本月初，Gogoro 宣布與桃園市政府合作「GoShare」電動車共享服務，預計今年 8 月正式在桃園市區推行，首波將投入 gogoro共享機車 1,000 輛電動機車。 使用者可以透過專屬 App 尋找附近車輛，並預約租車，行駛過程遇到電力不足，則透過自家的「GoStation 電池交換站」。 3分鐘完成認證，快速註冊：GoShare移動共享服務導入業界領先的AI技術，僅需透過App上傳個人身分證件、普通重型機車駕照與信用卡資料，並完成即時人臉比對，即可在短短3分鐘完成身分認證和註冊，解決以往使用共享服務需要等待數日審核的不便。 本方案享免費「性能提升服務」優惠（需自行開啟）。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。 GoShare 的另一項利器是結合 AI 的強大軟體使用體驗，在先前的發表會中，強調將可以透過 AI 來推薦車輛以外，更提到了將能透過這樣的深度學習能力，達成 3 分鐘即可完成文件審核的超快速程序。
使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。 如挪用之里程未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。
- 這相對於一般共享車輛服務會需要至少 1~2 天的時間審核的時間。
- 目前Gogoro在桃園地區首波將投放1000輛Gogoro 2上路，應該能具備一定的市場規模。
- 不止於此，多數共享機車 App 在用戶認證時採人工審核，要等大約兩天，讓用車者感到不便， GoShare 就引進 AI 辨識技術，三分鐘內就能完成認證註冊；而租借車輛上， GoShare 也以機器學習開發，在 App 上按下一個鍵，系統就會自動推薦附近最適合騎乘習慣的車輛。
- 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。
- 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及／或服務，招攬非特定之消費者，以累積本活動抽獎資格。
此外，每月 15 日登錄活動後，於指定通路如 GoShare、iRent 消費享 10% 回饋，每個通路最高回饋 NT$100，最高刷到 NT$1,000 回饋封頂，上限 20,000 名/月。 提到電動機車最多人想到的是 Gogoro，Gogoro VIVA 是最平價的系列，而Gogoro VIVA Lite最便只要不到5萬元。 目前售價最高的車款則是 Gogoro S1 要價13萬起。
gogoro共享機車: Gogoro 充電站
全球首創端至端移動共享方案，為大眾提供更聰明、新奇有趣的騎乘體驗，打造無污染之智慧城市。 GoShare 進軍高雄的車款，皆為 Gogoro 自家車款，包括 Gogoro 2、Gogoro 3 及 Gogoro Viva，將投入 700 輛車在高雄進行營運。 GoShare 也在 1/21 與 1/22 啟動「GoShare 自由試」，打出全台服務車款不限騎乘次數，享起跳價免費的活動。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 預選里程系列方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依「Gogoro Network 智慧電池服務合約」為準。 因此電動滑板車繼之出現，不但更輕鬆、能上坡，在人行道上看起來也較無害。
因此我認為 GoShare 在桃園的營運會是相當樂觀的。 【買手的生活史料】曼谷chit lom站到siam站，8個滿足吃、喝、玩、樂、做Spa的踩點懶人包 … 、造訪景點以及使用的交通來選擇適合自己的倫敦通行證，要注意的是倫敦通行證是「以日計算」，且必須要連續使用。 關於這一點，相比於從大台北出發的WeMo，選擇以桃園作為GoShare服務起點的Gogoro，顯然處於不利地位。 GoShare 今天開始在高雄營運，初期會有 200 輛車，農曆年前應可讓 700 輛車全都到位。 營運範圍初期會從市區的捷運周圍，之後會擴大到其他地區。
不止於此，多數共享機車 App 在用戶認證時採人工審核，要等大約兩天，讓用車者感到不便， GoShare 就引進 AI 辨識技術，三分鐘內就能完成認證註冊；而租借車輛上， GoShare 也以機器學習開發，在 App 上按下一個鍵，系統就會自動推薦附近最適合騎乘習慣的車輛。 不過 GoShare 的共享服務建立在 Gogoro 充沛的換電系統上，用戶自己就可以補充電力，大程度地降低這些問題，租借的用戶隨時能到換電站取得電池，一方面解除常見於共享運具業的里程焦慮––用戶不用擔心電力不夠騎到目的地，一方面讓車子維持續航力，最大時間的「被利用」。 ，這幾年愈來愈流行，之前台北有威摩WeMo、光陽ATR一直沒騎過，這次Gogoro在桃園推出共享交通工具 GoShare，想說之前有騎過「Gogoro 1」還蠻好騎的，而這次是使用也目前最穩定的 Gogoro 2 Plus 白牌電動機車，身為桃園在地人的愛伯特當然要來騎看看。 以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。
抵達你的目的地後，如果要還車的話一樣先打開 GoShare App，接著按下「結束騎乘」的按鍵，按下去之後會跳出還車的一些注意事項，確認事項都有做到後就可以按下「還車」來歸還 GoShare 車輛。 接下來我們來看看車子的其他功能，在 Gogoro VIVA 的左把手上有車廂開啟按鈕（競速模式按鍵）、左右方向燈、喇叭。 即時驗證的機制使得 GoShare 的帳號可以在最短的時間內建立及完成驗證，也是 GoShare 的一大特色。 想說說自己的心得~我今年4月買的新車，是光陽的Romeo125，我從7/1開始用機車小幫手的app紀錄油耗。
gogoro共享機車: 北市共享機車違停上萬件 議員︰停車空間被占 機車族喊苦
同等水平的電動機車款式，iRent 所提供的 Kymco iONEX Many EV 最高騎乘速度約在 60km/h 上下，雖然可以透過換電方式增加活動範圍，不過換電站的數量並不如 GoShare 來的多，因此建議還是作為日常通勤使用即可。 為了確定駕駛的租車資格，在下載GoShare App之後會進行身分確認手續。 GoShare採自動化驗證流程，只要準備好身分證、機車駕照(Gogoro 2為重型、Gogoro VIVA為輕型)、信用卡，按照App上的指示操作，大約3分鐘就能完成全部的驗證流程，申辦前輸入優惠折扣碼「15KWW」還可以獲得100元免費騎乘金。 在1小時左右的體驗中，GoShare使用上的確改進了過往線上租賃的一些麻煩，像是繁瑣且冗長的申請步驟，現在只要3分鐘內就能完成流程。 借車也很方便，只要打開App就會立即看到推薦的車與電池容量，還會給你預估里程與目前的租賃費率。
Gogoro 選擇自己研發產品，和台灣老牌廠商合作，打造自己的硬體和產品。 而後，設計新車款執行分眾行銷、推出平價國民車，一步步提升市占率，希望吸引更多的硬體製造商加入，讓 Gogoro 的整個換電系統製造流程成為產業標準。 信用卡社提供各式的信用卡整理資訊，我們會不定期的將相關綜合性整理資訊（如季度現金回饋信用卡推薦、旅遊相關優惠信用卡推薦）並寄送到你的信箱。 租車、還車時需在指定營運範圍內，租車後雖能離開指定範圍，但需注意電力以免無法到達還車區域。
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或者你也可以點在你附近的 GoShare 共享機車，點選後就可以看到車子的詳細資訊，包含：車牌號碼、車種、電量、可騎乘距離以及收費方式，確定這是你要租借的車輛後，可以按下下方的「預約」。 在等待身分驗證的同時，會進入付款方式的設定畫面，在這邊輸入你的信用卡資訊或者 VISA / Master 金融卡資訊，設定完付款方式後，只要你的身分認證也成功了，就可以開始租借 GoShare 的車輛。 Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。 合約目前也有多種選擇，包括：綁定里程專案、騎到飽專案、自由省專案（用多少算多少），但這當中也有許多小細節是用戶不知道的。 我從2006年買了一台油耗普普的100CC機車。
GoShare 算是第一個附帶充沛換電網絡的「最後一哩」交通服務。 相較於腳踏車、滑板車，電動機車的另一個優點是屬於主流交通工具，有明確法規，可以自然「嵌入」現有交通體系。 不像腳踏車、滑板車處於灰色地帶，常常在人行道上打擾行人。
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生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。 gogoro共享機車 以方便性來說，比起台北的 Wemo，我覺得光是申請時間 GoShare 的自動身分驗證系統就完勝了。 初期只投入 1000 輛，是優點也是缺點， 目前體驗下來，覺得有點少，想騎的人可能也騎不到，如何取得數量的平衡，對於官方來說可能是最大挑戰。
但最終還是得要換電也是一個防止手段啦…（真的是有一個強大的能源系統當靠山的好處 這算「電爸爸」？）。 GoShare 這樣的認證技術則是真的可以解決這類服務沒辦法一申請就馬上用，所以乾脆就先不用（小編就是）的痛點。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ gogoro共享機車 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。
gogoro共享機車: GoShare 費用計算
另外若操作過於頻繁，出現無法租借的情形，只能等個 10~15 分鐘就可以重新租借。 3 小時前 gogoro共享機車 – 今年夏天不只電動機車市場熱鬧，就連共享交通服務也增添一絲煙硝味，Gogoro今日正式在台推出共享服務GoShare，首發就選在桃園，對比市場上 … 而有WeMo的成功案例在眼前，現在連電動機車市場領導品牌Gogoro也宣布，要在八月底推出共享電動機車服務「GoShare」，看來共享機車在台灣市場似乎大有可為。 二○一六年底，當共享交通觀念在台灣仍未盛行時，WeMo便率先在台北都會區推出共享機車服務。 「未來六個月營運時間，將是能否存活的關鍵時期。」當時，WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈對這套營運模式能否成功，顯然還有些許保留態度。
所謂的起跳價，為 Gogoro VIVA 前 6 分鐘 15 元，Gogoro 2 前 6 分鐘 25 元，等於在前 6 分鐘免費。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。 Eeyo智慧電動單車之外觀、正常聲響及震動等（例如烤漆、表面處理、煞車皮摩擦聲響，一般的敲擊聲、吱吱作響之聲、嘎嘎作響之聲、風聲，或騎乘時與道路產生之振動）。 品牌好禮為隨機贈送，其款式、尺寸、顏色等均以實物為準，推薦人不得挑選。 因贈品數量有限， Gogoro 得變更贈送之品項及內容，推薦人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品。
我們這一次也受邀在上線之前先試用 GoShare 服務，所以下面小編也把整個 GoShare 從註冊、租車到還車的流程都跑了一遍，這邊也來個小教學。 GoShare 表示，初期在桃園將先佈署 1000 台共享機車，車型為 Gogoro 2，車色統一為藍色，並在車頭與側邊貼上白色反光材質的 GoShare 貼紙。 與一般自用的 Gogoro 2 較為不一樣的地方是，GoShare 機車無法關閉 Smart 智能模式，也不能開啟性能提升模式（也就是車友俗稱的「方格旗模式」），因此騎起來的感覺較為平順；不過受惠於馬達動能，GoShare 騎起來的加速感也相當明顯，與採用綠牌電動車的 WeMo 相比差異頗大。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。
舉例來說，一般共享機車業者，車體可能和機車製造廠商合作、軟體又委由軟體公司開發，但 GoShare 都一手包辦。 若因違規停車或者其他原因造成罰單產生，罰單由當下使用者繳納；特殊情況像是合法停車卻被他人拖出導致開罰，則會以專案處理。 此範圍包含大部分台北市鬧區，但台北市的山區（包括陽明山全區）、較為偏遠地區（社子島、關渡平原）還未營運範圍內。 小編今（19）日精選5件不可不知的國內外財經大事。
根據這些資料回饋，Gogoro 新增了不同的資費方案供消費者選擇，這是傳統汽車沒辦法達成的。 WeMo 以大台北地區為主要營運範圍，WeMo 提供多樣化的價格可供選擇，例如數小時的時租、以及每月有時間上限的月租方案。 建議使用者可以計算自己每月大概的通勤時間來計算月租方案是否更便宜，此外，WeMo 也有自家的 WeMo 錢包，可透過街口支付轉帳儲值，但儲值沒回饋，並不推薦。 GoShare、WeMo、iRent 為三大不同共享機車租賃平台，其相同特色在於都能隨租隨還，只要在機車停車格內都能停。 不過主要營運範圍則較為不同：如和運旗下的 iRent 範圍較廣，雙北、台中、台南、高雄皆有，價格也是最親民的。 而 WeMo 則推出多種時間範圍的月租方案，使用者可以透過計算每日大概通勤時間來選擇哪種月租方案最划算。
舉例來說，你騎乘大多是市區內短途使用，那麼系統可能會推薦你距離最近，但電池電量可能不是這麼充足的車輛。 假若你都是較長時間租賃，那麼系統會根據你過往的租借狀況，推薦給你電池電量較足的車，但距離你所在地可能就會比較遠。 當然，機器學習需要時間與資料量才能增加準確性，因此上線初期並不會有太明顯的差異。 Gogoro雖然是販售電動機車的公司，但從他提供的其他軟體服務看來，其實他不是只想做普通的電動機車公司，他是想成為為一家能源管理公司，也就是建立自己的換電系統。
- 目前國內共享機車主要有 WeMo、Gogoro 的 GoShare、以及和運租車的 iRent。
- ，這幾年愈來愈流行，之前台北有威摩WeMo、光陽ATR一直沒騎過，這次Gogoro在桃園推出共享交通工具 GoShare，想說之前有騎過「Gogoro 1」還蠻好騎的，而這次是使用也目前最穩定的 Gogoro 2 Plus 白牌電動機車，身為桃園在地人的愛伯特當然要來騎看看。
- 先前線上租賃服務大多需要人工驗證，驗證時間從數小時到數天不等。
- GoShare 與其他共享機車服務相比最大的優勢，就是使用者可以自行到換電站換電，騎到快沒電了換一組就好（換電是免費的，GoShare 只算租賃的時間來計費），不用棄車再租。
- 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。
- 而 Gogoro 掌握了出行的第一段需求，就在出行市場中佔有穩健的一席之地。
「一站式服務」能大幅降低獲客成本，將是所有出行 app 的最終樣貌。 而 Gogoro 掌握了出行的第一段需求，就在出行市場中佔有穩健的一席之地。 目前 Gogoro 開發出的電池、機車、交換電系統、顧客管理系統、客服與維修能力等，可以視為平台的不同模組（module）。 這些模組可以包在一起銷售，例如外銷到德國的共享叫車平台 Coup 以及石垣島的 GoShare。 也可以將一部分模組外包給其他企業，例如在台灣「機車製造」的部分就開放給 YAMAHA。 目前三創大樓、捷運市府站附近的揚昇忠孝大樓，以及東區頂好廣場等3地，皆已擺放眾多Gogoro最新推出的「Viva」車款，GoShare官方宣佈，台北首3日內將會投放1000台共享機車，並於年底前達到3000台。
