Gogoro反擊稱，一切均為子虛烏有的評論，將會提出誹謗告訴，並針對8名前員工與越南方面摩托車業者合作，聲稱機密被竊取且有挖角行為，對林等人提出侵權告訴，湛積公司遭警方約談。 林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。 2021年10月11日，Gogoro正式宣布將以電池交換系統之姿在杭州落地，首批聯手中國電摩巨頭雅迪、大長江機車等，正逢該地政府出台了禁止騎行電動車不規範充電的新規，Gogoro gogoro 重量 Network產品以愛換換的全新子品牌，進軍中國大陸市場（不含港澳），並於2022年將換電網路擴展到更多城市。
不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 因為每個車主的自身與用車條件皆不盡相同，官方提供的續航力測試當然要明列出測試條件來，這是非常正常及合理的，不是什麼天方夜譚。
gogoro 重量: 【Gogoro3 上市】 Gogoro價錢好貴？ 聯名卡最高可分 24 期 電池月租費再享 5% 回饋
另外，1.5人座的設定讓它的軸距僅有1230mm長，這也讓它擁有了更靈活的動態表現。 電動車除了具有在扭矩和加速度的優勢外，由於電動車以馬達取代了傳統的燃油引擎，因此電動車也相較不會發出噪音和震動。 對於習慣傳統燃油的騎士而言，電動車的騎乘感受也許似乎缺少了些什麼。 gogoro 重量 但對於不少GOGORO 1車主而言，這種特殊的騎乘感受帶給了他們更好的舒適感。
- 本篇主要聚焦在購買建議的部分，所以直接幫大家挑出這次 Gogoro Delight 的 6 大亮點更新，讓最近正在看車、考慮的用戶可以快速認識全新的 Gogoro Delight。
- 使用者於簽署或同意認購文件時，應自當時睿能新動力所提供使用者選擇之資費方案中擇一選購，並於本合約之服務期間啟用日開始計算服務費用（定義如後）。
- 嚴禁以任何方式或技術，包括但不限於黏貼、彩繪或雷射雕刻等，暫時或永久性改變 Gogoro Network 智慧電池之外型或外觀。
- 本賠償標準所提供之更新重置成本金額為目前 Gogoro Network 智慧電池之更新重置成本，僅供使用者參考。
- 2018新推出Gogoro 2 Deluxe，兼具個人風格的外觀設計，提供金屬灰、珍珠白兩種特殊塗裝，其多層次特殊光澤的漆面可隨著光線和角度產生多樣的色澤變化，凸顯車身的曲面、線條和立體感。
- 除依本合約享有使用 Gogoro Network 智慧電池之權利外，使用者不得對 Gogoro Network 智慧電池主張或行使所有權、留置權、其他物權或任何權利，且使用者無權將 Gogoro Network 智慧電池之任何權利或權益轉讓予任何第三人。
- 目前 Gogoro 共有 4 大類型方案，包含：自由省、騎到飽、預選里程，以及商用資費方案。
GOGORO VIVA XL 電動機車搭載iQ System 6.5版智慧系統，除了原先可用手機操控的設定外，還可透過 iPhone的Siri進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 持續不斷延伸拓展的iQ System，GOGORO會透過手機、電池交換與例行保養，讓愛車的系統與功能常保持在最為更新的狀態，車輛越騎越聰明、越騎越安全。 GOGORO全系列車款標配雨天智慧模式，即時偵測當地天氣狀態，機動調控動力輸出模式，為家人提供全天候的主動安全守護。 以買菜車級距來說，Gogoro VIVA 完全沒對手。 這個答案就要看每個人的日常使用需求而異；C Jay 認為 Gogoro VIVA 很適合騎車速度不快、且每個月騎車里程在 150 公里以下的短途通勤的人，搭配$299「自由省」電池服務資費方案，一年下來電池費約 $3,588，前二年的保養也通通不用錢。
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至於最新推出的S2 ABS、S2 Cafe Racer車款，是Gogoro首度引進ABS (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統，並與Maxxis共同研發獨家性能胎，讓行車不僅更加安全，同時能享受到熱血澎湃的駕馭感受。 最後，Gogoro也針對2系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠征的偉大公路旅行。 Gogoro 2 Delight 的產品設計，將實用便利性放大到極致，配備新開發的省力駐車架，為測試後與主流同級車款中架車最省力，比起 Gogoro 2 Plus更省力 25%，讓架車變得更輕鬆容易；不僅如此，智慧雙輪獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 Gogoro 2 Delight於2020年式車款中增加純粹簡約的「星綻白」與「星耀灰」兩款新色，預計成為年輕男女的購車首選。 實際上 Gogoro 採用的 DOW Chemical 膠也同樣被汽車廠 Jaguar 以及 Lotus 所採用，並且 Gogoro 車架經過十萬公里的耐久性測試，安全性無虞。 除了膠合部分採用機械手臂完成，重點部位也用螺絲補強，在外觀上盡可能做到平滑平整。
想換 Gogoro 的念頭已經在腦中徘徊了好幾個月，友人汽機車媒體女子車流一員的 Nanako 告訴我，電動機車的補助只會逐年遞減、趁現在還能拿個上萬元補助趕快入手吧！ 她這麼一推確實打動了我，才終於下定決心入手 Gogoro，並展開這一連串的購車準備。 就如同 Gogoro 對 VIVA 的車款設定敘述：每日通勤 5 公里內的短程都會通勤，要輕巧、要便宜，若幫家人尋找買菜車，只配單馬達的 VIVA 也是目前 Gogoro 最適合的低價選擇。 Gogoro S1從亮麗的龍頭造型，到極具質感的銀河黑鋁合金車架，都經過仔細地雕琢。 延續車身的獨特美學，打造無邊界儀錶板，有著藝術品般的流線輪廓，簡潔俐落的操作介面，能夠顯示全彩字幕，不只醒目，更是賞心悅目；而控制功能的按鈕，更擁有貼合手指的舒適曲線，搭配極黑消光的霧面烤漆，內斂卻不失動感。 在儀錶以及車首總成部分是令小編相當驚奇的部分，這是因為 Gogoro 雖採用前後碟煞，但在外觀上完全看不到油壺，實際瞭解後才發現 Gogoro 的車首儀錶總成模組化相當徹底，採用一體成形結構，並且將前後煞車油壺採隱藏內置在車首中央，因此在外觀上完全看不到油壺。
當然交車之後隨時回門市加購配件也沒問題，只是由於部份配件隨新車一起選購可享免安裝工資優惠，所以業務通常會建議你訂車時一次購足。 我最後選定的車款是 Gogoro S2 – 石墨灰 並加購同心圓防滑踏墊（NT$1,490）；至於很多人推薦的 Y 型置物架我倒是認為不一定要裝，除非真的很常載大量物品，不然內建的掛鉤其實就很夠用了。 由於信用卡申請需要約 1~2 週時間，如果已經確定要訂車，可以提早在家線上申辦這張卡，收到卡片後再帶著它去刷卡訂車。 我當時預約台北的師大門市，大概隔天就接到業務來電跟我確認時間了。 雖然直接前往門市試騎也並非不可，但由於門市現場的人手狀況難以預料，事先預約能更確保得到較完整的服務。
任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。
Gogoro SuperSport ACE 內建定速巡航模式及可作動遠端連網服務之 Gogoro 連網控制單元，Gogoro SuperSport TCS 與 Gogoro SuperSport 可另外購買安裝。 不論內建或另行購買安裝連網控制單元，使用者皆應另行與 Gogoro 簽訂契約以使用「遠端連網服務」，本商品使用 LTE 無線訊號傳輸，且連線/定位功能仍受天候、地形、遮蔽物、基地台訊號等外在因素影響，Gogoro 保留針對車輛「遠端連網服務」收取服務費用之權利。 智慧感應解鎖功能需在 Gogoro App 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，當距離靠近時車燈閃爍並輕觸 GO 鍵解鎖車輛。 雨天智慧模式需在 Gogoro App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，降雨判斷以氣象資料為準。
今天這篇就是要來聊聊，掌握幾個 Gogoro 換電池的訣竅，不只對你好，也對電池好，再也不用擔心騎到沒電啦。 2系列S Performance再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族群提供全新選擇。 而2 Rumbler運用消光霧黑的塗裝，同時搭配 12吋的多功能性能胎，更從容的應付各式各樣的地形。 除了外觀造型更加時尚外，2 Rumbler 採用 AIRFLOAT空氣座墊提供高彈性的支撐，有效緩衝並分散壓力，同時黑色坐墊與身車配色相呼應，更顯與眾不同。 Gogoro 採用前後碟煞，對現階段的電動機車來說相信是極為稀有的配置，除了做出明確的產品區格外，另一方面也是因應 Gogoro 的動力以及扭力需要，煞車的表現較為線性，前輪也採用對向雙活塞卡鉗。
原因很簡單，Gogoro 用的電池，就跟大家手上拿的 iPhone 一樣，都是能夠二次充電的鋰電池。 第二種長距離情況，假設接下來的行程是長距離行程，像是信義區騎到淡水、新莊騎到南港之類的，可以先大概算一下距離多遠、或是看一下途中有沒有其他換電站可用，再來決定是否要換電池。 如果是以一般通勤的狀況來說，基本上不用糾結剩多少格才要換，想換就換，反正月租費是綁里程但不綁換電池的次數。
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同系列還有配備升級的VIVA XL KEYLES（$72,980）與VIVA XL BELT（$77,980）可供消費者選擇。 即日起至8/29前購車，更可獲得早鳥限量好禮GOGORO LED安全帽藍芽耳機。 持續推出多元產品的同時，GOGORO也積極提升維修能量，提供消費者更安心的後勤服務。 今年四月份推出「六都3日內服務預約保證」活動，總計五月和六月共有近7萬名位於六都的GOGORO車主，採取線上的方式預約維修保養，超過99.8%的車主都可以順利選擇3日之內的時段預約。
GOGORO Network 在台灣已佈建置超過2,134座電池交換站，平均電池交換站之間的距離已縮短不到700公尺，台北市、新北市、台中市、高雄市內的電池交換站數量，都超過當地加油站的總數，目前累計電池總交換次數近2億次，累積騎行里程更超過36億公里。 GOGORO Network 全年全時提供用戶方便、穩定與快速的電池交換體驗。 GOGORO VIVA XL 大量運用100%環保可回收PP材質，具有耐刮的材質特性，並透過獨家的調色技術，讓美觀、實用和耐用等特性兼具。
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主動預防、主動報備，凡事都更主動一點，由人性滿滿的智慧科技，心電感應般默契守候。 環景燈光微笑般柔和綻放，舒放妳的愉快心情，同時照亮置物空間無死角。
這次下台南的時間很短，加上天公很作美，所以就沒有辦法測試到 Delight 的雨天智慧模式，據說它能夠根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，而且也是有搭載非常帥的 TCS 循跡防滑系統（選配，之前 SuperSport 也有），能即時偵測前後輪速差避免打滑。 倒車跟輔助牽車是我一開始試車的時候，第一個嘗試的功能。 倒車真的還不錯，只要按下左手邊煞車內的白色按鍵就可以直接倒車（這時我就想說輔助牽車怎麼不做這麼簡單），它倒退的速度不會像是往前進那樣暴衝，是相對比較緩慢的，我手邊是沒有相關的倒車數據，不過我在人行道緩坡下降的前提下坐在車上倒車，居然也都還上得去。 不過通常為了保險起見，在行程開始前我都會習慣先換電池，保持滿電再出發，比較可以避免騎到沒電的問題發生。 畢竟就算途中會經過換電站，換電站也有可能在維護保養無法使用。
Gogoro 2 Plus gogoro 重量 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 gogoro 重量 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。 儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。 後輪也採用近乎全包覆的雨水擋板，並在擋板內側設計倒水槽，這是吸收初代 Gogoro 騎士容易被噴濕背部的經驗所設計的。 搭配 Gogoro App，不僅能以手機上鎖、解鎖，更能調整動力輸出及聲光音效。
2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧型電池充電座。 Gogoro VIVA MIXVIVA MIX於2021年2月23日發表，是Gogoro在3 Series後回歸消費者需求，重新針對市區125c.c.同等級距開發的平價智慧型電動機車，使用10寸胎的巧量級規格，首度運用FLO DRIVE 皮帶傳動系統，使用的馬達種類是 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達。 採用STYLO沙發座椅，個性化配件等，獲得市場反應。 Gogoro VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。 透過直覺的電門控制，可輸出 150Nm＠0-2,500rpm最大扭力，低能耗高效率反映出超高續航力，輕鬆滿足日常生活使用。
雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。 Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。
購入 Gogoro 前很重要的一點是：務必確認你的活動範圍是否有 Gogoro 電池交換站。 以台北市來說，目前建置的電池交換站數量已經超越傳統加油站，所以換電並非難事；而且換電真的很輕鬆，只要停個車、取出放入電池，不用像傳統加油站還需要排隊、掏錢、找零，確實很省時間。 當時購車流程總花費約 1 小時，多數時間都在簽名簽名簽名，同時業務也會請你註冊 Gogoro 會員（每個車主手機一定都會安裝 Gogoro App，用來客製化 Gogoro 設定、查看換電站地圖、檢視騎乘狀況等）。 前面也提到建議大家事先上 Gogoro 網路商店搭配想要的配件，更能加速整個訂車流程，在家慢慢挑也比較沒壓力。
至於每天都會接觸到的龍頭把手，Gogoro Delight 則是標配銀離子抗菌手把，而且目前疫情仍未趨緩，抗菌效果能讓車主更加安心、放心。 可收合杯架，採用可收納、簍空設計，拿來放隨身攜帶的吸管杯、手搖杯都還蠻好用的；如果外出時忘記帶杯套、飲料袋，也能用杯架來應急一下。 gogoro 重量 因此在煞車時，膝蓋會因為慣性作用往前撞，這時 Aircush 緩衝飾板就會起到緩衝作用，分散撞擊力道，降低膝蓋撞到車殼時產生的不適感。
許多女生在選購機車時，最在意的點其實就是「自己能不能獨自夠駕馭這台車」，因此在整體車型設計上，Gogoro Delight 主打的就是精緻時尚、小巧好駕馭。 輪圈也是 Gogoro 自行開發，雖然車身較小，但卻採用 12 吋六爪輪圈，製程上甚至採用高級汽車水準的「三塗三烤」工法，以求將輪圈表面質感做到最好，而輪圈的裡側同樣也有表面處理。 後叉則相當稀有的採用了汽車的「雙 A 臂」，並且同樣為了減低簧下荷重，也將馬達位置固定在車架端，四連桿的結構可以回饋最優良的路感。 Gogoro 的懸吊系統是另一個引人注目的地方，首先在外型上就與一般機車不盡相同，前叉部分相當大膽的採用了單叉結構， 後叉部分則為雙 A 臂結構。 儀表板部分，Gogoro 3 仍比照 Gogoro 2，採用長條形的儀表板設計，但內在其實有蠻大的不同。
如有延遲，睿能新動力得隨時逕行自使用者處或第三人處取回 Gogoro Network 智慧電池。 因為是電動機車的關係，即使 Delight 不是金屬車體，但是 117kg 的車身重量對女生來說，你若不懂得手勢跟力道，沒有這次設計的省力中柱，絕對是抬不起來。 而這次的設計改良了原有中柱的力臂跟力矩，官方數據是可以減少 25% 的踩踏施力，我們在拿到車的時候，我有看隔壁女性媒體朋友在使用的時候，發現女生不是沒有力氣，而是不知道怎麼施力，她們會害怕車子下來的時候，把自己給壓扁，不過這個省力中柱，比起一般機車來說，確實能夠省下力氣讓車子站起來。 Gogoro 2也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 另外，iQ 6.5 Keyless 功能增添「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 Gogoro 智慧電動機車。
本合約與附件、及其修訂、補充、變更或終止亦均得以電子文件方式為之，其效力與以紙本方式為之者相同。 另外一個我是認為應該要加入標配，相信大家在考駕照之前，有提到一條：騎車前後都要檢查胎壓。 不過真正有落實的人相對少之又少，這次我騎的 Delight 有提供前後輪整合式胎壓偵測器 ，胎壓不足時則會發出警示通知，不過因為是新車，沒有機會感受到警示的狀況，但是我是還蠻推薦的。 那就是格菱紋踏墊，這個踏墊不管是材質還是設計，我都很贊同。 首先是這格菱紋踏墊的設計，在保有美觀的同時又兼顧實用性，它的格菱紋讓你的腳如果是髒髒的情況下，可以幫你吸收掉，而踏墊的快拆設計也做得不錯，不容易脫落，但是又很好做拆洗，所以你的車子就會一直都是乾乾淨淨的感覺。
續航力供通勤使用，雖然第三代電池使用新電池規格，電池容量也有提升，理論上的確可以增加電池續航里程，但影響電池續航力的原因也有許多包括車速、爬坡、溫度等等，所以還是建議車主，在適當的時候換電池，才能維持車輛的續航力喔。 Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。 2022年起，新款iQ System主機並開始提供LTE甚至是TCS動態控制功能。
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