續航力也是電動車的限制，當你買下一輛GOGORO，就意味著你很難騎著這輛車到達比較偏遠的地方。 平時到郊區兜風走走或許還行，但如果要來一趟中長程的小旅行，我通常會選擇租重機。 這是油車和電車根本上的差別，現階段電車還是受限於換電站的分布，沒辦法像油車一樣，戴著一桶油天南地北地跑。 GoStation電池交換站遍佈全台313個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 台灣串流影音平台KKTV今天公布第4屆「K劇大賞-日劇賞」，邀請12位KOL針對2022年在平台上架的66部新播日劇進行評選，川口春奈與「Snow Man」成員目黑蓮主演日劇《silent》拿下「最佳導演」、「最佳女配角」、「最佳戲劇主題曲」與觀眾票選「最佳人氣作品」4獎項，成為本屆最大贏家。
在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。 另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。 而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一台非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 不過實際上路的感受卻是有些超乎預期，油門（電門）催下去的反應仍然相當不錯，雖然沒有 Gogoro 1/2 車系在起步時的強勁扭力，但加速表現已優於預期，並且確實比目前市售其他綠牌電動車要好，儘管只有 3000W 的輸出，但在起步以及中低速域並不會令人感受到拖泥帶水，尤其在煞車減速後的再加速時仍有不錯的油門反應。 Gogoro VIVA Reviews雖然是綠牌輕型電動車，但 Gogoro VIVA 倒是很有誠意的給出了碟煞的規格 —— 而且是前後碟煞，同時還有金屬煞車油管以及 SBS 同步煞車系統，這應該算是同級車種最高配備了。
我個人選擇GOGORO的原因很簡單──「安靜、沒有震動、孩子不會被排氣管燙到」，對於汽油引擎的熱愛或許是某些人無法割捨的情懷，但是對我來說GOGORO在騎乘時的寧靜感給我很好的騎乘感受。 另外一個考量是因為我家老大已經四歲半，正值什麼東西都要伸手去摸的年紀，GOGORO沒有排氣管，也能夠降低孩子被燙到的風險。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7000輛共享機車創造2600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3500萬公里。
gogoro 龍頭鎖: 這個網誌中的熱門文章
以規格來說Gogoro VIVA Lite少了電磁龍頭鎖、iQ System、而且在部分動力少亦低於Gogoro VIVA，最後在車色上只有白色可選，而非Gogoro VIVA的5種顏色。 但價差只差了2000元，個人認為除非你很在意那凸出的電磁龍頭鎖外型，否則從規格面與配色來看，Gogoro VIVA Lite減少的東西與價差並不明顯，不值得為了2000元選擇更低階的設計。 另外在龍頭下方會看到一個一般版 Gogoro VIVA 所沒有的凸起，這部分目前是沒有作用的純造型，筆者猜測這應該是為後續的某些新功能所預留的位置。
按第一下車輛只會關機，龍頭不會上鎖，短時間內（三秒內）按第二下，龍頭鎖才會上鎖。 2022 年 Gogoro 再度創造亮眼佳績，進一步擴大移動生態系，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮，不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 接下來，台灣代駕在不斷提供更多元代駕服務的同時，也將逐步拓展跨產業應用，推出結合餐廳美食訂位與地點資訊的「享樂地圖」，將服務範圍拓展至餐飲商家訂位平台，同時也滿足餐飲顧客的代駕需求。 未來，台灣代駕也會持續與 Google gogoro 龍頭鎖 Cloud、CloudMile 合作，以雲端力、大數據來優化民眾呼叫代駕、線上訂餐體驗，完善台灣交通與享樂生活圈。 台灣代駕技術長 David 提到，「台灣市場的代駕文化仍不算普及，因此我們期望能持續以行動科技結合代駕服務，將代駕文化深入民眾生活的一部分，使生活更為便利，並減少酒駕的發生率。」台灣代駕作為全台代駕市占第一品牌，目前主要服務區域為全台六都的都會區，預估每個月有多達十萬筆的呼叫代駕訂單。
今天發表的Gogoro VIVA Lite是以Gogoro VIVA為基礎，捨棄了電磁龍頭鎖與iQ System智慧鑰匙卡，改用鑰匙啟動。 售價部分也從先前的54980元降為52980元，相較於Gogoro VIVA豐富的5種配色，Gogoro VIVA Lite只有優格白可選，是比較可惜之處。 連網控制單元無法透過智慧裝置之語音助理功能（例如：Siri , Google Assistant）進行使用，Siri 智慧整合相關功能僅適用於藍牙連線，詳細內容以 Gogoro 網站資訊為主。 除了一牽車就發現的前輪叩叩異音之外，大抵來說日常使用並沒有奇怪的問題，原本以為日子可以這樣美好的過下去，但通常這個時候都會出現各種不過。
透過一鍵呼叫的簡單操作流程，整合與之合作的餐廳生態圈，台灣代駕確保認證過的專業駕駛能在最短時間內到達指定餐廳位置，安全地將人車一起送達指定地點，期許能為台灣交通把關，提高顧客行車便利性，創造更安全、美好的環境。 Gogoro 於官網指出，Gogoro 2 系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過 25 公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。 然而，Gogoro 發現於某些狀況下，如於上鎖時不正常的扳動龍頭，或龍頭曾受外力撞擊，可能造成零件損壞，使得龍頭電磁閥解鎖不順暢。 Gogoro於官網指出，Gogoro 2系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過25公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。
至於 億美元的資本支出預估也高於市場普遍預期，表明業務實力持續強勁；重申「買進」評等。 至於日系外資雖重申「買進」評等，不過因仍存在通膨及地緣政治等下行風險，決定下修目標價至630元；亞系外系下修今年每股盈餘預估，降幅3.9%，達32.8元，以反映上半年較低的產能利用率 以及未來較高的稅率；將目標價調降至560元。 Gogoro VIVA ReviewsGogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。
gogoro 龍頭鎖: 發表回應
這邊就來跟各位分享一下 Gogoro 感應解鎖的使用教學，包含如何設定、怎麼使用以及有哪些限制。 目前 iQ 6.0 的版本僅提供 Gogoro 2 系列（包含 S2 系列）及 Gogoro 3 系列車款更新，現在可以透過前往 GoStation 交換電池來獲取 iQ 6.0 的系統更新，或者也可以前往 Gogoro 服務中心更新，需自付更新費用，建議大家可以透過交換電池的方式更新就好。 若換電站未跳出 iQ 5.2 的更新項目也先別緊張，系統將會批次更新；而 Gogoro 1 系列及 Gogoro VIVA 系列則會在 12 月及 2021 年的第一季陸續推出更新。 有了「自動感應解鎖」的功能後，不少人都很依賴手機靠近車輛來感應解鎖的方式，這次的更新中新增了「操作燈光提示」的功能，當車子解鎖、馬達啟動／關閉時，方向燈都會閃爍一次，車子上鎖時方向燈則會閃爍兩次，除了可以讓你在一段距離之外快速的確認車子的上／解鎖狀態之外，也可以讓週邊路人注意到 Gogoro 車輛的馬達已啟動。 Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明；率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查，創下業界先例。
，如果還能騎乘，以緩慢的速度騎乘進場，這時盡量不要使用到前煞車，用後煞車就好，因為在前輪鎖死的狀態下，使用前煞車將可能會讓鎖死異常變的更嚴重。 一般款 Gogoro 1 使用的是活塞直徑 38 mm 的對向 2 活塞卡鉗，而 Gogoro S1 使用的則是活塞直徑約 20 ~ 23 mm 的對向四活塞卡鉗。 因此就我的維修經驗，目前 Gogoro 解決前輪鎖死的問題，就是更換一顆與 Gogoro S1 很類似但有些許不同的對向四活塞卡鉗。 全球經歷了艱難的2022年，展望2023年，成功預測2008年金融風暴的末日博士魯比歐（Nouriel Roubini）這次也一樣悲觀，他在最新報告中警告，2022年通膨、俄烏等懸而未決的問題，未來只會更加惡化，各國將面臨5個無法避免的「戰爭」，擴大財政赤字並帶來更嚴峻的通膨。 中央社是專業新聞老品牌，新聞報導與新聞照片質量均優，舉凡卓越新聞獎、台灣新聞攝影獎、社會光明面新聞報導獎、兩岸新聞報導獎、現代財經新聞獎及路透年度照片等，屢屢獲獎。
GoShare聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表GoShare for Home與GoShare for Office兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。 GoShare 聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表 GoShare for Home 與 GoShare for Office 兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。
設定 Gogoro 感應解鎖之前，先檢查一下車輛 iQ 版本、手機 App 是否更新到最新，不過照理來說應該都已經更新至 iQ 5.0 以上的版本了，畢竟感應解鎖是 2018 年推出的功能，不過還是以防萬一檢查一下。 近日有不少Gogoro 2車主在馬路上慘摔的新聞傳出，原因似乎是由於龍頭電磁閥所致。 為了車主安全，Gogoro在官網上發出公告，召修今年 6 月 14 日至 9 月 22 日生產的 Gogoro 2 系列車型。 被召回的車輛將可進行「免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」。
gogoro 龍頭鎖: 龍頭無法上鎖或解鎖怎麼辦？
Gogoro VIVA 的極速為 53km/h（錶速），而市售版加上 Sport 模式或許可以說是極速 63km/h，但必須要特別說明的是這極速是刻意限制的。 舉例來說，當你開啟 Sport 模式並加速到 63km/h，這時若 Sport 時間用完（通常是過 30 秒），則 VIVA 會出現明顯的阻力令你降速到 53km/h，即使是下坡時也一樣。 然而 Gogoro VIVA 畢竟還是一台經濟取向的輕型機車，在40-50km/h 的中速域就沒有 Gogoro 1/2 如此的有餘裕，極速也僅只有 53km/h（錶速），而經由 GPS 測得其實際極速大約為 48km/h 左右，在市區短程通勤還可以，但若換在在 5~6km 以上的中距離就會讓人覺得或許不是那麼的適合。 Gogoro VIVA 這一代也擁有多種配件可以給消費者更換，此次我們向 Gogoro 商借的是有加裝菜籃以及舒適型後扶手的款式，不過目前菜籃仍未在 Gogoro 官方網站上開賣。 Gogoro VIVA Reviews與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。 雖然從圖看起來踏板與車體似乎相當單薄，不過如果仔細觀察，會發現車架在底殼部分採用一體化設計，從前到後都是同一條車架貫穿，結構其實比想像中要牢靠。
車款方面，GoShare 所使用的 Gogoro VIVA 在性能方面與安全性方面均與市售版大致相同。 GoShare 版 Gogoro VIVA 第一眼看起來與市售版在外型上除了採用特殊的塗裝之外，可說是大同小異。 美國總統拜登近日捲入機密文件疑雲，9日報導指出，他過去任副總統期間在華府智庫的私人辦公室曾被搜出10份機密文件，涉及烏克蘭、伊朗、英國。 針對台灣潮濕氣候與過敏原等有害物質 gogoro 龍頭鎖 高效除濕與濾淨科技還原舒爽純淨空氣台灣屬海島型氣候，尤以冬季、春季以及季節交替變換時，…
gogoro 龍頭鎖: 感應解鎖
原本幾摳對死目嗤之以鼻，畢竟幾摳騎了二十多年的打檔車，從沒遇過這樣的問題，怎麼可能新款車的鏈條那麼容易死目，結果。。。。。。。 過往 Gogoro 系列中，Gogoro 1 系列是最早推出、銷量較少，車主討論熱度也較少的一群，上個月 Gogoro 2、3 車系推出新的 iQ System 6.0 系統，Gogoro 1 緊接著在這個月也更新了 iQ System 6.0，為車輛帶來更人性化與更多樣的功能。 覺得 Gogoro 騎起來龍頭卡卡、轉起來不順、過彎時有明顯被外力拉走的感覺，趕快檢查看看自己的胎壓與轉向軸承是否生鏽或是其他異常，發現任何問題，記得趕快回廠檢查。
- 當時雲林還沒有充電站和經銷商，等到三個月後交車，我從台中把車牽回來時，終於建好了第一座充電站。
- Gogoro VIVA上市至今話題不少，多半圍繞在它特殊的外型設計上。
- Gogoro 近期在官網說明，於今年 6 月 14 日至 9 月 22 日生產的 Gogoro 2 系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。
- 打著換電環保零噪音的口號，電動車Gogoro是不少年輕人喜愛的品牌，但近期Gogoro卻來許多人非議，不只先前爆發「吃到飽資費騙人」相關爭議，近期更是被爆出車主因龍頭自動鎖上而摔骨折。
- Gogoro VIVA ReviewsGogoro VIVA 不僅僅定位為輕型機車，其各方面也是對女性與長輩較友善的設計，尤其是中柱方面非常好架起，可說是筆者架過最容易立中柱的車款，筆者曾讓體重 47kg 的嬌小女性試架，其中柱也得到一致好評。
- GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。
- 台灣代駕技術長 David 提到，「台灣市場的代駕文化仍不算普及，因此我們期望能持續以行動科技結合代駕服務，將代駕文化深入民眾生活的一部分，使生活更為便利，並減少酒駕的發生率。」台灣代駕作為全台代駕市占第一品牌，目前主要服務區域為全台六都的都會區，預估每個月有多達十萬筆的呼叫代駕訂單。
- 而在金屬人孔蓋、地面標線、騎樓磁磚等非一般柏油鋪設的路面，下雨時因為無法良好排水而遭雨水覆蓋，大幅減低了表面摩擦力，結果有可能會讓低轉速大扭力的後輪打滑。
Gogoro VIVA Reviews雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。 Gogoro VIVA Reviews儀表螢幕是長方形小小一塊，顯示數據也很簡單：電量、速度、剩餘里程／累積里程／總里程等。 在龍頭幾何方面，Gogoro VIVA 的車把較窄，但並沒有像 Gogoro 1 那樣特別著重靈活性的配置。 「避震彈黃」隊摘下第一季冠軍殊榮，全隊攻佔88個GoStation，獲得高達1,149,387點數總獎金。 菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司Globe Telecom旗下的917Ventures企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團Ayala Corporation建立策略合作夥伴關係，將於2023年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。
目前尚不確定是否每台 Gogoro 1 都可以免費更換，細節詳情可以詢問服務中心的工程師。 這個前輪鎖死的問題，主要好發在 Gogoro 1 系列的前輪上，後輪反而沒有這個問題。 Gogoro 1 系列都採用各種特殊規格的設計與零件，就我知道的部分，主要就是因為 Gogoro 1 煞車系統構造特殊設計的關係，會造成前煞車卡鉗咬死碟盤，而讓前輪鎖死。 在 Gogoro 1 系列上的老問題，相信車主多多少少都遇過，就是騎到一半，前輪鎖死卡住，造成車輛動力下降，完全騎不快，嚴重的話推車也推不動，就是完全鎖死。
- 不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。
- Gogoro於官網上指出，Gogoro 2 系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過 25 公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。
- 在龍頭幾何方面，Gogoro VIVA 的車把較窄，但並沒有像 Gogoro 1 那樣特別著重靈活性的配置。
- 中央社是專業新聞老品牌，新聞報導與新聞照片質量均優，舉凡卓越新聞獎、台灣新聞攝影獎、社會光明面新聞報導獎、兩岸新聞報導獎、現代財經新聞獎及路透年度照片等，屢屢獲獎。
- 使用雙重防盜密碼鎖設定車輛上鎖非常簡單，車輛上鎖前只要用手機在 Gogoro App 主頁面下滑，按下指紋鎖頭符號，等待約 3 ~ 5 秒鐘，Gogoro 確實關機後，即完成雙重防盜密碼鎖設定車輛上鎖。
- 在騎乘GOGORO時能清楚感覺到它和一般油車的差別，GOGORO在起步時有相當好的加速性，能在綠燈時第一時間脫離車陣，電動馬達的特性非常適合走走停停的都市路況，當行駛在馬路上，車子的穩定和舒適感也降低我在通勤時的疲勞。
- Gogoro近期在官網說明，於 2017 年 6 月 14 日至 2017 年 9 月 22 日生產的 Gogoro 2 系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。
最後在交車時與技師討論鍊條的問題，我的疑問是，為何Gogoro原廠鍊條這麼快就會產生死目？ 而幾摳過去騎的野狼、愛將在幾乎沒有任何保養的情況下每條都可以活至少五萬公里？ 對於幾摳這些疑問，技師僅能搖頭，並建議下次保養時可以試著更換原廠無油封鍊條或是改裝鍊條，而就算不更換，這樣的共振聲並不會有立即的危險。 此項更新可適用於最早 2015 年出廠的 Gogoro 1 車系，主要新增的重點功能有：兩段式車鎖、雨天智慧模式、尋車雷達、靜音模式等功能，同時還新增了一項應景的小功能，可以讓愛車唱聖誕快樂歌。 立起中柱，一手壓住車輛後扶手，讓 gogoro 前輪翹起，這時直接轉動龍頭，感受在轉動過程，會不會覺得龍頭卡卡、不順、一格一格的感覺，一定要慢慢轉，才有辦法感受到。
透過轉動電子油門並按壓煞車把手，也可以直接輸入密碼，當儀表板 gogoro 龍頭鎖 Code 字樣消失，就可以啟動馬達。 第二招 – 手機密碼解鎖：除指紋外，也可以用智慧型手機輸入個人密碼解鎖，或搭配指紋驗證一起使用，雙重防護更安心。 開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 總結來說，若是對於Gogoro龍頭鎖安全性有疑慮的車主，改購買機械中控鎖的鑰匙版本，或者改騎油車或許比較不用擔心。 而已經購買電子控制式車款的車主，起步前一定要先擺動龍頭確認有沒有「假解鎖」發生，再催油門離開，以免摔車的憾事再度發生。 看到這邊，想必許多車主都放心不少，原來不是真的騎到一半就自己鎖上，但也讓人好奇，到底有沒有遇到這種情形呢？
其實針對前輪鎖死的問題， Gogoro 原廠已經好幾個版本的解決方案，至於最新的解決方案是否有效，下面會來跟大家分享。 gogoro 龍頭鎖 旋鈕在關閉以外的區間，都是開啟感應解鎖功能，且旋鈕越往左，表示感應的距離越近；同理，旋鈕越往右，則代表感應的距離越遠。 主要就是看你想要與車輛靠的很近才觸發感應解鎖，還是遠遠的就能觸發感應解鎖。 Gogoro 感應解鎖設定除了開啟、關閉外，還能多段調整感應距離的遠近。
要設定「自動龍頭鎖」的方式很簡單，首先開啟「Gogoro App」，接著點開側邊選單並點選左上角的「設定圖示」，就會看到「進階防盜」的選項。 如果都熟悉，也都學會了 iQ 6.0、iQ 6.5 的相關操作，為什麼龍頭鎖不起來的情況還是出現，可能是幾個原因造成的，趕快檢查一下。 2022 年電動機車市場銷售逆勢成長、奪下近 12% 市佔；PBGN 蟬聯年度電動機車銷售冠亞軍，更包攬白牌與綠牌車款銷量前三名。 （中央社記者張建中新竹2023年01月13日電）手機鏡頭龍頭廠大立光對於全球手機市場釋出悲觀看法，大立光在失望性賣壓出籠下，股價一度重挫205元，摜破2000元關卡，連帶影響手機晶片廠聯發科股價走跌，跌破700元關卡。 大立光13日舉行法人說明會，董事長林恩平說，相較3個月前，目前庫存去化狀況沒有變好，幾乎全球手機品牌廠都非常悲觀，即使中國解封後也沒看到樂觀的業者；預期1月拉貨動能較去年12月差，2月也會比元月差。 大立光悲觀看待手機市場，引發失望性賣壓出籠，衝擊股價開低走低，盤中一度跌破2000元關卡，觸及1955元，重挫205元，為信驊所超越，跌落台股股王寶座。
對此，Gogoro官方也在官網緊急宣布，Gogoro 2 系列車型因龍頭電池閥異常，讓車主在無法順利起步，也可能造成「傾倒」，因此將召回全台1.2萬台回廠維修，免費更換龍頭電磁閥，車主只要到官網上輸入行照上的VIN碼，就可以查詢車輛是否在這次召回維修的範圍。 Gogoro gogoro 龍頭鎖 近期在官網說明，於今年 6 月 14 日至 9 月 22 日生產的 Gogoro 2 系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。 Gogoro近期在官網說明，於今年6月14日至9月22日生產的Gogoro 2系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。 我們希望透過不斷創新，讓車主實際感受到 Gogoro「越騎越新」的承諾！
但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。 以筆者兩人雙載加起來接近 120kg 的重量來看，若要「爽快的騎乘」Gogoro VIVA，亦即想按 Sport 模式就按、綠燈起步一下就催到極速的騎法來測試，一顆電池所能提供的續航力大約在 20km 左右。 必須要注意的是電動車時速越低越省電，如果你不是電門一拜、起步催到底的騎法，那麼 Gogoro VIVA 是能夠跑出更長的里程。 Gogoro VIVA Reviews因應較為入門的動力表現，Gogoro VIVA 僅需要一顆電池就可以行駛，同時在電池槽旁設計有一個可以放手機的置物空間，而在圖中左下角則是家用充電孔，可讓 Gogoro VIVA 使用者在加購家用充電器後在家充電。
這會兒沒預約進廠是因為九月中某天幾摳突然發現龍頭鎖無法上鎖（上鎖聲音正常，但其實所芯沒有伸出固定的動作）。 為了避免車子被偷，所以幾摳趁下班時繞過去永和中正店請技師幫忙確認一下狀況。 第一招 – 指紋驗證密碼：當智慧型手機與 Gogoro 2 系列配對連線，即可在一定的距離內，透過手機輸入個人指紋，為愛車輕鬆解鎖。 手機：Gogoro App 車輛開機後再次點擊指紋鎖頭符號，輸入密碼或是使用 Tuoch ID、Face ID 解除 Gogoro 雙重防盜密碼鎖。
蛋農抱怨，因為農委會介入控制，所以一般常用的白蛋的產地價，1籃20斤只能賣810元，不過因為市場上出現搶蛋潮，價格已經飆升到千元，多出來的價差他們沒有享受到，但卻要承受成本上漲的壓力，直呼不公平，更直說每日缺蛋數量約百萬顆，希望蛋價歸市場機制，該漲就漲。 8.首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨：Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費。 Gogoro在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 消保官則說，從民國105年開始，收到GOGORO申訴案件有增加趨勢，會啟動行政調查再由交通部處置，如果確認是設計不良，業者就要負損害賠償責任，依法還會開罰，消保官將在三月中前，約談業者，受害車主則希望業者有誠意解決改良設計問題，避免騎乘意外狀況一再發生。
gogoro 龍頭鎖: Gogoro 雙重防盜密碼鎖設定與運作方式
台灣東部今（11）日中午12時42分發生有感地震，芮氏規模4.8，震央位於台東縣近海，地震深度28.0公里，最大震度台東縣4級。 苗栗監理站接獲檢舉，苗栗某職校附近，經常有白牌車，違規載送學生上下課，監理站稽查人員會同警方，攔查1輛白牌車，違規載3名學生，收取100元車資，稽查確認後，開罰駕駛人10萬元罰鍰，得不償失。 性能方面雖然說和一般的 Gogoro VIVA 沒有差別，但 GoShare 版不能開啟方格騎，所以極速就約 gogoro 龍頭鎖 50km/h 出頭，不能進一步開啟 30 秒加速。
