Gogoro全新增加的VIVA Plus車型，他擁有絢麗的「野莓藍」、「櫻桃紅」，兩種全新車色，並在把手上加入USB充電孔符合現代人使用需求。 陸學森說，Gogoro 創新的腳步從來不停下來，而「智慧電動車（Smart Mobility）」就是他認為的下一款革命性產品。 ，不僅是 CP 值，執行長陸學森說，他們還要靠著「超划算」三字，讓 Gogoro 成為國民電動機車。 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，台灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。
煞車系統方面採用前／單向雙活塞，後／單活塞的配置，且無論是一般版或是 Plus 版都是前後碟煞，並且預載「SBS 同步煞車系統」，無論是按下前後煞車都會自動分配為前 40%、後 60% 的煞車力道。 輪胎方面，前胎採用 Maxxis M6237 SPORT 性能胎，後胎則是 Maxxis M6237 雙能複合胎（節能＋性能）。 Gogoro Plus 這塊 iQ Cloud SYNC 沒有任何作用，同樣是 Keyless 無線遙控解鎖，相反的 Gogoro 2 一般版則需要用實體鑰匙，且與傳統機車一樣具備磁石中控鎖。 Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。
gogoroplus: Gogoro VIVA 系列限時降價$29,980起 加碼最高$3,000購車金
價格調整後，Gogoro標準款從12.8萬降到9.8萬元，Gogoro Plus則從13.8萬元降到10.8萬元。 Gogoro以桃園政府補助最高2.6萬元為例，標準款最低價格為7.2萬元，Gogoro Plus最低價格為8.2萬元。 Gogoro開放9月30日前購買的車主可申請退差價。 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。
- OPPO得基於其裁量權全權判定參加者是否有違反本辦法之情事。
- 在售價調降後，如果搭配今年的電動車補助，最低僅要29,980 元即可入手，這個價錢幾乎比iPhone還要便宜，對於家中正好有車輛報廢的人來說，相當超值。
- Gogoro 2 擁有非常大的改裝空間，車身周邊也暗藏相當多的鎖點讓你擴充個人化，現場就展出了各種 Gogoro 2 的改裝範例，以下也用圖說的方式幫大家理解 Gogoro 2 的改裝潛力。
- 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。
- 看完了車身細節與周邊改裝部品，Gogoro 與 Gogoro 2 有什麼性能上的差異呢？
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 車體不是自行打造，內裝亦未臻成熟的 Tesla Roadster，報出 10 萬美元的售價，為品牌站在良好的制高點，並為後續的 Model S、Model X 以及 Model 3 預留廣大的操作空間。 而 iPhone 從第 1 代推出至今，當初所訂下的價格，仍左右了今日的 iPhone 的價格帶位置，可見「第 1 款」產品價格設定的重要性。 Gogoro 表示，共有超過 9,000 名消費者報名參加試騎活動，並已有超過 3,000 名實際試騎，其中有 97.4%的消費者表示滿意。
gogoroplus: 電機機車 gogoro 資費 (電池月租費)
雖然換電池動作快，但電車續行差，單位里程要換更多次，加上往返時間，其實更浪費時間。 就算加上所有補助、優惠方案、保費，前兩年要每月騎1000km才能與中高價125打平。 兩年後的保養維修費還未知，但也差不多要每月騎1000km以上才能打平。 且這還沒有考慮想騎出市區玩時，要另外租車的費用。 自在方案599/月：加贈200公里，每月可騎乘 400 公里，超過以每公里 1 元計費，享無限次數電池交換及電池豁免，回廠保養則需自費 9/30前新購車，可享連續 6 個月每月加贈200公里。 自在方案399/月：每月可騎乘 150 公里，超過以每公里 1 元計費，享無限次數電池交換及電池豁免，回廠保養則需自費。
而這個定位必須要有前瞻性，必須要讓後續的產品能夠順利的布局，並讓整個產品線的編成能夠有各自的天空，以創造最大的利益。 因此，評論這回 Gogoro 的產品價格策略，並不能從「單一產品」的價格出發，若是從「第 1 款產品」角度觀察，就不難理解其中的道理。 Gogoro 2 gogoroplus 置物箱有一個 USB 充電插孔，但置物箱小燈要選購。 剛交車的時候就發現這邊有鋸齒狀的公差，有點難過，以前 Gogoro gogoroplus 1 反而沒有如此誇張的公差。
gogoroplus: 沒有限制
若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。 本方案另有月繳 $969，綁約 18個月（多顆電池）以及月繳 $429，綁約18個月（單顆電池）之優惠方案可供選擇。 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。 Gogoro 3 系列搭載 SBS 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，反應靈敏並保有高水準的制動效果，Gogoro 目前領先業界，所有車型皆有搭載 SBS 同步煞車系統。
本網站之保養費用，為在一般正常使用情況下進行定期保養服務之保養費用試算，實際保養費用將依 Gogoro 服務中心對您的愛車實施檢測後，依照實際車況、原廠標準規範及專屬電腦檢測結果提供您的報價而定。 若對保養費用有任何疑問，您可於現場詢問 Gogoro 服務中心工程師。 依個人資料保護法之規定，您可以隨時向主辦單位要求查詢、請求給予複本、請求補充或更正、請求停止處理、利用或刪除您的個人資料。 若有個人資料權益相關問題，請聯絡，並註明您的姓名以及活動名稱。
使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。 如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 Gogoro宣佈與印度馬哈拉施特拉邦和Belrise集團（前身為Badve Engineering Ltd）建立策略能源夥伴關係，並於達沃斯世界經濟論壇共同簽署合作備忘錄，打造前所未有的電池交換基礎設施。 Gogoro是全球電池交換生態系的技術領導者，為城市提供智慧永續移動解決方案；Belrise則為印度汽車系統製造產…
1.外出停車要很小心翼翼，甚至不惜多花時間找遠一點、空位大一點的位子，很擔心被刮，但其實牽任何新車都會有這個問題，特別是左邊的後照鏡超容易被刮，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，如果不得已停在車子很多很擠的地方，我就會用雨衣把車身包起來，但後照鏡就比較能防了。 4.想找一台代步車：只要出遠門或去超過車程20分鐘以上的地方，我都會開車，對我來說，機車或者說Gogoro就只是到附近買菜、吃飯或捷運站載家人的代步工具。 如果Gogoro騎乘里程太長，月租費也會比較貴，而我每個月大概只騎100多公里，只要選擇月租299或399元的就夠。 ※如果機車是你主要的通勤工具，而且你公司、學校比較遠的話，我認真不建議換Gogoro，除非你不在意Gogoro的CP值是不是比油車高。 暢遊方案799/月：每月可騎乘 600 公里，超過以每公里 1.5 元計費，享免費保養服務、無限次數電池交換及電池豁免。 暢遊方案499/月：每月可騎乘 200 公里，超過以每公里 2.0 元計費，享免費保養服務、無限次數電池交換及電池豁免。
gogoroplus: Gogoro 2 / Plus / Delight 機車儀表板保護貼【犀牛皮】軟性 儀表貼 螢幕貼 TPU 透明膜 儀表螢幕 貼膜 保護膜
本專案不得與其他車價折扣（例如遠傳專案、台灣大哥大專案、中華專案）、優惠或活動併同使用。 gogoroplus Gogoro gogoroplus 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 欲參加「Gogoro VIVA 系列限時降價 $29,980起，再加碼最高 $3,000 購車金」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。 為了達到視覺上更加的一體化，部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。 除了外觀以外，改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求，進而提升煞車的手感，讓騎乘感受得以提升。
本人是LITE的車主之一 自己當初購買LITE版本,是認為像倒車及面板改色等功能自己用不到 但後來才發現很多東西LITE顯得被邊緣化了…. 參加者不得以任何非法、欺騙、不實、不公平、不適當、或其他技術性作弊方式取得參加或贈獎資格，或從事任何干擾其他參加者或本活動之情事，違反者係屬違反本辦法，OPPO Taiwan有權立即取消其參加或贈獎資格。 OPPO Taiwan得基於其裁量權全權判定參加者是否有違反本辦法之情事。 活動期間，凡OPPO Taiwan及其關係企業、其員工、職員、董事、股東或代理商、經銷商及經銷商之工作人員，均不得參與本項活動；如經OPPO Taiwan發現上述人員參與活動，OPPO Taiwan將不提供任何贈品，並立即取消贈獎資格。 有關如何參加本活動及授獎等本活動內容之說明、隱私權保護政策以及使用條款，亦構成本活動辦法之一部份，參加本活動將視為您已接受。
Gogoro Network 之內部紀錄係於 Gogoro Network 智慧電池 在 GoStation 電池交換站進行交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電後更新。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。
贈獎者應自行負擔得獎贈品之稅賦並尋求相關財務諮詢。 如果贈獎者不願意給付得獎贈品之稅額，則視為贈獎者自動棄權，不具贈獎資格。 (外籍人士不論贈獎金額皆須扣繳稅款20%。)；OPPO無須負擔任何獎品之稅賦。
將銷售量拉高了 5 倍，對於品牌的市場佔有率自然有絕對的優勢，對於電池交換站的布建推廣也會有正向的助益，聚集了更多的使用者，在各種異業服務的合作上，當然更具說服力。 當然這個答案目前只有 Gogoro 知道，但 Gogoro 也曾透露，已有第 2 款產品在研發當中。 放眼全球，幾乎找不到一個品牌只靠一款產品就能立足市場的。 就算品牌強者如 Apple，產品線比起對手的機海戰術，已經是精簡而有效率的產品布局，仍是有 2、3 款產品供不同需求的消費者選擇。 Gogoro 1 有鋁合金單體車架，還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂，騎起來的感覺就好像是歐系跑車，底盤紮實，轉向精準。
讓我們來個價格異想，若是空車售價 9.8 萬元，其銷售量可能是 12.8 萬元的 3 倍；再進一步降低到 8.8 萬元呢？ 這樣的道理，我們了解，Gogoro 不會沒想過。 期待了近半年的時間，Gogoro 在臺灣的售價正式公布，含稅空車價為 12.8 萬元。
Gogoro Network 對各資費方案及其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權。 2021 Gogoro 2全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
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在扣除中央及地方政府（台北市）補助約2萬元之後，標準款Gogoro價格仍要10萬元以上，進階款Gogoro Plus則要11萬元以上，由於價格與傳統機車相比過高，引發外界不小的批評。 與此同時 Gogoro 也趁勢將 Gogoro VIVA Lite 限時調降價格並推出 Gogoro VIVA Plus 車款，更加豐富 gogoroplus Gogoro VIVA 車系，搭配今年度汰舊換新補助最低價僅需 29,980 元。 第一個不同是，Gogoro 3 並不噴漆，這是為什麼？
Gogoro Plus定價13.8萬元，頭期款4.8萬元，12期0利率，以及其他預購優惠。 儀表板部分，Gogoro 3 仍比照 Gogoro 2，採用長條形的儀表板設計，但內在其實有蠻大的不同。 相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕。 資訊顯示豐富度上，Gogoro 3 較不如 Gogoro 2 及 Gogoro 1。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。
另外，原本明年才會進入其他縣市，現在提前在年底前，Gogoro銷售點及電池交換站將進入新竹、桃園、基隆三個地區。 依中華民國稅法規定，若獎項價值超過新台幣1,000元將列入個人所得申報。 贈獎獎品金額超過NT$20,000 (含)以上的應扣繳標準時，贈獎人應於領獎前，先將扣繳稅款繳(獎品價值的10%)予扣繳單位，再由扣繳單位依規定報繳稅款。 贈獎人於年度申報所得時，該預先扣繳稅款可扣抵。 (外籍人士不論贈獎金額皆須扣繳稅款20%。)；OPPO Taiwan無須負擔任何獎品之稅賦。
