長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 而Gogoro官網宣傳的續行170公里，必須要在半夜3點半去換電站換滿電電池，然後保持時速30騎在完全平整的柏油路上才有可能達成，這在台灣幾乎是不可能達成。 另一個會讓 Gogoro 騎起來會產生扣扣聲的原因就是後齒盤與後輪框間的裝配不密合，或是後齒盤與墊片不密合，中間帶有間隙，所以在騎乘運轉時，有間隙就會晃動，會晃動就可能會產生異音。 裝配不密合的問題多半不會影響行車安全，但就是在騎乘時偶爾會出現扣扣聲。 若鏈條乾澀運作不順的情況加劇，那鏈條可能就會生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。
而目前看到的說法，普遍推薦里程數每500km – 1,000km保養一次。 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。
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鍊條傳動中，主要有兩大原因會造成騎乘時發出扣扣聲。 (圖片)正常使用情況下，鏈條會隨著日常使用逐漸拉長，但也可能因為潤滑不良、生鏽、髒污等原因產生「死目」現象。 另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,，規律的異音」，且會感受到有抖動的不適，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。
封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。 如果真的不小心沒電，需要請gogoro的道路救援，價格落在1500~2500左右，包含小電池和技師出勤的費用。 Gogoro 2 系列、Gogoro 3 系列、Gogoro S2 系列及 Gogoro S3 均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。
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先來看看哪些車系用皮帶傳動，哪些用鏈條傳動。 重型機車重機Gogoro 鏈條清洗工具鍊條清潔器在Rakuten樂天市場中符合的重型機車重機Gogoro 鏈條清洗工具鍊條清潔器優惠商品列表，歡迎來到Rakuten樂天市場選購您所喜愛 … gogoro 鏈條死目 而這次他們將腦筋動到鏈條上，推出免保養的M版鏈條！ 雖然重機不像GOGORO車主那樣敏感，成天擔心鏈條會不會因為不清潔而造成死目或異音。 不過M部門這款鏈條標榜了不僅不用清潔，而且用久了還不會鬆弛要調緊。
所謂的油封鏈條, 就是在內外鏈片中間有一個油封(如圖上紅圈圈處), 將潤滑油包在 … 最近連續幾天都會下雨，自己的車也在不久前換了油封鏈條。 大家都說基本上油封鏈條騎過雨天就要上一次油或清洗，但如果連續幾天都會下雨 … 市面上常見的鏈條可以分為油封鏈條與非油封鏈條兩種。
- 其實就騎乘雜音多了一些，還是可以騎， 金屬鏈條又不是皮帶，也比較不會斷掉。
- 所謂的油封鏈條,就是每一個接孔都有O型橡皮環封住中間的潤滑油脂,另一方面也可以抑制鍊條的左右扭曲,這樣一來鍊條的保養頻率就可以降低, …
- 機車工廠MY150 MY 鏈條油封鏈條油封鍊AEON …
- 圖3 Gates碳纖維皮帶基本結構除了壽命問題以外，雖然皮帶傳動較鍊條傳動較不易出現異音，但在馬達的週期力驅動下，皮帶會產生共振，進而導致車體在特定時速下產生異音。
- 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。
」一名男車主透露，把機車送去維修，「因為鏈條壞掉把整個齒盤輪盤打壞，所以要一起換」，最後連後齒盤總成與前 … 我的2Plus 是在1000 公里保養後沒多久就開始出現叩叩聲。 第一次3000 公里保養時技師把我的鏈條調緊，叩叩聲因此緩和許多，幾乎感覺不到。 女性車主應該很多都不懂這部份吧，不就要等騎到死目去保養才會換?? 在聊聊皮帶傳動與鍊條傳動之前，先來了解gogoro傳動系統架構。
gogoro 鏈條死目: 資訊 – 重機大保養項目、參考價格表 | 重機保養 | 保養項目 | 保養里程 | 保養費用
Gogoro360只要分成5個方向，分別電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾，首先透過廣布Super GoStation超級電池交換站，加上換電APP的功能，宣導車主前往新站換電，達到分流的效果，提升Gogoro騎乘體驗品質。 過去的22年，幾摳曾擁有一台全新五檔老野狼125、一台中古愛將150、大野狼SB300，中間陸陸續續穿插一小斷時間的還有追風、FZ等等。 總之，在這些時間裡，幾摳不曾在這些車上遇到任何形式跟鍊條相關的問題，基本上在幾摳心中，鍊條應該是整車裡最穩當可靠的裝置了。 但是，這一切的信任都在Gogoro 2 Plus上給打破了。
Gogoro 鏈條 有無生鏽、死目如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不 … 本次跟大家簡單介紹電動機車鍊條傳動與皮帶傳動的差異。 從前面說明可知這兩種傳動方式各有優缺點，而這或許也是gogoro VIVA MIX同時推出鍊條傳動與皮帶傳動兩種車款的原因，讓消費者依照自身需求選擇不同車款。 gogoro 鏈條死目 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，這個異常主要好發於使用鏈條作為傳動件的 Gogoro 車上，皮帶版的 Gogoro 基本上不太會遇到扣扣聲的問題。
無奈，這台車的異音賊多，鍊條僅僅是其中之一，還有不知幾凡的其他聲響，例如龍頭、後避震。 圖片與實體大小和顏色會有差異，產品以實體為主 中部GOGORO改裝店，台中GOGORO配件專賣，GOGORO副廠零件，GOGORO鍊條輪胎煞車. EC-05配件，Ai-1配件，Ur1配件，IE1…
gogoro 鏈條死目: 鏈條彎曲是死目了嗎?
串接鏈條的 master link 有 2 種 – 1.C型扣(活目), 2.鉚接(死目); 在車輛馬力越來越大的趨勢下, C型扣已經慢慢淡出市場, 僅剩下鉚接的方式… 總之，幾摳不是Go黑，也不是那麼死忠的Go粉。 幾摳只是被原本無聲平順的電動車騎乘感給感動的一個平凡人，因此只要這台車產生任何異音，幾摳都難以忍受。
所謂的油封鏈條, 就是在內外鏈片中間有一個油封(如圖上紅圈圈處), 將潤滑油包在中間以 … 昨天我的愛車去換了油封鍊條，因為本人的愛車在兩三年前曾換過日本進口的鍊條(啥牌的，多少錢已經忘了)至今已經不堪使用(兩個星期前才給師傅 … 因為 小米手錶的功能 又有更新，所以想寫一篇關於高度計的文章。
電動車瞬間扭力輸出極大，對鍊條考驗相當嚴苛，而改裝 … 在gogoro鏈條死目這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者james7923也提到 最近考慮把騎了快3年的Gogoro 2 Plus升級一下鏈條 Gogoro官網之前有DID的黃金鏈條 之前又多了EK的黃金鏈條 詳細的型號如下： 1. 圖3 Gates碳纖維皮帶基本結構除了壽命問題以外，雖然皮帶傳動較鍊條傳動較不易出現異音，但在馬達的週期力驅動下，皮帶會產生共振，進而導致車體在特定時速下產生異音。
全新雲豹200S 雲豹223C 原廠油封鍊條520/90目油封鏈條(另有原廠前齒盤後齒盤) 全新天狼星223E 原 … 油封鏈條的出現的確增加了鏈條本身的使用壽命，但是雖然鏈條內部插銷及襯套間有潤滑油幫忙潤滑，但夾在齒盤及鏈條之間、鏈條及襯套之間、 … 目前市面上機車用的鏈條大致可以分為兩種–油封鏈及無油封鏈。 首先來解說一下無油封鏈一般鍊條構造如上圖，1是外板，位於鍊條的最外側，2是 … 所謂的油封鏈條,就是每一個接孔都有O型橡皮環封住中間的潤滑油脂,另一方面也可以抑制鍊條的左右扭曲,這樣一來鍊條的保養頻率就可以降低, gogoro 鏈條死目 …
結果發現沒有相對應的高度來比對準確度，還好有發現原來Google Maps就有高度標示的功能。 接著大約5000K時發現，透過清潔上油或單純的上油已經無法改善共振現象，同時鍊條噪音明顯變大，此時目視鍊條鬆緊應該仍在正常範圍內。 首先大約是在3000K時，車身時不時會感覺到不明但有節奏的共振，當下自身判斷應該跟鍊條有關，同時更勤著上鍊條油，通常上完鍊條油或是清潔完在上鍊條油可以獲得改善。 【 RK-01強力鏈條清潔劑-油封鏈條專用】 RK是日本專業鏈條公司，也是台灣車友熱推的改裝鏈條廠牌 專業鏈條公司出品，適用油封鏈條，也適用非油封鏈條，適用gogoro2及檔 … 推薦【WILITA 威力特】速效型鍊條清潔劑適用GOGORO、重機、自行車(迅速滲透力超強快速分解清潔油污), 滲透力超強清潔油汙及淤泥,不含氯化合物之環保配方,符合ROHS歐盟 …
gogoro 鏈條死目: Gogoro 皮帶張力
在 Gogoro VIVA MIX 這台車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？
若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 配件升級問題/gogoro輪胎/gogoro鏈條/gogoro煞車皮/電動車耗材更換, 都能來達森快保處理。 在正常使用情況下，鏈條會隨著日常使用逐漸拉長，但也可能因為潤滑不良、生鏽等原因產生「死目」現象。
作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。 1.前言：平時約每個月噴一次乾式鍊條油，但終究是開始了叩叩聲和規律的微撞擊椅墊感，關注各位前輩的貼文，心想八九不離十是鍊條掛了，決定撐到7千定保就讓出廠鍊條下課。 原廠的鏈條真的很不堪，要換新的鏈條還沒貨可以換，也不見原廠有什麼動作，只會滿意度調查。
如果情況嚴重，先清潔鏈條後再噴鏈條油 … 先沖水打濕 → 海綿沾泡沫洗車 → 沖水清洗 → 軟布擦乾 → 鍊條清潔(使用鏈條刷) →上鍊條油 → 拿軟布稍加擦拭鍊條 → Done。 此次高階款 VIVA MIX Belt 採用了皮帶傳動，回歸 Gogoro 1 的設計，但在細部設計方面卻又有所不同。 功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。
正常的鏈節之間應該是能夠滑順活動的，死目就是卡死、或是活動時相當不順，鏈條上有一兩個死目並不會影響騎乘，但是有很高的落鏈機率，甚至是斷鏈。 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。 但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。 開放式的皮帶優點是：因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶，抑制皮帶共振的情況發生，所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜；但缺點也就是皮帶壽命不高，每 公里需要更換一次。 Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？
- 如果有確實的維修保養 ，正常的傳動系統不應該出現這麼吵雜的異音。
- 基本保養、電池彈簧那些就不必理會了，最重要的是鍊條更換。
- 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。
- 原廠的鏈條真的很不堪，要換新的鏈條還沒貨可以換，也不見原廠有什麼動作，只會滿意度調查。
- 但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。
- 提供gogoro鏈條死目相關文章，想要了解更多gogoro鏈條生鏽、GOGORO 黑金 …
舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 除了上述的Gogoro輪胎、煞車皮、煞車碟盤、鏈條、傳動系統是平常比較經常更換的耗材之外，經過100多台Gogoro的保養經驗，以下有3個耗材也是我們曾經遇到過的部分，這裡也提供給大家參考一下。 Gogoro 的油封鍊條建議每 500～1000 公里進行鏈條保養，油封鍊條裡含有油封幫助潤滑，在日常使用中，使用時間長或是遇到雨天，鏈條上的潤滑油會被消耗，鍊條就會變的乾燥，過於乾燥的鏈條在運作起來就會不順暢，因此在行駛過程中，就可能會產生扣扣扣的聲音，騎起來會覺得聲音很大，很吵雜。 與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。
以gogoro VIVA MIX舉例來說，異音可能會在時速13公里、25公里、50公里的時候出現。 採用鍊條傳動的話，由於材質與結構關係，鍊條傳動較為耐用，在正常保養情況下的壽命較長。 若無定期上油保養，鍊條容易產生異音，久了則會出現死目，影響鍊條傳動與壽命，如圖2所示。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 用鉚接的方式串接鏈條雖然相對安全(沒有C型扣可能脫落的問題), 但其安裝的程序、時間都遠遠高於C型扣的方式… 對許多（非1 系列）Gogoro 車主而言，最主要的保養課題大概就是「鏈條」這個大魔王了吧– 雖然說鏈條傳動對於騎檔車的朋友應該是司空見慣， … Gogoros2，2020/9月購買，目前里程數7100，一段時間會洗車上油，平時停在室內，目前兩目死目，前幾天去保養時技師說該換鏈條不然會傷齒盤， … 鏈條 除了會隨著使用拉長導致鬆緊變化外，也有可能因為生鏽或是潤滑不良產生死目的現象。 正常的鏈節與鏈目是活動正常的，而死目就是活動不良或是卡死， …
2021年3月2日[台南Gogoro平價高品質維修保養推薦/達森快保] 這幾年來電動車越來越多，不管汽車還機車比起傳統汽油… Continue Reading. 2021年2月26日家裡面的Gogoro也服役超過一年了，也遇到了所有的Gogoro車主都會遇到的問題，像是保養很難預約、輪胎有點滑等等，以及想自己上鏈條油不卻知如何下手、 … gogoro 鏈條死目 說到Gogoro的耗材費用，那比傳統的油車簡單了許多，沒有一大堆的機油、黑油…等，不過以下列出Gogoro比較經常更換，這個部分也會因為騎車的頻率不同，所以會有不同的狀況發生。 第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。
很常會聽到 Gogoro 車主抱怨，怎麼在騎車的時候，車子一直發出扣扣扣的聲音？ 這時一些有經驗的車主就會說，這個是鏈條太乾或是鏈條死目產生的聲音。 其實除了鏈條以外，還有另外一個零件異常也會造成 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，至於要怎麼檢查呢？ 另外，除了日常的清潔、上鍊條油以及死目的檢查外，若是更換了油封鏈條，日常清洗就要小心，不可以使用侵蝕性強的柴油、松香水、煤油、強酸鹼類之類的洗劑！ 否則將有可能傷及油封，使得鏈條的油封開始漏油損壞。
