參加人參加本專案所獲贈之贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。 欲參加「SuperSport早鳥極智好禮」（下稱「本專案」）之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 貸款法律關係成立於參加人及融資公司間，因貸款所衍生之糾紛應由融資公司負責，均與 Gogoro 無涉。
國際知名電動車品牌特斯拉更是早已經跨足再生能源發展、儲能系統和電力市場交易許久，掀起一場真正的能源革命。 國際間除了交通運具電動化以外，更重要的是連電力來源也要追求「百分之百再生能源」，否則電動車僅在移動時減少空污與碳排，實際上其發電來源不夠綠也將影響實際排碳量。 此外，電動車更能透過「車至電網（V2G）」技術連結交通及能源市場，兼具「交通工具」與「儲能裝置」之特性，和再生能源搭配將成為邁向淨零碳排最重要的助手，協助電力供應穩定。 談到上市，陸學森表示，我們從一開始就是聚焦在“Global company”的方向上發展，所以在那斯達克上市也是必然目標。
面對近期各界傳聞Gogoro將要借殼上市的消息，它也正式宣布，將與 Poema Global Holdings 合作上市（SPAC）的形式，預計 2022 年Q1在納斯達克上市，股票代號GGR。 其中，不只是創始投資人潤泰集團的尹衍樑繼續加碼，連未來要幫該品牌在海外設廠製造車輛的鴻海，都參與了增資。 電動機車大廠Gogoro透過特殊目的收購公司（SPAC）赴美上市，今天在紐約那斯達克股票市場掛牌首日開高走低，午盤欲振乏力，終場股價跌逾12%，起步不甚理想。 能否吸引更多客戶：目前Gogoro跟中國及印度兩大市場的主要機車品牌商有合作關係，能不能在產品推出後開始跟其他市占第二、三名的廠商合作是Gogoro換電系統能否普及的關鍵。 鑒於機車銷售及電池訂閱服務目前幾乎僅限於台灣市場，我們先以台灣市場來估計2024年的營收。 Hero是印度目前最大的機車品牌，市占率約37%，預計在2022Q4會推出與Gogoro合作的車款。
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內部員工證實：「當天傍晚，公司已開通員工持股交易權限，大家相互提醒可以賣股。」據悉，陸學森等超過50位主管被列入「insider」名單，暫無法賣股。 本周五（20日）正式進入大寒，國際天星風水命理專家邱彥龍表示，天王星逆行終將結束，從1月23日後開始順行，意味著大家的思維邏輯會變得更清晰… 繼今年 4 gogoro上市 月宣布調漲資費之後，上週 Gogoro 也公告，將於 2023 年 1 月 1 日起不再提供「騎到飽」方案，有人認為這是進一步剝削車主，有人說這是「養套殺」，但這些都不太正確。 這樣的策略其實並不利於「銷售」，因為這等於是減少了潛在客戶跟售車業務的接觸機會，原本只是來問問價錢，結果被業務強大的銷售能力推銷成功，是商場常見的情況，但如果消費者直接看完你的底價，自然就沒有什麼「推銷空間」。
GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7,000輛共享機車創造2,600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3,500萬公里。 業界人士說，由於近兩日已經先漲一大波，5 日掛牌後賣壓出籠尚屬正常，整理後，可再觀察後續情況；不過整體而言，此次 Gogoro 在美掛牌的首日，股價開盤表現確實不如預期。 泰山經營權之爭未落幕，前董事長詹岳霖將關鍵持股賣給市場派龍邦，對此，公司派今日發出公開信，痛批詹岳霖是「晉惠帝」。 業界人士說，由於近兩日已經先漲一大波，5日掛牌後賣壓出籠尚屬正常，整理後，可再觀察後續情況；不過整體而言，此次Gogoro在美掛牌的首日，股價開盤表現確實不如預期。
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GoShare是Gogoro推出的電動機車共享服務平台，採24小時隨訂隨還的租借服務。 2016年8月3日，Gogoro與德國博世集團旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服務平台，提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務。 2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧雙輪共享服務。 同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧雙輪共享服務」。 2021年9月14日，據知情人士透露，專門從事電池交換技術的台灣初創公司 Gogoro 正在談判透過與 Poema Global Holdings Corp. 的合併上市。
「$1000原廠配件折扣金」將以直接登錄於 Gogoro 服務中心系統之方式發放，「$1000原廠配件折扣金」登錄於 Gogoro 服務中心系統後，參加人可至 Gogoro 服務中心消費折抵使用（但無法於網路商店或是無提供保養維修服務之門市使用）。 「$1000原廠配件折扣金」僅限購車完成後，購買原廠配件之單次交易結帳時使用，且不提供找零。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / gogoro上市 或服務，招攬非特定之參加人，以累積取得贈品之數量。 2019年7月5日正式宣佈成立GoShare品牌，並於同年8月在台灣營運。 2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。
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他分析指出，以台灣股市的常態來看，IC設計在台灣有很強大的聚落，Appier如果選擇台灣，不見得會比日本差。 至於Engine No.1是以ESG作為檢驗投資對象的避險基金，投資對象包括通用汽車（GM）、石油巨擘埃克森美孚（ExxonMobil）等。 Engine No.1最為人所知的就是曾批埃克森美孚缺乏能源轉型策略，未來將難以在綠能浪潮中生存，進而成功推動董事會改選並訂定轉型政策。 公司預計 2024 年分別在印度和中國出售 18 萬及 116 萬輛電動機車，電動機車市占率將分別達到 46%（約占整體機車市場 1%）及 15%（約占整體機車市場 5%）。 如獲贈贈品為「$1000原廠配件折扣金」，Gogoro 將於指定電動機車交車後次月底發放已交車訂單之「$1000原廠配件折扣金」，並將發送簡訊通知消費者。
Gogoro去年9月宣布，採「借殼上市」作法，與已經在那斯達克掛牌的Poema Global合併。 合併後公司的名稱仍維持Gogoro Inc.， Gogoro在那斯達克掛牌後，這項合併將取得約3.35億美元現金價款。 從人事、資費到銷售策略，三個方向的變動，不斷提醒我們，Gogoro 已經不是當年那個販售美夢的新創公司，而是一家必須扛住成本壓力，和財報搏鬥的上市公司。
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新創圈傳出的消息是，「很早就知道Gogoro不打算在台灣上市」，近年它也想過到美國走傳統上市的路徑，但疫情打亂節奏，反而SPAC自去年開始火熱，一年就有超過300家SPAC在美上市。 在 SPAC 完成對目標公司的併購後，目標公司便順利借殼上市，並將 SPAC 改為目標公司的名稱和代碼。 公司股權則將根據公司現有股東、SPAC 股東、PIPE 參與者等投資人的持股比例而改變，也因此公司董事會可能有來自 SPAC 或 PIPE 募資的新股東加入。
Gogoro 最新一季的財報，預計將於 11 月公佈，屆時就可以看出更多他們的營運狀況，和未來的市場策略了。 2021 年 9 月 Gogoro 首次公開上市計畫，並且正式於 2022 年 4 月 5 日於美國 Nasdaq 交易所掛牌，股票代碼 GGR，上市首日價格達到每股 14.02 美元，但如今牌價則只剩下 3.24 美元。 民視新聞／高雄綜合報導南台灣21家中小企業透過永續合作夥伴網絡，完成企業組織碳盤查、及向聯合國購買碳權，完成碳中和，更同步在17日組成50淨零解方聯盟，成為台灣首創，將協助與邀請更多中小企業一同加入，希望2030年落實企業碳中和，實現低碳生活，承諾2050年上下游合作夥伴，達到淨零排放。
據悉，今年富邦金的年終平均6個月，績效表現佳者，最高甚至可領超過10個月。 靠著ETF年賺10%的「精算大師」怪老子，去年除了進場掃貨債券ETF外，也開始留意股票投資機會。 他認為，從長線角度來看，元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）的本益比、殖利率皆位於歷史低緣，2023年具備持續買進的投資價值。 估計至 2024 年公司將維持虧損情形，但公司營運現金流將隨營運狀況持續成長而上升，現金水位在募資完成後也將保持充足。 如依中華民國稅法規定，得獎人參加本活動而需申報個人所得時，Gogoro 將依規定開立各類所得扣繳暨免扣繳憑單，得獎人須申報個人所得，並自行支付所有稅捐。 依中華民國稅法規定，得獎人為中華民國境內居住之個人者，須提出身分證明文件影本作為報稅之用。
以全球來看，只有台灣跟印度設置市場總經理，顯然 Gogoro 下一個主力不是中國跟東南亞，而是印度。 而 Gogoro 官方可能認為台灣市場，已經脫離了高成長階段，取而代之的是要加強成本管控，在穩定成長的前提下，盡量提高獲利。 為了解決難纏的通貨膨脹，美國採取激烈升息行動，雖然成功讓通膨趨緩，但也導致消費者需求快速反轉，點燃經濟衰退風暴，除此之外，美國企業的CEO們也開始擔心，美國今年夏天可能出現嚴重的債務違約危機，尤其現在兩黨關係不佳，屆時將導致股、債市面臨重創。 【記者陳彩玲／台北報導】八方雲集創辦人林家鈺因為買了上櫃公司川飛股票被套牢，為了彌補損失，2018年要妻子蘇淑幸配合用她的證券帳戶以炒短線等方式，刻意營造川飛交易活絡的假象，把股價從15.45元炒到20.45元，漲幅高達32.36％，然後把股票倒給其他投資人，進帳389萬餘元，涉犯《證交法》被起訴。 夫妻倆日前到士林地院出庭時，林妻穿著要價至少4萬多元的法國頂級精品MONCLER黑色羽絨外套，林男則認罪爭取緩刑。 彭博新聞記者Mark Gurman取得消息指稱，蘋果傳聞許久的混合實鏡頭戴裝置，最快會在今年第一季內公布，而預計會在今年度的WWDC 2023期間公布相關軟體應用內容，實際上市時間也曝光。
「台灣創新板」並非以獲利、而是以「市值」及財務面指標作為門檻，共分 3 類，其中市值高於 40 億元，且有足供掛牌後 1 年內營運資金 125% 的財力，就被視為是鎖定 Gogoro 而設的條件。 為了催生 Gogoro 等獨角獸在台股掛牌，金管會在 2018 年祭出「訂定大型無獲利上市櫃條件」，明訂不看獲利條件，只要符合股本大於 6 億元，市值 50 億元、營收 50 億元以上，且近一年現金流量是正數，就可申請上市。 gogoro上市 或者是市值 60 億元、營收 30 億元以上者，免獲利、免現金流量條件，也可申請上市。 金管會年年都有專門為 Gogoro 量身打造的「多元上市方案」，希望催生 Gogoro 在台股掛牌，讓更多資金潮水注入股海。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 因為電池的成本太高，所以業內人士推估目前Gogoro累計營收應該超過300億元，但到都還未損益平衡。
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Gogoro成立於2011年，前美國副總統高爾（Al Gore）是早期投資人之一。 除了是台灣電動機車領導品牌，Gogoro也積極投資生產智慧電池及交換網絡。 根據公司資料，Gogoro為台灣每年銷售電動機車中的97%提供即換即行動力。 鴻海集團在 2021 年 6 月宣布與 Gogoro 結盟，協助 Gogoro 在大陸與印度等海外市場，代工製造電動機車，並協助製造電池交換系統等多個合作項目。 合併後公司的名稱仍維持Gogoro Inc.，預計將於2022 年4月5日以股票代碼「GGR」、認股權證代碼「GGROW」，在美國納斯達克（Nasdaq）交易所開始交易。 綜合Gogoro新聞稿與中央社報導，這是繼2006年奇景科技赴美掛牌後，睽違16年，再有台灣企業在美國資本市場掛牌。
如於前揭系統註記保固期限時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受領「Gogoro Delight/Gogoro Delight BASIC 延長保固」之獎項資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受本獎項之名額。 PBGN（Powered By Gogoro Network）電動機車換電聯盟旨在統一電池規格，加強使用者的便利性，目前有Yamaha、宏佳騰、PGO、台鈴機車與中華汽車等品牌的旗下電動機車加入此聯盟。 Gogoro SuperSport2022年3月16日發表，更換採用獨家SS智駕電控核心（採用新製程，晶片效能提升208%），並開始提供TCS（TCS Pro將於後續以線上更新方式推送）及4G遠端聯網服務（舊款可選），使用全新FLO DRIVE Sport運動化皮帶傳動系統。 Gogoro VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧電池交換平台及智慧移動服務。
- 根據公司資料，Gogoro為台灣每年銷售電動機車中的97%提供即換即行動力。
- 合併後公司的名稱仍維持Gogoro Inc.，預計將於2022 年4月5日以股票代碼「GGR」、認股權證代碼「GGROW」，在美國納斯達克（Nasdaq）交易所開始交易。
- 第二種服務是換電站解決方案：品牌商在自己設計的電動機車上搭載Gogoro的電池及換電系統，免去廣設充電站及設計換電系統的麻煩。
- Gogoro表示，業務合併順利完成時，預期Gogoro將收到包括來自Poema Global、以及由各家頂級機構投資者和策略合作夥伴超額認購的私募增資（PIPE）的資金至少3.35億美元。
- Gogoro智慧電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。
- 如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付，Gogoro 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。
從 2015 年上路至今，Gogoro 生產了超過一百萬顆電池，扣除車輛上的電池，目前可交換的電池數量將近十萬顆，都是第二代和第三代電池。 Gogoro 用戶總共累計的行駛里程數，則超過 40 億公里，保守估計電池的平均壽命，大約落在 gogoro上市 5 年左右。 儘管台股17日已春節封關休市，但「護國神山」台積電（2330）在美國ADR昨晚大漲2.52%，股價直逼90美元，全球市值也以4637.88億美元，重登全球市值第八大，與亞洲（東北亞）一哥寶座，追平過去最風光的排名紀錄。
Gogoro 將自身定義為能源公司而非單純的電動機車製造商，因此公司的戰略目標一直都是推動 Gogoro Network 發展。 業務合併完成後，Poema Global執行長Homer Sun將會加入Gogoro董事會。 gogoro上市 Homer Sun表示，透過此次業務合併所獲取的資金，預期Gogoro將擁有足夠的資源來充分執行其願景，很高興完成這項交易。
連日來，「Gogoro將借殼上市赴美掛牌」的消息，成了市場熱議話題。 印度雖然在採用電動車上起步晚於中國大陸，但如今隨著塔塔汽車（Tata Motors）擴大產品陣容、中央和地方政府祭出獎勵措施來幫助降低購買電動車的成本，情況已開始改變。 明年 Gogoro 在台即將 10 歲，雖然站穩台灣電動機車市場龍頭地位，卻像美國特斯拉 （Tesla）一樣，賣愈多、虧愈多，燒了大筆資金至今仍然連年虧錢，據聯貸銀行高層透露，Gogoro 創立至今歷經 3 輪募資，聯貸過兩次，一次已於去年到期，而去年又聯貸一筆 72 億元聯貸案。 Gogoro 睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited)）為外商公司，由 Gogoro Inc. 持有，根據經濟部商業司資料顯示，該公司 2011 年在台成立，資本額為新台幣 14.85 億元。
根據 2020 年的資料，雖然 Gogoro 換電站總共有 75 萬 3800 顆流通電池，總蓄電量達 1.2 GWh。 今年 Gogoro 更順利取得台灣中油公司 2021 年度電池交換站標案全數站點共 194 站，不斷提高可交換電池的供給量，卻也同步提升 Gogoro 在臺灣的耗電量。 但與特斯拉相比，鮮少聽到 Gogoro 在再生能源或是電力市場發展上的進展，雖然偶有在換電站上建設太陽能板的案例，但是和其整體的用電量相比根本是杯水車薪。 Gogoro在臺也並沒有發表過任何 CSR 或 ESG 相關的報告，企業整體的再生能源使用量和碳排放量都未曾公開，接下來若真要在美國上市，淨零碳排的考驗將接踵而來。 部分 SPAC 併購案會進行另外的 PIPE（Private Investment in Public Equity，上市後私募投資）以提高併購規模及募資金額。
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係由指定第三方融資公司提供，該指定第三方融資公司保有核准與否之決定權；Gogoro 就該指定第三方融資公司核准與否不負任何擔保、賠償或補償責任。 一次給付車款與分期付款將因分期計息而有價差，詳細貸款條件、利息及限制請洽指定第三方融資公司。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實、提供不完整等情事，Gogoro 得取消其參加及／或得獎權益，亦不會遞補得獎名額。
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