唯一讓人擔心的，是瀰漫著整場體驗會的價格的不確定性。 以下我以 Q&A 形式討論產品體驗、切入市場策略、行銷策略、以及定位問題。 雖然這次發表時主打靜音斜齒齒輪、終於回歸的皮帶傳動，但分為三版本的VIVA MIX卻只有頂規版本使用皮帶，甚至前置杯架也僅有頂規為標配，但入門版本可透過選配擁有置杯架。 這樣的設定雖然可以讓消費者自行選擇版本購買，卻也讓入門的BASIC版本顯得略為陽春。
像我每天住家公司來回各一趟共 15 公里，假日偶爾出門，每月預估里程 400 公里，那選擇預選里程 315 方案（$499 / 月）其實就夠了，超過 315 公里部分則以每公里 $2.5 計算；所以簡單算一下便可得知，如果每月預估里程平均會超過 435 公里，那選擇預選里程 630 方案（$799 / 月）是比較划算的。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 gogoro 試乘 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。 試騎當下有任何問題都可以隨時向業務提出，業務非常有耐心地跟我講解各種操作，整個流程相當滿意；如果你平常有雙載需求，建議可以兩人一同前往，趁著試騎時體驗雙載的感受，免得入手後才發現不適應之處。 我當時預約台北的師大門市，大概隔天就接到業務來電跟我確認時間了。
gogoro 試乘: 機車風格，由你決定:顏色、音效、頭燈、車廂、效能
一般可透過ATM轉帳、信用卡繳納、Apple Pay、自動轉帳、超商繳款，目前門市已不再提供繳費服務了。 這是需要另外加價的「性能提升方案 每月加付 NT$249」，享有高階動力服務，無論衝刺或爬坡，性能皆大幅提昇。 Gogoro S2 性能等同於 125 c.c. 等級的油車，車身重量和我之前的 SYM Z1 差不多，但因為多了電池的重量所以整體還是稍重；不過我自己騎 125 c.c. 好幾年已經滿習慣了，基本上在外挪車都算一塊蛋糕，唯一只怕刮傷心愛的 Gogoro 而已。
開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。
gogoro 試乘: 近六成 Gogoro 車主透過試乘體驗而購車 全天在一騎！Gogoro 首推門市「24 小時一日深度試騎」活動
欲參加「Gogoro 深度試騎方案 」（下稱「本活動」）之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部分，請勿參加本活動。 本專案不得與其他車價折扣、優惠或活動併同使用。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 欲參加 ｜關於那位想買車的朋友 gogoro 試乘 – 揪來試｜（下稱「本活動」）之消費者（包含推薦人及被推薦人）於參加之同時，即視為同意接受本活動注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部，請勿參加本活動。
啟動、出發，因為是VIVA車系所以他僅有SMART模式、需加價 249元/月 的SPORT服務，沒有方格旗模式，動力輸出比起Gogoro其他電動車，反而更像是燃油車配CVT變速的溫順加速感是我的第一印象。 而且Gogoro 1過往在低速時會產生的皮帶共振仍會在40km/h左右明顯產生。 終於回歸的皮帶傳動讓家中有Gogoro 1的我，VIVA MIX的皮帶版本確實讓我重新享受電動車應該要有的寧靜表現。 當時購車流程總花費約 1 小時，多數時間都在簽名簽名簽名，同時業務也會請你註冊 Gogoro 會員（每個車主手機一定都會安裝 Gogoro App，用來客製化 Gogoro gogoro 試乘 設定、查看換電站地圖、檢視騎乘狀況等）。 前面也提到建議大家事先上 Gogoro 網路商店搭配想要的配件，更能加速整個訂車流程，在家慢慢挑也比較沒壓力。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及／或服務，招攬非特定之消費者，以累積本活動抽獎資格。
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她這麼一推確實打動了我，才終於下定決心入手 Gogoro，並展開這一連串的購車準備。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。 本專案不得與其他車價折扣（例如遠傳專案、台灣大哥大專案、中華專案）、優惠或活動併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 得獎者不得要求 Gogoro 將本活動獎項折現、替換為其他物品，或將受贈資格移轉予他人；惟 Gogoro 得變更獎項及其內容，得獎者同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值獎項。 Gogoro 將以系統亂數抽選，並於 2021 年 5 月 3 日在本活動網頁公佈得獎者（下稱「得獎者」）；惟為保障得獎者個人隱私，Gogoro 將不顯示得獎者完整之姓名。
- 能想到的好處就跟以往的 50cc 綠牌車很像，就是基本上不要是那種 40kph 的限速路段，都真的很難超速 — 真安心，買了（大誤）。
- 車主幫乘客多想一些，家庭、情侶、親友間都多一點和諧。
- 換句話說沒有既定的目標商品可以取代，也沒有既定的消費者族群。
- 以上，是現階段小編猜測追求性能的朋友，在理所當然的綠牌動力之外，可能會比較覺得 Gogoro VIVA 會有的缺憾之處。
如推薦人係於活動期間內購入 Gogoro 智慧電動機車者，如推薦人取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格。 得獎者個人資料提供不完整、逾期提供個人資料或提 供個人資料時未明示前開同意時，均視同放棄得獎資格，Gogoro 不提供任何補償，亦不會遞補得獎名額。 參加人於參加本活動時所提供之相關資料（包括但不限於中文真實姓名、手機電話、E-mail 等，下稱「個人資料」），將供 Gogoro 確認參加人身分、進行相關聯繫以及從事行銷活動（以下稱「蒐集目的」）用；Gogoro 不會將該個人資料揭露予第三人或用於蒐集目的以外之其他用途。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實，Gogoro 得取消其參加及/或得獎權益。 Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。
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贈品內容以各門市現場提供者為準，且每間門市之贈品數量有限，送完為止，Gogoro 不保證參加人均能獲得活動贈品，參加人於參加本活動前應先確認是否仍得獲贈贈品。 本活動贈品之數量有限，贈完即止，每 1 位參加人至多取得一個試騎禮。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。
所以如果你真的想要得到最大續航的話，就真的要好好忍耐著自己的右手慢慢騎了。 因為快到換電站前也已經進入了時速只剩 30km 左右的限速模式（靠邊邊騎還被後面油車按喇叭，Ｏ勒，是沒遇過綠牌車膩？）。 此合作夥伴關係將著重於GoShare 智慧雙輪共享服務，並利用以開放式電池交換系統做為核心的Gogoro 能源網路，來驅動 Smartscooter 智慧雙輪，未來將應用於小型的四輪車輛上。 該服務將從日本南端的石垣島開始，預計於 2018 年擴展到其他城市與市場… 一坐上車，全新的椅墊止滑效果並沒有非常好，以我當天穿牛仔褲試車來說，實在有點滑溜啊，而且雖然僅有745mm座高，但坐墊下的兩顆電池依舊保有一定寬度將你的雙腿撐開。
以筆者來說，因為經常會忘東忘西，所以我會習慣在置物箱裡面放家中備份鑰匙與一些零錢，以防止忘記帶鑰匙與錢包時陷入絕體絕命、求助無門的局面。 此外，有收納需求的車主，可以選配超容量巧納袋放在 Gogoro Delight 置物箱蓋（座墊下），而置物箱內也可選配磁吸巧納包萬用提袋可放置像是水瓶、擦拭布或是拋棄式雨衣等物品，讓妳充分利用置物箱空間。 女孩就像嬌花需要呵護，再堅強的女性都希望被捧在手心，在周到的保護下，妳可以更自信地、更安心地盡情展現個人風采。 Gogoro Delight 加入許多貼心功能，讓妳的每一次騎行都有滿滿的安全感。 女性的身材肯定沒有男性來得高大，但市面上大多數車款的底盤對嬌小的女性來說還是太高，在停紅燈或是路邊暫停時都必須踮著腳尖才能踩踏到地面，踩是踩到了但搖搖晃晃不穩定，還得辛苦妳的腳趾頭發揮抓地力。 Gogoro gogoro 試乘 Delight 將底盤降低到全車系最低的 729mm，讓妳能夠輕鬆踩穩毫不費勁。
