北市主任消保官何修蘭表示，Gogoro電動機車消費爭議從前年2件，暴增到去年13件，會盡快約談廠商了解狀況，並會同交通部檢視是否有設計瑕疵。 北市議員王威中接獲陳情，指Gogoro 2頻發生龍頭鎖異常狀況，發動時雖能正常催動油門，卻看不出龍頭解鎖狀況，導致民眾誤以為已正常解鎖，一起步就慘摔。 車主林先生表示，去年花了近8萬元買Gogoro 2，不料除了龍頭鎖死問題，連坐墊按鈕、競速按鈕、雙黃警示燈等都有狀況，smart按鈕甚至會在行進間自動開關，已嚴重影響行車安全，廠商應把問題說清楚。 對此，Gogoro行銷總監陳彥揚回應，龍頭鎖的問題，去年10月已召回Gogoro2車輛，現已無鎖死問題，並強調，車輛均符合交通部規定，後續會全力配合消保官調查。 最終，他們發現 Gogoro 特殊設計的煞車油總泵因為壓力會有些不平衡，所以會讓煞車稍稍逼緊，造成前輪阻力過大的問題。 這裡的解決方案則是原廠自去年 10 月開始，已經會針對有遇到這樣問題或者是後來進廠有保養的車輛，提供免費更換「透氣螺絲」的服務，將可有效改善不平衡的問題。
對此，Yang 則是表示自己對於 Gogoro 的車輛履歷系統相當有自信，並認為消費者每次保養其實原廠都有針對車輛做健康檢查與更新車輛軟體等完整的措施。 Yang 其實也有注意到單一項目過多維修次數的問題的確會令消費者感到不滿意。 現階段該公司每週都已經有針對車輛的留廠時間與返修率進行評量，已經著手改善這些情況，降低這方面的數據。 近年 Gogoro 也有在維修之後發送信件進行消費者滿意度調查，想更進一步獲得車主對於維修方面的建議，而非只單看數據而已。 對一台強調能帶給消費者便利、安全、舒適騎乘體驗的電動車，現在好不容易慢慢走向全台灣、開始走出國際，也為大家展現出更具有設計空間和騎乘空間的 gogoro 龍頭鎖死 Gogoro 2，但相對的車主在騎乘操作便利性、騎乘過程安全性似乎也開始出現許多不安、擔憂…… Gogoro行銷總監陳彥揚回應指出，車輛都符合交通部規範，公司有針對產品的「電磁閥」推出召回專案，且車主回原廠修理時也一併修正了車輛行駛不順暢的問題；目前二代龍頭鎖召回進度達9成，建議車主騎車前先進行龍頭左右搖動龍頭確認，車主若發現有任何問題，都可回原廠檢查。
gogoro 龍頭鎖死: 文章導覽
台北市內湖區春水堂餐廳11日發生工安意外，一名張姓男工人進行消防設備例行檢查時，疑似誤觸抽風設備，遭高壓電電擊，同事發現後通報警消，救護人員抵達時張男已失去呼吸心跳，經送醫搶救仍不治，詳細事故原因還有待調查。 行政院會今日通過疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例，對於外籍人士是否列為普發現金6000元的對象，行政院發言人羅秉成表示，由於過去外籍人士也可以領用五倍券，經行政團隊討論過後，院長蘇… 先確認 Gogoro 確定在睡眠模式下，同時也確認車內有置入大電池、坐墊車廂也有確實關閉（建議用手向將坐墊向上抬，以確認車廂坐墊確實關閉）。 就是一間欺負消費者的公司，電池月租費還可以高過油費，根本就是想賣車又賣油兩面賺，還賣的比別人貴~ 上次還想強迫外送的要用商業版~ 整個感覺就很差，感覺就是以後油價漲，月租也會給你漲。 Gogoro VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。 姑且不論美醜，至少在這差異性甚低的既有機車市場中，有這麼一家品牌持續在挑戰大眾美感，在「車款多樣化」方面，筆者對 Gogoro 仍然是持正面鼓勵態度的。
因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 4.針對安全性問題，處理態度消極，例如龍頭鎖死，會造成安全上的疑慮，也未主動召回檢測，不像一家有責任的企業。 在儀錶板驚嘆號閃爍結束之後，車輛就會進入喚醒模式，可以按壓鑰匙或是感應卡片做嘗試解鎖車輛，看是是不是正確回到了喚醒模式。 如果遇到這種情況別擔心，趕緊先檢查一下 Gogoro 是不是進入休眠模式了，如果是進入休眠模式的話，將 Gogoro 重新回到喚醒模式就可以囉。 畢竟 Gogoro 使用的「鑰匙」跟以往過去傳統的實體磁石鎖鑰匙不同，使用車輛時難免都會發生鑰匙鎖車廂的意外，假設真的不小心鑰匙鎖車廂，不用太緊張，趕緊試試看今天提到的 4 種解法。
gogoro 龍頭鎖死: 手機預約維修保養
Gogoro將主動以掛號信函通知對象車主，並安排車主回本公司經銷商服務中心進行龍頭電磁閥免費更換。 是的，就在大約五千公里時，幾摳的小GO出現了莫名的共振聲，這個聲音通常把鍊條清潔一下上點油可以緩解，差不多相同時間，網路上開始出現鍊條死目的議題。 原本幾摳對死目嗤之以鼻，畢竟幾摳騎了二十多年的打檔車，從沒遇過這樣的問題，怎麼可能新款車的鏈條那麼容易死目，結果。。。。。。。 何修蘭指出，Gogoro電動機車的消費爭議從前年2件，暴增到去年13件，其中2件是龍頭鎖，其餘是維修爭議，會請快請睿能公司說明，進一步把調查資料提交交通部認定。 若是設計瑕疵造成民眾所害，業者需負賠償責任，且若持續未改善，可依消保法開罰3萬至30萬元。 看到這邊，想必許多車主都放心不少，原來不是真的騎到一半就自己鎖上，但也讓人好奇，到底有沒有遇到這種情形呢？
他覺得目前的電網密度無論在是偏僻的地方或甚至是密集區域如台北，都還有改善的空間。 gogoro 龍頭鎖死 gogoro 龍頭鎖死 編按：其實我們還有問到了關於有點像霸王條款的原廠合約（例：隨時變更或修改條款之權利，不另行個別通知。），好像給人一種沒太多保障與安全感的感覺的情況。 Gogoro 的回覆大致上與本題重複，就是會希望能早一步為車主著想再進行決策來降低不安全感。 他提及對 Gogoro 而言，電池會有不同階段的生命，如果到了沒辦法支撐性能的程度時就會淘汰下來。
當今供應鏈管理的三大挑戰：能見度、敏捷度、韌性，是所有商業組織亟需解決的課題； Blue Yonder 透過最先進的 AI/ML 技術，成功協助 3 千多家客戶成功轉型，為國內外企業的供應鏈管理，提出創新思維與解決之道。 民視新聞／陳建華台中報導台中旱溪媽祖「樂成宮」延續30多年來的傳統，在歲末年終，舉辦寒冬送暖活動，發放給台中市東區460戶弱勢家庭，每戶2000元現金紅包、2包各3公斤白米以及食用油，廟方希望藉此拋磚引玉，讓社會各界一起關懷弱勢家庭。 gogoro 龍頭鎖死 續航力也是電動車的限制，當你買下一輛GOGORO，就意味著你很難騎著這輛車到達比較偏遠的地方。 平時到郊區兜風走走或許還行，但如果要來一趟中長程的小旅行，我通常會選擇租重機。 這是油車和電車根本上的差別，現階段電車還是受限於換電站的分布，沒辦法像油車一樣，戴著一桶油天南地北地跑。 回廠維修或保養常常要排上好幾周甚至幾個月的時間，是GOGORO為人詬病的理由之一，建議在保養前先算好等待時間提早預約。
gogoro 龍頭鎖死: 電池電量過低
這次 Gogoro S2 ABS 在煞停的部分有兩項硬體上的更新：全新的 ABS 煞車防鎖死系統及改良版的 MAXXIS M6237S 輪胎。 全球供應鏈的轉型不斷地發生，台灣產業要維持在全球的既有領先地位，供應鏈的數位化和智慧化管理更形重要，找到好的合作夥伴與管理工具，將能在高度變動的市場環境之下，保持高度韌性與彈性，同時有效實踐 ESG 及淨零永續目標。 「供應鏈管理的數位轉型，不必一次到位；只要有心即可開始。」Boccalandro 指出，Blue Yonder 的模組化解決方案，讓企業在導入時具有高度彈性，可從需求最迫切，或最容易上手的開始，例如倉儲管理、人力管理，再漸次擴大規模。 Photo gogoro 龍頭鎖死 Credit：TNL Brand Studio台灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。
「煞車是一個複合性系統，活塞因髒污而卡住、來令片磨損不均、煞車油量非標準值或其他原因皆有可能導致前輪阻力過大。如果車主有遇到這些問題，建議車主回廠，我們會檢查，並且透過清潔或更換透氣螺絲改善。同時，我們也持續優化產品，提供更好體驗。」Yang 這樣說道。 這台電動機車還有一個功能，就是雲端技術，可以記錄使用者的騎車資訊，像是電量、平均速度，只要打開APP就可以清楚瀏覽，另外車子的狀況也可以自動診斷，上傳到雲端，像是馬達控制器、燈源、水冷系統等，這些可以裝上感應器的都可以自動診斷，但是像輪胎、煞車等耗損材料就沒有辦法。 一名GOGORO電動機車公司員工12日騎著工程測試車外出測試，不幸發生車禍身亡，這台電動機車擁有個雲端技術功能，可以記錄使用者的騎車速度、電量等資訊，就連車況也能夠診斷，但這次意外卻發現找不到煞車的資訊，才發現這些耗損材料沒有辦法回傳，加上這台電動機車都是採碟煞設計，煞車時更要特別小心。 Gogoro 於官網指出，Gogoro 2 系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過 25 公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。 然而，Gogoro 發現於某些狀況下，如於上鎖時不正常的扳動龍頭，或龍頭曾受外力撞擊，可能造成零件損壞，使得龍頭電磁閥解鎖不順暢。 Gogoro於官網上指出，Gogoro 2 系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過 25 公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。
gogoro 龍頭鎖死: OpenAI 可能很快會推出 ChatGPT 的付費版本
因此問題，可能導致無法順利起步騎乘；最嚴重的情況可能造成車輛於起步時傾倒，造成行車疑慮。 針對本次召回維修，Gogoro指出作業時間約需 30 分鐘（不含車輛資料確認及交車）。 中國時報【陳燕珩╱台北報導】 電動機車Gogoro 2推出後，傳出數起龍頭無故鎖死導致車主重摔意外，也陸續有民眾反映車燈亮度、車輛防水和冷卻進風口進沙進砂等問題，嚴重影響行車安全。
- 智慧電動機車在上鎖狀態時，轉動龍頭至最左邊，操作鑰匙解鎖（智慧鑰匙卡、圓形智慧鑰匙），即可解除上鎖狀態。
- 如果都熟悉，也都學會了 iQ 6.0、iQ 6.5 的相關操作，為什麼龍頭鎖不起來的情況還是出現，可能是幾個原因造成的，趕快檢查一下。
- 如何能確保這些服務中心都能提供如同足夠好的服務品質，也是 Gogoro 車主會在意的重點。
- 解鎖後電源開啟，但龍頭鎖未立即解除：目前累計約有十多起案例，已知龍頭鎖在未轉到底時上鎖，有可能導致上鎖位置不精準，故解鎖時沒有完全退出，龍頭鎖應開啟而未開啟。
- 「供應鏈管理的數位轉型，不必一次到位；只要有心即可開始。」Boccalandro 指出，Blue Yonder 的模組化解決方案，讓企業在導入時具有高度彈性，可從需求最迫切，或最容易上手的開始，例如倉儲管理、人力管理，再漸次擴大規模。
- 台灣如果真的要機車全面電動化的話，至少能滿足能讓粗估年銷量一百萬輛的機車數都要能有足夠的能源。
- 他提及對 Gogoro 而言，電池會有不同階段的生命，如果到了沒辦法支撐性能的程度時就會淘汰下來。
對此 Yang 說他們的經銷與服務中心人員，每次開店前都將會有至少一個月的完整原廠教育訓練。 Yang 承認 Gogoro 一開始的流程的確有些不好，所以維修與待料時間都可能會較長。 這些日子以來 Gogoro 也已經盡可能地優化供應商出貨與維修，期望能在中間找到平衡，在滿足新車出貨的同時也有足夠的備品庫存，這方面做好也可以有效降低留廠等候時間。 花了79800元購買Gogoro 2的林先生，1日上午在議員王威中的陪同下現身，表示自己從Gogoro一代推出後就一直在關注，本來認為到了二代時，一些小問題應該都已排除，沒想到購入後除了龍頭鎖問題外，還碰上方向鍵、喇叭等手把總成上的按鈕下雨天就故障，讓他相當傻眼。 這名女子於《爆料公社》表示，上月初她騎乘gogoro 2出門辦事，起初，在車況都相當正常的情況下出門，且用時速不到15的速度起步，未料，途中她為了閃避路邊停放的車輛，欲將龍頭回轉時，卻卡住鎖死了，因此讓她整個人「摔車犁田」，造成腿部多處瘀青。 不過這次 Gogoro S2 ABS 的金卡納挑戰賽，不但可以體驗到 Gogoro S2 ABS 的操縱度，在最後一段直線跑道還可以體驗到 Gogoro gogoro 龍頭鎖死 S2 ABS 的 ABS 系統作動。
gogoro 龍頭鎖死: Gogoro 鑰匙鎖車廂總結
希望能與對 Gogoro 不滿意的車主溝通並提出解決的方針，在正式推出產品屆滿 3 週年的日子，開始為 Gogoro 帶來新氣象，增加車主的信任與安心感。 在去年年初忍痛關箱 Gogoro 的文章後，許多其中提到的種種狀況也漸漸變得越來越明顯 — 不敢說是先知，但筆者因為身份的關係與這間公司時常都有接觸，加上也實際騎了好一段時間，所以才能比較深入觀察到該公司的問題點，某方面也算是愛之深責之切（雖然不見得能得到很車友的諒解）。 根據《中天新聞》報導，一名蔡小姐日前騎Gogoro2莫名自摔，自己騎了20幾年的車，事發當下都沒有車，自己很確定龍頭異常，「怎麼可能會自己自摔」，她表示自己肚子、脾臟有點受傷，到現在還是腫的。 對此，北市主任消保官何修蘭說，Gogoro一系列的車輛問題，在105年時僅接獲2件申訴，但去年至今一共接獲13件消費爭議。
今天就來跟各位分享 Gogoro 鑰匙鎖車廂的 4 種自救方式，車主們趕快收藏起來吧。 gogoro 龍頭鎖死 Gogoro近期在官網說明，於今年6月14日至9月22日生產的Gogoro 2系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。 像是家樂福十全店的換電站先前突然關門，主要是因為家樂福的決定也是非常臨時，所以不得不在未提早太多時間通知的狀況下改變換電站的服務時間。
金卡納比賽是以計時的方式來進行排名，如果撞倒角錐或者未依規定行駛，則會受到加秒數或者不算成績的罰則。 為了讓非專業車手的媒體們可以有對「ABS 煞車防鎖死系統」作動最直接的體驗，Gogoro 這次讓我們先騎乘了裝有防倒車護具的 Gogoro S2 ABS，在灑水過後的濕滑賽道上直線加速，並在最濕的路段緊急煞停。 Gogoro S2 ABS 所搭載的 ABS 煞車防鎖死系統為 BOSCH 10 雙迴路 ABS，重量僅有 0.45 kg，是世界上第一台搭載了雙迴路 ABS 系統的電動機車。 前陣子 Gogoro 才發表了新車 Gogoro S2 ABS，為 Gogoro 全車系第一台搭載了 ABS 煞車防鎖死系統的車款，不過 ABS 系統到底有什麼作用呢？ Gogoro 這次邀請各家媒體實際騎乘 Gogoro S2 ABS 來體驗一下 ABS 系統的厲害，當然，這次的試乘並非大家想像的那麼簡單。 Gogoro 指出，這次召回改正服務將更換新的龍頭電磁閥，以連桿直推確保作動確實，並加長上鎖插銷的距離，此措施可避免電磁閥作動異常。
- 流線型設計，還有數位儀表板，車燈更是採用LED燈，整台車乾淨簡潔，宏達電王雪紅投資的GOGORO電動機車，最高時速還可以騎到95公里，因為車速快，前後輪都是採用碟煞設計，也因此煞車時要特別小心。
- 5月份發表的Gogoro 2系列，由於價格相當具有競爭力，預購期間掀起熱潮，預計預購量超過1.3萬台，打破2016年一整年全台電動機車銷售量。
- 至於 Gogoro 2 先前的龍頭鎖狀況，則是透過召回程序、在交通部的見證下提出了解決此問題的零件版本。
- Photo Credit：TNL Brand Studio台灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。
Gogoro VIVA ReviewsGogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。 但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。 個人認為 Gogoro 單是還願意跟我們有所聯繫，甚至主動提起希望能有一次針對各種問題點的完整專訪，就已經顯示出他們願意改進的態度了。 雖說這些回答不見得能讓所有人滿意，但至少證明了他們真的有不斷地在根據消費者的回饋來嘗試解決 — 實話說，會願意站出來面對錯誤的廠商真的不算多數啊… 台灣如果真的要機車全面電動化的話，至少能滿足能讓粗估年銷量一百萬輛的機車數都要能有足夠的能源。
擁有優雅外型的電動機車Gogoro在推出後熱銷，產品進入第2代後卻傳出不少消費糾紛，如龍頭無故鎖死、出設計不良導致車輛如「吸塵器」般吃砂石，造成車主使用困擾，甚至有安全上的疑慮。 對此，台北市議員王威中1日召開記者會質疑Gogoro生產公司睿能敷衍消費者，應盡快提出更換零件的方案；北市主任消保官何修蘭表示，預計3月將啟動行政調查。 解鎖後電源開啟，但龍頭鎖未立即解除：目前累計約有十多起案例，已知龍頭鎖在未轉到底時上鎖，有可能導致上鎖位置不精準，故解鎖時沒有完全退出，龍頭鎖應開啟而未開啟。 如果您曾經遭遇過類似的狀況，請您將愛車帶來我們的服務中心，我們將為您更換龍頭鎖。 近日有不少Gogoro 2車主在馬路上慘摔的新聞傳出，原因似乎是由於龍頭電磁閥所致。 為了車主安全，Gogoro在官網上發出公告，召修今年 6 月 14 日至 9 月 22 日生產的 Gogoro 2 系列車型。
，如果還能騎乘，以緩慢的速度騎乘進場，這時盡量不要使用到前煞車，用後煞車就好，因為在前輪鎖死的狀態下，使用前煞車將可能會讓鎖死異常變的更嚴重。 以『紀錄觀點』讓觀眾領略紀錄片之美和他無限的可能，以『主題之夜』開拓觀眾的知識與視野。 隨時能有以他者的立場去看待事物的胸襟，告訴自己這個世界有另一個地方、另一種可能，是紀錄片能為世界帶來最美好的事物。
2023年木星將會在上半年進入牡羊座，為你們帶來許多被看見的機會，上半年會感受到許多事情找上你們… 台灣串流影音平台KKTV今天公布第4屆「K劇大賞-日劇賞」，邀請12位KOL針對2022年在平台上架的66部新播日劇進行評選，川口春奈與「Snow Man」成員目黑蓮主演日劇《silent》拿下「最佳導演」、「最佳女配角」、「最佳戲劇主題曲」與觀眾票選「最佳人氣作品」4獎項，成為本屆最大贏家。 捷星航空一架從東京成田機場飛往福岡的班機本月7日收到炸彈恐嚇，無獨有偶，我國航空星宇航空2日一架從日本成田機場飛往台北的班機收到同樣恐嚇。 即時中心／李昶毅報導中國廣州今日驚傳1起駕駛蓄意開車追撞行人意外，造成5死13傷，22歲溫姓駕駛已被警方逮捕，詳細肇事原因有待後續調查釐清。
Gogoro於官網指出，Gogoro 2系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過25公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。 然而，Gogoro發現於某些狀況下，如於上鎖時不正常的扳動龍頭，或龍頭曾受外力撞擊，可能造成零件損壞，使得龍頭電磁閥解鎖不順暢。 先前，Gogoro 將換電站螢幕上的「充電中」圖示給突然拿掉，引起車主圈一陣譁然。
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