以規格來看，兩個入門版依然採用鏈條傳動，但馬力縮水，配備也較差，還不如買 Gogoro 3 或 eReady Fun。 官方雖然沒有明說，實際上筆者認為這兩款低階版就是陪榜用，因此只要考慮 Belt 版就可以。 在Yahoo奇摩拍賣找到309筆GOGOROVIVAMIX商品，其中包含了汽機車精品百貨,女裝與服飾配件, … GOGORO2代S2電動機車改裝鋁合金GOGORO viva mix 直上拉桿煞車拉桿防. 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。 但我們還有項特點沒有講到，那就是皮帶傳動的共振聲這項缺點，在過往 Gogoro 1 最初的設計上是保留有「音頻導輪」這項零件的，它被安裝在 Gogoro 1 皮帶的上下方來抑制皮帶共振的幅度，並改變共振的頻率，因此早期的 Gogoro 1 車款並未不會讓人察覺到明顯的共振聲（Gogoro 1 Lite 出廠時則未搭載音頻導輪）。
Viva Mix 車廂擁有 23.9 公升置物空間，能輕易置放一頂3/4罩安全帽和一頂1/2 罩安全帽，提供絕佳的收納空間；而 Gogoro 省力駐車架，透過結構與重量配置，可減少 25%1 的力氣，架車更輕鬆；同時搭載獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 而Viva Mix Belt車款配有置杯架，飲料不怕沒空間擺放，並且內有防滑橡膠提供穩定的置杯空間，不必擔心飲料傾倒；同時內附 USB 充電插孔，騎乘中也能充電。 在稍早 Gogoro VIVA MIX 發表活動結束，也提供媒體進行現場實車拍攝，不過現場擺出的皆是系列當中最高單價的 Belt 版本，未能看到 Basic 與 Keyless 版。
gogorovivamix改裝: 台幣四萬入手！Gogoro 最新 VIVA MIX 版本結合一到三代全優點，滿足都會通勤族需求
Viva Mix 車身操控靈活，配上安全的制動系統，打造最安心的騎乘體驗。 Viva Mix 搭載 SBS 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，可有效的穩定車身並縮短煞車距離，同時搭配前後 10 吋的 MAXXIS MA-EV 高抓地力雙能胎，大幅提升車輛行駛的安全性。 前懸吊裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，體驗穩定又舒適的操控感受。 綜合以上對於外觀、配備、騎乘的評比，Eason與Wendy對於三輛車分別有著怎麼樣的評價呢？
首先，身為後座大人的Wendy相當滿意VIVA MIX舒適無斷差的椅墊，不僅在雙人騎乘時能輕鬆上下車，還一併擁有寬敞的乘坐空間，仿布紋設計的STYLO椅墊除了防滑也提升整體車輛質感，受到青睞的還有深度相當驚人的23.9L車廂空間，無論放進安全帽或包包都相當游刃有餘。 熱血男兒的Eason認為GP 125強勁的動力和加速感，以及VIVA MIX起步的扭力輸出，使他穿梭在車水馬龍的都市，也能享有充足動力來應付；車重為三者最輕的VIVO 125，在車輛靈活性和長度優秀的椅墊及車廂空間上，也受到兩人共同的認可。 Onramp Lab 產品技術總監竇友志表示，ContactLoop gogorovivamix改裝 不僅提供一站式服務，探索客戶需求，更隨時調整聊天機器人的參數與訓練其語言辨識模型，確保企業在使過程中能準確掌握消費者需求，更能針對問題進行 AB 測試、找出最佳的起手式或應答。
gogorovivamix改裝: Gogoro 3 系列
必須說，這輛車設計的很不錯，展現了 Gogoro 模組化設計的功力，從 XL 身上，我們可以看見未來 Gogoro 可以更彈性的針對不同客群，打造各種功能的潛力。 在一次一次的小改款裡，逐步修正各種小毛病，尤其是在迎合市場取向時，如何「有品質的降低成本」，是過去一年多，我們看見 Gogoro 的進步。 我們邀請了約 162 公分的女性測試，雙腳也幾乎可以貼地，省力中柱的設計，架車也沒問題。 順帶一提，XL 比起 Mix 多了中柱斷電設計，架車以後就不用再按 Go 鍵斷電，非常方便，也算是鼓勵大家好好的立中柱，當個好人。 此時此刻，許多人都面臨這個困難的抉擇，電動機車這麼多又這麼像，到底要選哪一台？
舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 在 Gogoro VIVA MIX 這台車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。
gogorovivamix改裝: Gogoro 推「考照神器 有 GO 罩你」多項貼心服務 助考生一臂之力 提供線上與線下便利且安全的考照環境
Gogoro 最新推出的 VIVA MIX，可以說是把自家車系的各種優點，都 mix 了一些進來，經過一整天的實際試乘，必須說確實混出好東西，也混進一些壞東西，解決一些老問題，也產生一些新問題。 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。 本網站雖將於中央及/或各地方政府發布相關資訊後，從速配合公告相關內容並更新對應之補助款金額，惟本網站並不保證更新之即時性。 省下 25% 力氣：與非配備省力中柱的 Gogoro 系列相較下，架起 Gogoro VIVA MIX 中柱所需的踩踏下壓力減少約 25%。
因應這個特性，小編在加速出彎時，刻意短暫以動力加速，然後馬上放掉滑行，因此得到了超越 63kph 極限的 gogorovivamix改裝 69kph 錶速。 但這種下坡不能追加動力，只能慢慢滑行的感覺，如果是喜歡上山騎車的朋友，應該會覺得有一點悶囉。 以上，是現階段小編猜測追求性能的朋友，在理所當然的綠牌動力之外，可能會比較覺得 Gogoro VIVA 會有的缺憾之處。
gogorovivamix改裝: 車身材質：PP材質
因為試乘車在山路上我真的除了遇到大坑洞以外，一路下坡可以說是完全沒有撞到中柱過（當然，可能是小編騎車太溫馴的關係啦），基本上都可以還算穩定的順利以一定的彎速過彎 — 以最高約 60kph 多的車速來講，這樣在山路上也算是已經很為所欲為了。 這代表 Gogoro 選擇在高負載 / 爬坡時，在電力充足未過熱的狀態下（現在不會有閃爍保護燈號了，取而代之的是直接跳溫度計…），依然提供了相當不錯的性能表現。 這點讓人非常驚艷，但也伴隨著一個問題，或該說是當然的結果，就是續航會大大減低（也容易過熱，畢竟是空冷）。 講了這麼多，其實我覺得沒有便宜解決不了的問題，如果有，那就再補上一記補助… 相信價位再度下探，保養目前看來也相對簡單便宜（十吋胎、皮帶）的 VIVA MIX，配合 2021 年的補助加碼，應該又會是考驗審美觀，但又賣得不錯的車款。
車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 除了以上功能之外，最特別的是這次還搭載有倒車輔助系統，一鍵就能在擁擠的車位移動自如。 早上剛買的咖啡也可以放置在 Gogoro VIVA MIX Belt 車款配有的置杯架，內部還有防滑橡膠穩定飲料杯，另外也附有 USB 充電插孔讓你騎乘中也能充電，不怕導航導到一半手機突然沒電！ 目前結合台北市政府補助，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic 最低只要 $40,980，車款本身售價 $59,980 起，相當容易入手，輕鬆就能擁有質感電動機車。 根據實際測試小帽體的全罩安全帽（Sol SF-2），可以輕鬆放入，略大一點的 Caberg Ego 也塞得進去，後方也還有空間置物，這個表現不僅是電動機車中最佳，甚至比一些燃油機車還要能裝。
據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 GR Corolla是一款強大的小型鋼砲，基本上他跟GR Yaris沒有相差太多，不過在動力上，GR Corolla擁有多達300匹的馬力讓人羨慕，這對於一具三缸引擎來說已經相當厲害，不過對於改裝廠來說這顆引擎的實力遠大於此，但通常改裝都會搭配上另外的車用電腦，用以調整各項數據。 但是來自韓國的VF已經破解了原廠電腦，並且開始進行調整作業，透過ECU的破解可以讓供油曲線改變、渦輪增壓時機也可以調整，當然你也可以朝另一個方向改裝，讓車輛變得更為省油也是沒問題的。 Viva Mix 全車系的坐墊都夠長，所以兩人乘坐舒適性絕不成問題，後座的置腳處為飛梭式設計。 在頂級的 Belt 車型，配備 Stylo 行動沙發，視覺質感一等一，不過蠻多媒體試駕後，覺得這組坐墊摩擦力較小，煞車時比較容易向前滑，另外在下坡時也會有這個情況，或許改穿牛仔褲可以減少向前滑的機率發生。
同時 VIVA MIX 也增強左右傾角問題，左側 42 度/右側 48 度，讓喜歡山道高速過彎的騎士不用擔心傾角不足問題。 引擎 ，軸距為 1,230mm （與 Gogoro 1帶相同），短車身在停車和巷弄內穿梭靈活會更便利；85mm 短拖曳距設計也能提升變線、轉向靈活度；前懸吊也增長90mm 比 Gogoro 2 還增加 10mm ，在顛波路段也能有更好的緩衝表現。 Gogoro VIVA 也具備了輕盈巧小的車身設計，另外在車架部分也強化過，比起 Gogoro 2 車架鋼性提升12% 。 和目前騎乘的 1 代相比，多了杯架，還有稍微加大的置物箱，動力卻縮水，因此沒有特別想換。
gogorovivamix改裝: gogorovivamix改裝在#gogorovivamix Instagram posts, photos, videos and stories的討論與評價
是說，只要方圓 10 公尺內有一輛燃油機車，這個所謂「噪音」是根本聽不見的。 看到這裡，我們就要問一個設計概念上的問題：XL 究竟是變大了的 Mix，還是換了頭的 Gogoro 3？ 這對於想要購車的朋友來說，是突破選擇障礙的重要問題，相信每個人實際試乘後的感受都有所不同，因此編輯個人的心得就留到最後。 在視覺看不太出來的部分，XL 升級了動力系統，採用 6.4 kW G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，比起 Mix 多出 0.5 馬力。 gogorovivamix改裝 前後都換成 12 吋胎，軸距也拉長為 1,298 mm，座墊高增加至 75 公分，整體車身比起 Mix 長了 7 公分。
- 月付0元：係指參加人可以參加上市相關專案，可享有共六個月電池資費折抵299元優惠，如優惠期間選用自由省299方案，電池服務費用基本費為0元，惟如帳單週期電池服務費用扣抵前述方案享有電池使用費折抵金後，仍有其他電池服務費用，仍應依前述方案計費機制計算繳納電池服務費用。
- 但對於一般大眾使用，這種路感與柔軟椅墊的屁（？）感是真的很平易近人。
- 但 Gogoro 強調 G2、G2S 馬達直上皮帶後，皮帶在馬達、傳動軸之間高達數百牛頓的張力運作久了就會加速齒輪箱老化、漏油。
- 前述配件並非車體之一部，並不適用 Gogoro Smartscooter 智慧電動機車保固條款。
- (圖片來源/ VF)而因為車輛ECU電腦被破解，VF甚至可以使用E85酒精汽油來讓引擎順暢運轉，而他們也強調這樣的改裝可以讓駕駛在不同的模式間進行切換，程式將可以即時更動ECU電腦的曲線，這就好像是透過車輛當中的駕駛模式調整一樣簡單。
Horace 站上了直播舞臺，基本上先是交代了 Gogoro 最近的里程碑。 他表示 2021 年 Gogoro 將創造更智慧、電動、永續、連結的世代。 其實在發表會之前，Gogoro 就已經搶先更新了 Gogoro app，可以支援保留藍牙配對資料，還能使用 iOS 14 的小工具，並將先前消失的「歷史里程」與每月平均行駛里程加回。 1 系列車款則是新增了燈光主題等 — 其實小編很想截圖給大家看看，但還沒收到 XD。
