Jan 12 iRent打造提供安心出行用車環境！ 春節用車最高可再享480分鐘免費汽車時數 CARLINK鏈車網 邁入後疫情時代的2023年，人們更加注重品質與健康並重的生活方式，對環境的空氣品質也日漸重視。 馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且Smartscooter 智慧電動機車靜止時顯示「0」。 競速模式當 Smartscooter 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時依照 GoStation 電池交換站的時鐘自動校正。
另外為了便利使用者， Gogoro 也將開放透過智慧手機以及 Apple Watch 解鎖的功能，此功能將會預先安裝於新年份車款上，但同時既有車主也將透過升級計畫為所有的 Gogoro 車主提供此免費軟硬體升級，至於升級的流程將於近期公布。 Gogoro Network 智慧電池與你的 Gogoro Smartscooter 同步，蒐集能源使用數據、檢查車況，讓你輕鬆掌握你的智慧電動機車一切大小事。 Gogoro Smartscooter智慧雙輪 2015 年銷售成績亮眼，目前雖然僅於大台北、桃園與新竹地區販售，在 12 月整體機車市場僅微幅成長 2% 的情況下，Gogoro創造銷售成長 210% 、掛牌數達到 1,528 gogoro 自己充電 台的驚人成績，不僅穩坐電動機車市場龍頭寶座，更較第二名全國掛牌總數多出近 900 輛。 在上述區域的商用和自用電動機車市場中，每四台新車就有三台是Smartscooter智慧雙輪，若單看自用市場則是十台新車有超過九台是智慧雙輪，佔比高達 91%，種種數據顯示Gogoro已幾乎成為各地消費者購買綠能交通工具替代傳統機車的唯一選擇。
- 3 年前台灣機車市場開創新能源時代，gogoro 正式發表嶄新電動機車，並突破過往框架以換電系統的模式，一改過往電動機車充電時間冗長的問題。
- 除了隨時取得健康、安全的智慧電池之外，你再也無需負擔昂貴的電池衰退汰換成本。
- Suzuki Jimny 五門版正式發表 長軸設定不損越野實力 自由時報汽車頻道 繼先行發表 EVX 概念休旅之後，Suzuki 接續在 2023 年印度國際車展上正式發表 Jimny 五門版本，透過加長 340mm 的軸距設定，提供更加實用的空間機能。
- 開啟手機藍牙，與你的智慧雙輪保持連線，就能透過 Gogoro App 掌握目前智慧電池的充電狀態與剩餘充電時間。
- GOGORO 更進一步希望每個GoCharger 都能成為整個能源網路的一個部分，只要「個人」或「商家」同意共享條款，並通過GOGORO 認可，就能免費取得GoCharger 充電座，分享給需要充電的GOGORO 車友。
目前也只有吃到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺床上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。 用樓主的試算表,套用我自己汽油機車的使用數據, 確實電動車每年需多花3600元左右.但還在我自己可以接受的範圍內. 在無動力情況下，可使用智慧鑰匙/智慧卡片關機，或是『Smart+Go鍵』一樣可達到關機效果。 去年 CES 展上吸引不少目光的 Gogoro，在今年的 CES 上再次放出震撼消息，許多人夢寐以求的「在家充電」終於成真了，只要有 GoCharger 智慧電池座就可以在家或商店裡充電，預計最快 2016 下半年正式上市。
gogoro 自己充電: GoCharger 智慧電池標準座（整新）
開啟手機藍牙，與你的智慧電動機車保持連線，就能透過 Gogoro App 掌握目前智慧電池的充電狀態，與剩餘充電時間。 操作簡易直覺，智慧電動機車與手機連線時，可透過 Gogoro App gogoro 自己充電 了解電池充電進度，或透過智慧儀表板查看充電狀態。 除了令人振奮的在家充電消息之外，執行長陸學森也介紹了 Gogoro 新的智慧解鎖功能，只要透過 Android、iOS 手機或 Apple Watch 手錶，車主不需鑰匙就能上鎖、解鎖車輛或開啟車廂。 新功能會先安裝在新型式年份的 Gogoro 上，未來也會提供舊車主免費軟硬體升級，近期將公佈回廠更新流程。
GoCharger 將提供兩種充電速度的款式，快充款在 3～4 小時內即可充飽一對電池，一般款則可在 6～8 小時充飽，兩種款式租用的費率也不相同，快充版價格稍貴，為 249 元/月。 使用 GoCharger 時必須連上 Wi-Fi 無線網路，或是透過後方的乙太埠聯網，相關的資訊都可透過手機 App 檢視，而從充電座燈號也可簡單的看出目前剩餘的大約電量。 另一方面，由於 GoCharer 必須聯網才能使用，因此即使充電座失竊，官方也可以封鎖用戶端使竊盜者無法使用。
Jan 12 Ionex 綠牌電動車暢銷開紅盤 天母比莉廣告首播開打 2GameSome Ionex 光陽電動車新年開紅盤！ 繼2022年10月中推出多種全新車款後，Ionex 11月、12月銷量呈現倍數成長，12月單月市佔達18.34%，整年銷量更只以141台差距緊追第二名；此外，在2022年電車市場前三名的Gogoro、AEON宏佳騰、Ionex在2021年及2022年的銷售趨勢中，只有Ionex 光陽電動車呈現正成長，… Jan 12 保時捷 2022 年全球交車數量小幅增長 台灣創 15% 成長 2GameSome 保時捷在 2022 財務年度成功為許多客戶實現夢想，不僅交車數表現強勁，接單數也持續暢旺。
gogoro 自己充電: GoCharger 智慧電池充電座
注意：電能回充的強度，除了依照 Gogoro App 內的設定值外，亦會依照目前行車速度及電池殘量等因素進行微調。 雙閃警示燈鍵左右方向燈均未啟動時，短按一次「雙閃警示燈鍵」，左右方向燈會一起閃爍，並且發出音效。 再按一次「左方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉左方向燈。 再按一次「右方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉右方向燈。 注意：Gogoro 及 Gogoro Plus 內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向。
因為從每個月你會行駛的公里數來當作方案挑選依據會比較容易挑出適合你的電池資費方案。 不過通常為了保險起見，在行程開始前我都會習慣先換電池，保持滿電再出發，比較可以避免騎到沒電的問題發生。 畢竟就算途中會經過換電站，換電站也有可能在維護保養無法使用。 但為什麼會說 RANGE 這一項不能當作剩餘電量的標準呢？ 因為 RANGE 里程基本上是只個參考值，電池耗電量還是會依騎乘的狀況而有不同。
我從2006年買了一台油耗普普的100CC機車。 每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。
gogoro 自己充電: 車廂開關
啟動鍵可使電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達。 顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時自動校正。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 Gogoro Network 官網提供方案試算服務，只要先選擇車種，再輸入每月會行駛的公里數，就會直接推薦你最適合的資費方案。 當然方案試算是以理想情況做計算的，無法確切反映到實際情況，不過因為會實際比價給你看，所以還是具有一定的參考價值，但車主仍需要另外評估該方案是否適合自己。
於 Gogoro 服務中心安裝與開通系統功能，將充電器連接車廂內插座與外部電源，並透過智慧型手機及 Gogoro App 啟動認證程序後即可開始充電。 以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。 首先，自由省方案用「耗電量」來計價，但實際的電池耗電量太難評估了，跟騎乘速度、爬坡、附載高低、電裝外設等等都有關係（而且你也無法得知 1 安時能跑多少公里）。 所以我會建議先用每個月騎乘的公里數來當作依據，畢竟公里數對比耗電量來說還是比較容易量化計算。 Gogoro 是採用換電池方式補充能源的電動機車，對於每天都會使用的 Gogoro 來說，電池剩下多少格才需要換呢？
gogoro 自己充電: gogoro 資費比較
台灣串流影音平台KKTV今天公布第4屆「K劇大賞-日劇賞」，邀請12位KOL針對2022年在平台上架的66部新播日劇進行評選，川口春奈與「Snow Man」成員目黑蓮主演日劇《silent》拿下「最佳導演」、「最佳女配角」、「最佳戲劇主題曲」與觀眾票選「最佳人氣作品」4獎項，成為本屆最大贏家。 無論頭燈是否點亮，長按「遠近燈切換鍵」不放，近光及遠光會持續閃爍，以提醒前方車輛或行人。 無論頭燈是否點亮，長按 「遠近燈切換鍵」0.5 gogoro 自己充電 秒後放開，近光及遠光會交互閃爍三次，以提醒前方車輛或行人。
火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。 同時，為了打造智慧城市共享經濟，有興趣的人也可以加入「Gogoro OPEN 共享計畫」，只要上官網提出申請，符合裝設資格並同意開放公眾使用，就能免費安裝 GoCharger 智慧電池座，與 Gogoro 車主共享便利的能源補給。 Gogoro 的電池資費方案可以隨時進行變更，在 Gogoro App、Gogoro Network App 中都可以直接更改，沒有更改次數限制，變更的資費會於下一期生效。 系統將會以週期內最後一次申請的資費變更內容為準。 因為自由省方案的級距價差很大，以兩顆電池的車款來說，只有 $1,299、$319 能夠選擇，所以如果用量不高，一律建議以自由省 $319 方案為主要選擇。
gogoro 自己充電: GoStation 電池交換站等你騎 Gogoro 前來光臨！
你可以選擇到 Gogoro Network 的 座 GoStation 電池交換站 6 秒4 快速換電池，或使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，於全台超過 3,000 座充電站補充能源。 換電池、充電池的完美搭配，只有 Gogoro Network 能源網路能辦得到。 Gogoro Network 能源網路提供換電池、充電池兩種補給方式。 每月訂購的「電池服務方案」不是用來支付電費，而是電池服務的費用。 除了隨時取得健康、安全的智慧電池之外，你再也無需負擔昂貴的電池衰退汰換成本。 便捷的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器已在官網公開預購（網址按此），預計 6 月下旬起開始出貨。
連接車廂內插座與外部電源，完成認證程序後即可開始充電，當智慧雙輪與手機連線時，透過智慧儀表板或 Gogoro App， 掌握智慧電池的充電狀態與剩餘充電時間。 針對去年 5 月發表的 gogoro 2，車廂內預留的充電孔，可藉由 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行更便捷的充電服務。 採家用 110V 插座，透過變壓器轉換提供電池電量補充，並提供 1 小時約 15 公里的電力補充。 以 gogoro 續航里程 110 公里來換算（定速每小時 40 公里），約 7.3 小時就能充滿電。 流線的膠囊造型，僅 2.5 公斤，收納或攜帶都十分便利，連接車廂內插座與外部電源，完成認證程序後即可開始充電，當智慧電動機車與手機連線時，透過智慧儀表板或 Gogoro App，掌握智慧電池的充電狀態與剩餘充電時間。 GoCharger 可說是簡化版的 GoStation ，僅提供一組電池的充電功能，本身需要連接網路與 Gogoro 能源網路雲端系統進行電池認證，而車主可透過 Gogoro App 查看電池充電狀況，以即可遠端進行電量管理、控制充電速度以及觀察電池狀態。
gogoro 自己充電: 網路商店
能源網路雲端系統進行電池認證，除了車主可以透過 GogoroApp 頁面查看充電狀況之外，Gogoro 亦可於遠端進行電量管理、控制充電速度與觀察電池健康狀態。 GoCharger 智慧電池座將提供「快充」與「標準」兩個版本，預計最快將於 2016 年下半年正式上市。 我原本想說每個月可能會有突發狀況，要不要保險一點選擇較貴里程較高的 630 公里方案；但是因為現在有里程遞延功能，等於這個月沒用完的里程會自動遞延至下個月，隔月就會有多餘的里程可以使用，而且突發狀況也不是常態，所以也不用擔心里程不夠用、需要多付錢的問題。 ，並根據使用者依照 Gogoro Network 智慧電池服務合約及所選資費方案計算各期電池服務費用。
智慧電池交換平台版圖，持續結合最優質的策略夥伴，一起擴展對你更方便的 GoStation 電池交換站點。 今天 Gogoro 還發表了 GoStation 2.0 換電站，可以在市電供應中斷之後，獨立供電並提供換電 48 小時。 GoCharger Mobile 隨車電池充電器的重量 2.5 公斤，只有支援 110V 電壓。 GoCharger Mobile 隨車電池充電器的售價 $3,980，3/30 – 4/30 購買，特價 NT$2,980，現省 NT$1,000，六月下旬陸續出貨。
隨車充電器也可以使用各地公家單位、私人的機車充電站的插頭，只要是110v的三孔插座都能使用。 ・要使用隨車電池充電器時，手機需與Gogoro配對，進行電池以及用戶認證等等。 僅開啟與結束時需要配對，開始充之後，你就可以離開去做自己的事情。 超車燈鍵按下可切換為遠光燈，放開切換回近光燈。 左 gogoro 自己充電 / 右方向燈鍵按一次，方向燈會閃爍並發出音效。
注意：內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向燈。 （適用於 iQ System 智慧鑰匙卡之機種）喇叭鍵按住則喇叭會發出鳴響，放開則停止。 倒車電子油門當馬達啟動時，以食指按住即會倒退，警示燈會閃爍並發出提示音效。 啟動鍵可使 Smartscooter 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達（參閱車主手冊行進與停止章節）。
像是速度快慢、上坡下坡、車輛負重等等都會影響電池電力輸出，騎車的時候總不可能都是筆直平整的一條路，也不可能會定速騎乘。 因此不建議把 RANGE gogoro 自己充電 的數值當作剩餘電量的依據來替 Gogoro 換電池。 Gogoro Network 逐步升級電池科技，最新版電池使用最先進的電池芯與包裝技術，為電池增加 27%2的電量。 所有訂閱電池交換服務的使用者都有機會交換到最新升級的電池，享受每次換電高達 170 公里3的騎乘距離。
GoStation 也升級到 2.0 等級，也就是當公用電力無法供電時，GoStation 可透過自身電力，維持 48 小時時間。 Gogoro 於今日（3/30）推出更便捷的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，讓車主在家就可充電。 GoCharger Mobile Plus 隨車電池充電器快充版提供 1 KW 的輸出功率，可以在更短的時間將電池充滿。 電能回充開關當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。 REGEN當電能回充開啟時，儀表板的 REGEN 圖示會亮起。
因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 至於騎到飽方案受眾很明顯是給那些超高用量的騎士，若有超高用量的需求再選擇即可。 當然如果你有騎到飽的需求，我相信你應該也不會陷入方案選擇的困難。 Gogoro 也一併公布 12 月掛牌情況，單月總計掛牌達 1,528 輛，相較電動車市場第二名高出 900 輛；目前在雙北與桃竹地區， Gogoro 佔整體機車新車市場 8.3% ，而在台北市則佔新車次場 10.8% 。
開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 測試條件及限制：GoCharger Mobile 隨車電池充電器及 Gogoro Network 智慧電池溫度室溫及電池溫 度皆為 25°C 之通風環境下進行充電。 這樣車主就不用擔心在電池合約暫停期間，因小電池電量耗盡，導致恢復電池合約後，還要出一筆可觀的更換小電池和救援的費用。 大家使用 iPhone 時也聽過一個觀念，就是不要用到完全沒電，也就是避免過度放電，因為過充過放對鋰電池來說都是傷害。 相同的道理放在 Gogoro 上的電池也一樣，如過每次都騎到沒電才換電池，等於是在傷害電池，每位車主換到的也就有可能是健康度不好的電池。
