當駛入台灣大道七段346巷，會看見有機車跟汽車的停車場，再前往步道終點，明確一點可記下柱子編號 p21R gogoro 環島路線 ，就能拍到經典的階梯漸層景色。 花蓮太魯閣國家公園的美，歷久不衰，是舉世聞名的世界級景點。 即使在夏天，徒步走在清幽的步道，感受青山綠水飄來的自然香氣，欣賞經由時間雕刻師創作的地質公園，空氣涼爽宜人。 沿途的全家太魯閣新城店是車友們的熱門休息站，不妨在此補充體力後再度上路。 gogoro 環島路線 長春祠是進入中橫公路不遠的一處重要景點，從路旁就可以看到矗立在立霧溪谷峭崖邊的長春祠，特別是長春祠中央穿過的湧泉長年形成散狀瀑布，在搭配上懸崖上古色古香的建築與層巒疊嶂的植披更顯壯觀，附近的長春祠步道和仙霞隧道都值得去看看。 前往下一個換電站之前也造訪了一下台九線旁的小漁港，這裡是粉鳥林漁港，如果不特別彎下來很容易錯過這個景點，這裡有湛藍的海岸與奇特的海岬、陸連島景觀，若是行經蘇花不妨來這邊看看這個迷人的漁港風景。
隨著 GoStation 交換站邁向 1000 站大關，加上環島路線配置已經完成，許多車友都已經摩拳擦掌準備來一趟換電環島之旅。 gogoro 環島路線 勞倫斯也搶在過年前安排了 4 天的環島行程，並將這些經驗和各位車友分享，讓你能更輕鬆愜意安排自己的 Gogoro 環島之旅。 因應季節順逆風，我們這次選擇的是逆時鐘的環島方向，而既然先前 GoStation 一日北高大家都玩得差不多了，因此我們選擇第一天就直噴 350km 多，直接從台北衝到台南。 然後剩下兩夜分別落腳台東以及花蓮，以每日約 150km 的步調最終回到台北。
gogoro 環島路線: 機車環島出發起源
缺點：看不到東部海景，部分景點需要另外縣道或產業道路才能到達，比較耗時間，例如花蓮六十石山、台東山里車站等。 不要太貪心同一天內走很多點，那樣會一直趕路，無法有更多時間去體驗在地文化，一次環不夠，你可以環很多次，規劃許多不同路線。 gogoro 環島路線 環島有很多種，而「機車環島」是近年來非常許多人把它視為人生必須一次的旅行清單，只因台灣夠美，值得熱血一次。
活動的發起人酆子是GOGORO的車友，在看到AEON gogoro 環島路線 MOTOR發表了Ai-1 Sport後對這輛車非常有興趣，希望能夠體驗Ai-1 Sport截然不同的車輛魅力。 而在和志瑜店長的討論之下，酆子決定跳脫一般只走公路的環島路線，挑戰更困難的環全台AEON MOTOR門市的壯舉。 與一般環島路線不同，因為要踩點十四間門市，路線的規劃必須深入車多擁擠的市區，勢必得花上更多的時間，行程的規劃更顯重要。 酆子馬上著手規劃行程路線，以及尋找其他車友一起來完成這項高難度的任務。
gogoro 環島路線: 沒有限制
唯一機車可以運到澎湖只有高雄搭台華輪 ，剩下只能到澎湖在租機車，不過建議不用這麼麻煩，到澎湖在租機車即可。 鄰近的離島有澎湖、小琉球、綠島、蘭嶼，環島的時後不訪也把他們規劃下去吧! 可以先把自己所想的主要景點全部串聯起來就會有大概的路線圖，然後再依據自己北部、西部、南部、東部，大方向個別想走山線或海線再去做調整。 屬於較高階路線，必須有足夠天數、體力、耐心、經驗以及騎車走中橫的經驗，新手如果真的想蒐集極點，建議先從四極點開始就好。
不管是因為失戀、因為把老闆炒魷魚、還是慶祝什麼、還是純粹想玩等等理由都可以，但行前多一分準備、多一份安心，準備好了，就出發，別猶豫。 環島一定會有很多喜怒哀樂，趁腦海記憶清晰，把它簡單整理出來，分享在自己的社群媒體，多年後再回顧會發現非常珍貴。 每天早點出門，不要趕路，遵守交通規則，環島是去旅行，不是去上班，不會遲到被老闆罵，趕路就容易造成行車風險。
gogoro 環島路線: 所以，Gogoro 環島很難嗎？
而且機車環島門檻不高，行程也不必刻意安排， Mio 打點好行前須知和 3 大熱門的機車環島路線細節，只差願意說走就走的你。 許多人一直躊躇不前，老是將環島掛在嘴邊，沒有時間？ 我想最重要的就是沒有勇氣與決心，不少人趁著轉換職場而出發，那需要提離職的勇氣與決心，決定出發展開好幾天的環島，也需要一定的勇氣與決心，正如五月天的歌《有些事不做，一輩子都不會做了》，給自己一次出走的勇氣與決心，為人生寫下精采的一頁，別在未來的以後後悔。 包含住宿、明確路線、景點、行李等，哪天到哪、住哪，把整個環島行程都明確設定好，當然也有人隨遇而安，只訂了第一晚的住宿，之後看當天到哪在尋找住宿，若是第一次環島顧慮較多，建議可以把每天的住宿都先找好，也方便確定哪一天要抵達哪裡。 我知道、大家也知道 Gogoro 騎起來很舒服，但一天騎上數百公里，車再怎麼好騎難免還是會手酸屁股痛，也有可能會碰上烈日寒流或下雨等劇烈天氣、換電站擁擠等待滿電電池、行程延誤到晚上。 話說逐一克服旅途中的難題，也是體驗環島的一部分呢。
雖說外型方面可能不見得那麼能夠獲得大眾的親睞，不過個人會覺得這是一台十分值得擁有的好車。 因為只有 3 天的行程，所以我的行李很簡單，大概只有換洗衣物，雨衣跟風衣一定要帶，一個人環島的話不用帶太多東西。 在走西部路線時沒有特別排換電站，因為看地圖全部滿滿都是換電站，大概撐到 30% 再來找換電站都來得及。 從過去常常被人拿來酸的換電站數量問題，到目前為止經歷 7 年多的發展，Gogoro 換電站早已遍佈全台，就連外島地區也有換電站可以用；Gogoro 早已不是那個「騎不出市區的電動機車」，而是不只在市區通勤好用，甚至是環島、外島、上武嶺都沒問題的電動機車。
gogoro 環島路線: Gogoro GoStation 中油太魯閣加油站
小甜甜丈夫宋晉賢，接受TVBS訪問，再度為近日來的風波道歉，坦言最近不敢出門，教會也承受巨大壓力，還有聽說解散訊息。 而自己跟小甜甜已經鮮少聯繫，還深感遭到背叛的滋味。 View this post on Instagram A post shared by 關穎Terri Kwan (@kwanterri)如果妳也嚮往像關穎那樣會讓人噴鼻血的完美body，那在身體保養上可不能不留意！
- 與燃油機車一樣，大概騎 1 小時後就休息，因此他笑說，「車子不會累，累的都是騎士自己」。
- 已在上週騎乘 Gogoro，與其他車友一起環島的部落客勞倫斯指出，這次的 Gogoro 環島約花費 4 天的時間完成，屬於比較輕鬆的騎乘方式。
- 星宇航空證實此事，班機當時有延誤，不過經檢查後並未發現異狀。
- 提到進口安全帽，除了貴桑桑的大品牌外，其實萬元內也能買到日系進口帽。
- 長春祠是進入中橫公路不遠的一處重要景點，從路旁就可以看到矗立在立霧溪谷峭崖邊的長春祠，特別是長春祠中央穿過的湧泉長年形成散狀瀑布，在搭配上懸崖上古色古香的建築與層巒疊嶂的植披更顯壯觀，附近的長春祠步道和仙霞隧道都值得去看看。
說到 Gogoro ，不少人應該想到的就是跟電動機車有關的印象，像是「動力不強」「續航力不高」之類的，還有人說 Gogoro 只能在都市，出了市區就等著沒電卡路邊。 台東富岡漁港 單程航行時間 約2小時 來回船票2300 恆春後壁湖 單程航行時間 約2小時 來回船票2300 如果機車要運過去，單程約300 依現場公布為主。 台2(沿海公路)－從宜蘭開始沿著海岸繞北台灣，可在貢寮走台2丙(基福公路)往平溪或從基隆金水公路那邊往九份，接著往台北。 ，可以考慮把機車從花蓮託運到宜蘭囉，又或者野蠻點，走蘇花改繳罰單換安全的路XD。 最高速限每小時70公里，最低速限每小時50公里；進入草埔森永隧道應該開啟頭燈，與前車保持50公尺行車安全距離，隧道內禁止變換車道，更禁止超速、超車、逼車等危險駕駛行為。 PS.以下補充資訊(取自公路總局資訊)，2020年6月30日12時起南迴改「草埔森永隧道」開放大型重機，簡單來說就是黃牌以上可以走南迴改。
Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消各資費方案及其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 本方案不適用於 GoCharger 智慧電池標準座及 GoCharger Plus 智慧電池快充座。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。 Gogoro Network 對各資費方案及其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權。
一路極速離開嘉義，距離台南市約莫90公里，原本預計八點以前應該可以順利抵達台南，就在麻豆附近時，我的車突然出現狀況了！ 由於我的gogoro有搭配胎壓偵測器，平時騎乘時並不會太去注意數值，但就在新營台糖站換電池時，手機突然顯示後輪「胎壓異常」的訊息，這下可緊張了，因為附近人不生地不熟的，加上原廠門市的休息時間只到九點，原本打算先在加油站充點氣，等等到台南門市去求助看看，萬萬沒想到，台南門市已經拉鐵門了！ 除了在台東往來花蓮間的台 9 線上部署電池交換站，串連環台電動機車能源供應網，Gogoro Network 回應顧客殷殷期盼的海岸旅遊路線，完成建置台 11 線上的「中油台東富岡加油站」、「中油三仙台加油站」和「中油長馨加油站」，今日正式啟用上述 3 站 GoStation。 加上已於 8 月初已正式啟用，東台灣第一座 Super GoStation「台東好站」，充分滿足車主在台 11 線超過 150 公里道路上的換電需求；不論是騎車巡航風光明媚的台 11 線，或是擁抱絕美山景的台 9 線，Gogoro Network 都能讓車主恣意暢遊花東最夯、最美的觀光路線。 離開彰化，繼續騎了30公里來到了溪洲，自從離開台中後，感覺一路上都沒什麼車，不知道是因為非上下班時間，還是這裡地太大，我們一路極速模式往下個換電站前進，沿路有不少機車看見我們四台gogoro的速度，有點不可置信的感覺，也想試著挑戰看看能否跟上我們。
這樣的資訊，是隨著我們環島團腳步一起參與的花蓮車友所提供 — 真的非常感謝沿路給我們建議以及陪伴的車友們，除了讓我們覺得很溫暖以外，更是提供了許多路段方面的建議。 有關注電腦王阿達粉絲團的各位讀者應該有機會注意到，就在 Gogoro 環島 路線正式開放的次週，我們便受邀外卡了由 Gogoro 車主所組成的一個超級熱血的「FUN電環島團」，以四天的時間，用已經堪稱是台灣特產幾乎到處都有的 GoStation 換電站，透過換電即走快速移動完成環島的挑戰。 接下來的這段就有趣了，大部分情況下 Gogoro 車主較不會挑戰完全沒有換電站的中部東西橫貫公路，偏偏這段路匯集了台灣壯麗峽谷地形於一身，所以小編決定挑戰看看這段路，在《中油太魯閣站》換完電池後總里程為 1,277 公里，簡單拍幾張紀念照，我們繼續往橫貫公路出發。
gogoro 環島路線: 整體下來，覺得騎 Gogoro 環島的優缺點？
我知道一定會有人嘴換電站都在台9上，而我偏偏要去走台11是故意要給顧顧路難看。 但一如我所說的，所有的宣傳當中，都在強調東部已經佈建好了，已經可以不用含淚再受油車的嘲笑無法環島了。 gogoro 環島路線 結果，原來所謂的環島是這樣的環島，那我也真的是無言到一個只能靠北走而已。 而從台北一路到台11的28公里處為止，我相信就算改走台9線也會遇到一樣的問題；那就是在緊張的殘餘里程中不斷過熱而無解。
機車注意事項有：機油、齒輪油、煞車、輪胎、傳動系統、火星塞、電池等…另外，我自己是每晚都會騎去車行，再請人幫忙尋一下胎壓是否正常。 別的環島路線極點可以停留和美景拍照，但車流繁忙的過港隧道連接高雄旗津兩地交通，可不能這樣做喔！ 過港隧道是台灣最長的水底隧道，最低處在水下 14 公尺。
gogoro 環島路線: 環島天數
其實早在 2019 年 1 gogoro 環島路線 月 21 日，Gogoro 就已經完成了換電站全台串連的里程碑，利用廣佈換電站的方式，讓能源網路環繞全台，首次使電動機車環島成為可能。 連接宜蘭、花蓮的蘇花公路在今（12）日凌晨0時15分許發生大規模坍方，隧道被土石掩埋無法通行，幸好事故當下無用路人經過才沒造成傷亡；但現在公路總局指出，預計最快在15日下午5時才有辦法搶通隧道，花蓮民眾要前往台北如果不搭台鐵，自駕必須改繞中橫，但貨車等大車只能改走南迴，花蓮開到台北預計得花8個小時。 沒有充足體力騎車環島，屏東東港小琉球是很好的入門環島景點。 小琉球路況良好，地區不大但是可看景點豐富，騎車環島僅需半個小時，電動車廠商也在此設置了全台第一座離島換電站，旅人可在當地租用電動車環島，悠遊往返小琉球各地景點，追日出、夕陽，尋找海龜的蹤跡。 酆子一行人在路上可說是處處碰壁，在排行程就遇到一大障礙，由於光是台中就有三間門市，且都位於市區裡，在台中的路線上得走閃電型的路線，這樣的規畫勢必得花上不少時間，對於有時間限制的24耐挑戰來說更增添了不少難度。 從合歡山瞭望臺繼續往東行駛，前往花蓮最近的 GoStation 換電站，總共要 83 公里，雖然幾乎都是下坡路段，但還是要留意電池使用情況，建議陡下坡路段再開啟回充功能就好，輔助煞車，其他路段要關掉回充，增加滑行距離。
勞倫斯說，其實騎 Gogoro 倒不必擔心車輛狀況，基本上就像跟燃油機車要環島前一樣，先做個保養後再上路，畢竟雖然這次的距離不到 1000 公里，並未騎到墾丁的方向，不過也是一段不短的里程。 與燃油機車一樣，大概騎 1 小時後就休息，因此他笑說，「車子不會累，累的都是騎士自己」。 已在上週騎乘 Gogoro，與其他車友一起環島的部落客勞倫斯指出，這次的 Gogoro 環島約花費 4 天的時間完成，屬於比較輕鬆的騎乘方式。 他指出，其實騎 Gogoro 環島與騎燃油機車幾乎無二異，不管是在市區或是在郊區部分，都能維持在當地最高速限行駛，在西部由於換電站多，因此可以從台 1 線騎到西濱，或是台 13、台 19 及台 3 線都沒問題，畢竟都有換電站可交換電池後行駛。 離開雲彰地區準備進入嘉義市區，這時候太陽也完全下山了，天色漸漸墨黑，咱們又遇上下班車潮了，不過嘉義的車潮對比中永和的，根本就像六日般的稀疏，或許是南部的道路比較寬的關係，雖然覺得車多，但卻不會影響車速。 記得在 2、3 年前 Gogoro 那時剛完成換電站全台串聯，在車主圈就掀起一陣環島風潮，大家都想用 Gogoro 來趟環島之旅。
gogoro 環島路線: 環島去／騎Gogoro怎麼走才順？「3種規劃法」菜鳥秒上手
迷路在家鄉的風景裡；用自己的皮膚去感覺氣候的更迭、用雙輪去驗證每個縣市的個性，在環島路線的終點前，找回遺忘的、曾經浪漫的自己。 環島最怕的就是曬傷以及下雨，可以隨身攜帶一雙袖套或是防曬外套，以及兩件式雨衣防止下雨期間騎車的不便，遇到天氣冷時需要手套來防止我們手動將造成反應遲鈍。 一位 Gogoro 車主為了扭轉大眾對電動機車的印象，也為了證明電動機車的可用性，決定來一場「一日北高」（好啦，其實更遠，是從基隆開始，但一日基高實在…）的 Gogoro 之旅，並寫成遊記貼上網路，引起了熱烈的討論。
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