以海外市場現有規格導入台灣的輪胎，包含了Pirelli Angel Scooter天使胎與Diablo Rosso maxxis 機車輪胎 Scooter紅惡魔、Dunlop TT93GP與Scoot Smart、Bridgestone SC1等，主要仍是以歐洲速克達車款用胎為主，較容易出現前胎後裝以及因為電動車款動力特性導致磨耗不如預期等狀況。 Like 1 唐瑋駿Volvo 上立汽車 上立汽車 公益展示中心 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 1 鄢春軍Ford 九和汽車 民族展示中心 maxxis 機車輪胎 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。
- 問題一出，就有網友搶著回答，「速度再快點，過彎會有差」、「如同前幾樓說的，山路操駕或是雨天高速才會有感覺，單純順開胎壓的影響更明顯」、「每個品牌都有對應性能的型號，就只剩價錢問題」、「反正不懂就多嘗試，你爸這樣很年輕的感覺」、「如果均速40，用全熱溶跟一般胎，感覺不到太大差異」。
- 不過這條Supermax SC經過Maxxis工程人員測試修改的「OPA胎型最適化設計」，提供比起原廠配胎更為靈活、輕盈的轉向動態反應，又不會像常見的性能胎有著太過敏感的轉向反應，算是做到一個還不錯的平衡，整體的反應也很線性、很好掌握。
- 在台灣大量的速克達被作為代步工具、比賽用車情況下，MAXXIS輪胎自然成為賽道、街道常見的選項之一，MAXXIS一直以來也積極投入台灣速克達賽事，並在2010年推出MA-R1系列對應賽事需求，其中更奪下6次年度冠軍，分站冠軍更是不計其數，今天（10/5）MAXXIS於桃園大魯閣卡丁車場舉辦新胎發表會，帶來睽違10年性能更升級的 MA-XR1。
才在2019年8月正式發表的國產胎王，咱們也為此特別至台中參與盛會（延伸閱讀：因電而生的國產雙輪胎王駕到！Maxxis S98系列輪胎正式發表！）！ 而S98的產品線也十分多元，除了提供消費者競技版「S98 Plus」，更有全天候運動街胎「S98 Sport」與專為Gogoro設計而生的競賽版「S98 maxxis 機車輪胎 EV」，是繼PCR HP5、M1後，完全為操控而生而且專為速可達所設計的高性能輪胎。 進入到比較困難的環節，Gogoro從一代的Gogoro 1與S1開始，就因為「整體設計」而出現輪胎選擇稀少的問題，到後來的2系列與PBGN聯盟車款也還是有13吋14吋胎的選擇問題，加上整體車款的扭力輸出較高而更加凸顯了選胎配胎的難度，也因此有不少輪胎品牌、店家紛紛選擇導入本來台灣市場所沒有但海外其他市場有在使用的輪胎，或者是基於原本的輪胎型號與配方，針對Gogoro車款的輪圈設定客製化扁平比。 以獨特閃電造型胎紋聞名的義大利百年輪胎品牌—倍耐力 PIRELLI，產品線極為豐富，於機車、汽車胎都頗有著墨，自平易近人的通勤胎，至頂尖賽事所採用之高階競技胎種，皆一手包辦。
maxxis 機車輪胎: 【MAXXIS 瑪吉斯】M6029 台灣製 四季通勤胎-12吋輪胎(110-70-12 47L M
大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 今天筆者也親自下場試乘體驗，但我對於速克達胎款接觸並不多所以無法提供太多深入體驗，不過現場試乘心得是跟許多125/150國產熱門車型原廠配胎相比，XR-1傾倒速度明顯快上不少，但傾角加大的同時並不會有不安定的下墜感，給騎士十足的信心進入彎角。 在經過一小段的平路實際試騎後，給我的感覺其實有點出乎意料，調性算是蠻中性偏向靈活的，以往傳統大型速克達所選用的較為經濟、耐磨的通勤胎，因為其扁平比、胎型較平的關係，轉向性、靈活度通常都不會太好。
MICHELIN 米其林公司，於1889年由法國米其林兄弟，安德烈及愛德華成立，世人最直接的聯想，想必是該公司的吉祥物—本名畢比登的米其林寶寶， 靈感來自於堆成像人形的輪胎，似乎正呼應著米其林 MICHELIN成為輪界巨人的願景。 而在更貼近你我生活的速克達輪胎領域，米其林 MICHELIN耕耘已久的City Grip 2 / Saver系列，無論是油、電車皆可對應，絕佳的濕地表現使它成為許多通勤族的不二之選。 機車特賣會 | 提供最新摩托車、機車新知，光陽kymco機車、三陽sym機車、山葉Yamaha機車、電動機車、重型機車 …
maxxis 機車輪胎: 【崇明輪胎館】瑪吉斯MAXXIS M6029 100/90-10 機車輪胎
MAXXIS將S98 PLUS定位為賽道用競技產品，透過與賽車手的協力開發調校，導入了全新Ultra-R膠料配方，能讓輪胎快速到達工作溫度，於乾地展現高抓地性，在直線加速及過彎迴旋性上給予車手更安心的操駕感。 主打操駕性能的BATTLAX SC系列，除了有針對大羊如Yamaha T-Max、Suzuki Burgman、Kymco AK550、SYM Maxsym等等的SC2、SC2 Rain之外，便是以一般小排量速可達為主的SC1，交錯胎紋的設計適合用於劇烈的操控，並且能在過彎時有更好的操控性與直線加速時的穩定性，能減少行駛時輪胎與地面磨擦所產生的噪音。 也是針對10至12吋速可達所打造的胎款，主打雙效複合胎兼顧通勤壽命和熱血操駕的使用者，高強度的胎體結構搭配胎面中間的耐磨膠料，兩側為抓地性較佳的軟質膠料，實證能教一般胎種具備更長的行駛里程，而放射狀的花紋和中央的排水道設計，則能有效提升濕地排水性，保有駕乘上的安全性。 專為越野車以及多功能重機所打造的專屬胎種，Scorpion蠍子胎產品線其實非常多元，包含面對沙地專用的MX系列，源自FIM世界越野錦標賽用胎設計的PRO F.I.M等，多半都是針對沙漠、礫石等極限地質所打造；至於一般消費者最常見的Scorpion，則莫過於Trail II和Rally STR兩胎款，分別為Ducati Multistrada與Srambler車系的標準配胎。 這名網友表示，爸爸是一個不喜歡用固定品牌的人，愛好嘗試不同品牌的輪胎，包括馬牌、普利司通、固特異、橫濱、米其林都有用過，雖然某些輪胎強調運動感、乾溼均衡，但是對於原PO來說沒什麼特別感覺，就連家人也是一樣，因此才會上Dcard汽車板上發問。
在胎體設計上，S98 PLUS結合了高剛性三角膠、高韌性新簾紗材質、緩衝層設計和SOFT胎邊膠，前後輪的徑向剛性和橫向剛性都有顯著提升，強化了運動胎款所需的支撐性和安定性。 縱向垂直主溝和交錯人字形主溝分別提供過彎導向性和起步牽引力強化；綠線左側的3D SIPE縮小溝槽設計為降低胎面剛性以增加輪胎接地感。 此外，在國際上具有公信力的美國評測機構《消費者報告》，針對2021全球輪胎廠進行測試與評比，並就濕地、雪地、林間等不同係數的路面，比較各家輪胎的抓地力、操縱性及舒適度，最後選出2021年十大輪胎品牌，分別是，並列第一的米其林與馬牌；同為第三的威斯登、將軍；獨居第五的固特異；分佔第六名的耐克森、橫濱、倍耐力與普利司通；最後則是飛隼輪胎。 maxxis 機車輪胎 有網友指出兩點一定能感受到，首先是耐磨度，「當換過第二次輪胎後，就能比較兩條分別開多少公里到安全值」，第二點則是「路損保固」，如果不幸路上壓到釘子，各品牌都有不同的保固，馬牌輪胎提供按比例退費與換新；固特異是一年保固，端看個人里程數而訂。 如德國馬牌 CONTINENTAL、建大 KENDA、正新CHENG SHIN等，其中亦不乏受到車友讚賞的胎款。 切換到軸距短而更加精悍設定的SYM JetSL，強調靈活度的車體與換裝水冷動力的出色中段加速，在MA-XR1的特點放大下，對於車輛節奏的俐落感，急煞近彎、切短路線與換位等需求的剛性再到出彎時承受扭力輸出的支撐性與抓地力，皆完美的利用車輛特性而帶來乘積般的加分效果，儘管咱們的操控對比擔當測試人員的藤永優車手還有如玉山一般高的差距，但依舊能感受到密集測試以及專注研發之下Maxxis所帶來的成果，在MA-XR1之上有著擠進完美的結晶表現。
maxxis 機車輪胎: 【MAXXIS 瑪吉斯】MA-PRO 台灣製-14吋輪胎(120-70-14 MA-PRO-F 55P 前胎)
於速克達與小型檔車之競賽輪胎界亦頗負盛名，當中更以抓地力極強的熱融胎款—BATTLAX BT-601在國內市場名聞遐邇，即使產品週期相當長，仍擁有眾多忠實用戶。 S98 系列還分有 2 款街道運動版本，分別是適用於汽油車的 S98 Sport，以及專門設計給 Gogoro 的 S98 EV 電動車版本。 2 個版本的主要差異在於胎體、膠料、花紋海陸比等，簡單來說，S98 EV 版本能夠適應電動車的瞬間大扭力特性，同時強化濕抓、優化安定性能。 Maxxis 發表最新機車胎 S98 系列，分有賽道競技版的 S98 Plus、街道運動版 S98 Sport、電動車街道運動版 S98 EV，售價 1,400 元起至 2,444 元不等。 現場邀請台灣速克達專業車手 藤永優分享開發心得，這條輪胎使用A組規格等級研發而來，主要開發場地在相對嚴苛的安定賽車場進行，藤永優 選手認為前輪煞車安定性表現亮眼，過彎路面回饋好；後輪則是傾倒速度更快。
- MAXXIS將S98 PLUS定位為賽道用競技產品，透過與賽車手的協力開發調校，導入了全新Ultra-R膠料配方，能讓輪胎快速到達工作溫度，於乾地展現高抓地性，在直線加速及過彎迴旋性上給予車手更安心的操駕感。
- Maxxis S98 Plus 是專門為賽道競技所設計，採用最新研發的 Ultra-R 膠料配方，以及新設計的廉紗層結構，強化了賽道競技所需的輪胎支撐性能、抓地性能、安定性能，並且有效縮短輪胎達到工作溫度所需的時間，另根據 Maxxis 的測試，S98 Plus 的衰退性在 24 圈後才會出現，讓賽道選手更能盡情發揮。
- 電動車因為本身低轉高扭輸出的車輛特性，除了駕駛人本身要更加注意動力方面的操控，在輪胎選擇方面更要謹慎，不僅要考量到輪胎本身抓地表現是否能良好對應起步時的高扭力輸出、同時兼顧較佳的耐用性，還要考量部分換電車款本身的能源使用效率是否能因為輪胎的低滾動阻或者特殊配方，幫助整體達到節能、進而提升每一段換電里程的提升。
- Maxxis 瑪吉斯輪胎於 8 月 13 日，在臺中麗寶賽車場發表最新機車胎 S98 系列，分有賽道競技版的 S98 Plus、街道運動版 S98 Sport、電動車街道運動版 S98 EV，建議售價 1,400 元起至 2,444 元不等，部分規格已上市，後續完整規格將在 2020 年 1 月起正式供貨。
- 而在更貼近你我生活的速克達輪胎領域，米其林 MICHELIN耕耘已久的City Grip 2 / Saver系列，無論是油、電車皆可對應，絕佳的濕地表現使它成為許多通勤族的不二之選。
- 2 個版本的主要差異在於胎體、膠料、花紋海陸比等，簡單來說，S98 EV 版本能夠適應電動車的瞬間大扭力特性，同時強化濕抓、優化安定性能。
MAXXIS瑪吉斯輪胎，大家對這個名字一定不陌生，尤其在10、12、13吋等小徑輪胎市場中更是名聲響亮，產品橫跨道路通勤用胎至賽道性能胎，性能優異廣受好評，但到了17吋的重機市場中卻鮮少有玩家提起…. 抓地力部分當然是毋庸置疑，強大的抓地性能讓我在彎中依舊安心，呼應對應比賽用的極限環境，但如果有機會測試長期磨耗表現，或許可以更符合許多讀者日常使用需求。 目前台灣速克達市場中，12吋、13吋車型目前都是主流選擇，MAXXIS MA-XR1提供完整的胎款選擇提供給台灣騎士。 相信透過這條輪胎的加持，會讓你更輕鬆、甚至有信心享受山道的樂趣，而隨著速度與車輛熟悉度的提升，你可能會覺得車子沒有以前那樣「聽話」了！ 這時候不妨可以升級與運動性能息息相關的懸吊系統，透過好的懸吊以及好的輪胎，兩者相輔相成，以此來獲得最穩定的動態表現，體驗到更快意的騎乘體驗。
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本次MAXXIS MA-XR1街道版的性能雷達圖也有些許調整，針對日常使用進行優化，磨耗哩程也提升5%、街道安定性也提升15%，確保道路使用安全性。 雖然這次的測試還沒有辦法實際了解到，Supermaxx在長途編織層也採用鋼絲而非尼龍，胎壁的支撐性算是不俗，在過彎的時候並不會有太多不安定的感覺。 不過在當天將近攝氏25度的氣溫之下，輪胎的表面並沒有起太多的胎屑，對於較長使用更加運動化、競技取向輪胎的朋友們可能會有點不習慣，但我想這應該是Maxxis在輪胎的抓地性與磨耗性之間所設定的一個平衡。 不過這條Supermax SC經過Maxxis工程人員測試修改的「OPA胎型最適化設計」，提供比起原廠配胎更為靈活、輕盈的轉向動態反應，又不會像常見的性能胎有著太過敏感的轉向反應，算是做到一個還不錯的平衡，整體的反應也很線性、很好掌握。 相較於上一代產品MAXXIS F1，S98 PLUS不管在安定性、操控性、抓力性能、前後輪平衡感、暖胎速度、減低抓地衰退性和保氣性都有進步，如果你正在尋找一條能讓你在賽道上大展身手的競技用12吋胎，MAXXIS S98 PLUS不失為一個優異的選擇。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 C-Class 作為Mercedes-AMG旗下最成功的產品之一，繼全新C-Class於2021年9月推出後，台灣賓士今宣布正式在台上市Mercedes-AMG C 43 4MATIC Sedan轎車與Mercedes-AMG C 43 4MATIC Estate旅行車雙車型，其中代表AMG性能科技的兇猛動力源自蘊含F1電子渦輪技術的M139四缸引擎，可爆發出最大 408 maxxis 機車輪胎 (+… 近幾年所崛起的台灣輪胎品牌，從胎名便可得知輪胎的「專車專用」絕非等閒，而名稱不知是否受了Marvel系列電影所影響，包含中英文、行銷內容與風格等，皆與復仇者聯盟中著名反派Thanos相同，但唯一可以確定的是，世界並不會因為虎迷們換滿六條Thanos輪胎、或者一次購買六條而毀滅⋯⋯。
1887年12月，英國獸醫John Boyd Dunlop（約翰．登祿普）以如何讓兒子騎乘三輪車時，能有更舒適的體驗發想，思索如何使車輪更加柔軟，以吸收外部震盪，後發明以充氣橡膠管，套於木製輪輻，成為充氣輪胎之原形。 在國內市場，登祿普 DUNLOP最受車迷擁戴的速克達胎種為針對輕型車賽事開發的TT93 GP競技熱融胎，以及複合型斜交胎—Scoot Smart（聰明胎）。
本次的騎士大調查中，眾車友最為推崇的倍耐力 PIRELLI速克達輪胎型號，為兼顧運動效能與磨耗的Diablo Rosso Scooter，以及主打都會騎乘、濕地操控的Angel Scooter。 Maxxis 瑪吉斯輪胎於 8 月 13 日，在臺中麗寶賽車場發表最新機車胎 S98 系列，分有賽道競技版的 S98 Plus、街道運動版 S98 Sport、電動車街道運動版 S98 EV，建議售價 1,400 元起至 2,444 元不等，部分規格已上市，後續完整規格將在 2020 年 1 月起正式供貨。 主打兼顧耐用和抓地表現的運動型街胎，12到16吋選擇十分廣泛，從速克達到運動型大羊都可選擇相應的規格；厚實的胎體結構提供超高的磨耗里程及使用壽命，複合胎體可對應重負載之速克達，而延伸到胎肩的溝紋設計更能強化排水引流效果，並且分別針對前後輪花紋導向做不同設計。 Maxxis相當經典的運動型胎種，MA-R1除了具備10到14吋等速可達專用規格外，同時也有針對300cc級距輕檔車的EXTRAMAXX MA-R1、也就是所謂的M6233/4，16、17吋皆有生產；採取競賽用的膠料配方，賦予輪胎最佳的抓地力以及加速的穩定性，並且使用主溝尖頭的設計，破除水膜之餘更能提高接地面積、增加安全，具有方向性的胎面花紋，實現優越的直線和過彎抓地力。 電動車因為本身低轉高扭輸出的車輛特性，除了駕駛人本身要更加注意動力方面的操控，在輪胎選擇方面更要謹慎，不僅要考量到輪胎本身抓地表現是否能良好對應起步時的高扭力輸出、同時兼顧較佳的耐用性，還要考量部分換電車款本身的能源使用效率是否能因為輪胎的低滾動阻或者特殊配方，幫助整體達到節能、進而提升每一段換電里程的提升。
Maxxis S98 Plus 是專門為賽道競技所設計，採用最新研發的 Ultra-R 膠料配方，以及新設計的廉紗層結構，強化了賽道競技所需的輪胎支撐性能。 Maxxis S98 Plus 是專門為賽道競技所設計，採用最新研發的 Ultra-R 膠料配方，以及新設計的廉紗層結構，強化了賽道競技所需的輪胎支撐性能、抓地性能、安定性能，並且有效縮短輪胎達到工作溫度所需的時間，另根據 Maxxis 的測試，S98 Plus 的衰退性在 24 圈後才會出現，讓賽道選手更能盡情發揮。 根據 Maxxis 表示，新的 maxxis 機車輪胎 S98 系列將成為品牌在臺機車胎的旗艦品，取代過去的 F1 系列，新品強化了乾濕地的抓地循跡性，提升最高有 30%的幅度；另外針對操控性、安定性、舒適性等指標也均有優化。
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至於一般版本的 S98 Sport，則是取代過往的 F1 產品系列，膠料配方內加強白煙成分，以及導入矽配方，讓輪胎在濕地抓地力與磨耗壽命得以提升。 最頂級的 S98 Plus 售價，自 2,200 元到 2,444 元不等；S98 Sport 售價自 1,400 元到 2,300 元不等；至於 S98 EV 輪胎的售價，預計 2019 年第 3 季公告。 MAXXIS MA-XR1擁有特殊高補強性碳黑、加強版緩衝層、細長性高剛性三角膠、，當然還有適合熱血使用的胎型設計，改良重點包含全新配方在兩圈後就可以達到工作溫度，讓抓地力提升30%；搭配5.6%的熱血海陸比，提升接地面積與抓地力，新設計的胎紋樣式也讓過彎更穩定，接地面積提升15%，徑向剛性提升15%、橫向剛性提升40%。 俗稱「鱷魚王」的K702也是款相當常見、專為10吋及12吋速可達所打造的國產熱熔胎，採用高係數熱熔胎膠料，達到最佳的抓地力，讓直線時高扭力更能發揮，並且強化胎肩結構設計，賽道過彎時更為穩定，避免輪胎跳動喪失抓地力，型號上分為後輪專用的K702，以及前輪專用的K702F。 不過近年來Kenda也針對Gogoro推出電動車專用的K7028，但論花紋的設計和配方可說和K702完全不同。 1931年，由石橋正二郎，在日本福岡縣久留米市創立的普利司通 BRIDGESTONE，為日本最大的輪胎製造商，舉凡農用機具胎、汽車胎、機車胎等，皆有生產。
我們都知道胎體是否強健在於其編織層，因此不光是輪胎膠料，胎體結構也有做出相對應的強化，Supermaxx SC 除了採用鋼絲編織材質提升剛性外，還採用了「PSB漸進式編織緩衝層」技術，胎面中間到兩側總共採用了三種不同密度的編織層，在中央處採用高密度編織曾提供直行的穩定性，而當在大傾角時兩側的低密度編織層能讓輪胎有較大的變形量，增加抓地力。 Maxxis Supermaxx 這款大型速克達用胎除了在過去有15吋的配置，這次也推出了XMAX專用的配置，推出了15、14吋的前後胎規格。 而這條作為全方位大羊運動胎，要求的即是在使用上的泛用性，因此不管是乾地、雨天、轉彎，甚至是直線行駛的穩定性它都有一定的水準。 ，是推出的大型速克達用胎，採用複合式的輪胎膠料配方以及分區的輪胎編織層技術，讓車輛在耐用性與抓地力能達到一個絕妙的平衡。 於2018年在台上市的Road 5是針對一般道路通勤為目標所打造的重型機車胎，除了是取代舊有的Pilot Road 4之外，技術上更承襲自Power RS的立體幾何胎紋，以及代表複合胎體技術的ACT+，而XST Evo細微溝槽科技也遠比舊款的XST+更先進，有效提升濕地循跡性；在胎種的選擇上，除了針對街車的Road 5，更有多功能重機專屬的Road maxxis 機車輪胎 Trail可選購。
近十數年來Maxxis針對速克達運動用胎多有琢磨，陸續發表了MA-R1、MA-F1等講求抓地表現的輪胎，而最新款的S98在研發過程中就考量到了電動機車的使用，雖主要針對賽場車款而生，但考量近幾年的Gogoro統一規格賽，S98也一併作出了專車研發的重視，並且陸續提出了S98 EV、S98 Plus等系列胎，可以說是追求抓地表現的最佳選擇。 由正新輪胎規劃的高階品牌Maxxis瑪吉斯在近10年來不斷深耕速克達用高階運動/競技用胎型，以2010年陸翔企業主導的MA-R1為始，後續的MA-F1、世新車業主導的S98以及正新輪胎廈門集團開發並同樣由陸翔企業代理的CM-SR等，在一定的預算範圍內提供媲美進口高階運動用胎的優質性能，今日Maxxis基於過往豐富的研發與賽道經驗，再次推出全新MA-XR1系列而為國產速克達用胎訂下全新標竿。 身為本次騎士大調查當中，前五名唯一上榜的國產輪胎品牌，瑪吉斯 MAXXIS品牌曾連續七年獲得「臺灣十大國際品牌」殊榮。 其主力速克達運動胎—S98系列，除了競技用、街道用的版本分別外，更同時提供油、電車的選項，是高性能速克達輪胎的一時之選。 在台灣大量的速克達被作為代步工具、比賽用車情況下，MAXXIS輪胎自然成為賽道、街道常見的選項之一，MAXXIS一直以來也積極投入台灣速克達賽事，並在2010年推出MA-R1系列對應賽事需求，其中更奪下6次年度冠軍，分站冠軍更是不計其數，今天（10/5）MAXXIS於桃園大魯閣卡丁車場舉辦新胎發表會，帶來睽違10年性能更升級的 MA-XR1。
首先在膠料採用了HDFS 濕地強化膠料，透過，與原本的膠料比起，新膠料在濕地的抓地力提升了百分之三十，而乾地的表現也提升了百分之十。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 問題一出，就有網友搶著回答，「速度再快點，過彎會有差」、「如同前幾樓說的，山路操駕或是雨天高速才會有感覺，單純順開胎壓的影響更明顯」、「每個品牌都有對應性能的型號，就只剩價錢問題」、「反正不懂就多嘗試，你爸這樣很年輕的感覺」、「如果均速40，用全熱溶跟一般胎，感覺不到太大差異」。 官方表示MA-WG有針對台灣路面標線係數低的問題去調整，所是針對時滑路面開發為主，胎的配方也不一樣能增加與天行駛的穩定性，胎壁也用高剛性膠料，增加支撐力。
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