不过动力虽好，但这台1.2T三缸发动机的抖动比主流四缸机更明显，尤其是D挡踩刹车停着的时候。 另外其配备的6挡湿式双离合变速箱在拥堵路况时，也会有顿挫的表现。 所以想买C3-XR 230THP车型的话，最好想想轻微的抖动和顿挫自己是否能接受。 另外它的配置并没有因为价格低而缩水，除最低配手动挡车型外，ESP、倒车影像、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏等基础配置一个不少，就这水平，还要啥自行车。
- TNT600俗称黄龙，回想当年它以国内第一款国产直列四缸车型的面貌来到车友面前，一时间可谓是风光无限，圆了很多车友的四缸梦。
- 在国内没有引进CB400的情况下，CB1100是最像CB400的车款了，对于经典CB系列中的重要车型，CB1100的造型依旧沿用了CB的经典造型特点，圆灯，双机械仪表，经典的排气都让那些喜欢经典CB系列的车友欲罢不能。
- CB650R属于复古街车的定位，它整体的外形比较低调内敛，但动力总成的表现除了本田的细腻以外还会比较激进。
- 不过销量低并不说明这款车差，车辆搭载1.4T发动机最大能爆发140马力，配合6AT变速箱，开起来非常轻快，同时油耗还不高。
- 坐进718 Cayman的驾驶座，尽管内饰都换新了，但还是很容易找到保时捷那种熟悉的感觉，方向盘尺寸偏小，经典的三个指针式仪表，还有熟悉排档杆和按键触感。
- 虽然QJ还有几款四缸车型，但它们和黄龙600都有离不开的关系，所以它是这个量级中的鼻祖。
- 同时这辆车还有两种动力模式选择，以及3段循迹可调（KTRC），同时还可以选配边箱，增加实用性。
车尾尾灯、反光条有一定的调整，并且使用了双边双出式的排气孔设计。 就颜值而论，现在网友们给出的评价并不太乐观，不过这套外观设计是否完全属实还有待考证。 Z900一样的钢缸布局再加之排量上的绝对优势，确实会让CB650R有点尴尬。 但是在信仰面前，好像喜欢它的小伙伴很容易会“装傻充愣”不去考虑这些，所以这也是有诱惑力的一款车型。 尤其是黑色车身配上蓝色贴花线条绝对是点睛之笔，瞬间就激活了这款车的运动基因，让整车充满了活力。 前悬挂升级也是一大亮点，由之前的正立式前叉升级为SHOWA SFF 41mm倒立式前叉，虽然不具备调节功能，但视觉和操控性上均有提升；后减震同样由SHOWA提供，具备预载调节功能。
最便宜的四缸: 最便宜的四缸CB香不香 本田CB650R实拍
并且还装备了一项比较人性化的配置，边架落地后就可以实现刹车，能够有效地防止车辆停车后的滑动，进而提升了车辆的停车安全。 这款车也是采用的水冷直列四缸发动机，排量649CC，最大功率为56KW，最大扭矩为60NM，目前是进口大贸车型里面最便宜的四缸车型，可以了解下。 这是第一个站出来叫板钱江系四缸摩托车的一个小众品牌，虽然它在实车阶段所采取的方向是自己比较擅长的太子车领域，但是这款车的出现终于打破了钱江系对于国产四缸摩托车的垄断，并且也让车友们有了选择大型巡航太子车的机会。 它所搭载的这款四缸发动机拥有着60KW的最大功率，55N.m的最大扭矩，最高转速可以来到11000转，还可以跑出4.5秒的百公里加速成绩，200km/h左右的极速。
虽然Neo Sports Café风格的融入让它多了一些“古味儿”，但CB650R的运动街车的本质并没有得到掩盖，动感十足的短尾设计时刻在挑动着人们的视觉神经。 CB650R的前身是CB650F，别看只是一个字母的变化，这让两款车在外观上几乎没有任何继承性，但不可否认的是，Neo Sports Café系列车型具有极强的共同性，一眼看去让人难以分辨CB650R与CB1000R之间的差别。 之前的老款车型体重一直被车友吐槽，如今全新Tornado302成功减重22kg，来到了182kg，减重的成功意味着，它会有更好的动力表现。 不过实际的加速感不会有5.6秒之多，一来保时捷的数据一向保守一些，二来718的油门响应速度和7速PDK双离合变速箱实在太给力，即使是标准模式下加速也是有带感，而且你不会感觉到什么涡轮迟滞这种事情，动力的掌控得心应手。 保时捷的弹射起步是所有品牌中最好的，6000rpm放开刹车，718 Cayman 就最有效率地被弹射出去。 250马力和310Nm，百公里加速5.6秒（配备 Sport Chrono 组件 5.4 秒），这种数据一点都不保时捷，现在随便找一辆奥迪都能秒掉它。
编辑点评：与雪铁龙C3-XR同属法系车的科雷缤，是我认为一个更具性价比的选择。 首先这款车是去年才上市的全新车型，其外观的设计明显要潮流许多，更符合当下年轻消费者的喜好。 编辑点评：起亚奕跑我认为最大的亮点就是价格，7万元左右，在主流国产品牌中也就只能买到和它同一级别的小型SUV。 而这款车跨界风格的造型和双色车身设计都显得十分时尚，颜值很高。
作为一款四缸街车这款车已经经历了多次的升级改款，它从原来的简单粗暴已经变成了现在养眼细致。 而它所搭载的这款直列四缸发动机，排量600cc，最大功率60KW，最大扭矩52N.m，动力调校偏高转。 这是国内市场上的第一款国产四缸摩托车，即便到现在为止它也还保持着这一记录。 虽然QJ还有几款四缸车型，但它们和黄龙600都有离不开的关系，所以它是这个量级中的鼻祖。 这就是市场，除了声音和高转的感觉没有那么棒外，便宜十几万元依然能让你拥有保时捷最好的操控，其它就是你考虑的了。
每天聊通路车有点腻味了，所以骑士（参数丨图片）分享想换换口味，来说说一些比较知名的，有特点的车型，以供广大摩友参考。 在本田的序列产品中CB是一个神奇的符号，在它众多车型面前都会有这两个字母，就算是中排量矩阵产品中也会有CB系列，但从自身段位来看中小排量还是要看CB400，公升级大排量“十三姨”会更有魅力。 通过以上的介绍，我们可以看到钱江系中最便宜的四缸摩托车是QJ追600，奔达旗下最便宜的是唐刀700，而网络上最便宜的四缸摩托车则是嘉爵800。 虽然GSX-S1000/F没有配备过多的电子系统，只有ABS和TC，也不像欧洲车款动不动就“九段可调、三种模式”，但对于我们车友来说真的足够了，而且它还有贴心的一键启动功能，很人性化的设计。 作为一款旅行车款，北京、深圳、郑州等多地的警察都骑过它，足以证明这款车的实力。 电动风挡，最低780mm的亲民座高，1261mL动力强劲的V4发动机，29L超大油箱以及前后刹车联动系统都是它的优势，唯一不足就是332kg的车重了。
需要注意的是，虽然创酷的外观看起来颇为运动，但其转向、底盘以及动力输出的调校都是典型的家用取向，千万不要被它的外表所迷惑了。 编辑点评：当我第一眼看到创酷这款车时，脑中第一个蹦出来的词就是运动。 多处黑化的车身配合锐利的线条，让这款车看起来又帅又酷，魅力十足。 其次它搭载的是雷诺与奔驰共同研发的1.3T四缸发动机，不仅和奔驰A级、GLB上的发动机同源，实际开起来的感受也颇为不错，想想是不是超值呢。 编辑点评：翼搏的价格在合资小型SUV的行列中也是算比较便宜的，卖得最火的1.5L自动精翼型也就9万元不到，并且终端还有1万元左右的优惠。
这就使得这款车在外观上和本田的CB1100，CB1300会有完全不一样的观感。 它更符合现阶段复古类车型比较强调的后现代风格，所以整车就会表现得比较时尚，几乎没有了本田以往的那种低调内敛，反而会有点锋芒毕露。 1.外观方面，CB650R我个人感觉是独一份的，它和本田的其它复古车型都不一样，我总感觉它就是一款运动街车，装了一个圆形大灯，并没有刻意的在宣扬，我们常规认知中的那种复古格调。
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再来说说动力方面，本田CB650搭载的是实际排量为649cc的四缸发动机，该发动机的最大功率为76马力，再加上这车还采用水冷散热技术，并且还匹配了电喷系统，所以这车各方面也都有这非常出色的表现，满油状态下续航轻松超过400公里。 这款车目前还处于量产前期的打磨阶段，它拥有一个本田CB650R的外观，并会搭载一款800cc的直列四缸发动机。 根据网络信息来看这款发动机实际排量796ml，最大功率86KW，最大扭矩93N.m，最高对应转速可以来到11500转。 钱江贝纳利旗下的几款四缸车，包括四缸的街车都是国内最早的四缸车，而且这款车也是欧洲设计的一款中排量车型，相对于进口的四缸车，这款国产的四缸车价格也在4万到5万区间，关于最近出的那款赛600也是很多喜欢仿赛系摩友的一个选择之一。
我一直不认同旧款Cayman的设计，侧面线条不太流畅，但自己从去年新一代718 Cayman车型上市后，它已经变得像911那样漂亮。 我曾经在德国莱比锡的保时捷赛道，试驾过上一代Cayman，这条集合了世界上一些著名赛道的特点而建成保时捷测试赛道，最考验车辆的全面性能。 当时刚开完速度更快的保时捷911，然后换开低级别的Cayman，我以为低输出的Cayman好应付得多，后轮应该不会轻易打滑的。 开上一代6缸 Cayman进隧道的时候，我的固定动作是降下车窗、用拨片强行降挡听听引擎声音。 但是开4缸的718 Cayman同样进隧道，我试了两次这个动作。
Ninja 1000的定位属于运动型旅行车款，相对较高的车把，不是很战斗的坐姿以及19L的大油箱还是比较适合长途旅行。 同时这辆车还有两种动力模式选择，以及3段循迹可调（KTRC），同时还可以选配边箱，增加实用性。 这是目前为止的第一款国产四缸跑车，它装配有黄龙同款发动机，只不过外形已经从原来的街车变成了跑车，但它不完全是一款单纯的套娃车，而是一款名副其实的衍生车型。
不过即使真是这样，我对保时捷打造4缸引擎的功力丝毫不怀疑，要知道连续夺得三年勒芒24小时冠军的919 Hybrid就是4缸，打造这副718上的民用4缸肯定也用上了保时捷在勒芒的经验。 这款车还给配备了全时四驱系统，脱困能力比一般的同级别车型硬派不少。 令人满意的还有它的可靠性，与轩逸同源的1.5L CVT动力总成，技术成熟，许多轩逸车主开几十万公里也没发现有什么大毛病。 编辑点评：日产劲客的乘坐空间虽然中规中矩，但座椅坐起来是真舒服，角度合理、软硬适中，没有辜负日产“沙发厂”的名号。 另外有车以后4.3L/100km的实测油耗和不少车主的反馈都能证明，这款车的燃油经济性是颇为不错的。 虽说买小型SUV的消费者可能对空间的需求不会很高，但科雷缤的后排空间相比同级对手来说的确是偏小，稍微高大一点的成年男子坐在后排舒适性就很一般了。
倒叉的出现让辐射卡钳的安装成为了可能，CB650R采用了NISSIN辐射式对向四活塞卡钳，后为单盘搭配NISSIN单活塞卡钳，刹车系统有着肉眼可见的升级。 HSTC牵引力控制系统的加入可以说是CB650R的一大配置升级，它的出现可以大幅提升驾驶时的容错率，为驾驶员的安全提供额外保证，图中按键可以控制HSTC的开启与关闭。 底置的隐藏式排气变得更加收敛，排气孔的位置与尺寸也进行了大幅调整，但它的存在并没有破坏车身整体造型，反而增添了一些运动感。
对于这款CB650F大家也算是比较熟悉了，有着赛道级别的和实力，而且这车的售价为9.8万元，乍一听比较贵搭载同类车型中这车各方面还是有着非常不错的表现。 国内有售，本田最便宜的4缸摩托车，满油400公里，高颜值动力强劲。 不到10万元，国内引进本田最便宜四缸摩托车，公升级赛车配置标准。
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这套强制进气系统让马力由131hp提高到137hp，可以说它是600mL级别中最强车款了。 不但喜爱赛道的车手喜欢，玩特技的车手也喜欢，所以“杠六”又有特技神车之称。 两款车型从售价来看在国产同级车型中不占优势，但二者颜值高、声浪悦耳，配置还不错，而且其中一个还是国产目前唯一的四缸，这样看还是有一战之力的。 但总体来说，相对于我们常见的同排量单缸和双缸摩托车，这些车型在性能上会有一定的优势，实际的运转品质也会完全不一样，最主要声音的展示还将会更接近于我们对于摩托车声浪的追求。 这是一款还没有正式量产上市的车型，不过这款车很快就会和我们见面了，它一旦上市，将会成为目前唯一的一款国产四缸太子车，并且后期还会衍生出街车和跑车。 由于试驾场地的原因，这一次我无法做太激烈的操作动作，不过718 Cayman整体的驾驶感和操控与上一代非常接近，毕竟车身尺寸和轴距都几乎一样。
对仿赛车要求一般都是比较高的，毕竟当下的国际GP赛道上的赛车要求比较严格，如各种电子配置也是要配备到位，如果对于民用级别的赛600我们更多的是追求骑行的平稳性与骑车人对车辆外观方面需求。 对于四缸的跑车一直是很多摩友的一个梦想之车，而现实的残酷也是打消了很多人的梦想，一款进口的四缸跑车其实也不便宜，而作为国产系列的四缸仿赛车又是少之又少，而对于国内能买到的一款最便宜四缸仿赛那应该是钱江的赛600了。 到这里就该说，本田最便宜的四缸摩托车CB650R现阶段的内地售价了，它的官方建议零售价是10.58万元，但据说有些经销商会有优惠。 当然这个价格相比我们常规认知中的绝对便宜，还是有点高攀不起，所以小伙伴们搬出飞度进行调侃，也是事出有因的。 从外观上看，本田CB650F的整个车生外观设计非常犀利，车身配色主要以红黑色为主色调，同时这车的车身部分加入很多金属饰板元素进行装饰，整个车身外观设计的非常动感美观，车头是獠牙式造型的大灯，犀利的设计看着充满了运动气息。 但随着这两款车的亮相，也引发了很多国产厂家对于四缸摩托车发动机的特殊喜好，进而就出现了一款，有可能在价格层面进一步拉低，当前国产四缸摩托车的车型。
其实这款车价格层面的表现并没有太大的惊喜，它现如今的官方建议零售价是10.58万，但据说某些门店会便宜很多，这就要看机遇了。 但就算内地版的动力总成有“阉割”但它实际表现依然乐观，会具备着3.89秒的百公里加速成绩和192km/h的GPS实测极速。 并且声浪还会比较浑厚，动力的全段表现也会比较诱人，在性能层面对于大多数车友而言几乎无可挑剔。
- 这款车还给配备了全时四驱系统，脱困能力比一般的同级别车型硬派不少。
- 但就算内地版的动力总成有“阉割”但它实际表现依然乐观，会具备着3.89秒的百公里加速成绩和192km/h的GPS实测极速。
- 作为一款轴距长达1720mm的大块头车型，这款燎700除了有一个四缸动力总成以外，还会有一个大气漂亮的外观，丰富的基础配置，有一定技术含量的铝合金车架，以及一大堆比较实用的设计，这在钱江系的四缸摩托车上都是看不到的。
- 即使是上路慢驶和加速，背后传来的声音比911之类还要大，别忘记718是中置引擎，加上不到2.5米的小轴距，引擎相当于就放在你的身后。
- 作为一款四缸街车这款车已经经历了多次的升级改款，它从原来的简单粗暴已经变成了现在养眼细致。
- 今天这篇文章中，我就给大家挑选了几款好看不贵的合资小型SUV，最低起步价才不到7万元，来看看你最中意哪一款吧。
- 当时刚开完速度更快的保时捷911，然后换开低级别的Cayman，我以为低输出的Cayman好应付得多，后轮应该不会轻易打滑的。
都说万般皆下品，唯有读书高不对串台了，应该是“万般皆下品，唯有四缸高”，这足以说明摩友们对于四缸摩托车的追求有多么的狂热，所以本期我们就来聊一聊，本田目前所销售四缸车型中最便宜的CB650R。 目前黄龙600有BJ600GS、BN600i、TNT 600 ABS以及BJ600GS-A，其中BJ600GS-A是黄龙巡航版，剩下那两款是街车。 作为国产四缸，黄龙在震动、声音以及乘坐舒适度（后座）上都做的很好，而车重220kg是它的一大遗憾，要知道Z1000也只有221kg。
赛600采用的前后KYB的减震，而后悬挂属于可调整的后减，液压减震加可调整的减震也是现代仿赛车当中不可或缺的配置，在骑行的时候可以随时变换符合自己要求的舒适度。 很多喜欢四缸车的摩友无论是被进口车的价格打消，还是对于预算不足的原因，这些将在国产化后才开始流行起来，并且这款具备了国产仿赛四缸车的赛600也有诸多的优点与缺点。 4.配置设定，现款的CB650R装配有液晶仪表，LED灯源，USB充电接口，Showa SFF-BP前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹并配套有双通道ABS日清卡钳。 此外，这款车还融入了滑动离合器和牵引力控制系统，这样的配置表现在同级车型中也就是刚刚达标的水平。
我完全知道，即使是250马力的718 Cayman，如果赛道上也没有什么理由给比它动力更强的对手。 编辑点评：要说合资小型SUV中最冷门的车型，可能没谁比得过铃木维特拉。 不过销量低并不说明这款车差，车辆搭载1.4T发动机最大能爆发140马力，配合6AT变速箱，开起来非常轻快，同时油耗还不高。
