2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 除了在海外進展順利外，Gogoro在台灣主場也表現亮眼，7月持續開出超過1300台的銷售佳績，開賣以來的車主總數也正式突破1萬人，為歡慶1萬車主達成以及感謝車主支持，自明天起至9月30日止，只要至直營門市或網路商店消費周邊商品一律9折優惠，邀請所有車主回娘家。 Gogoro（睿能創意公司）不滿蔡姓撰稿人在網路平台批評公司將消費者「騙進來再屠宰」、「羊毛出在羊身上」，提告要求賠償1元，並下架相關文章，台北地方法院判蔡和網路平台公司應賠償1元、下架文章，並刊登判決書主文和判決書網路連結，可上訴。 Gogoro 將正式登上納斯達克開始交易，於昨日其 SPAC 公司 Poema 的股票已經由 10.3 美元一度飆到 14.28 美元，來到歷史新高，最終收在 12.74 美元。
隨著市場的拓展，Gogoro接下來也計畫走出雙北市，向南推進到桃園、新竹地區，近期正規畫桃、竹地區的體驗活動並和一些對外活動合作。 此外，也會繼續走入大學校園與深入目標消費群，讓消費者認識這個綠色運具，並累積購車動能。 彭明義表示，Gogoro的體驗行銷，透過預約安排控制人數以維持品質，員工一對一帶領解說確保深度體驗與騎乘安全性、事前配合Smartscooter特色，仔細規畫體驗路線，讓消費者擁有最適的試騎體驗。 Gogoro自發表以來，以充滿品味的獨特設計、汽車級的用料、科技數位化的配備、媲美甚至超越市售125cc機車的性能等特色，立刻引發市場轟動。 Gogoro去年銷量較前年剛上市時一口氣成長三倍，並在18個月內陸續進駐台北、新北、桃園、台中、台南、高雄六都以及插旗新竹、苗栗和彰化等部分區域。 目前Gogoro電池交換站在全台約300站，大台北地區就有125個站點，包含中油與台塑加油站、7-11、全家、萊爾富等便利商店、家樂福與大潤發等大賣場、台北捷運站等公共空間，車主皆可交換電池，增加用戶便利性。
- 「不要和趨勢作對！」曾經歷破產、負債，再重生的過程，他對市場起伏迭宕判斷非常敏銳。
- 睿能創辦人是宏達電前創意長陸學森，2011年成立睿能創意公司募得1.5億美元，其中有潤泰集團尹衍樑及宏達電董事長王雪紅注資，陸學森曾任Nike創意總監、微軟創意總監，被挖角進宏達電打造鑽石機、第一款android手機阿福機，這次跨界玩起智慧電動車，產業界都在看這位「鬼才」，如何為機車界掀起創意性革命。
- 2.Gogoro掛牌後，原先的「估值」變成「市值」，面對財報被投資人公開檢視的壓力，做出3項策略調整。
- 美國三大指數5日早盤下跌，道瓊工業指數下跌近400點，原因是儘管聯準會（Fed）激進降息，勞動市場仍意外強勁。
- 據透露，Gogoro早在去年就跟國內最大證券商元大證券簽訂「財務顧問合約」，但一直未簽訂正式輔導合約，主因是背後股東包括創投及海外投資人，有意到那斯達克或香港掛牌，爭取更高的本益比，以及更好的上市條件，造成其是否留在台灣上市的立場搖擺不定。
2015 年行政院國家發展基金會投注資 Gogoro Inc. 約新台幣 gogoro 股價 10 億元，此外，潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電王雪紅、淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金等都在大股東之列。 他稱這些是 Gogoro 投資人、團隊與合作夥伴所關注的，將公司創造的技術帶入那些有潛力轉型電動機車的大型市場。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 睿能創辦人是宏達電前創意長陸學森，2011年成立睿能創意公司募得1.5億美元，其中有潤泰集團尹衍樑及宏達電董事長王雪紅注資，陸學森曾任Nike創意總監、微軟創意總監，被挖角進宏達電打造鑽石機、第一款android手機阿福機，這次跨界玩起智慧電動車，產業界都在看這位「鬼才」，如何為機車界掀起創意性革命。
gogoro 股價: 中國開價有夠低 輝瑞CEO傻眼：你們是第2大經濟體耶
陸學森表示，世界上有許多都市的通勤是透過兩輪運具來進行，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是：從傳統的個人交通系統過渡到更加聰明和永續的移動解決方案。 憑藉我們的願景、創新技術、不斷擴大的全球足跡和經驗豐富的管理團隊，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。 Gogoro成立於2011年，前美國副總統高爾（Al Gore）是早期投資人之一。 除了是台灣電動機車領導品牌，Gogoro也積極投資生產智慧電池及交換網絡。 根據公司資料，Gogoro為台灣每年銷售電動機車中的97%提供即換即行動力。 Gogoro耕耘電動機車及電池交換多年，是台灣近年最受矚目的赴美上市案之一。
此外，Gogoro亦與兩輪移動領域的領導品牌包括宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華eMOVING等，建立長久的合作夥伴關係。 Gogoro雖然尚未揭露詳細的財報，但最新報告顯示2021年總營收達到3.26億美元（約新台幣91.28億元）（未審計），2022年營收目標更高達5億美元（約新台幣140億元）。 泰山經營權之爭未落幕，前董事長詹岳霖將關鍵持股賣給市場派龍邦，對此，公司派今日發出公開信，痛批詹岳霖是「晉惠帝」。 Google Cloud 提供用戶友善、易上手的操作介面，且無需自行維護基礎架構環境，使得 IT 人員能專注於創新開發，加速服務上線效率。
gogoro 股價: 政府圖利問題
2020年時，許多Uber Eat、Food Panda美食外送員因聽信賣車業務的話術，購入Gogoro機車以及吃到飽方案，但因里程數過高遭到開罰，許多外送員已經貸款買車，且換電方案也被綁約24至36個月，Gogoro Network最後妥協只要連續2個月不超過1,600公里就可繼續使用吃到飽方案。 Gogoro由陸學森以及在微軟、HTC共事超過20年的同事Matt Taylor，在2011年創立，種子基金由尹衍樑投資4千萬美元、王雪紅投資1千萬美元，共5千萬美元（約新台幣14億元）。 全球首富馬斯克與社群媒體平台推特（Twitter）廿五日宣布達成四百四十億美元（約新台幣一點三兆元）的收購協議，馬斯克計… 業內人士說，Gogoro雖然解決了資金的燃眉之急，但要面對的股東規模，遠遠大過於現今幾位創始股東，在最現實的資本市場上，看的是營運表現而非夢想描繪，能否用最短的時間開始獲利，是Gogoro最大的課題。 Yahoo財經特派記者 葉憶如：22年財經主流媒體資歷，從2000年Web1.0泡沫化到Meta元宇宙Web3.0，見證台灣大小企業集團興衰史，歷經國際5次金融危機。
- Hughes分析，以Gogoro的2023年營收計算，現在股價本益比為2.8倍。
- 台灣中油公司大林煉油廠今年10月火災事件，內部懲處後也連帶一級主管異動。
- 在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。
- 從F-1招股書、最新的20-F年報與SPAC合併文件F-4，一窺Gogoro上市後的招股細節。
- 由潤泰集團總裁尹衍樑出資、前宏達電創意長陸學森一手打造的MIT智能電動機車Gogoro，昨（17）日在執行長陸學森宣布下，公開銷售細節。
- 他也直言：「Gogoro這麼大，台灣吃不下啦，出海對他也好，」試圖為台灣資本市場淺碟且熱中於短線交易、交易所獨占且非民營的特性辯解。
- 陸學森說，如何翻轉我們居住的城市，擁有更智慧、永續的能源與交通基礎建設，是這個時代面臨的重大挑戰，透過智慧能源網路與電池交換系統，Gogoro為大都會提供擁抱永續能源的嶄新方式，並已在台灣、柏林、巴黎展現成果。
同時Gogoro要技轉21700電池芯技術給國內生產廠，擴大新動力電池產能，做好打開國際市場的準備。 通過本次併購，Gogoro預計籌募超過5.5億美元（約152.2億元）的資金，其中包括超額認購的私募增資（PIPE, Private Investment in Public Equity）2.5億美元（約69.2億元）與Peoma Global持有的信託資金3.45億美元（約95.5億元）。 電商平台蝦皮購物今天傳出當機，用戶發現電腦版網頁進不去，打開App無法傳送圖片或出貨。 台灣中油公司大林煉油廠今年10月火災事件，內部懲處後也連帶一級主管異動。 日前更有雜誌報導Gogoro赴美上市造就了6位億萬富豪，其中《招股書確定版》揭露執行長陸學森陸學森名下1,705萬股，依上市當日收盤價估算約有70億元身價，但如今股價從14.05億美元跌至昨天剩5.69美元，陸學森的身價恐也縮水將近六成之多。 不料時隔一個月股價就已腰斬，財信傳媒董事長謝金河5月中更在臉書上發表「哪裡上市都一樣」的貼文，他指以Gogoro為例，赴美掛牌股價已經腰斬。
gogoro 股價: Gogoro 那斯達克 4/5 掛牌上市，2021 年營收達 3 億美元
Gogoro SuperSport2022年3月16日發表，更換採用獨家SS智駕電控核心（採用新製程，晶片效能提升208%），並開始提供TCS（TCS Pro將於後續以線上更新方式推播）及4G遠端聯網服務（舊款可選），使用全新FLO DRIVE Sport運動化皮帶傳動系統。 Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。 在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。 Gogoro 2 Series一改特規做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。 Gogoro 1 Series於CES 2015展會上首次亮相，產品定位嘗試擺脫大眾對於電動機車過往的負面印象，因開發過程中的不確定，開發團隊決定將其使用情境設定於「1.5人」，能夠應付短程的雙載需求。
另外特斯拉會以免費、折扣促使商家安裝充電器，而商家則要承擔電力的成本。 單顆電池上有25個感測器NFC感應連結(與車身連接需6秒同步傳輸時間)，可以自動判斷裝上的是否為對應的車身，否則車身將鎖定並提報錯誤。 感測器則可以感應所有的故障狀況，並且即時地透過手機推播給使用者了解有哪裡必須維修，減少相關的維修糾紛。 過去燃油汽車上所使用的電瓶為鉛酸電池，它的充電時間長，電流小，壽命短。 所以過去搭載的電瓶車也就無法騎快、騎遠，並得耗費大量時間充電，這就對比出Gogoro的優勢，它的電池功率高，容量大，而且可以快速更換。
gogoro 股價: Gogoro領頭 電動二輪車看俏
如果對車用鋰電池有一點基本知識的話，就知道這樣的調整其實是「成本管理」，而不是「增加收益」。 從 2015 gogoro 股價 年上路至今，Gogoro 生產了超過一百萬顆電池，扣除車輛上的電池，目前可交換的電池數量將近十萬顆，都是第二代和第三代電池。 Gogoro 用戶總共累計的行駛里程數，則超過 40 億公里，保守估計電池的平均壽命，大約落在 5 年左右。 Gogoro透過特殊目的併購公司（SPAC）在去年4月在美股上市，美股周二以下跌0.33%、每股6.07美元作收。 以鋰電池來說，一般四輪電動車會提供8年16萬公里保固，在這個條件內，電量還能保有出廠時的70%以上。
Appier 核心產品是人工智慧商業決策平台，Gogoro 則是智慧雙輪能源平台，去年不約而同完成 C 輪融資；然而，回顧一路走來的創業歷程，成功絕非偶然，從失敗經驗中淬煉養分，大膽砍掉重練，才在殘酷的舞台取得一席之地。 Gogoro的插拔電池與Panasonic合作開發，屬於自己的技術；光陽電動機車的電池核心來自LG，一顆電池可以支援 30 公里的里程。 這可以和手機電池類比，當手機沒電時，即可在捷運站提供的插座充電，或者多購買幾顆電池放在身上，當沒電時可以隨時補充，回家後再提上樓充電。
2021年9月Gogoro首次公開上市計畫，並且正式於2022年4月5日於美國納斯達克交易所掛牌，股票代碼GGR，上市首日價格達到每股14.02美元，但如今牌價則只剩下3.24美元。 另外，由潤泰集團旗下的鵬霖投資也在業務合併上市後，持有989.07萬股，等於也讓鵬霖投資持有Gogoro的市值攀升到40億元新台幣，而尹衍樑獨子尹崇堯則是該公司董事，具有控制權。 財信傳媒董事長謝金河表示，過去有很長的時間，大家都在抱怨台股本益比太低，企業老闆動輒威脅要到海外上市，離開台灣，選擇到海外掛牌的也有，但真正成功的並不多，以Gogoro為例，赴美掛牌股價已經腰斬。 他直言到哪裡上市都一樣，關鍵在於企業的核心競爭力，並呼籲陸學森領導的Gogoro團隊，眼前最重要的任務是結束燒錢，趕快轉化為獲利模式。 我們建議客戶在進行保證金交易之前，應當綜合考慮自身的投資目標、投資經驗、風險承受能力和財務狀況等，決定是否需要使用融資能力。 Gogoro的核心價值在於換電技術，研發上需要高資本支持、業務拓展也需要有應用場域。
gogoro 股價: Gogoro赴美掛牌「股價18天重挫56％」員工揭內幕
目前，Gogoro 電動機車市占率突破 7%，持續蟬聯龍頭地位，只是面對同業競爭，陸學森也有對策，他強調 Gogoro 不是一家機車製造商，而是智慧能源公司，希望邀請更多車廠加入換電共享平台。 7 年前，Gogoro 創辦人兼執行長陸學森辭掉宏達電創意長前夕，遇見潤泰總裁尹衍樑，閒談中他講述了自己的能源夢，於是尹衍樑投資 4 千萬美元，前老闆王雪紅投資了 1 千萬美元，讓他無後顧之憂，4 年磨出第一代 Gogoro 電動機車。 而Gogoro的強項為「可交換式電池系統」，在硬體如輪胎、車架及量產能力仍難以與傳統車廠相比，因此陸學森在近期也端出「免授權金」方案。 實際上陸學森一開始便想做統一的換電系統與能源管理，但因為傳統車廠興趣缺缺，才自行研發電動機車，並先後推出Gogoro 1、Gogoro 2兩款車型。 經濟部在2018年初表示，為推動電動車產業，除在接下來5年繼續補助購買電動機車外，未來也將協助建立3310座電動機車充換電站，其中1000站由國營事業中油公司帶頭建置，換電站預計將採用Gogoro標準，剩餘2310座開放民間申請建置。
此次私募增資（PIPE）投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。 電動機車業者Gogoro將於5日在美股那斯達克掛牌上市，首日股價表現各界關注，更可能牽動同樣將透過SPAC在美掛牌、光陽入股的哈雷子公司Livewire走勢。 電動機車龍頭Gogoro4月5日在美國借殼掛牌上市，如今短短一個多月股價不只腰斬，昨晚更創下新低5.69美元，若跟借殼上市首日收盤價14.05美元相比，跌幅已經將近六成之多，執行長陸學森身價恐縮水近29億元左右。 電動機車大廠Gogoro 5日上市，盤前的公司市值達到23.3億美元，上市首日，股價一度飆漲至每股17.59美元左右，漲幅達38%，但最終收在14.02美元，跌幅12.32%。
他說，Gogoro公司並不是電動車或交換電池公司，而是一間平台公司，在平台上透過促進不同技術的交流，結合多元的經營，才能走到現在這一步。 Gogoro攜手全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，預計在2021年底於中國大陸推出電池交換服務。 該公司也已宣布與Hero MotoCorp成立合資公司，在印度建立電池交換生態系統。 Gogoro的一大賣點是在亞洲地區人口稠密的城市，充電站網容易設立。 Gogoro目前若只是賣車不含電池方案的話，營利水準已與傳統汽油同業相當，再加上電池方案的話，就更為公司帶來持續固定營收。
未來在市場規模增大、成本降低下，有機會在2019年搶下全台電動機車年銷17萬輛的目標，且進入獲利狀況，進一步帶旺供應鏈，成為台灣下個發光發熱的產業。 電動機車龍頭Gogoro上市不到兩年、在台灣銷售突破1.7萬輛，據了解，經營Gogoro的睿能創意已在準備新一輪募資計畫，將募1.7億美元（約新台幣50億元 ），傳已獲新加坡投資公司淡馬錫等大咖相挺，不僅銀彈充足，也有助於打開知名度，擁抱國際市場。 〔記者王憶紅／台北報導〕台灣電動機車龍頭廠商Gogoro今日宣布將與Poema Global gogoro 股價 Holdings合併，明年第一季在Nasdaq上市，Gogoro睿能創意執行長陸學森證實，鴻海已經成為新一輪的投資人。 Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。 自2015年開始銷售至今，公司已累計創造營收超過10億美元（累計約300億元），並取得超過41萬個電池交換合約用戶。
根據彭博 （Bloomberg）預估，全球電動車市場到 2030 年將達 3 千萬輛、2040 年更將達到 6 千萬輛（占新車總市場 55％）。 上市過程 Gogoro 可獲得約 3.3 億美元私募基金，正式掛牌交易後還能再獲得公開資金，這些資金將成為三大市場拓展的基礎，分別是中國、印度和東南亞。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。 Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設定為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧型電池充電座。 2021年9月14日，據知情人士透露，專門從事電池交換技術的台灣初創公司 Gogoro 正在談判透過與 Poema Global Holdings Corp. 的合併上市。
這表示光陽、三陽、山葉等傳統車廠不必與Gogoro競爭能源技術，只需要授權使用Gogoro的換電系統，就可以專心發揮整車製造的長處，而Gogoro則能專心擴展電源交換網路的服務，未來的搬運車、小型電汽車等皆能因Gogoro的服務而發展，而競爭對手則可能轉為中油之類的通路，而非現在的光陽。 出資者包括宏達電董事長王雪紅、潤泰集團董事長尹衍樑，以及策略夥伴Panasonic。 目前為止，Gogoro已賣出超過五萬台電動機車，在全台擁有五百台以上的電池交換站。 而光陽機車也在三月「日本東京摩托車大展」發表電動機車解決方案，搭載Ionex車能網，採用換電與充電並行的模式。
另外，行政院國發基金也從2015年開始注資大約10億元新台幣培養台灣獨角獸Gogoro。 攤開Poema Global這家公司的主要經營階層，其中總裁Marc Chan則在他的個人簡介指出，他在1996年創辦香港IT與電信系統公司Huacomm並擔任Huacomm的執行董事，而Huacomm也與中國電信巨頭華為合作，完成香港主要的電信基礎設施項目。 Gogoro 股價自上市以來已下跌約 19%，與全球其他科技股的壓力相當。 截稿前，Gogoro(GGR-US) gogoro 股價 美股開盤前股價上漲 2.50%，每股暫報 8.20 美元。
這項策略真正的效果，在於從明年開始，不會再新增這種超高用量的用戶，進而提升電池的可用率和使用壽命，減少更新電池的壓力。 Gogoro 如果能夠藉此成功降低電網成本，才有辦法讓財報好看一點，進而推升股價，累積他們在印度擴充電網的資本。 BR認為，Gogoro新車銷量減少代表著更換電池的用戶減少，且對企業來說，競爭加劇代表降低毛利率，因此他們認為， Gogoro 是一間極為燒錢，且估值過高、用戶成長趨緩的借殼上市公司，BR不只決定做空它，還預期它的股價還會更低。 專門做空投資公司Bonitas Research（BR）今天表示，他們並不看好Gogoro，因此決定做空它，BR指出，儘管Gogoro在2022年第一季銷量年增57%，讓股價從近期低點反彈回升將近50%，但BR認為，投資人的樂觀是沒有根據的。 Gogoro如果能夠藉此成功降低電網成本，才有辦法讓財報好看一點，進而推升股價，累積他們在印度擴充電網的資本。 守護台灣教育平台理事長吳瑞北12日於記者會提出「論文全文公開」、「建立獨立的學術倫理審查機制」與「定期彙整違反學倫事件」等三大訴求。
另值得留意的是，圖中「Percentage of Outstanding Ordinary Shares Owned After the Offering」一行多為0%，代表多數股東已登記，未來在法規許可下（包含閉鎖期等），將可售出個人名下持股。 雖部分重要投資者可能還是會以間接持股方式，掌握對Gogoro的經營控制權。 gogoro 股價 SPAC看似是簡單的併購概念，但對於「誰有資格被合併」，也有所規範。 例如那斯達克上市規定，併購標的公允價值必須要至少滿足SPAC信託帳戶內金額的80%（又稱Satisfaction of 80% Test），就是避免殼公司因為解散日期快要到了，就「病急亂投醫」隨便尋找併標的情形。
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