而內裝方面則預計將沿襲現行的 WRX 來做布局，除了在中控臺上方將會升級為 11.6 吋直立式觸控螢幕之外，還將導入品牌旗下新世代具 LV.2 規格的 EyeSight 4.0 安全輔助系統，如果有想了解這套系統的朋友可以先到展廳看看現行款的 Outback 與 Forester 等新世代的車款。 這時候就又回到我們最剛開始看到的那張水冷之王車尾圖，就小編個人而言，這個車尾設計上確實非常不錯，銳利、豐富的運動氣息，某些角度來看甚至有點日系運動大羊的感覺！ 这款车目前还处于量产前期的打磨阶段，它拥有一个本田CB650R的外观，并会搭载一款800cc的直列四缸发动机。 根据网络信息来看这款发动机实际排量796ml，最大功率86KW，最大扭矩93N.m，最高对应转速可以来到11500转。 QJ赛600就是我们上面所说的第一款国产四缸跑车，虽然在动力数据上它并没有什么突破，但是随着外观的转变，这款四缸发动机貌似找到了最好的归宿，毕竟跑车的外观会让这款四缸发动机看起来更加应景，所以这款车刚上市之初的热度也是比较的。 它所搭载的这款四缸发动机拥有着60KW的最大功率，55N.m的最大扭矩，最高转速可以来到11000转，还可以跑出4.5秒的百公里加速成绩，200km/h左右的极速。
終於來到我們的第二名，突破了20大關來到驚人的測試值20.8km/L、市區油耗16.3km/L、定速油耗35.5km/L的，正是我們的CB650F！ HONDA CB650F是CB650R的前代車款，與Neo Sport Café復古融合現代的外觀不同，CB650F在外觀上完全就是一輛徹頭徹尾的運動街車。 2017年改款的GSX-R1000R搭載了TC、快排等電控，一部分人認為這打破了過去曾被認為是SUZUKI的驕傲與堅持，但在更多電控的導入之下，騎士們能夠更加專注於細節的操控，完整釋放188ps的馬力。 新款的GSX-R1000R也在MotoGP技術的加持下，一改舊款強調扭力的動力配置。 改款後的引擎更著重在高轉速的動力延伸性，像騎士們更能享受四缸高轉的熱血騎乘感。
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作為HONDA陣中純種中量級超級運動車款，CBR600RR歷經7年終於改款復活，現行款的外觀有著與CBR家族相同的設計概念，同時也保留了舊款CBR600RR特色的中出排氣管尾段。 最便宜黃牌重機 2 月臺灣開賣 這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 VITA 300，都是讓重機騎士魂牽夢縈的引擎特性。 在越野車款VR223方面，這次也同樣升級為17吋胎框，與雲豹採用同一顆引擎，並配置前倒叉、後中置單槍懸吊，滿足熱愛越野的騎士需求。
可能到這里很多小伙伴已經開始關心這款車的價格了，前面所謂的本田最便宜的四缸摩托車，其實并不是我們常規認知中的絕對便宜，而是相對低調，所以22款CB650R換裝后的價格和原來保持一致，還是設定在了10.58萬。 GP管炸街排氣摩托車直排消音器煙筒炸街聲音踏板排氣管天蝎排… 【最便宜的四缸重機】紅牌街車購買推薦,50萬內雙+1. 但在钱江系的四缸摩托车中目前最便宜的，并不是以上两款而是QJ追600，它目前的售价是43999起，这款车的出现进一步的拉低了该品牌四缸车型的价格表现，并且它的外观设计也更像运动街车了。 无外乎运转更平顺，声浪更浑厚，提速更给力，但是相应的在摩托车板块，这类发动机的技术含量也是比较高的，目前很多厂商都没有完成四缸发动机的普及，所以它们的整体价格并不便宜。 雖然如此，由於現行款配備了豐富的電控系統，例如快排、騎乘模式切換、循跡控制系統等，使它不僅容易操控，也因為其高CP值而受到許多騎士喜愛。
最便宜的四缸重機: 通勤機車選擇多大「排量」的，想清這4個問題就明白了
身為BMW新世代車款當然也是滿載電控設備，DTC動態循跡系統、進階ABS、DBC動態煞車控制系統、MSR引擎扭力控制系統、駕駛模式選擇，以及ESA電子可調後避震，電控配備琳瑯滿目，再加上BREMBO卡鉗與藍白盾廠徽，沒有電子懸吊等高階配備的基本款只賣499,000元。 如果預算不多又同時是性能派，喜歡四缸運動型街車且外觀要滿滿的現代感，可以考慮看看SUZUKI GSX-S750。 749c.c.的並列四缸引擎擁有114ps最大馬力與81Nm的最大扭力，懸吊部分也不馬虎，KYB 41mm可調倒叉搭配七段可調多連桿後避震器，另外還有三段TCS循跡防滑，如此豪華的配備只要398,000元就能買到。 誰說紅牌巡航車不能便宜又好養，KAWASAKI VULCAN S650絕對可以顛覆你的想像，同樣採用重新調校的ER-6N並列雙缸引擎，但除了引擎之外，VULCAN S650與其他共用引擎的車款相比可說是擁有最獨樹一幟的設計。 美式機車的外觀，同時兼顧性能與經濟效益，如果不在意高達228kg的濕重，VULCAN S650肯定是你的最佳選擇。
全新哈特佛VITA300在外觀上採用流線設計，車頭為雙H4鷹眼頭燈、LED日行燈/方向燈，搭配座高75公分、車重163公斤的設定，對騎士來說不會太費力。 在最近一次的改款中，HONDA在懷舊的外觀下為CB1100 EX加入了不少現代的配備，包括全車燈具的LED化和滑動離合器等，都讓騎乘變得更加的便利和人性化。 前叉的部分也在這次改款中升級成41mm的SHOWA前叉，車重也略為降低了5公斤。
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这是钱江借助贝纳利孵化出的第一款国产四缸摩托车，在很长一段时间内它国产第一的称号都没有人敢叫板。 作为一款运动街车现在的黄龙虽然细化了很多，但早期的黄龙其实是比较粗犷的，跟我们常规认知中的街车会有很大的区别。 这款车也是采用的水冷直列四缸发动机，排量649CC，最大功率为56KW，最大扭矩为60NM，目前是进口大贸车型里面最便宜的四缸车型，可以了解下。 不管是真四缸还是伪四缸，在国产车型里面，这是唯一的一款四缸机，可以合法上牌(X摩除外)，价格也比进口大贸货低廉多了，所以，想买台便宜点的可以合法上牌的四缸机，只有这个选择。
請介紹最便宜的四缸重機– 有想買一臺重機騎騎看,要能發出那種重機引擎聲的, … SUZUKI大街魯低馬力版歐洲登場; HONDA CB650R、Gopro /四缸聲浪就是爽重機日常; 四缸 … (圖片來源/ Ahmad Sholihin FB)他先從顏色開始著手，比照鋼彈的配色在車上噴上藍色、白色、紅色、黃色，同時也將鋼彈的字體印在車上。 他也利用3D列印技術造出小翅膀，將其安置在車頭兩側，讓這款車看起來更有氣勢。 Ahmad Sholihin表示連同改裝成本，造出這台車大約要花費30,000令吉，約合新台幣20萬元左右。
前懸吊部份改用SHOWA SDBV雙彎曲閥門前叉組，透過兩個閥門同時對壓縮與回彈產生阻尼，可以針對高低速有著不同的阻尼作動，讓CB650F達到舒適性與運動性兩者兼顧的騎乘感。 雖然目前原廠部分尚未公開相關資料，不過據日本媒體的報導中得知，Subaru 將於今年年底推出全新第六代的 Impreza，而且新車將基於第二代 SGP 平台打造，並搭載 1.5L 四缸水平對臥渦輪引擎，雖然就引擎輸出沒有搶眼的地方，不過無論在科技安全配備或是造車用料上都將更為精進。 現行款CBR600RR不僅增加豐富且齊全的電控系統，並列四缸引擎也在通過最新環保標準的同時，增加了最大馬力輸出，車身側邊也有能提升高速穩定性的定風翼裝置等，可謂是HONDA強勢回歸中量級超級運動車款級距的誠意之作。 近年來最多人選擇的入門紅牌之一，配備雖然稱不上豪華，但不愧對扭力大師的名號，67.7Nm的扭力峰值在6,500rpm就能完全釋放，183kg的濕重在同級距裡也算是相當優秀，很適合剛踏入紅牌領域的新手。
- 而KAWASAKI H2 SX，就是2018年時KAWASAKI為了讓H2更適合日常行駛所推出的旅跑車款。
- (圖片來源/ Ahmad Sholihin FB)Ahmad Sholihin打造這台車的靈感其實是在組裝鋼彈模型時產生的，因為在疫情隔離期間，他實在不曉得該做些什麼，於是決定開始組裝機車和鋼彈模型。
- 擁有並列四缸的KAWASAKI Z900，48.8萬的價格比Z650多了14萬，除了汽缸數目增加，電控配備也上身，KTRC循跡系統、動力模式可調，以及前後可調懸吊，加上Z650也有的手機APP，包含滑離合一次擁有。
- 在越野車款VR223方面，這次也同樣升級為17吋胎框，與雲豹採用同一顆引擎，並配置前倒叉、後中置單槍懸吊，滿足熱愛越野的騎士需求。
- 身為BMW新世代車款當然也是滿載電控設備，DTC動態循跡系統、進階ABS、DBC動態煞車控制系統、MSR引擎扭力控制系統、駕駛模式選擇，以及ESA電子可調後避震，電控配備琳瑯滿目，再加上BREMBO卡鉗與藍白盾廠徽，沒有電子懸吊等高階配備的基本款只賣499,000元。
- 第九名是同樣來自日本KAWASAKI車廠的仿賽車款ZX-6R，2019年剛進行過改款的ZX-6R在外觀上參考了許多與Ninja 400相同的家族式設計，看上去有點像是放大版的Ninja 400，不同的是車頭前方多出了一個衝壓進氣孔。
接著是男子漢川崎所推出的Z650，188kg的車重與790mm的座高，再加上重新調校的ER-6N並列雙缸引擎，造就了Z650相當平易近人的特質，另外還有A&S滑動式離合器，大幅降低退檔時後輪鎖死的機率；透過RIDEOLOGY THE APP還能將手機與儀表連結，查看路徑軌跡、最高/平均時速、計算油耗等行程資訊，紀錄旅程更加方便。 基於旅跑車款的定位，VFR800F車上具備了不少舒適性配備，如：加熱手把、12V充電孔和可調整的座高等。 動力心臟中所運用的Hyper-VTEC技術和PRO-ARM的單搖臂的設定，VFR800F所能為你帶來的是跟一般車款都不一樣的騎乘感。 高轉速域時Hyper-VTEC作動後，那種源源不絕的動力延伸性和高亢的聲浪絕對是讓人難忘的。 ZX-6R在動力模式僅有兩種可調，分別為F/L模式，F為全馬力輸出，L則是減少65%的動力輸出，循跡只有三段介入程度可選，也能單獨關閉，模式1、2將以動力輸出為優先，允許些微的打滑，模式3則能完全抑制。 原廠配備方面，ZX-6R配備SHOWA前叉、Nissin一體輻射對四卡鉗和Bridgestone S22輪胎，讓ZX-6R即使在未改裝的情況下也能有不錯的戰鬥力。
除了外型，CBR650R同時也是最近相當熱門的中排氣量級距中，少數搭載並列四缸引擎的運動車款 (更是650cc級距唯一一款)，因此相當受到希望能享受到並列四缸引擎聲浪的騎士支持。 此次發表，哈特佛也同樣帶來雲豹UK450，外觀走復古風，並採搖籃式車架與前41mm倒叉、後雙槍懸吊設定；引擎方面則採445c.c單缸空冷，最大馬力為31匹/6,250rpm、扭力達3.6公斤米/6,250rpm，並具有前雙後單的碟盤配置。 至於售價部分，哈特佛並未公布正式價格，僅表示雲豹UK450將會在16萬元以內。 CB650F的直列四缸引擎在11,000rpm可輸出82hp的最大馬力，8,000rpm即可釋放出6.4kg-m的最大馬力。 作為HONDA前一個世代的中量級街車代表，CB650F也同樣擁有優異的操控性能。
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