VIVA Mix BASIC 在設計上採用了許多與現行機車相同的設計，例如它的 10 吋輪圈規格相當常見，在更換輪胎時可以有更多選擇，也會更便宜；而它採用鏈條傳動，具備更直覺的動力傳遞及高耐用度；車殼也採用耐刮的 PP 材質，不會隨便一個小刮傷就讓你心痛到想要換殼。 精打細算的你，總是想要選擇物美價廉的產品；或者是你還在唸書，雖然已經拿到駕照，不過經濟上還無法負擔太過高昂的車價，這時你可以選擇 Gogoro VIVA 系列的兩款入門車種：分別是單電池的 Gogoro VIVA BASIC以及雙電池的VIVA Mix BASIC。 圖片來源：Gogoro官網大家最喜歡的電子倒車又回來啦！ 原先Gogoro 3系列把倒車功能拿掉，但現在Delight款又有倒車功能嚕～而且前款Viva只能用智慧鑰匙卡解鎖，Gogoro 3 Delight除了智慧型手機，居然還能用Apple Watch解鎖耶，也太方便！ 如果你對機車的顏值非常在意，這款是 Gogoro 車款中非常漂亮的一款喔，提供紅、綠、藍必入手。 Gogoro拓展旗下VIVA車系，推出Gogoro VIVA Plus 車款，除了增加兩款「野莓藍」、「櫻桃紅」新色外，也增加隨插即用的「把手 USB 充電插孔」，騎乘中也能同時充電及使用導航，但並不像Gogoro S2 ABS一樣還附有防塵蓋，這很有可能導致這個USB充電孔的故障率提升。
- Gogoro Viva Plus 新增有 USB 充電孔設置在左握把下方，採開口向下設計。
- 這裡一方面是輕度使用且不太常爬山的用戶，在耗電量方面可以省到錢，另外則是超低的維護保養成本，就可以讓你省上加省。
- S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。
- 若參加人如於活動期間屆滿後變更車款或車色，視同放棄本專案所有受贈資格，Gogoro 將取消其受贈資格且不提供補償。
- 至於功能上，Gogoro VIVA Plus儀表板上的GO鍵選用經典的「無印紅」，讓其跟車身設計有所區別，鮮明的色彩象徵每一趟啟程都充滿熱情活力。
- 復古又時尚的外表下，搭載了最大續航力續航里程可達200km的高規格電池，且電池可拆卸，到哪都可充，110V插座只要2-3小時即可充滿，剛好是以充電之名，帶喜歡的女生去咖啡店喝杯咖啡的時間啊。
這三個東西環環相扣，筆者認為 VIVA MIX 可能可打開其中一個環節，就是保養。 而如果你想要更高一點的動力，卻又不想花太多錢的話，可以考慮 VIVA 系列的另一個車系：VIVA Mix Basic。 VIVA Mix 採用了雙電池設計，本身是一款白牌電動機車，具備與現行 125cc 燃油機車同級的動力；另外它的椅墊也更大更長，如果需要雙載的話更加實用。
gogorovivaplus: 性能提升
Gogoro VIVA 對我而言，其實跟 Gogoro 1 系列的概念非常相近 — 就是 VIVA 這個單電車款全新品牌的首發產品，除了有必須夠吸睛夠的任務外，好像也像是化繁為簡從零出發的作品（乾脆叫 Gogoro Zero 好了 XD）。 也跟 1 系列一樣，雖然只主打 1.5 個人的城市騎乘使用，最後卻可能被車主玩出連設計者都沒想過的能耐與可能性 — 明明就不是運動車款，但真的會不由自主一直想嘗試傾角極限 XD。 基本上，在目前完全沒有 Gogoro 單顆電池搭配新的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達的續航參考數據的前提，小編只能腦袋一片空白，騎著裝著最新號稱「標準測試」可以續航 85km 新版電池得 VIVA，一路從西門町就這樣傻傻的直接走自強隧道，錯過最接近五指山的換電站直奔上山。
必須要注意的是電動車時速越低越省電，如果你不是電門一拜、起步催到底的騎法，那麼 gogorovivaplus Gogoro VIVA 是能夠跑出更長的里程。 另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。 而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一台非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 Gogoro VIVA 這一代也擁有多種配件可以給消費者更換，此次我們向 Gogoro 商借的是有加裝菜籃以及舒適型後扶手的款式，不過目前菜籃仍未在 Gogoro 官方網站上開賣。
gogorovivaplus: 政府電動車補助金一覽(更新中)
「Gogoro VIVA」向來強調輕巧極簡，80公斤重的車重、74公分的座高，就算是嬌小的女生也能輕鬆駕馭，而這次合作的Gogoro VIVA Plus則植入無印良品一直以來的質樸簡單概念，復古的輕量幾何窄版車頭搭配純白的車身，再用些許灰色點綴，中性的色彩不論男女都很適合。 而且這次車身選用PP材質應用科技，剛好與無印良品的PP收納用品系列同個材質，就算穿梭在城市中也不用擔心刮傷掉漆而心疼。 美國地質調查局（USGS）報導，印尼東部摩鹿加群島（Maluku Islands）在今（18）日當地時間下午1點06分左右（台灣時間下午2點06分）發生規模7.2地震，引發海嘯警報。 gogorovivaplus 該機構指出，這起地震的震央位於東部哈馬黑拉島（Halmahera）西北方150 公里處，深度為60公里。 太平洋海嘯預警中心表示，震央方圓300公里處「有可能會發生危險的海嘯」。
警消到場發現，現場為鐵皮工廠，裡面疑似堆滿易燃物品，大火一發不可收拾，工廠已經全面燃燒，紅紅火光照亮夜空，警消緊急佈水線灌救，好不容易控制住火勢。 初步調查，工廠內並無人員受困，整起火警原因以及財損，後續將進一步調查釐清。 原始連結看更多 CTWANT 文章 知情人士透露「鷹眼」傷勢比外界所知更嚴重！ 恐須2年才能完全恢復 男子尾牙醉到被抬走.幾小時後猝死 家屬認為「因公殉職」要求鑑定 螺螄粉被禁 經濟部再強調「黃飛紅麻辣花生」也不能進口. 自營者雖然沒有固定薪水的紀錄，但與上下游廠商、客戶間的資金往來也是讓銀行有多認識你的機會。 除此之外，Gogoro VIVA Plus 還在手把上新增 USB 充電插孔，讓車主騎車時更方便邊騎邊充；車體顏色除了可以選原有的海鹽白、萊姆灰、石榴紅、芥末黃、薄荷藍、橄欖灰之外，還新增了「野莓藍、櫻桃紅」兩款色調較沈穩的新色（如首圖）。
gogorovivaplus: 配備一覽表
Gogoro Viva是替都會短程移動族群打造的全新產品。 小巧靈活的車身、簡約時尚的設計、令人愛不釋騎的獨特體驗，為台灣街頭的機車文化注入一抹潮流、時尚的全新色彩。 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。
Gogoro VIVA前後皆採用10吋輪框、碟式煞車並且具有SBS前後連動煞車，大幅提升安全性。 以上的搭配結合一塊後，帶來的就是更低廉、簡單的保養項目，不用換皮帶、無需調整鏈條，沒有水冷液，定期保養也拉到5,000公里或半年一次。 直到Gogoro 3更是在Gogoro 2的設計基礎上，加上「輕盈感」的設計語彙，可以從被稱為史萊姆、蓮霧頭的車頭造型加上裸把設定感受到，設計師希望透過這些改變，同時又兼顧可以雙載機能、白牌性能來滿足市場上的消費者需求。 欲參加「Gogoro VIVA 系列限時降價 $29,980起，再加碼最高 $3,000 購車金」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
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此外它也採用了 PP 材質的車殼，更為耐刮不掉漆；ABS 版本同樣搭載 BOSCH ABS 10 雙迴路防鎖死煞車系統，在緊急時刻更能保障安全。 Gogoro S2最近才推出新年式款式，除了原本的光譜藍、石墨灰之外，新增了全新的「光晝白」色系，以白色霧面烤漆搭配紅色 S Performance 座墊，視覺上相當突出。 為了在防疫期間減少購車民眾心理負擔，Gogoro 建議消費者也可使用網路商店訂車服務，消費者可以在 Gogoro 網路商店完成前端購車流程，包括車型、擴充配件、資費方案及縣市政府補助等，都可直接在線上進行程序。 不過，參加人（須非法人或相關團體）要在 Gogoro 門市（不含家樂福、大潤發、遠傳專案、台灣大哥大專案）購買並付清全額，即必須於活動期間建立訂單並開立發票，方可獲贈「購車金」。
而相較於全覆式的車殼，裸把有著結構簡易、輕量化、外觀突出的特點，雖然沒有對錯，但個人其實還是比較喜歡 Gogoro 1 那盡可能不露出螺絲的設計理念。 解鎖方式電子感應卡手機 App 解鎖不過，目前 GoShare 服務僅限於台北市以及桃園市部分區域，其中桃園市提供的車款則是 Gogoro 2，因此並非全台都能夠體驗到這台車款，而本文的試駕也是以市售款出發，帶大家理解 gogorovivaplus Gogoro VIVA 的各項細節。 電池服務基本費用優惠內容之優惠期間內，參加人得依電池服務合約之條件暫停電池服務，惟優惠期間及電池服務基本費用優惠內容，不因電池服務合約暫停而延長及遞延。 如任一計費週期使用 Gogoro Network 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。
相較於前輩們採用的都是水冷永磁同步馬達，Gogoro Viva 是首款採用輪轂馬達的 Gogoro 電動機車，因此動力表現上自然不如前輩，但畢竟一個是白牌 125 等級，一個是綠牌 50 等級，本來就不在同一個天平上。 其實大家都想用越低的價格買到心目中越多功能的 gogorovivaplus Gogoro，不過當價差來到一萬五千元，Gogoro VIVA 在一些性能和配置上的取捨也是可以理解了。 把它和其他車款比較，VIVA 我覺得評估點還是要回歸到單電池，單電池代表行駛里程較低、馬力較小、極速也被縮減到時速 50 公里；再來就是車體縮小化後的置物空間縮小，而像是主題音效、效能控制、置杯架等在 Gogoro 3 上面有的進階功能/設計，VIVA 也一併刪去。 在挑選完配備、試算完補助、選定資費之後，消費者可以選擇匯出／列印報價單，印出來以書面方式好好考慮。 gogorovivaplus 據 Gogoro 表示，此消費模式是為了讓消費者不出門也能選購車款，同時在疫情影響下也可盡可能減少人群接觸的機會。
- 而在儀表板上的GO鍵，則選用象徵性的「無印紅」色，與車身整體呈現鮮明對比；極簡淺灰色車頭燈套設計、車尾Gogoro標誌，則都是低調純粹、簡單生活美感的絕佳展現。
- 舉例來說，當你開啟 Sport 模式並加速到 63km/h，這時若 Sport 時間用完（通常是過 30 秒），則 VIVA 會出現明顯的阻力令你降速到 53km/h，即使是下坡時也一樣。
- 這點或許算是 Gogoro VIVA 騎起來最讓人覺得可惜之處，倘若極速並非限制在 53km/h 而是 63km/h，且 Sport 模式結束後不會刻意降速至 53km/h，那麼騎乘感受肯定會大為不同。
另外 Viva Lite 為即日起至 12 月底，售價調降 3,000 元，為 49,980 元。 回頭論及市場定位，無論從產品位階、售價、動力表現來看，Gogoro VIVA 確實都用十分漂亮的角度切入了市場，並且成為目前市場上熱銷的輕型電動機車，這在電動車發展史上無疑可記上一筆。 筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一台體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。 專案期間：自2021年6月16日起，參加人如於 Gogoro 全台直營或加盟門市，購買 Gogoro 指定車款智慧電動機車，即可申辦本專案。 Gogoro 表示，PBGN 換電聯盟三月車銷售量為 10,038 輛，整體市佔達 13.47 %，較二月份銷售量成長四成五，而在防疫期間減少購車民眾心理負擔，Gogoro 也表示可使用網路商店訂車服務，消費者可在 Gogoro 網路商店完成前端購車流程，輕鬆入手 gogorovivaplus Gogoro 智慧雙輪，大幅減少購車時間。 後續再將訂購資料攜至門市完成付款程序，僅需大約 5 至 10 分鐘即可完成整個流程。
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Gogoro 旗下最經濟的車系 Gogoro VIVA 在今天迎來了兩項改變，其一是精簡版的 Gogro VIVA Lite 降價 3,000 元再探低價，扣除補助後一台最便宜僅 29,980 元（以嘉義市補助價格為例），三萬以內就能牽回家。 至於已經購買 Gogoro VIVA Lite 的消費者，Gogoro 官方也表示會提供補償：3,500 元的配件購物金，可用來替愛車增購配件。 至於如果有爬小坡需求，類似東海大學、台中榮總那類的斜坡，三台機車皆可以應付，畢竟電動車優點即是扭力大、聲音小。 想要白天郊區爬爬山，個人認為一定要三台車選一台的話，Plus會是個比較好的選擇，畢竟扭力大了點。
