Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。 另外衍伸車款Gogoro S3車系，也是目前Gogoro齊下於車體剛性，在鋼管主體中最穩固的結構，並在Gogoro S3發表會過後，Gogoro測試團隊參加在2020年6月28日由台灣騎士發展協會舉辦，於台南安定賽車場之電動機車統規賽，並在首次參賽就立即獲得冠軍的殊榮。 然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 Gogoro是台灣電動機車龍頭，創辦人陸學森懷抱能源革命夢想，期望打造潔淨能源城市，2011年創業後透過打造電池交換生態系統，以及工業設計力，成功打造97%市占率。 自此，Gogoro 將電動機車重新定義為科技時尚單品，成功帶動台灣長期以來不成氣候的電動機車銷量。
所以我就去了，我到了Microsoft（微軟）面試，他們都勸我不要放棄現在的事業，他們說你在Nike也做的很好，你會有很棒的事業。 而且你沒有電腦科學的學位，你不懂，你懂的事情是工業設計，你也有一個很棒的學位。 [NOWnews今日新聞]美國政府最新數據顯示，國內經濟有疲軟之勢，加上聯邦準備理事會（Fed）官員又祭出鷹派言論，引發市場對於貨幣緊縮、升息等政策擔憂，美股主要指數18日全面收黑。 夫妻倆日前到士林地院出庭時，林妻穿著要價至少4萬多元的法國頂級精品MONCLER黑色羽絨外套，林男則認罪爭取緩刑。 三年前，陸學森推出一輛要價逾新台幣十二萬元的電動機車，被消費者炮轟，客人走進店裡，劈頭問：「我很喜歡你的車，但萬一你倒了怎麼辦？」在股東內部會議中，他被指責「太greedy（貪婪）」時，因此大哭了一個多小時。
gogoro創辦人: 負面消息過後 Gogoro 創辦人暨執行長陸學森對車主與用戶的公開承諾與進度報吿
他說自己花了8年時間，燒掉快150億元，才終於讓山葉、宏佳騰、摩特動力等同業，願意採用Gogoro的換電平台，並成功向外界證明自己想打造全新能源交換平台的想法是正確的，也強調：「我從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務」。 gogoro創辦人 平台是最困難的，因為平台定義了新市場、決定規格，讓其它人一起來參與，形成生態系。 平台不是一般人能夠玩得起，Apple iOS是平台，安卓是平台，但過去諾基亞、三星甚至微軟成立作業系統平台都失敗。 近期鴻海打造電動車MIH平台，成功吸引全球2千多家業者參加，非常不容易。
- 台灣電動機車商 Gogoro 創辦人暨執行長陸學森周二（19 日）表示，雖然目前公司晶片供應仍屬「健康」，但隨推進中國、印度與東南亞地區市場的成長計畫，年底可能面臨壓力。
- 「你看台北街上的大樓設計，它不是醜，而是為了滿足大批從鄉村到城市工作發展的人群而建，所以必須搶快，缺什麼就補上去。來不及考慮美學，只能以實用性為優先。」陸學森解釋，這無關好壞，但如果要往下一個階段提升，打磨美學與創意將是關鍵。
- 夫妻倆日前到士林地院出庭時，林妻穿著要價至少4萬多元的法國頂級精品MONCLER黑色羽絨外套，林男則認罪爭取緩刑。
- Gogoro不僅為台灣電動機車市占率第一的品牌，其電池交換與車輛平台，也提供一個智慧、已驗證且永續的長期生態系，提升消費者對電動機車的接受度，改變人們使用能源的方式。
- Gogoro電動機車的造型，一開始便決定採類似偉士牌車系的金屬一體成形底盤，以增加安全、操作性。
- 我們都知道，早期經歷的逆境，包括虐待，會造成個人多種心理上和社交上的問題，並且持續一生。
2021年9月14日，據知情人士透露，專門從事電池交換技術的台灣初創公司 Gogoro 正在談判透過與 Poema Global Holdings Corp. 的合併上市。 所以，今天我與內部高階主管決定向車主做出承諾，推出Gogoro 360，從電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾等五大面向，做出公開承諾。 我們將會花費一些時間做調整，到2020年底前將各個服務項目做大幅改善，我們也將逐步與各位報告進度。 「Gogoro 360」網站是業界首創的公開進度報告：開放大量的內部資料，包括：電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾。 透過公開讓消費者檢視，讓品牌與車主一起成長，持續創造更佳的消費者體驗。 Gogoro是以用戶需求為導向的服務提供者：Gogoro是一家機車公司、平台公司、科技公司，但更重要的是，Gogoro是一家車主優先、以車主需求為導向的消費者服務公司。
gogoro創辦人: 台灣兩大原因留不住獨角獸 Gogoro寧赴美借殼上市
「但我們認為，在申請開通的當下，消費者就是想要騎車。如果再等 24 小時，需求就不存在了。」因此 GoShare gogoro創辦人 引進人工智慧加快臉部辨識，讓消費者在三到五分鐘內開通服務。 這是一年一度屬於 Gogoro 車友的狂歡時刻，也是陸學森以設計和科技打造的能源革命篇章之一。 浪潮尚未成形之際，遠方波紋起伏的姿態，讓陸學森預見了人們生活將因此被改變的未來，他從零開始孵化全然不同的命題，探問智慧能源在台灣的可能。 今年元月，台北地院民事庭判林松慶勝訴，但如今遭檢方以違反營業祕密公訴罪起訴，成為他40歲生日前夕最無奈的禮物，「我的後路全被斬斷，總資產變負債，這些都無所謂，我只希望台灣電動機車產業能健康發展。」林松慶說出他內心的想法。
只要民眾有持續折抵、或是有持續以聯名卡消費累積點數(即便沒使用點數)，就不會造成點數消失的問題。 (圖片來源/ Gogoro)第二個問題，若要用Gogoro Smart Points點數購車，是否有點數使用量的限制？ Gogoro表示，如果民眾想要累積個11、12萬點，一次全部折抵新車購車費用，也是可行的。 宏達電當年熱賣的鑽石機，就是由陸學森一手操刀，之後推出的第一款android手機阿福機，讓宏達電的股價衝上高峰，被外界形容是股王的金牌團隊，之後陸學森離開宏達電，也讓潤泰集團總裁尹衍樑找上他。 國際中心／許沛汶報導英國攝影公司ParrotPrint日前舉辦「最醜狗狗比賽」，吸引不少飼主爭相投稿，目前已統整出7隻候選狗，準備角逐「英國最醜的狗狗」，比賽結果將於下個月公布。
gogoro創辦人: Tags： 印度 Gogoro Gogoro 印度馬哈拉施特拉邦 Belrise 電池交換基礎設施 50-50合作夥伴關係 電池交換站 電池交換技術 能源管理解決方案 More…
而且還是用這2年在華爾街興起，包括PayPal共同創辦人彼得‧席爾（Peter Thiel）、香港首富李嘉誠兒子李澤楷都熱中的SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司，類似台股「借殼」上市）方式。 陸學森說，他永遠不會忘記這一天，在2011年的3月13日兩個人碰面吃飯，拿出準備好的80多頁的報告，結果尹衍樑才看到第11頁，就回答願意投資，看好綠能是未來不可逆的趨勢，對於他的創業計畫有興趣。 創立於1935年的新富與東三水街市場，是萬華當地最大的傳統市場，而其中位於東三水街市場中段、經營超過一甲子的艋舺大豐，是從高雄起家的手作旗魚丸專賣店，以職人精神講究製作各式各樣的真材實料，近年第三代經營者鄭靖騰接手後，更融入許多創新服務，期待讓傳統美食更被年輕人所熟知且喜愛。
今夏，Gogoro 第一款智慧單車 Eeyo 上市，號稱世界最輕的電動單車，承襲了 Gogoro 自豪的設計美學，更直接瞄準後疫情時代的歐美都市通勤客群。 上週五（8月20日），國內首起電動機車內鬼案裁定出爐，前Gogoro馬達大師、湛積執行長林松慶被以違反營業祕密公訴罪起訴。 在去年被控叛將、內鬼後，他首度面對媒體，接受本刊獨家專訪，神隱1年的林松慶暴瘦30公斤，面對前東家一連串官司的追擊，他表示：「這是莫須有的商業打擊。」還砲火全開瞄準Gogoro執行長陸學森，吐露分道揚鑣內幕，並說明自立門戶創辦湛積的下一步。 業界耳語不斷，傳了好一陣子的消息，5月28日深夜，終獲Gogoro官方證實，並正式對外宣布，Gogoro開始賣智慧電動自行車。 陳彥揚提到蓄電池的容量大小，其實這個新創產業最複雜的不是電力貯存的大小，而是電量及建構整個電網的管理的系統，Gogoro在台灣的機會點不是在製造電池，最大的競爭優勢是在做這些系統的整合。 簡潔挑高二層樓的廠辦，入門口靜靜地立著睿能兩個大字，穿進方長的庭園，經理陳奕君親切的引領我們上二樓，許多年輕人正在專心忙碌，左側大小不一的透明房間，或是跟客戶商談，或是小型討論，完全看不出這是生產機車的工廠，倒像是設計非常當代的網路科技公司。
Gogoro表示，其生態系統涵蓋馬達開發、機電整合、系統整合、車輛設計、電池與電池交換網路研發與上開產品之生產及製造，感謝檢調單位根據蒐集事證，秉公處理並提起公訴。 電動機車新創公司Gogoro創辦人陸學森今日正式宣布，Gogoro將透過與公開交易之特殊目的收購公司 Poema Global Holdings Corp.合併，目標在明年第一季完成此併購案並在美國那斯達克上市。 陸學森指出，通過本次併購，Gogoro 預計籌募超過5.5億美元（合新台幣152.2億元）的資金。 在台灣，他從蓋換電站到跟政府談判政策一手包，養出全球第一個充換電技術並行的電動機車品牌。 現在，更將服務拓展到柏林、巴黎、沖繩等地，估計公司市值約達八億美元。
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尤其是可踩踏，也能馬達驅動的「助力自行車」，光是車架設計，要符合最佳騎乘舒適的人體力學，就不容易；更何況，要輕量，還要高續航，意即馬達、電池要夠強勁，還要夠「輕薄短小」。 碳纖維車架與鋁合金座管、輪組，這輛車重約為12.5公斤，號稱極輕量化的Eeyo1，每台定價3899美元（約新台幣11.7萬元），價格不輸五年前Gogoro首款電動機車Gogoro1的12.8萬元。 2011年，Gogoro由陸學森和Matt Taylor創立，初期，尹衍樑和王雪紅投入了5,000萬美元的種子基金。 2015年11月，Gogoro再宣布由Panasonic與行政院國家發展基金啟動的新一輪投資，將資本增加到1.8億美元。
Gojek 致力於解決消費者面臨的日常挑戰，同時改善整個東南亞地區數百萬人的生活品質，特別是非正規部門和微型、小型和中型企業 。 如果對車用鋰電池有一點基本知識的話，就知道這樣的調整其實是「成本管理」，而不是「增加收益」。 從 2015 年上路至今，Gogoro 生產了超過一百萬顆電池，扣除車輛上的電池，目前可交換的電池數量將近十萬顆，都是第二代和第三代電池。 Gogoro 用戶總共累計的行駛里程數，則超過 gogoro創辦人 40 億公里，保守估計電池的平均壽命，大約落在 5 年左右。 2021 年 9 月 Gogoro 首次公開上市計畫，並且正式於 2022 年 4 月 5 日於美國 Nasdaq 交易所掛牌，股票代碼 GGR，上市首日價格達到每股 14.02 美元，但如今牌價則只剩下 3.24 美元。
時機對了，再加上人才充足，擁有創新的技術，創業就有激發出更大的火花。 Gogoro創辦人暨執行長陸學森認為，此時發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣，剛好選在對的時間做對的事，而且Gogoro不是電動機車公司，是乾淨能源提供者。 這以換電替代充電、電池規格統一的解決方案，不僅定義了台灣電動車市場的規格。
gogoro創辦人: 充電站少、申請麻煩 電動機車賣不動
因緣際會下，陸學森有機會向尹衍樑提出了他的計劃，尹衍樑只說了一句「OK」。 2015年，Gogoro的第一代產品亮相，但高達12萬元新台幣的售價，讓所有人都驚呼太貴，就連尹衍樑都勸他「消費者最大」，痛定思痛後的陸學森，決定降價三成。 將聯名卡綁定至Gogoro Wallet，設定自動扣繳 「高用量自由省」資費方案並完成首次成功扣款，享1,200點回饋（適用於PBGN車主）。
- 現在的 Gogoro 就像飛機前輪剛離開跑道，正在經歷起飛前的顛簸，未來三年可望見到更多突破性進展。
- 2008年，其有份推動的HTC Touch Diamond（鑽石機）一炮而紅，迅速打開全球知名度，之後更陸續幫宏達電設計出多款暢銷智慧型手機，與周永明及行銷長王景弘被稱為宏達電創意金三角。
- Gogoro 電池交換生態技術能為城市的車隊提供一條安全、可信賴、可擴展且永遠可行的永續途徑。
- COVID-19（2019冠狀病毒疾病）本土Omicron第3波疫情高峰已過，中央流行疫情指揮中心指揮官王必勝今天下午表示，預計最快1月31日公布第2階段室內口罩鬆綁，規劃今年再催種民眾再打1針加強劑，加強保護。
- 公司的財報必須被公開檢視，沒有模糊空間，來自全球投資人的資金，也未必是期望著公司的正面成長，而有各式各樣的算計。
雖然目前僅提供回收服務，但未來希望可以主動於自有電商平台，提供循環包材選擇，讓網購循環能達到更好的效益。 gogoro創辦人 隨著永續議題日益重要，全家推動全台店舖化身永續生活服務平台，致力於打造兼具便利、舒適且環保的空間。 為實現永續綠色經營，全家在節能、商品、店舖、物流、總部營運等各面向，提供消費者更多元、簡單就能響應永續生活的選擇。 Belrise集團是印度領先的一級汽車系統製造商，市佔率達全印度兩輪和三輪車輛底盤市場的3分之1。 Belrise集團的整體營收達7億美元，並在印度各地擁有29座最先進的工廠，專門為兩輪車、三輪車、四輪客車和商用車製造汽車零部件。
gogoro創辦人: Gogoro創辦人火星領導術 把台灣品牌賣到歐、日
結果就是網友的老婆因此大發雷霆，認為這樣做一點「儀式感」都沒有，幾天過去到現在還是不願意搭新車。 「身為連鎖便利商店最大的優勢，就是擁有一定的影響力，但這同時也是責任。」吳部長堅定地說，對於永續議題，全家一直不斷地嘗試及優化流程，期望在購物環境中，慢慢融入環保的概念，讓消費者可以用最簡單的方式參與，為地球盡一份心力。 gogoro創辦人 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。
行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。 工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。 兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。 gogoro創辦人 光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。
台灣企業選題大部分以「技術」為出發點，而非「市場」，這或許和台灣許多人工程師性格有關，也可能是因為台灣缺龐大本地市場。 沛星創辦人有史丹佛和哈佛高學歷，一開始從事「自駕車」相關研究，但顯然時間太早，事實上科技大廠如Google，到現在為止對自駕車仍在初期研發階段，尚未有革命性突破，進程遠落後「電動車」和「共享車」。 加密貨幣也有類似問題，雖然大家談比特幣和區塊鏈已有5、6年，但直到最近才逐漸成為主流。 陸學森心裡也很清楚，若要讓Gogoro走上世界舞台，需要全台灣當他的後盾，他必須發揮說故事的能力，除了說服政府，讓Gogoro的系統成為公版，更要設法說服所有機車業者一同加入，做大經濟規模，夢想，才有機會實現。 陸學森更藉由這個舞台說故事，傳遞電動機車「不用插電」的概念，6秒換電的設計、比加油還快，在電動機車該採「充電」還是「換電」系統爭論不休之際，Gogoro搶先為產業趨勢定風。
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馬哈拉斯特拉邦、Belrise和Gogoro正在一起改變能源使用方式，建立全新的永續經濟，創造更多就業機會，提升創新科技與永續產業實力，最終增加增加出口，輸出到更多市場。 由宏達電hTC創意長轉戰創業的陸學森，從設計研發、製造，到選擇在美國最大國際消費性電子展CES向全球公開亮相，如同當年打造令人眼睛為之一亮的hTC鑽石機，從傳統鋼鐵車身改為鋁合金一體成形、將「充電」改為「換電」概念，他要創造的不只是全新的電動機車，而是改變人類使用能源的平台。 gogoro創辦人 Gogoro 自 2015 年起投入台灣機車市場，以製造自有品牌的智慧雙輪和可方便交換電池的電池交換站，開展全新的電動機車商業模式。
從Gogoro第一天在台灣上市就一路陪著它走向國際的陳彥揚眼中，若說Gogoro是一家製造機車的廠商，不如說是這款電動機車的能源調度及效率化的網絡平台管理公司。 2011年，陸學森擕手一群具有環保與創新概念的夥伴，成立了一家以創意+科技為核心價值的綠能公司，從設計及銷售Gogoro電動機車開始。 六年後的今天，這家睿能創意科技公司賣出的機車根據今年最新11月掛牌數統計，高達6,664台，單月機車市佔率衝上7.5%（台灣地區），締造Gogoro智慧雙輪上市以來單月最高掛牌數，穩居台灣機車品牌銷售第四名。 就如同今天USB的規格全球都一致，這個產業裡的不同廠牌，產品規格都必須統一且相容。 在陸學森的思維裡，當你成為市場先進者，市佔最大，相當於在定義市場規格上擁有最大的主導權。
