第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，台灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。
我把95汽油調成32元，里程調成我以前上下班每月里程1400，油耗調成41，機油加齒輪油用NUTEC變成1150。 至於環保，那只是假議題，全台灣都換電車，北極熊只會死更快，除了走路其他都叫不環保，包含自行車也是不環保，不想走路的就別提環保這回事了。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。
gogoro換殼: 服務據點還不夠多
以現行的六期燃油車來說，也很環保了，電動車也是要充電，發電廠也會產生污染，再來是電動車的電池製程污染，以後廢棄電池也是個問題。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。 但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。 感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。
Gogoro 套車套、包膜、烤漆等等如果沒有到監理站重新驗車，其實都算違法，可能受罰。 是的，車套顏色如果跟原本車色不同，就屬於變更外觀，沒有驗車就算違法！ 電動機車近年來成為各大車廠爭相競逐的新藍海，不少車廠推出自家車款想分食大餅，路上也越來越多電動機車身影，但常聽到不少消費者抱怨，電動機車維修費用太高，甚至比買車還貴！ 就有一名苦主在臉書社團「爆怨2公社」表示，不小心撞到自己的Gogoro，本打算維修，結果看到估價單上的金額瞬間放棄，決定直接買台新車。 ▲ Gogoro App 可以說是 Gogoro 的靈魂，車主可以透過它上鎖 / 解鎖機車或開車廂，另外也有換電站地圖的設計，可以顯示週邊的換電站充飽電池數量，並可直接導航。
看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 「$3,000 原廠配件折扣金」將以直接登錄於 Gogoro 服務中心系統之方式發放，「$3,000 原廠配件折扣金」登錄於 Gogoro 服務中心系統後，參加人可至 Gogoro 服務中心消費折抵使用（但無法於網路商店或是無提供保養維修服務之門市使用）。 「$3,000 原廠配件折扣金」僅限購車完成後，購買原廠配件之單次交易結帳時使用，且不提供找零。
為了比較其中的差別，《科技新報》試駕了 EC-05 和 2020 年式的 Gogoro S2，帶來兩台車的第一手觀察。 在 Gogoro VIVA MIX 這台車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。 像我每天住家公司來回各一趟共 15 公里，假日偶爾出門，每月預估里程 400 公里，那選擇預選里程 315 方案（$499 / 月）其實就夠了，超過 315 公里部分則以每公里 $2.5 計算；所以簡單算一下便可得知，如果每月預估里程平均會超過 435 公里，那選擇預選里程 630 方案（$799 / 月）是比較划算的。
- 它是一種很常見的食品器具用材料，可製作為不透明或是半透明的容器，它的性質安定、耐高溫 100～120 度，相對於其他塑膠材質（PVC、PET、PE⋯⋯）聚丙烯更適合拿來承裝食物，因此它同時也是一種相對安全的食品級塑膠材質，一般在選購塑膠材質的水壺時，也通常會優先建議使用 5 號塑膠 PP 材質的產品。
- 雖然整體算下來，Gogoro 整體養車花費較高，主要都來自於電池費率，其他花費較少，不過這是在正常騎乘的情況下，若發生嚴重車禍，修理的費用就會相當可觀。
- 一般來說，小排氣量車款採用的鍊條尺寸多為420，且大部分都是無油封鍊條。
- 消光石磨灰、裸把風格龍頭，車手帥氣登場，油門一催也突顯0-50秒加速只要3.9秒，Gogoro一口氣推出兩款新車，鎖定首購學生市場。
總之不論重量或車身高度，駕馭不是難事，多騎一陣子、習慣就好了。 不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。 其實當你發現你的 gogoro換殼 Gogoro App 可以成功登入，就表示已經配車成功、即將可以交車了。 我在 2/23 前往門市訂車，4/2 配車成功，等待近 50 天最後於 4/11 交車（各車款及縣市的等待時間有所不同，請依實際訂購狀況為準）。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。
gogoro換殼: 七人座版 Yaris Cross 發表時間曝光！取代後驅 Toyota Rush 地位
車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 不僅只是食品器具，在工業用途上，聚丙烯 PP 的應用層面也非常廣泛，由於它多種有機溶劑和酸鹼腐蝕、機械性質強韌、彈性佳且不易破損，因此它常常被拿來當作各種工程塑料。 一些國家採用的塑膠鈔票也選用聚丙烯 PP 作為主要材質，例如英國、澳洲、新加坡、加拿大等等。
- 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。
- Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。
- Gogoro S2 Cafe Racer 外型透出經典街車風味，前飾板採用仿皮革設計，搭配栗色跑格風鏡、端子後照鏡以及棕色仿皮座墊設計，看起來頗有英倫紳士感，與 S2 相比更加沉穩。
- 有些人平常鋪張浪費、對環境恣意污染，然後閒暇時再買些「號稱環保的產品」來壓壓驚，藉此對外宣稱有盡到保護地球的責任，以便讓自己下次污染地球時更加堂而皇之、問心無愧。
- 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。
- 購車之後，民眾最關心的就是後續養車的花費，而根據交通部統計，國人平均每天騎乘機車 12.4 公里，平均每週行駛 5 天，一年下來平均約騎乘 3,000 公里，此次比較 Gogoro 2 與傳統燃油機車 3 年的養車花費，保養費用是由機車行老闆提供的平均數據，並非每家都相同，僅供參考。
對於 Gogoro 3 這台車款的評價、細節，就待之後的篇幅再討論吧。 它是一種很常見的食品器具用材料，可製作為不透明或是半透明的容器，它的性質安定、耐高溫 100～120 度，相對於其他塑膠材質（PVC、PET、PE⋯⋯）聚丙烯更適合拿來承裝食物，因此它同時也是一種相對安全的食品級塑膠材質，一般在選購塑膠材質的水壺時，也通常會優先建議使用 5 號塑膠 PP 材質的產品。 不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。
gogoro換殼: 補助金額及實際發放時程
明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。
此外，生物可分解塑膠也不是完全環保，因為要做到可讓生物分解是需要一定的條件的，必須要在相對濕度 90%、溫度 60 度以上、經過 47 天才可分解完成。 在一般狀況下，PLA 是需要專門的掩埋回收廠來分解處理的，在歐美國家，PLA 最適合的處理方式是將之視為堆肥回收，或是有些國家會直接設置 PLA 專用垃圾桶來處理這類回收物。 我們身邊其實不乏各種 PP 材質的製品，在汽車工業上聚丙烯 PP 也是非常常見的材料，例如汽車保險桿、空力改套、空力下巴等也有不少是採用 PP 材質。 除此之外，一般機車踏板大多也採用 PP塑膠，原因是因為 PP 具備較佳的彈性，在遭受碰撞時可承受一定程度的變形而不會直接破損。
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一些國家採用的塑膠鈔票也選用聚丙烯 PP 做為主要材質，例如英國、澳洲、新加坡、加拿大等。 因為站長的車是Gogoro VIVA XL BELT，所以特別整理PTT及各大社群平台推薦，VIVA XL專屬的相關副廠配件，大家可以依照自己的預算，以及大家對商品的評價來做參考，以下蝦皮賣場給大家參考。 同時也來跟各位分享關於「如何辦理變更外觀登記」流程，也就是 Gogoro 變更外觀後的驗車流程。 請注意，只要外觀顏色看起來與行照上登記的顏色不同，就需要辦理變更外觀驗車，避免違法受罰。 所以各位在選購使用 Gogoro 車套時，要特別注意，如果選擇的車套顏色，與車身顏色有明顯不同，就要小心使用，避免違法受罰。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 而如果你想要更高一點的動力，卻又不想花太多錢的話，可以考慮 VIVA 系列的另一個車系：VIVA Mix Basic。 VIVA Mix 採用了雙電池設計，本身是一款白牌電動機車，具備與現行 125cc 燃油機車同級的動力；另外它的椅墊也更大更長，如果需要雙載的話更加實用。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。
gogoro換殼: 因為工作的關係，可接觸不少新奇的東西，或參加一些產品發表，陸續將在此分享。 如有合作洽談Mail或至粉絲團留言
在日前報導刊出後，有許多網友討論，說大多數的環保材質＝不耐用，因此摩托車採用這類材質大多不太可靠，更有甚者還有人指出車子可能太陽曬一曬就脆化分解了。 行政院宣示2035年全面使用電動機車，各大廠也搶進二輪市場，Gogoro一口氣發表兩款新品，要搶攻年輕族群，中華汽車自創品牌emoving，明年也將推出白牌普通重型機車。 台灣新聞主播、中英雙語節目主持人路怡珍，昨日於臉書PO文表示，因最近很常分享烏俄消息，有名以簡體字留言的網友，要求全球串連早安新聞、「浩爾譯世界」的「俄」羅斯念四聲，是不是可以改一下，理由是「不念鵝羅斯二聲『太難聽』」。
此外它也採用了 PP 材質的車殼，更為耐刮不掉漆；ABS 版本同樣搭載 BOSCH ABS 10 雙迴路防鎖死煞車系統，在緊急時刻更能保障安全。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 那如果是需要維修更換零件的話，因為部分零件需要特別叫貨，所以可能需要等待叫貨的時間、再加上維修的時間，所以時間大約落在3~14天左右。 除了上述的Gogoro輪胎、煞車皮、煞車碟盤、鏈條、傳動系統是平常比較經常更換的耗材之外，經過100多台Gogoro的保養經驗，以下有3個耗材也是我們曾經遇到過的部分，這裡也提供給大家參考一下。
歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。 Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 系列扶手有上翹設計。 另外，有些人可能會擔心（包含我自己試騎的時候）：S2 車身會不會太高？ 本人身高號稱 160，當然停紅燈時還是要稍微踮起腳尖（沒有愛），但整體來說並沒有障礙，現在騎得很開心。
前述配件並非車體之一部，並不適用 Gogoro Smartscooter 智慧電動機車保固條款。 續航里程 150 公里：係指於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg gogoro換殼 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 100% 可回收：指此系列的5號塑料材質部分，在採用現行最新技術且不考量回收成本等條件限制的情況下，所可以達到的最佳回收利用比例，非指實際上回收執行情況。
gogoro換殼: 台灣Nissan Kicks「突破80萬門檻」！新年式漲價公布了
2020年全球在新冠疫情的籠罩下，搞得人心慌慌、一片蕭條，而台灣的防疫成效卻是國際間有目共睹的，經濟成長率也是亞洲四小龍第一。 不過有網友上網搜尋了「臺灣世界紀錄」，赫然發現除了防疫和經濟成長外，台灣還有許多的「世界第一」，只不過似乎都非好事，引發眾多網友熱議。 今年八月，台灣人遭詐騙前往柬埔寨慘被性侵或摘器官事件震撼全台。 當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。 企業專屬購車專案： 上班族防疫自駕最安心， Gogoro 與合計超過 40 家之國營、民營企業合作，企業員工購買 Gogoro 合作指定車款，即享專屬車價 92 折優惠。 雖然整體算下來，Gogoro 整體養車花費較高，主要都來自於電池費率，其他花費較少，不過這是在正常騎乘的情況下，若發生嚴重車禍，修理的費用就會相當可觀。
貼文曝光後，網友紛紛回應「好可怕的狗肉」、「撞到狗肉已經很慘了…結果撞到的是一台精品狗肉」、「我現在都不敢停狗肉旁邊」、「外行人很難理解」；也有網友表示，「這人沒常識嗎？狗狗肉一倒都是3萬起跳啊」、「撞到機車界的賓士」。 或許在許多人的認知當中，「環保」只是一種行銷術語，我無意要扭轉這類看法，對筆者來說，「環保」或「不環保」是一種選擇，企業並非只有打著環保大旗才能獲利，反過來說，不環保當然也是一種選擇，Gogoro 大可用最不環保且最便宜的材質來打造車殼，然後換一整套不強調環保的行銷 gogoro換殼 gogoro換殼 Slogan 來發大財。 基於這些危害，歐盟已在 2018 年籲請會員國針對這類塑膠添加劑進行管制或加以禁用，目前也有不少國家、企業正在推動減少使用這類型塑膠。
gogoro換殼: 維基百科驚見諸多「台灣世界第一」 網吐嘈：問題也太多
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