除了動力以外，Gogoro S2 雖然沒有針對車架結構改變，但是懸吊導入了阻尼可調前後懸吊系統，可以根據車主自身需求進行調整。 而在彎道表現中，其支撐性相當良好，再加上足夠的傾角，讓 S2 能夠有著不錯的運動表現。 而在煞車的部分，新車所配置的 SBS 同步煞車，其作動是將按下後煞時，會分配一些煞車力道給前煞，這樣在操作後煞時，由於前後同時作用，可以減輕後輪鎖死的可能性，不過若是在山路上的話，這樣後煞連動前煞的方式，對於車輛操控是會有一定的影響。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 於車主反應後，工程師已在第一時間做車輛檢測，偵測到該車輛有訊號異常傳輸現象，導致車輛進入保護模式影響騎乘，除協助在軟體上重新檢測外也預防性的主動免費更換馬達，確保未來的騎乘品質。 gogoro2delight輪胎 我們已持續努力與車主進行溝通，希望可以盡力做到最好並達到雙方的共識。
▼電力輸出的方式與一般汽油內燃機引擎不同，這是騎乘電動機車需要適應的地方，而Gogoro 2 Delight隨傳隨到的加速推力，同樣能令人感到熱血。 此外，2020 年式 Gogoro 2 系列也在左側把手下方新增一個多功能置物箱，只要按一下面板就可開啟；此置物箱可讓用戶放置手套、抹布、手機等小物品，另外也可以做為杯架使用。 而在置物箱內部，Gogoro 也設計了一個 USB 插座，讓用戶方便替手機充電。 新的 2020 年式 Gogoro 2 系列主打「更快、更智慧、更實用」，首先他們針對馬達做了調校，讓每一款 2020 年式 Gogoro 2 系列車款的 0-50km/h 加速時間都比舊款快 0.1 秒，若以 Gogoro S2 為例，0-50 km/h 直線加速的時間只要 3.8 秒。 其實身邊就有親戚朋友有意入主Gogoro，但總是會為了續航力、找不到充電站而煩惱，但我總是會以一句「想多了」一笑置之。 除了全新的車色外，從外表望去，Gogoro 2 Delight其實與Deluxe版本相差無幾，大概就僅是一些鍍鉻個性配件上的差異罷了，但剛剛有提到，Delight版鎖定的客群為學生，尤其是女性，因此除了價格之外，騎起來穩不穩定、駐車時省不省力、兩腳能不能貼地等就是關鍵，至於安全則不容妥協，成為Gogoro 2 Delight的主打招牌。
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而本次試騎的版本算是2系列銷售主力的2 Delight，不同於先前Deluxe是以豪華質感來包裝，有點偽1系列的味道在，但2 Delight擺明不要有這個包袱，因為根據PTT預測大一新生開學季最夯車款，Gogoro拿下超過5成的佔比，擠下不少把妹神車，沒錯它鎖定的客群就是學生首購族，價格必須親民之外，還必須很新潮，而這也正是2 Delight的設計主軸。 不過，Gogoro 1主打「創新」、「騎乘樂趣」以及「自我風格」，加上使用高成本的鋁合金單體車架以及後續較高的維修成本，也讓Gogoro精品電動機車的名號不脛而走，打個比方吧，這就好比星巴克也是走時尚咖啡的路線，定價走中高價位，買之前總是會考慮一下荷包。 以Gogoro 2 Premium、Delight本次在動力、配備和外觀上的更新讓兩款新車跳脫過往比較入門的車款形象，往Gogoro 1那種高質感的定位靠攏，特別是Premium的霧面烤漆，筆者個人覺得非常酷又低調。 全新的7kW馬達從起步瞬間就能給予強勁的推力，對稍微講究性能的通勤買家來說，Gogoro 2 Premium、Delight馬達的加速體驗是非常暢快的。 由於睿能是在 Yamaha 公佈電動機車 EC-05 消息前，宣布停售 Gogoro 2 Deluxe，是否代表 EC-05 及 PGO、宏佳騰的價格，會是在建議售價 86,800 元的 Gogoro 2 Delux 區間帶？
至於車輛啟動方式，包括圓形的感應鑰匙、儀表的觸控啟動等步驟程序，Gogoro 2 Delight則與其他Gogoro 2 Series車型之間並無二致，接著，筆者將僅單就騎乘、與操控的實際感受來進行說明。 ▼不同於Gogoro 2 Plus車型，Gogoro 2 Delight改採裸把的龍頭把手設計，並以黑色烤漆塗裝，以與儀表的黑色塑料外殼搭配。 另外在龍頭把手的設計部份，Gogoro 2 Delight則採用裸把的設計，除了中央儀表的塑料外殼，兩端把手則採用角度上揚的裸把設計，並採黑色烤漆、以與儀表的黑色外殼相呼應，另外在後視鏡則採取同樣拋光的金屬亮面處理，也與車尾的乘客座握把配置相呼應。 從Gogoro 2 Delight、與標準款Gogoro 2 Plus車型之間的設定差異先開始談起，以筆者視角來看，首先是Gogoro 2 Delight帶有霧面質感的香檳金、及水銀藍等兩款專屬車色，不同於一般Gogoro 2 Series充滿Young感的單色，在視覺感受上更偏成熟、奢華的質感。 而 Gogoro 也注意到，不少消費者喜歡 Gogoro 2 Delight 車型，但也想要 Gogoro 2 Deluxe 的顏色，因此今日推出的「星綻白」與「星耀灰」新色就是從 Gogoro 2 Deluxe 而來。
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▼Gogoro 2 Delight與一般Gogoro 2 Series車型的另一明顯差異，便是採用前後12吋的胎圈組，並搭配同樣前後單碟的SBS同步煞車系統。 根據睿能公司官方資訊，Gogoro 2 Delight這兩款專屬車色，是與義大利籍色彩學大師Beatrice Santiccioli所共同合作開發，而這位大師也以其身為女性的觀點出發，為Gogoro 2 Delight量身打造這兩款擁有低調奢華質感的車色。 此外，Gogoro 2 Delight的坐墊採棕色人工皮革材質包覆，坐墊兩側也有專屬的「Smartscooter」金屬材質徽飾，而棕色坐墊與Gogoro 2 Delight專屬的香檳金/水銀藍車色搭配，再輔以金屬拋光表面的後視鏡、及後座握把設計，Gogoro 2 Delight看去確實也較Gogoro 2 Plus車型更多了些精緻的質感。 消費者即日起就可選購 2020 年式 Gogoro 2 系列款式，交車時間約二週；另外為了反映成本，2020 年式的 Gogoro 2 系列，價格都會比 2019 年式多出 1,180 元。 Gogoro本次更新當中也將中柱加入跟側柱同樣的斷電功能，再立起中柱之後就能確保車輛進入斷電的狀態，對於常在擁擠市區停車的使用者來說，這項小更新是一個非常實用的功能。
而這兩款新色也都是 2020 年式規格，因此同樣具備上述的 2020 年式特色。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 gogoro2delight輪胎 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
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對比之前的加速穩定感，Delight 其實是一款整體穩定，但在設定上更適合騎士在市區操駕的車款。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 來到平時上班會經過的路線，遇到標線或人孔蓋時可以感覺到抓地力有明顯提升，不再有明顯的滑動感。 一直以來我對gogoro還頗無感的，因為我覺得看到太多慘痛的維修金額，還有每個月還要付費，連速度都受到限制，雖然說節能減碳是種美德，不過實在是買不下手，因為我覺得加油的可以… 以筆者的身材騎乘Gogoro 2 Delight，在連續快速過彎的狀態下，車子在切入彎道、擺正、再往反向傾倒車身的連續動作都相當迅速確實，且懸吊在連續變更指向的動作下並沒有會「軟腳」的反應，而輪胎的抓地力、循跡的指向性，以及在快速過彎的狀態下，都能與車體搭配地十分均衡，若再搭配方格旗模式，騎乘的樂趣與快感更是加乘。 跑得快，當然也要能煞得住，Gogoro 2 Delight所標配的SBS前後連動同步煞車系統，在制動的反應也是相當靈敏，在低速狀態下的急煞甚至會有「定竿」的感受，筆者對Gogoro 2 Delight這套煞車系統的表現感到驚豔，對這部輕巧的速克達來說，在制動的操作上可不要貿然地直接按到底，因為Gogoro 2 Delight的煞車真的算銳利的。
- 電動馬達的好處，就是把電門轉下時（也就是油門），立刻就有非常充足的動力立刻透過鍊條傳遞至後輪，在綠燈起步時能夠輕鬆脫離車陣。
- 消費者即日起就可選購 2020 年式 Gogoro 2 系列款式，交車時間約二週；另外為了反映成本，2020 年式的 Gogoro 2 系列，價格都會比 2019 年式多出 1,180 元。
- 但雨天的破水性可能就沒有那樣理想，胎紋的設計遇到積水路段無法快速的將水面破開，會造成水漂效應影響車輛穩定性。
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- C Jay 自己在試騎 Gogoro S2 之後，只能用非常驚豔來形容了，絕佳的加速性能、升級的煞車系統，在跑山路的時候可以更無憂無慮的享受速度，那種爆發力比 Gogoro 1 更強大。
座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 再來是 AIRCUSH 緩衝飾板，穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 不談論品質、調教等因素，通常卡鉗數越多會比卡鉗數少的煞車距離來的短；碟盤大會比小的好； 普通重型機車之煞車系統目前則以ABS、CBS為主。
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原因在於輪徑較小可以減低跨高（座墊高度），使之更適合身材較嬌小的女性騎乘，另外縮減輪徑也可減低一些車體重量，並且花費在輪胎上的維護費用也會更加經濟。 除此之外，Delight 的中柱也經過全新設計為省力款式，騎士可以幾乎毫不費力的就架起這台車，讓女性騎士可以更輕易的駕馭。 不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 gogoro2delight輪胎 Delight 並無法改裝這款中柱。
為讓彰化與嘉義的消費者可以搶先體驗 Smartscooter 智慧雙輪的騎乘樂趣… gogoro2delight輪胎 Gogoro 2 Premium、Delight的登場，對於更注重質感、講究設計感的通勤騎士來說是一個很不錯的選擇，特別是在VIVA MIX推出之後，Gogoro 2系列的定位真的變得略為尷尬，但Gogoro巧妙地透過替Premium、Delight增加更多的附加價值、特色，讓這兩款車型變得更吸引人。 另外一個讓筆者印象深刻的就是自訂音效的功能，雖然這並不是首次出現在Gogoro的車款上頭，但本次試乘過程中，獨特的方向燈、低速提醒音效，還是讓我們在路上移動時受到不少其他用路人的注目禮，不得不說這雖然只是一個小小的額外功能，但確實能給使用者很不一樣的體驗。 全新的7kW馬達和12吋輕量化鋁圈，在市區通勤的表現很不錯，特別是在起步加速那一刻的扭力表現，強大的電機扭力會讓人有種上癮的感覺，這種在紅綠燈之間油門一敗的感受，可以替每天無趣的通勤生活中加入一絲絲的小樂趣。 $699 不限里程騎到飽：即日起至 7 月 31 日，購買 Gogoro 任一車款， 每月即可以 $699 的優惠價格，享受「騎到飽方案（價值 $1199 / 月）＋ 性能提升服務（價值 $249 / 月）」，共 gogoro2delight輪胎 12 個月！
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想詢問gogoro2delight輪胎更換問題| 全台機車排氣定檢站資訊網. 這次也增加了內建整合式胎壓偵測系統(Tire-Pressure Monitoring System, TPMS)，可以直接透過儀表板或App 來即時觀察前後輪胎壓，讓騎乘體驗更加安全 … 今日進行gogoro原廠例行保養， 工程師跟我說後輪磨損建議更換，前輪還好， 我想說也騎7000公里該換了，就同意更換， 後來工程師說輪胎前後輪是一組的， 公司規定若只 gogoro2delight輪胎 …
