Gogoro在去年將電池推出了新版的 鋰三元電池，容量為 1,740Wh，續航里程達 170 公里，已經和燃油車的續航里程相差無幾。 前一代為2015年出廠的電池，容量為 1,374Wh，預期壽命為 8 年。 2022年9月，改名後的Meta第一次以新品牌的身份出現在世界人工智慧大會上。
Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。 VW Group將於2024年在研發和生產電池設備，並將與瑞典新創公司Northvolt進行合作生產。 正極材料廠泓辰電池材料則是由母公司宏瀨科技，透過工研院以技轉方式取得正極材料（應用於電動車上的動力電池）技術，主要生產磷酸錳鐵鋰。
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Gogoro Network 逐步升級電池科技，最新版電池使用最先進的電池芯與包裝技術，為電池增加 27%2的電量。 所有訂閱電池交換服務的使用者都有機會交換到最新升級的電池，享受每次換電高達 170 公里3的騎乘距離。 台灣方面，2022年3月國發會公布「2050淨零排放路徑及策略」，運具電動化方面，則訂出市區公車和公務車2030年全面電動化，新售小客車和機車在2040年百分之百電動化的目標。 雖然國際上紛紛訂出禁售燃油車年限，但我國政府不會採禁售或禁買燃油車的強制手段，而是補助及完善使用環境的方便性，提高民眾購買電動車誘因。 其他國際廠多選擇與中國本土車商合作，如 Audi 奧迪與一汽、BMW 寶馬與長城汽車以及 Daimler 戴姆勒與北汽，都是簽署商業計劃或合作意向書，合作生產並加強各種策略整合。
為因應電動車電池需求攀升，國際大廠紛紛投入電池原料之原物料資源開發，以及擴增電動車電池關鍵材料產能。 正極材料如鈷酸鋰（LCO）、三元材料（NCM）、錳酸鋰（LMO）和磷酸鋰鐵（LFP）等材料，負極材料則包含人造石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物。 在零組件方面，根據 Digitimes gogoro 電池廠商 研究資料指出，電動車成本中最高占比為電池系統（40~50％），其次為驅動系統（15~20％）、車身及底盤（16~18％）等三大系統，約占整車成本的八成。 標榜百分之百MIT的電動機車Gogoro，讓不少台灣供應商嶄露頭角， … 隨著環保意識抬頭，加上經濟部祭出補助大加碼等措施，配合地方政府也積極汰換二行程機車，帶動近來電動機車銷量扶搖直上，除Gogoro快速崛起占據逾半壁江山以外，中華車也積極搶攻重型商用電動機車市場，並已獲得佳績。 電池系統想必也是大家所關注的重點，Gogoro 採用了 Panasonic 鋰電池，這同樣也是電動車「Tesla」所採用的電池，模組化的電池內建 Sensor 感測器，可在歸還電池時看到這次騎乘的里程數據。
- 續航力供通勤使用，雖然第三代電池使用新電池規格，電池容量也有提升，理論上的確可以增加電池續航里程，但影響電池續航力的原因也有許多包括車速、爬坡、溫度等等，所以還是建議車主，在適當的時候換電池，才能維持車輛的續航力喔。
- 全球最大的智慧電池交換服務平台 Gogoro Network這回攜手五大 Powered by Gogoro Network電動機車品牌策展，現在開始到8/31，每天24小時，快來信義誠品3F體驗純電動力且更快速、更方便、更聰明的能源補充 lifestyle吧。
- 除了政府支持，許多汽機車零配件製造商也加入Gogoro開發行列，包括台南在地的零配件供應商：儒億科技股份有限公司、如陽科技股份有限公司和正道工業股份有限公司，要將本身優異的技術與研發能力運用在Gogoro電動機車上，提升產業造車工藝。
- Oolab 過去的溝通痛點之一就是群組過多，同仁被加入過多與自己工作無高度相關的群組，爆量訊息無形中都在干擾生產力。
GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 佈建「台東好站」、「中油台東富岡加油站」、「中油三仙台加油站」和「中油長馨加油站」，充分滿足花東海岸觀光的換電需求。 全台最高 GoStation 為位居海拔 2,200 公尺的「中油阿里山新站」，次高為武嶺的「中油清境娜嚕灣站」。 首度於金門建置 2 座 GoStation，輕鬆跳島暢騎小琉球、澎湖和金門。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森指出，Gogoro Network的電池交換系統不僅透過大數據分析與人工智慧，提供穩定、智慧與高效的能源補充方式，也是目前台灣電動機車族群使用率最高的電池交換系統。 電動車輛產業下游產品包括電動大客車、電動汽車、電動機車及電動自行車、高爾夫球車等終端應用產品。 隨著主要國家政策從禁售燃油車到完全零排放，並藉由補助政策激勵電動車銷售，預計2030年~2035年之間全球多數國家將全面禁售燃油車，且2030年時預計電動車將占總道路用車的7%~12%。 gogoro 電池廠商 車輛電子方面，智慧座艙是近期整車廠發展重點，智慧座艙被視為是汽車邁向智慧化及聯網化的關鍵人機接口，為消費者高級駕駛體驗最直接的觸點。 為加速電動車電池負極材料研發，鴻海集團於2021年9月宣布與碩禾、榮炭及中鋼集團旗下中鋼碳素(中碳)等簽署材料開發合作備忘錄，未來四方將持續推進材料端的共同開發，提升負極材料能量密度、循環壽命與快充能力，進而提升電動車動力電池性能。
gogoro 電池廠商: 電動車輛產業產業鏈簡介
Gogoro全台有超過 15 萬名車主，已成為台灣市占第一的電動機車品牌，近來積極推新車款，透過分眾行銷，持續刺激電動機車銷量。 根據估算，銷售一台電動機車之後，到了第十年，訂閱式服務的收入佔比將會超過整體營收的一半以上。 固態電池原先應用於汽車產業，由賓士（母公司 Daimler, DAI-DE）與輝能科技簽訂合作協議共同研發，力拚在未來幾年內打造採用固態電池的測試車。 Gogoro gogoro 電池廠商 是在 gogoro 電池廠商 2011 年由創辦人陸學森創立的電動機車品牌，陸學森曾擔任HTC創意長、微軟、Nike，而後創立 Gogoro。 目前 Gogoro 最為人所知的是 Smartscooter 系列，是由 Gogoro 生產的電動機車，採用 Gogoro 智慧型電池供應電力。 不過對於有些網友直覺想到所謂的「專業蟑螂」之說，這件事情恐怕又沒有那麼簡單。
GoShare是Gogoro推出的電動機車共享服務平台，採24小時隨訂隨還的租借服務。 2016年8月3日，Gogoro與德國博世集團旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服務平台，提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務。 2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧型雙輪共享服務。 同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧型雙輪共享服務」。
在產業發展方面，因跨界進入電動車領域之業者將逐漸增加，如 2019 年甫獲 5 億美元融資的美國自動駕駛公司 Aurora，衝擊原有汽車製造產業之競合關係，傳統汽車大廠也加快電動化腳步。 其他如 GM 通用、Ford 福特、Honda 本田、Renault-Nissan 雷諾日產聯盟與 Volvo 富豪等汽車大廠，也都紛紛向外界宣示電動車銷售目標與願景。 當然在 2035 年前電池技術還是有發展的空間，除了電池電量、馬達效率以外，或許屆時原本需要耗時數小時的充電有望於數十分鐘內完成，不過便利性仍不及僅需幾秒鐘的置換電池方式，但換電的優勢也不再如當前幾乎是有著壓倒性的便利性。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 而在2022年Gogoro除了品牌發展大躍進外，海外與台灣市場成果也十分豐碩，繳出了亮眼的成績單外，也為全球減碳貢獻一份心力。
配合行政院宣示2035年禁售燃油機車，經濟部拍板1月中啟動5年布建3310座電動機車充換電站計畫，總經費40億元，其中1成為充電站、9成為換電站。 值得注意的是，換電站確定以Gogoro的電池與換電技術為「公版規格」，也就是近3000座換電站規格「Gogoro化」，設站廠商須個別支付授權金給Gogoro母公司睿能創意。 Gogoro 執行長陸學森強調，Gogoro 生產銷售的電動機車到今年 6 月止累計近 18 萬輛，每輛車都在桃園市龜山區的工廠生產製造，且電動機車所有零組件和 192 家供應商合作，全數在台生產製造，公司用行動愛台灣。 自2021年前進印度和印尼市場後，Gogoro於2022年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 Gogoro 從一開始針對高階市場的 1 系列，打開大眾市場的 2 系列，以及強打性能的 S 系列，產品線越來越廣，滿足多樣的消費客群。
gogoro 電池廠商: 第一家瀕臨倒閉的AI繪畫創業公司出現了！創始人：根本賺不到錢
政府研擬電動機車產業推動方案，補貼大加碼，激勵相關供應鏈成為市場關注焦點，如Gogoro、中華車等電動機車等相關供應鏈，均受到市場矚目。 睿能創意 是一家開發、銷售電動機車及電池更換裝置的企業公司，公司成立10年已定位台灣電動機車產業的龍頭。 陸學森也邀請陳其邁一起試騎電動機車並體驗換電，陸學森當場建言，希望在台灣重型電動機車技術目前仍領先全球 3 年至 5 年的優勢下，政府能支持電動機車產業，讓真正 MIT 的電動機車產業團結一致，為台灣打贏「世界盃」。
若過程需要修改，他們就會在 JANDI 討論串去 Tag@ 特定成員，提醒他們再到 Trello 更新工作進度，讓行銷部門在垂直溝通更有效率。 更讓數以萬計的騎士、電池及 GoStation 電池交換站都能在最佳的狀態下，合作無間，聰明運作。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7,000輛共享機車創造2,600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3,500萬公里。 藉由原生廣告，進行策略式的降低品牌色彩，像是插入影片中的截圖，或是以品牌的精神或是車款當做素材取代 logo 與一般文字，讓廣告變得更加「原生」，卻引起更多消費者的共鳴，且在廣告宣傳時導入行銷活動網站，計算出可以降低 55% 成本，並增加消費者停留網站超過 3 分鐘的時間。 傳統車廠之所以沒辦法像 Gogoro 一樣，是因為它們將成本放在旗下的機車經銷商、維修廠，這樣才會有一定的銷售量。
gogoro 電池廠商: 設計家
國際車廠包括 Tesla 特斯拉、Toyota 豐田、Nissan 日產、BMW 寶馬、BYD 比亞迪等，都積極推出多款電動車搶市。 根據彭博 （Bloomberg）預估，全球電動車市場到 2030 年將達 3 千萬輛、2040 年更將達到 6 千萬輛（占新車總市場 55％）。 台南市政府希望將台南逐步朝向低碳城市發展，計劃將台南沙崙打造成綠能科學城，因此相當歡迎 Gogoro 來設置展示中心及佈建電池交換站。
Gogoro 在台創立十年，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 Google Cloud 的服務是以法科技創立的基礎；而以法科技經營的 GPUMINE 和 B2 則是台灣區塊鏈界同好和新創企業交流與成長的平台。 擁有多次因資源不到位而和機會擦肩而過的的 John，轉而以平台供應者的角色棲身區塊鏈領域，協助在不同時間點踏入這變化莫測市場的冒險者。
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電動機車、腳踏車主要採用價格較低之鉛酸電池，電動車的主流電池材料類型為具有高能量密度之鋰離子電池；鋰離子電池主流正極材料可分為鋰鈷電池、鋰錳電池、三元系鋰鈷鎳鋁電池、三元系鋰鈷鎳錳電池及磷酸鋰鐵電池等種類。 由於電動車電池約佔電動車整車成本的30-40%，可能會導致電動車整車製造成本上揚、縮減電動車業者利潤，甚或影響終端市場售價。 由於電動車取代燃油車已成國際主流趨勢，掌握電池金屬原料及供應鏈已成為產業的生存關鍵因素，尤其是鈷及鎳原料。 鴻海強攻電動車電池材料，不過電動車鋰電池主要材料仍掌握在中國、日本、韓國等廠商手上，且中國積極開拓關鍵礦源，日韓大廠在美國擴產，台廠急起直追 … Gogoro 宣布電池交換系統正式進軍中國，Gogoro與中國領先的兩輪車製造商雅迪（Yadea）和大長江（DCJ）合作，推出新的Gogoro的「換換」電池交換系統。 撇開電池芯仍由國際廠商提供不談，Gogoro零件來自台灣的供應商這我是完全同意，只是這些供應商的零件是在哪裡生產、是否有中國的外包廠商，這點就不得 …
金雨公司至2014 年起與Gogoro 共同展開GoStation 量產合作，經過1 年的設計與製造的 … 服務超過1 萬9 千位Gogoro 車主，提供Gogoro 及車主安心、安全的電池交換站。 Gogoro電池 三大技術：電池效率管理系統、溫度過載保護機制以及全密封鋁合金 … 鴻海積極打造電動車平台，全球將有超過1600家廠商加入MIH電動車平台 … 如 Tesla 特斯拉 2018 年於上海建設美國以外首個工廠的計畫──「Dreadnought」（無畏艦），同時生產電池和組裝車輛。
智慧電池經過歷代技術演進，在保有無縫銜接的相容性下，不斷地提升電池續航力，即便是初代生產的智慧電動機車，也能享受到最新世代電池所帶來的優勢與便利。 Gogoro 在短短 7 年內即達到生產百萬顆智慧電池的里程碑，是目前全世界規模最大、營運時間最長、網路穩定性最高的電池交換平台。 電池是發展未來世代產品的關鍵科技，持續推動消費性電子產品的革新，也帶領智慧型手機、筆記型電腦、平板電腦、手持家電及電動化車輛等諸多產品的演進。
電動機車業者Gogoro宣布，今年要投資台灣58億元，包括打造全台第一個生產21700規格動力鋰電池組裝線，打造媲美特斯拉Giga Factory的工廠，並加速全台電池交換站建設推進至1,500站。 【時報-台北電】電動機車業者Gogoro宣布，今年要投資台灣58億元，包括打造全台第一個生產21700規格動力鋰電池組裝線，打造媲美特斯拉Giga Factory的工廠，並加速全台電池交換站建設推進至1,500站。 自 2015 年推出第一顆智慧電池以來，Gogoro 大量投資在智慧電池技術研發和電池組裝線上，並持續佈建更多電池交換站服務廣大的用戶。
楊思枏也說，未來將進一步推展Gogoro智慧電動機車與Gogoro Network搭載輝能科技獨家固態電池技術的適配性，為兩輪電動車搭載新能源儲存科技再締新猷，攜手打造更安全、更高效的乘車體驗。 陸學森說，Gogoro gogoro 電池廠商 Network不僅在台灣深耕細作，同時正積極與印度Hero，及大陸的大長江、雅迪科技建立合作夥伴關係，共同打造全球最大規模的電池交換系統，全力推動電動車輛與能源補充設施及其生態系統的轉換與成長。 Guidehouse Insights此份報告主要評比輕型電動車（包括電動自行車、電動機車、電動摩托車、電動三輪車）的電池交換系統，Gogoro在十個評分項目中皆獲得優異的成績，尤其在企業願景、產品組合及合作夥伴等項目中得到超過90分的高度肯定。
John 指出台灣當時沒有自己的挖礦服務，因此自己從2015年開始調查，2017年底成功藉由 Google Cloud 複製了一套國外廠商的礦池模式並維運管理，讓 GPUMINE 成為台灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平台，以礦池服務在台灣區塊鏈市場搶得先機。 以法科技經營的 GPUMINE 和 B2 是台灣區塊鏈界同好和新創企業交流與成長的平台。 GPUMINE 則是成為台灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平台，以礦池服務在台灣區塊鏈市場搶得先機。 彭明義也接著說明，Gogoro 將會是輝能科技固態電池的眾多客戶之一，對 Gogoro 來說使用固態電池有提升安全性、增加續航力與電池壽命、降低電池重量或甚至是開發出更強馬達用來對應固態電池之產品的可能性。
- 幸好，他回台後進入僑光科技大學任職，認真研讀巴菲特、科斯托蘭尼等重要財經書籍，深入了解產業面與籌碼面後，再拿房子去貸款，進入股市，40歲後累積上億身價。
- Gogoro成為全球電動運具電池交換技術的領導廠商，國際研究顧問公司Guidehouse Insights發布的《全球輕型電動車電池交換解決方案供應商排行榜》中，台灣獨角獸企業Gogoro獲得最高總分，在國際上14個著名電池交換系統中拔得頭籌，受評為此領域排名第一的領導者。
- 在IEA基於現有各國政策承諾的減量情境中，至2030年全球電動車銷量將占汽車銷售的30%以上，但仍不及達到2050淨零減排情境下，2030年所需的60%銷售量。
- 「畢竟每年中央與各地方政府補助這麼多台電動機車，總是要達到國產化的理想」。
- 大摩並評估，台達電來自新科技領域的營收比重，將從2013年66%上升至2019年的76%。
- 偏鄉地區則會採取直營、經銷雙管齊下，預計年底前將有超過100家的銷售據點與維修服務中心，數量有望超過目前的3倍，換電站也將以倍數成長。
泰山經營權之爭未落幕，前董事長詹岳霖將關鍵持股賣給市場派龍邦，對此，公司派今日發出公開信，痛批詹岳霖是「晉惠帝」。 2015年7月20日，行政院環境保護署公告修正《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，其中著重補助普通重型電動機車，由於Gogoro是當時臺灣唯一符合普通重型電動機車的車種，加上公告修正日趕在Gogoro交貨日前，引發刻意圖利Gogoro的疑慮。 Gogoro gogoro 電池廠商 Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。 2015年11月，Gogoro宣布Panasonic與行政院國家發展基金的新一輪投資，將Smartscooter的創新者資本增加到1.8億美元。 有「台灣先生」之稱的谷月涵，今（11）日在2023年記者會上對台股發表看法。 他認為過去二年台股有一點「泡沫化」需要一段回檔修正時間，「現在還沒看到底部」，今年可能跌破萬二大關，甚至下探萬一，「那時候應該是很好的買點」，他建議可以保留現金或生技股是防禦型標的。
gogoro 電池廠商: 產品與服務
大亞銷售產品包括裸銅線、電力線纜、通信線纜、漆包線等，漆包線營收比重約 20-30%，今年在手訂單來看，漆包線全年業績至少成長 3 成起跳，且受惠布局電動車領域，國內市占率從過去 26%，攀升至 30%，為國內最大，未來將突破 3 成持續站穩龍頭寶座。 電動車是以電池為儲能和動力來源，並由馬達驅動之車輛，包括電動汽車（如 Tesla 特斯拉）、電動機車（如 Gogoro）與電動自行車。 根據電動車電力供給方式及所占的比例不同，可分為 BEV（純電動車）、HEV（混合動力車）、PHEV（插電式混合動力車）與 REEV（增程式電動車）等類型。 其中龍頭廠正新近年策略鎖定高值化產品，旗下失壓續跑胎、四季胎、16吋至19吋的轎車胎去年上市後，由大陸長三角一帶擴散到整體大陸市場，銷售火熱，並帶來產品組合改善、毛利率提升效益；今年更再接再厲，主打新研發的HP5高性能轎車胎。 他並透露，Gogoro的電池芯也將不再只向日本Panasonic一家採購，會向國外第2家電池芯業者採購，同時計劃與台灣電池芯業者合作，共同開發使用國產電池芯的Gogoro電動機車電池。 主要代表公司有和大的減速箱，貿聯的電池管理線束，和富田電機的電動車馬達，其中，富田還未上市。
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