在 Gogoro Network 所訂閱的電池交換服務，不只最新，還會自動更新。 你的體驗，永遠跟著時代與科技一同進步，你可以騎得更快、更遠、更安全。 我們懇請 1 系列與 S1 系列車主的 VIN 碼編號在 RHMGRST10J （含）前之車輛；2 系列車主的 VIN 碼編號在 RHMGSBT10J （含）前之車輛回廠接受改正服務。 估值8億美元的Gogoro（睿能創意公司），因車型設計、節能理念都相當符合年輕人需求，據統計光短短兩年半，全台就擁有超過7萬名車主、電池交換站達500座，被看好是台灣最可能成為獨角獸（即為估值超過10億美元）的企業之一。 今天新品發表會，宣示以設計給「年輕人人生的第一台車」為出發點，再推出 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 。
不過在尺碼放大這件事情上，VIVA XL 倒是相當適合體型較高、置物空間需求大，甚至相當適合當前需求相當高的餐飲外送平台工作者工作車使用，相對於 Gogoro 3 稍微便宜的車價，卻又享有一樣的空間優勢，還多了USB 外接電源插座，置杯架也一應俱全，無論自用或是商用，都是更經濟划算的選擇。 吳鎮雄認為 Onramp Lab 團隊能給予企業客戶的不只是 ContactLoop 而已，從協助企業找出精準消費者名單開始，整合 ThreeSigmaMedia、FinanceJar 等不同解決方案，以一站式的角色給予企業更完整的服務，他相信 Onramp Lab 能與企業客戶一同創造更好的價值。 再次說明，四月份經濟部敲版的公版換電並不是硬性規定出一種通通叫大家一定得遵守的充電規格，比較像一次撥 40 億執行扶持廣設充電站的專案，但它確實也規模大到足以確定台灣未來主流的機車充電生態。 先說結論：這是一場 Gogoro 對準了經濟部下個月拍板電動機車公版換電規格，有備而來向對手叫陣的記者會。 事實上Gogoro的野心不僅侷限於台灣市場，近幾年頻繁插旗海外，目前已前進至歐洲的德國柏林、法國巴黎，以及日本石垣島，近期除了頻繁與東南亞市場接觸，還將觸角延伸至商用車隊，並與YAMAHA發動機株式會社合作開發車款，Gogoro的市場成長潛力可見一斑。
gogoro斷電: 斷電風波未平》Gogoro搶推新品 挨轟不顧車主安全
今（13）日14時37分高雄興達電廠發生事故全廠停電，導致全台各地緊急分區輪流停電，由於Powered by Gogoro Network電動機車需仰賴GoStation提供換電服務，Gogoro官方表示目前有少數站體受停電影響，並呼籲車主在換電前先確認螢幕狀態，若沒有顯示畫面，就請不要使用該站點進行換電。 就在電動機車公版要推換電、充電規格吵不停的同時，身為換電式機車，同時也是國內電動機車龍頭的Gogoro近期發生不少車輛行駛中無故斷電事件，還遭消基會痛批。 對此，Gogoro官方表示，經內部調查，部分電池應該是上連接器出現問題，問題電池數量約200到300顆，預估2週內會完全回收完畢。 就在明天的新車發表會前，Gogoro 針對近期遇到的無故行駛間斷電問題，做出更進一步的公告，並且全面發出車主信，向所有車主進行說明。
第二次的大規模召回實施後，因為加裝了訊號穩定線，徹底解決車輛訊號傳輸異常問題，大幅改善斷電異常。 Gogoro 也在後續推出的車款中，改善直流電力盒電池偵測開關的設計，防止斷電異常再次發生。 Gogoro 也承諾只要車輛符合召回範圍區間內，直流電力盒便屬於終身保固的範圍之內。
然而，在超過 1,300 萬次的電池交換過程當中，我們的確無法得知是否有預期之外的使用情境發生。 在分析回收的電池後，我們發現這些連接器訊號不穩的電池，大部分都有連接器受損的狀況，甚至造成部份車輛上的電池連接器冠簧尺寸變異。 因此，我們除了積極回收這些訊號不穩的電池，也於今日公告「Gogoro 免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，施作以下措施，提升電池連結器訊號傳輸穩定度。 在這封車主信件中 Gogoro 也表示，「約有不到 0.1% 的車輛受到訊號不穩電池的影響」，也就是說如果用七萬名車主基數來計算，真正發生問題的 Gogoro 不到 70 台。 而目前 Gogoro 已著手分析回收的電池，並對這些連接器訊號不穩的電池進行維修。 同時，這些「連接器訊號不穩的電池」，甚至會造成部份車輛上的電池連接器冠簧尺寸變異，進而導致這些車輛發生行進中斷電的狀況。
gogoro斷電: 【2023 智慧城市發展預測】7 位國際企業領導人：有 4 項智慧交通趨勢正在發生
近期，因為早期少數電池連接器訊號不穩，導致使用這些電池的部分車主們，有可能在騎乘中發生車輛電力中斷的狀況，Gogoro非常重視任何影響車主騎乘安全的事件，因此已經於 2018 年 5 月 26 日起，回收這些訊號不穩的電池。 對於少數受到影響的車主，我們再度向您致歉，同時，我們也希望讓全體車主知道 Gogoro完整的處理方式。 台灣電動機車品牌 Gogoro，在 4、5 月時發生多起 gogoro斷電 gogoro斷電 Gogoro 車主因車輛行駛中無故斷電，導致失去動力。 Gogoro 在 5 月底時已開始召回有問題的電池，今天則是公布最新的解決方案，將針對所有約 7 萬輛的 Gogoro 車，提供電池連接器的終身保固服務。 Gogoro 表示，由於早期少數電池連接器訊號不穩，可能導致騎乘中電力中斷狀況，目前已針對這些訊號不穩的電池進行回收；另外 Gogoro 也將針對部份車主進行自主性召回改正服務，針對電池連接器以及冠簧部份做檢測，並宣佈將對所有 Gogoro 車型的電池連接器提供終生保固措施。 先前由於部分Gogoro 2系列車款有騎乘中斷電的問題，Gogoro已經進行過一次召回維修，但有不少Gogoro車主卻反應，車子原先沒有斷電問題，在召回維修之後反而出現騎乘中斷電的狀況，而為了解決這個棘手的大麻煩，Gogoro投入大量的研發能量，終於在近日提出第二度的召回維修，希望能透過新的處理方式來徹底解決斷電問題。
圖左為 Onramp Lab 產品技術總監竇友志，圖右為 gogoro斷電 Onramp Lab 執行長吳鎮雄。 除此之外，陳彥揚還強調 Gogoro 的電池經過 9.5 噸擠壓安全性測試，比政府 4.5 噸標準還高上一倍。 最誇張的案例或許就是一天斷電五次的李先生了，根據蘋果日報報導，李先生在出門找朋友的路上，共斷電了五次，目前車齡大概 1 年 10 個月。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。
gogoro斷電: 召回越多毛病越多？GOGORO頻傳斷電讓車主們都怒了
也因此，Gogoro希望能透過召回以微型彈簧加強連接器接觸的方式來徹底根除在車輛這邊可能發生的接觸不良問題。 Gogoro表示，透過這樣的預防性措施，將會讓穩定性大增，也因此他們才有自信對於此元件提出終生保固的政策。 實際上 Gogoro 已在前天於粉絲團 Gogoro Taiwan 上發表一則「能源網路智慧電池更換進度說明公告」，說明「少數電池因電池連接器訊號不穩，將自能源網路中回收，我們希望向您主動說明，並提供最新的進度報告」，可說是首度正式公開回覆行進中斷電的問題。 Gogoro 指出，電池共享是能源網路的核心價值，優點是透過後台監測與運作，可以確保系統正常服務，並找出潛在問題即時處理，但也因為共享的特性，每個電池會在不同的時間點服務不同的車主；若車主希望檢測車輛是否受到上述電池影響，可至 Gogoro 服務中心安排免費的檢測。 先前已經確認車輛斷電失速問題，是由於「少數電池因電池連接器訊號不穩」，並發出車主信件，表示將會在兩週內完成這些導致問題的電池的回收的 Gogoro 。 剛剛又再度發佈了將全面召回全車系（目前已經賣了七萬多台… 是個大工程啊啊啊），要進一步加裝新的微型彈簧，來加強車身上電池連接器的傳輸穩固性的消息。
- 有民眾騎著電動機車Gogoro，騎在路上突然莫名斷電好幾次，騎士只能趕緊停在路邊，還有的騎士騎在半路上，明明電池還有電，突然瞬間電量降為0，騎士擔心失速，發生意外後果不堪設想，業者表示可能是電池連接出了問題，接受消費者更換。
- 如果遇到這種情況別擔心，趕緊先檢查一下 Gogoro 是不是進入休眠模式了，如果是進入休眠模式的話，將 Gogoro 重新回到喚醒模式就可以囉。
- 從問世以來表現搶眼的 Gogoro VIVA MIX，一掃 2020 年電動機車大幅下滑的銷量陰霾，不僅 4、5 月奪得台灣機車市場單一機種銷售冠軍，第二季也以亞軍成績作收。
- Gogoro在5月26日釋出的Gogoro 360計畫中，除了公布5大改進承諾外，事實上產品長彭明義也有針對4月6日至5月8日期間召回車輛問題進行說明，當時就已經展開後續工作，這回卻被扭曲成「被下令二度召回」，Gogoro也只能無奈表示遺憾。
- 即是於 2015年 7 月 13 日至 2018 年 6 月 1 日生產之 Gogoro車型（含型號 GRS6B2、GRS6S2、GSB6AT、GSB6BT、GSB6BTD）。
對此，印尼氣象單位則警告當地居民有可能出現餘震，不過解釋暫無海嘯風險。 Gogoro在5月26日釋出的Gogoro 360計畫中，除了公布5大改進承諾外，事實上產品長彭明義也有針對4月6日至5月8日期間召回車輛問題進行說明，當時就已經展開後續工作，這回卻被扭曲成「被下令二度召回」，Gogoro也只能無奈表示遺憾。 不過陳彥揚也指出，交通部車安中心（VSCC）確實有在6月11日來函，主要是要求Gogoro仍必須寄送實體掛號信函通知車主；陳彥揚強調，Gogoro之所以先以「eMail與電話」做為主要聯絡手段，主要是希望能第一時間通知到車輛使用者，且掛號信函有太多不確定性，不過針對主管機關的要求，Gogoro仍會在近日配合照辦。 網友表示，將愛車送原廠處理，被技師通知電池座裡有件名為「冠簧」的消耗品，將其更換後就不會再有斷電情形，但民眾翻出保固條款，並無發現「冠簧」被列為消耗品，僅管愛車沒有再斷電，但Gogoro公司亦無法保證這種情況下不為例。 以上就是關於 Gogoro 啟動不了、沒反應與休眠模式、喚醒模式的介紹。
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智慧電池交換平台版圖，持續結合最優質的策略夥伴，一起擴展對你更方便的 GoStation 電池交換站點。 可透過智慧鑰匙 / 智慧卡片/ 兆豐Gogoro聯名卡 / 藍芽配對後之智慧手機 開機，特別注意，Gogoro 3 僅能以傳統鑰匙啟動。 一般可透過ATM轉帳、信用卡繳納、Apple Pay、自動轉帳、超商繳款，目前門市已不再提供繳費服務了。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。
根據 Gogoro 表示，本次召回主要是因為電池偵測微動開關橡膠護蓋有瑕疵，導致騎乘中會發生車輛斷電情形，造成車輛失去動力而減速。 Gogoro 行銷總監陳彥揚表示，Gogoro 電池至今交換次數已達 1300 萬次，雖然可從後台得知電池的電壓、電量、溫度等，不過若是車主在 GoStation 電池交換站進行電池交換的時候，可能因不小心，使得電池受到碰撞，或是擺放電池時太過用力，都有可能造成電池連接器訊號不穩。 自去年7月開始，就有零星車友出現車輛行駛中、無故斷電情形，今年4 、5月更是不少車友反應騎到一半就斷電，倘若在爬坡、過彎，甚至是高架橋上騎乘遇上突然斷電問題，恐怕會有被後車追撞等交通安全疑慮問題。
gogoro斷電: 啟動沒反應/螢幕全黑/死機/休眠模式解決方式
但對於車輛狀況，Gogoro認為若對於車輛有疑慮，車主可以自行前往維修據點免費檢測。 然而對於可能造成嚴重意外的多起斷電事故，Gogoro僅有說明已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單，而未有明確主動召回維修，部分車主認為有些避重就輕。 安全、品質、創新是 Gogoro 對於車主們最重要的承諾，以及對自己最深的期許。 近期，因為早期少數電池連接器訊號不穩，導致使用這些電池的部分車主們，有可能在騎乘中發生車輛電力中斷的狀況，Gogoro 非常重視任何影響車主騎乘安全的事件，因此已經於 2018 年 5 月 26 日起，回收這些訊號不穩的電池。 對於少數受到影響的車主，我們再度向您致歉，同時，我們也希望讓全體車主知道 Gogoro 完整的處理方式。 安全、品質、創新是 Gogoro對於車主們最重要的承諾，以及對自己最深的期許。
騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 「我們會在這裡堅守抵抗，但恐怕無法阻止他們進犯。」——金門人、退役軍人王乃燮（Wang Ne-Xie，音譯）… 注意事項：若因保固外或是人為因素有救援需求，配合拖吊業者 TMS 全鋒事業之基本拖吊收費標準為市區平日 gogoro斷電 1500 元，夜間或假日 2000 元。 若救援地點為郊區或有特殊作業需要，將會有其他費用產生，並依現場報價為主。 近來利菁在日本旅遊，她貼出一張與麻衣相見歡的照片，下頭列了像是「惠比壽」、「鐵板燒」、「米其林餐廳」與「shopping」、「卡哇伊」等關鍵字。
只要把車廂的電池放入 GoStation 電池交換站，就能迅速提供你充電過的電池，不用掏錢包，不用等找零、全天候 24 小時5為你服務。 除此之外，Gogoro 也將會另行以掛號通知車主預約回廠進行召回處理。 許多網友看完影片後，都對此感到相當驚訝，紛紛留言指出「還是吃機油的技術比較純熟」、「看來電動車現在還不太穩」、「嚇死人，如果後車撞上來不就完蛋」、「電動車最環保了，誰敢嘴」、「這在國外廠商早被提告訴訟，此類事件可能被求償鉅額罰款」。
，當要使用車輛時，按下鑰匙或是感應完卡片，車子卻啟動不了，儀錶板上也沒有任何燈號出現，甚至連車廂坐墊都沒辦法開，車輛沒有任何反應，任何操作對車輛來說都是無效的。 由於嚴苛的環境與操駕狀態，有機會導致電池溫度升高，當電池溫度達到保護點時，系統會啟動溫度保護模式，且儀表板上「系統溫度保護」圖示會亮起。 「系統溫度保護」圖示燈亮起時(顯示為：溫度計或是橘色溫度計)，請即刻至附近的 GoStation 電池交換站更換電池，即可恢復正常性能，繼續騎乘。 Onramp gogoro斷電 Lab 產品技術總監竇友志表示，ContactLoop 不僅提供一站式服務，探索客戶需求，更隨時調整聊天機器人的參數與訓練其語言辨識模型，確保企業在使過程中能準確掌握消費者需求，更能針對問題進行 AB 測試、找出最佳的起手式或應答。 針對美國市場區域碼眾多的特殊性，ContactLoop 也能在後台依據消費者的所在地進行分類，避免用非其所在的區域碼電話聯繫，「就好像你在台北接到陌生區碼的電話也可能拒接是一樣的概念，」竇友志説。 「我們可以在離峰的時候充電，讓消費者在尖峰時段使用，不會對電網造成額外負擔；共享電池體系不會造成電池額外浪費，是最乾淨的解決方案。」陳彥揚接著說：「我們車比照 125cc 機車馬力；行駛距離越遠越好，這是恆古不變的定律。」這兩段話，也正好一再呼應光陽電動車時速不足、里程不長的問題。
猶記得前陣子 Gogoro 斷電事件延燒，不少車主皆發生騎乘中電池無預警斷電的狀況，雖然官方已在 Gogoro 2S 發表會當下允諾將持續維修出問題的電池，不過直到今天 Gogoro 又有後續動作了。 Gogoro行銷總監陳彥揚今受訪提到，據統計下來，有問題的電池粗估約落在200~300顆左右，預計1~2週內會將問題電池回收回來，以解決消費者的問題，如果騎乘中遇到問題的話，可直接與客服聯絡。 陳彥揚說，一旦有問題的電池回到交流站，就能透過能源網路將錯誤碼提供給大數據中心，就可立即進行把關。 說起來這種低層級的故障應該很容易排除才是，然而雖沒有明確的統計，不過事發迄今，在 Gogoro Fans Club 社團卻每天都有使用者發生行進中斷電的狀況，部分車友因「冠簧」的故障而被收取不等的維修費用，也有更多車友對此表示抗議並希望官方正視此問題。 台灣電動車第一大廠 Gogoro 最近似乎問題纏身，近日傳出頻頻發生「行進中斷電」的故障狀況，導致騎士在騎乘中喪失動力並直接顧路，隨著案例漸多並登上新聞版面，Gogoro 官方也不得不選在此時發表正式回應。
本以為只是單一事件，沒想到不少GOGORO也在網路表示遇到同樣狀況，甚至傳出官方已經停止這次召回行動。 對此GOGORO官方回應，導致斷電的情況有很多，每個召回的車主都有登記車況。 不過車主建議若在保固內一定要爭取出保，不然自費一個就要四五千元起跳，價格並不便宜。 除了斷電外，近來又有車主反應出現行駛中龍頭鎖死狀況，對此GOGORO表示已經和車主聯繫，目前正在了解狀況中。 目前多件案例都是行駛中發生斷電的狀況，亦有車主上傳短短數分鐘內斷電3次的影片。 目前官方僅有在Facebook上發表聲明，表示已掌握這些問題電池的分布狀況，預計於一兩周內回收問題電池。
網友將2017年10月26日行車記錄器影片上傳至臉書社團「爆料公社」，從中能看見，當時騎士騎著Gogoro經台北市大直橋往北行駛，電量還逾50%的情況下，整台車竟突然斷電失去動力，重新啟動後，儀表板亦不斷閃爍「GO」字體與故障警示燈。 即時中心／劉芳妤報導中央流行疫情指揮中心指揮官王必勝先前鬆口，春節後希望實施室內脫口罩措施，但前提是國內外疫情穩定。 王必勝今（19）日表示，目前第三波疫情高峰已經過了，若春節疫情穩定，會在1月底宣布口罩第二階段開放措施。 不僅斷電措手不及，還有原本顯示滿滿的電量，車子在行進中，電池突然變0格，馬達還在運作中，車子就開始限速，停好在路邊重啟後又恢復，但騎沒多久，車輛又失速，這樣騎在馬路上真的危險。 M-Ben於1月18日發表小改款CLA和CLA Shooting Brake，這次主要針對外觀部分進行微調，並且提升內裝科技配備，希望能讓用車體驗更加便利。
另外 Gogoro 也說，本次召回 2017 年 5 月 18 日至 2018 年 10 月 23 日生產的 7 萬輛 Gogoro 2 系列（共 7 款衍生車型）共 7 萬輛，Gogoro 除了會透過掛號信通知車主，車主也可透過行照上的「廠牌型式」欄以及出廠年月來判斷是否需要召回。 而召回改正的整個過程約需 30 分鐘，Gogoro 會更換電池偵測微動開關上的橡膠護蓋並清潔，過程完全免費。 陳彥揚表示，Gogoro 已從 5 月 26 日開始，針對有問題的電池進行回收，來自 Gogoro 的後台數據資料顯示，約有不到 0.1% 的 gogoro斷電 Gogoro 車受到訊號不穩的電池影響，此問題多發生在 Gogoro 1 車上。 而之前今年3月曾傳出有龍頭突然卡死，導致使用者自摔的情形，雖然是零星事件，但據這位業內人士指出，目前車廠普遍多採用機械式龍頭，就是因為「便宜、簡單又可靠」，採用電子元件設計的龍頭，就是會有遇到「突然故障」的風險。
[NOWnews今日新聞]新北市長侯友宜今（19）日提前與各國新住民圍爐，在餐會後受訪表示，新北市的多元族群在這落地生根，都是一家人、都是新北人，也是臺灣這個土地長大的人，要能不分你我、族群跟黨派，放… 奇美醫學中心院長林宏榮（右3）15日宣布贈送環保保溫瓶給每名員工，鼓勵減少使用一次性飲料杯，也提醒大家在忙碌工作中抽空喝水。 其實Gogoro出包早就不是第一次，Gogoro的二代車款就曾發生龍頭無緣無故鎖死，害騎士慘摔。
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