上就是一個什麼優惠都沒有的真空時期（大概隔沒多久桃園就有送三好禮了… 我還真的是用桃園的補助買的，恨…）。 也因此，比起很多初期擁有吃到飽資格或者是更久免費優惠的車主，每個月至少會騎一千公里以上的我，大概是最需要考量通勤成本以及過保後的維修負擔的車主了。 透過多重系統安全防護，只有 Gogoro 能在未熄火遭竊的特殊狀況下，可以保證竊賊沒辦法繼續使用，這也是到目前為止，我們的車輛遭竊風險極低的原因。 目前車主已向警方報案，客服接獲消息後也第一時間鎖定該車輛，竊賊未來將無法交換電池，我們亦會與警方合作協助辦案。 提醒車主，車輛停妥後務必記得先熄火，才能確保車輛與財物的安全。
車廂開啟時間竟然有限制，手機上設定一看停在30秒，其實最多可以到180秒，但超過時間一樣會上鎖，要重新開啟得打給客服，等候內部作業時間，維修人員抵達接上電腦才能開啟車廂，花費610元。 步驟二：接下來，智慧卡片靠近車輛解鎖的感應區做感應，如此即使兩粒應該要替換的電池不在車廂內一樣可以開啟車廂。 08/17(六) 門市主動回覆：總公司表示可能為電池抽換次數過多造成MCU損壞，同時要求車主至遲於08/19(一)歸還代步車。 在操作任何快捷鍵組合前，最重要就是要先確認當下的車輛狀態，先暸解目前車輛是休眠的還是醒著的，又或者是沒電了等等，確認好狀況後，再選擇快捷鍵組合。 另外，在操作快捷鍵組合的時候，基本上儀錶板都會連帶顯示一些東西，讓使用者確認是有正確按下的。
gogoro熄火: 操作: Gogoro配對、藍芽連線
是說，解鎖連線會當掉的問題，原廠也有說明這是因為 AW 連線不穩定的因素所造成，不過個人是覺得 Gogoro 應該為智慧錶 app 頁面加入一個重新整理的下拉手勢或者是按鈕，如此一來才可以讓使用者可以對於無法連線的狀態做些事。 一位民眾23日將電動機車Gogoro停放在北市信義區光復南路的巷弄內，24日愛車卻不翼而飛，而Gogoro電腦設定立側柱後30秒會自動熄火，再次啟動則需靠鑰匙，即車主的手機感應，因此熄火後若無鑰匙近乎不可能發動車子。 但機車卻活生生遇上失竊案，讓民眾百思不得其解，自嘲遇上「第一樁Gogoro失竊案」。 gogoro熄火 高女向《ETtoday新聞雲》表示，新買的電動機車下午4點才剛牽回原廠做1000公里例行保養，約1個小時之後騎回家，之後都沒有再用車，直到晚上11時30分要回老家拜天公，一家人拜拜完返家後，先生又自行騎車返回阿婆家與親戚打麻將。 高女表示，先生大約0時35分左右抵達，停好車入屋內才10到15分鐘時間，突然聽見消防車聲音，原來是鄰居看見黑煙報警，衝出屋外時，發現消防隊員已經開始在滅火。
Gogoro當初成立的熱情是讓台灣市場有目共睹的, 但仍然還有改進空間, 加上授權的服務中心與直營的參差不齊, 它們還有一段很長的路還需努力. 當手機 App 在沒有被關閉且手機藍芽有開著的情況下，帶著手機靠近車輛時，會看到儀錶板上的 iQ 燈號亮起，這時長按儀錶板 GO 鍵，車輛即會自動解鎖。 儀錶板 GO 鍵 + 右側把手開關綠色 SMART 按鍵（Gogoro VIVA 則為儀錶板 GO 鍵 + 儀錶板側邊里程切換鍵），同時按住不放 5~10 秒鐘，看見驚嘆號閃爍即可放開，操作完成後可以再利用鑰匙測試，車輛是否以進入休眠模式。
gogoro熄火: 未來的 Concept 電動車
Gogoro則發聲明表示：根據車主描述應為車輛未熄火而遭他人騎走，「延遲 30 秒關機上鎖」這個功能是在車輛熄火之後才會作動。 Gogoro 表示，「少數電池因電池連接器訊號不穩，將自能源網路中回收」，「透過能源網路後台系統的判斷與分析，我們已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單，並逐步與能源網路系統中的電池比對。」而 Gogoro 的電池「優點是透過後台監測與運作，可以確保系統正常服務，並找出潛在問題即時處理」。 根據官方調查表示，因為 Gogoro 電池是以垂直向下插入觸車身的電極才得以過電行駛，而電池底部有一個叫做「冠簧」的零件，因為長時間受到電池重力的壓縮而無法恢復彈性，因此讓電池在行進時因無法再接觸電極而斷電無法行駛。 智慧感應解鎖功能需在 Gogoro App 設定啟用，與你的 gogoro熄火 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，當距離靠近時車燈閃爍並輕觸 GO 鍵解鎖車輛。 不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。
可透過智慧鑰匙 / 智慧卡片/ 兆豐Gogoro聯名卡 / 藍芽配對後之智慧手機 開機，特別注意，Gogoro 3 僅能以傳統鑰匙啟動。 一般可透過ATM轉帳、信用卡繳納、Apple Pay、自動轉帳、超商繳款，目前門市已不再提供繳費服務了。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 車主詢問了住附近的鄰居，鄰居才說自23日凌晨0時機車的車燈就一直亮著，事後，車主詢問Gogoro公司，但公司亦無法回應小偷是如何發動機車，僅回應，只能做到不讓小偷去換電站換電，逮賊尋車仍得請警方協助。 若是可以讓我重新選擇, 我會選YAMAHA的那台, 山葉的維修與售後服務畢竟行之多年, 再客戶反映上的處理手段還是極為熟練.
Gogoro 有很多看似無關痛癢的周邊功能，其實許多都是為了希望車主能夠忘記它與油車的不方便，將痛點轉化為有趣的挑戰等。 其實認真玩起來的話，是真的頗有樂趣的，而且在各種徽章或者是活動的鼓勵之下，車主也可以多多騎車來貢獻更多月租費給原廠。 但官方似乎並沒有打算好好持續善加利用這樣的工具，實在是令人有點難以理解。 gogoro熄火 從初期就有建設，但卻一直止步在北宜坪林不往宜蘭過去的 Gogoro，老實說，真的是令我有點失望。
gogoro熄火: Volvo 電動卡車在台灣開始交車 節能表現較柴油車少 80%
去超商取貨、去超市採購，去上班上學、去郊外悠遊，這裡換一下，那裡也能換，我們把電池交換站點細心設在妳順路的生活圈裡，短短幾秒，能量輕鬆補充。 煞得住只是基本，我們進一步思考如何減緩後座力，SBS 同步雙碟煞車縮短煞停距離，穩定車身平衡力道。 可重複填充的舒活植感香氛幫助妳調整氣息，喚醒內心，重新專注回自我。
減掉負擔、減掉阻力、減掉限制，自由開展妳的移動舒適圈，輕快行進。 歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 交車當天基本上也是隨業務指示準備資料即可，也別忘記帶頂安全帽過去。 當然交車之後隨時回門市加購配件也沒問題，只是由於部份配件隨新車一起選購可享免安裝工資優惠，所以業務通常會建議你訂車時一次購足。
根據《蘋果日報》報導， Gogoro 的回應如下：行進間斷電的可能原因有很多種，包含車輛本身就有安全機制，如果系統判斷電池過熱，就會主動斷電確保安全，但仍可滑行一段時間，可讓車主靠邊停放。 [分享] Gogoro行進間熄火維修心得(MCU損壞. 大家好, 本文同步發表於PTT及Mobile01，請參考以下… 即電力中斷， 隨即緊急停靠路邊，週四中午聯絡保險公司，將車輛載至 … 車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。
如果有雙載需求的騎士，也許會特別關心後座的乘坐感受，而且像 Gogoro 這麼瞎趴的車，不拿來載妹讓人羨慕一下不就遜掉了？ 高女補充說，停車處旁邊原本放的是一個木櫃，還有一些磁磚和磚塊，但沒有易燃物品。 高女表示，最後一次保養前車況都相當正常，當天去保養時，維修人員也表示機車沒有異狀，「我們也非常訝異，車子居然整個燒起來」。 高女說，目前原廠已經將車架和電池拖回調查，希望能盡快知道事情是怎麼發生的。 這裡可以教各位一個 Apple Watch 的小技巧，就是在啟動 app 之後，其實可以透過雙按「錶冠」來快速啟動上一個 app。
好幾年已經滿習慣了，基本上在外挪車都算一塊蛋糕，唯一只怕刮傷心愛的 Gogoro 而已。 購入 Gogoro 前很重要的一點是：務必確認你的活動範圍是否有 Gogoro 電池交換站。 以台北市來說，目前建置的電池交換站數量已經超越傳統加油站，所以換電並非難事；而且換電真的很輕鬆，只要停個車、取出放入電池，不用像傳統加油站還需要排隊、掏錢、找零，確實很省時間。
gogoro熄火: Gogoro 快捷鍵組合操作注意事項
還是要再說一次，假若消費者真的只是需要一台普通的代步工具，市面上可以選擇的車種其實真的不少，為何非 Gogoro 不可？ 所以個人認為 Gogoro 應該要更珍惜自己相對於其他車種的優勢，才是一個保持自己在市場上獨樹一格地位與特色的最佳策略。 是的，這間公司還年輕，我也真心期待有哪天我能再看到 Gogoro 能走出自己的特色，或者推出更適合自己的車型或是方案，也許就可以讓我再度考慮回來使用這套能源系統了。 除了經營與行銷策略的部分，之前讓筆者相當稱讚的保固維修部分，到了賣車之前，其實也有了一些改變。 很多原本原廠都會負責的狀況，到了後期就會需要更多判定或甚至是要反應較多次才能出保。
安德瑞修女曾在2021年確診新冠肺炎（COVID-19），但最終挺過痊癒，成為最年長新冠康復者。 雖然失明而且要依靠輪椅行動，但安德瑞修女經常照顧其他小很多歲的老人。 安德瑞修女原名蘭登（Lucile Randon），1904年2月11日出生於法國南部，於1944年進入修道院前，曾擔任過家庭教師和傳教士。 2020年安德瑞受訪時曾表示，自己也不知道活這麼久的祕訣，並拒絕了索取她頭髮或DNA樣本的請求，表示「只有上帝知道」。
gogoro熄火: Gogoro車廂倒數30秒關機！ 車主嘸知「叫救援」
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 享用美食、舒壓 SPA、運動健身、入住旅宿，熱愛各式生活體驗的妳，一定知道提前預約的好處多多！ 保養 gogoro熄火 Gogoro 也一樣，時間到了不必等候，人到、車到就足夠。
- 昨天(09/09)睿能給我的回覆仍然是：車輛已過保，請自費維修。
- 更別說看到了 GoCharger 這樣的家用充電器，原本還以為可以透過與旅館的合作，來讓旅遊的觸角至少可以伸至宜蘭，結果卻只有針對高雄與台南的試用計畫，而且時間還長達半年，由此可見近期之內應該很難看到太多關於此的相關合作了（吧），我也就心灰意冷了。
- 以前在騎乘女性取向的機車時，經常有操駕不穩的感受，例如軸距較短，總感覺後輪就在屁股正下方，一般過彎還好，但若要閃坑洞逆操舵時，往往會有不穩定的反應，像是車身彈跳或是龍頭不穩，但這在 Gogoro 身上則完全沒有發生。
- 以上個人舉的這幾個狀況，導致了一個當初筆者購車沒想過的問題。
- 只是隨著各種機緣與環境塑造之下，它也走到了今天，感覺有點為了某些目標而暫時或永久丟棄或擱置了一些自己的核心價值。
- 座墊高度之量測結果可能有所誤差，誤差容許範圍請參考「交通部車輛安全檢測基準」之規定，車輛規格規定項目之長度容許誤差，量測誤差及製造公差之總誤差，500 公分以下者為正負百分之 2，500 公分以上者為正負 10 公分。
GoShare 的後車燈會閃爍來提示你它的所在位置，基本上靠著車牌號碼很容易就能找到了，這時候打開 App 按下「開始騎乘」就算解鎖 GoShare 了，費用也同時開始計算。 首先下載 GoShare App（iOS / Android），並備妥身份證、機車或汽車駕照，和一張 VISA 金融卡或信用卡（如果有 LINE Pay 或 Apple Pay 也可以，就不需要綁定實體信用卡了）。 王男一開始以為 Gogoro 故障，趕緊連絡了友人，比對車牌才發現號碼不同，王男無意間騎錯了車，只好委託友人載他到派出所「自首」。 王男一開始以為Gogoro故障，趕緊連絡了友人，比對車牌才發現號碼不同，王男無意間騎錯了車，只好委託友人載他到派出所「自首」。
一位民眾在臉書社團《爆料公社二社》發文，他表示，去年（2020）11月底牽了一台白色的Gogoro機車，本月23日凌晨將車停放在信義區光復南路421巷，確認上鎖後才離去，但24日要去牽車時，才發現車早已被不肖份子竊走。 Gogoro 內部非常重視此案，但因車輛己過保固期，確實根據保固原則，零件故障需自費維修，而維修相關細節以工程師現場說明為主。 且為了維持單一窗口，避免訊息紊亂，此案將持續由維修中心跟您密切對口，謝謝。 在馬達開啟的狀態下（儀錶板有時速表出現），單按一下車廂開關按鍵，就可以看見儀錶板上綠色 REGEN 燈號會亮暗做動，即代表電能回充的開與關。 這趟旅程如她所說，「心」有了不同層次的體驗，「但計畫真的趕不上變化，本來打算一月底才回台灣的，可是看到長榮發生罷工的問題，我臨時決定更改機票提早回來，免得耽誤回診。」今（19）日抵台後，她直接包車從松機趕回台中老家，還能與爸媽團圓過年。 強勁的扭力是令小編相當訝異的一點，即使在試乘之前已聽聞 Gogoro 的技術規格，但實際騎乘的加速性仍然令人印象深刻。
是說，個人比較期待官方可以推出如同 Apple Care 這樣的付費延長保固方案，畢竟如果原廠覺得某些故障應該僅算是個案，而且在關鍵零件如煞車系統、側柱、乃至於馬達的耐用度，有信心至少能有一般汽油機車的耐用度的話，那麼應該也不需要擔心這些零件的保修會造成太大負擔吧？ 如此一來，現有車主也可以更安心地繼續使用下去，不用因為一些可能是原廠的設計瑕疵而支付過於昂貴的例行性維修費用。 其實筆者從一開始知道很多剛開始購車的人有遇到這個問題，導致側柱無法正常收回，而又因為 Gogoro 擁有放側架自動熄火的功能，結果會造成有些車主遭遇無法發動的狀況。 gogoro熄火 在知道這樣的狀況後，筆者自己使用 Gogoro 時，基本上不會去用力倚靠側放著的車輛。 雖然目前為止還是有不少 Bug，不過講求啟動效率的朋友其實可以參考看看穿戴裝置的解法，因為只要執行了 app 就可以點擊進行開鎖了 — 其實這不代表它就不安全，實際上 Apple Watch 每次穿戴都會偵測你的錶離開了你的身體，所以都會在這之後要求使用密碼解鎖。
