2016年8月3日，Gogoro與德國博世集團旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服務平台，提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務。 2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧型雙輪共享服務。 同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧型雙輪共享服務」。
最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
gogoro 淋雨: gogoro3淋雨在gogoro日曬雨淋的推薦與評價，PTT、MOBILE01 – 機車摩托車 …的討論與評價
另外，因進水造成零件損壞，需要依照現場服務中心的技師判定是否需要付費維修，若一些較昂貴的零件有進水損壞，非常得不償失，所以依舊建議各位車主，非必要，不要在淹水時騎乘 Gogoro 測試防水能力，就算擋的了一時，但是沒辦法保證每次的涉水都是安全無虞。 Gogoro 的電池同樣是經過多重安全的結構設計，每一顆電池均具備耐衝擊防護，可承受電池本身 1 千倍以上重量撞擊，並具備耐燃材質、IPX7 等級防水標準、熱阻隔材質等機制，可以有效保護電池芯和電池管理系統的安全，甚至可以泡在水中 30 分鐘皆不會有問題 。 後照鏡會積水 我這臺是2019年式的，只要淋雨後，後照鏡都會積水 據說這點已經在Gogoro 3改進了，原廠後照鏡有在下方開個洞排水 還有就是我的後照鏡桿在被移車時，有被刮掉漆的地方， 現在就已經有點生鏽了 不過可能也跟我都停室外淋雨也有關啦 2.
@Pooh GOGORO需要回應此一事件到底是個案還是通案，MCU故障的原因是什麼，私下和解或能解決此位車主的問題，但不能解除MCU或整個動力系統可能存在缺陷的疑慮，畢竟MCU是核心元件，也攸關行車安全。 另外您提到的YAMAHA，如果我沒理解錯誤的話，它的核心也是GOGORO製造的，所以難保不會有相同的問題發生。 Gogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。 但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。
如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 特斯拉公司最近宣布，其 S 型電動車將配備超過 600 公里電池續航力的電池。
REGEN當電能回充開啟時，儀表板的 REGEN 圖示會亮起。 當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。 當電能回充開啟時，儀表板的 REGEN 圖示會亮起。 gogoro 淋雨 我心眼所見的圖像對我而言是如此全然真實，具體可觸。
gogoro 淋雨: 蘋果的新一代 AirPods Max 和價格較親民的 AirPods 可能將在明年下半年到來
Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。 合約目前也有多種選擇，包括：綁定里程專案、騎到飽專案、自由省專案（用多少算多少），但這當中也有許多小細節是用戶不知道的。 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來的騎乘體驗心得。
當然以上分享純屬筆者個人看法，整體對我來說我認為 Gogoro 是一項好的產品，當中的一些騎乘體驗是勝過油車的，但畢竟油車已經發展幾十年了，在易用性與便利性上還是發展時間長的油車較為吃香，今天分享的這些缺點是否會成為大家在意的點就見仁見智了。 Gogoro 有許多貼心的設計，對駕駛來說都是很方便的，像是：方向燈自動熄滅、車輛倒退模式、車輛資訊紀錄與告知等等。 換電站也會提醒保養時間、告知倒車警訊、鑰匙電池低電量警訊等等的車輛訊息，筆者認為對於車主來說是很貼心的設計。
大學陸續開學，也代表一大票大學新鮮人出現，購買機車更是許多人上大學後的頭等大事，但近年來機車售價越來越高，甚至逼近 10 萬大關，再加上電動機車盛行，讓現在大學新鮮人購車的選擇增加許多。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 Gogoro Network 對各資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權，Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。
gogoro 淋雨: 自由省系列
7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 gogoro 淋雨 也只有定期清洗、上油，才能夠提高油耗並延長鏈條的使用壽命(Webike-摩托新聞,Gogoro,鍊條,上油,清潔,保養,檔車,重機,機車,摩托車,輕檔,鏈條, … 我現在騎的化油器油車面板故障N年了一樣可以騎但是GOGORO的看個案的例子似乎是燈號亂閃動力會亂切換的樣子因為只看到這一個”個案” 又因為是淋雨造成汐止又那麼會下雨 … 醫師蘇一峰在臉書貼文分享，現在隔離床位吃緊，有本土確診個案X光照片白茫茫一片，出現嚴重肺炎插管治療，但醫院沒有床位只能幫他轉院。
，不過即便 gogoro 淋雨 gogoro 仍有許多設計缺點、即便他仍有功能不足的地方、即便很多人認為他很貴，即便有太多的即便，它還是有些樂趣是你可以去感受看看的，實際騎騎看真的比較實際，而不是沒騎過而為了反對而反對，那樣就太不務實了。 就像前面說的，因為 gogoro 這款車格設計是以都會用車設計、單人騎乘需求設計，所以讓它整個車身走小巧路線，單人設計也讓它的座墊距離比較短，假如後座有乘客需求的話，真的必須緊抱著駕駛才有安全感 (對情侶來說，應該是超甜蜜的)。 因為 gogoro 的造型設計有些胖胖的、圓滾滾的，所以相對需要比較寬裕的停放空間 (明明是自己不希望因為車位太小而被旁邊的車刮傷嘛，還扯這麼多)。
gogoro 淋雨: 分享此文：
2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。 Gogoro隨即公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。 2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀錶板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧型電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。 Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。 2022年起，新款iQ System主機並開始提供LTE甚至是TCS動態控制功能。
2018年5月26日，Gogoro開始回收異常電池。 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧型電池異常。 由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。 Gogoro 1 Series於CES 2015展會上首次亮相，產品定位嘗試擺脫大眾對於電動機車過往的負面印象，因開發過程中的不確定，開發團隊決定將其使用情境設定於「1.5人」，能夠應付短程的雙載需求。 2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。
Gogoro反擊稱，一切均為子虛烏有的評論，將會提出誹謗告訴，並針對8名前員工與越南方面摩托車業者合作，聲稱機密被竊取且有挖角行為，對林等人提出侵權告訴，湛積公司遭警方約談。 林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。 Gogoro VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。
CNC數位精密切割－使用專門生產汽車零件的CNC切割 … 機車通常都放在戶外日曬雨淋，沒多久車漆就會開始褪色、生鏽，嚴重甚至會開始剝落，而環境帶來的髒污、水垢水痕，經過日積月累， … 平時也只有通勤使用，放在騎樓下也不會日曬雨淋，前幾個月還花了一千多塊買原廠的清洗鏈條劑跟潤滑油，方便自己清洗鏈條以及上油。 昨（16）日有網友指出，「租屋處沒地下停車場，所以機車都停室外，但晚上 … 網友看了紛紛指出，「風吹日曬雨淋當然傷」、「亂停才比較傷車，露天停 …
維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮，提醒車主進廠檢修。 燈光系統故障警告燈光故障或異常時會點亮，提醒車主進廠檢修。 系統溫度保護若動力系統或電池溫度升高至保護點時會點亮，此時Smartscooter 智慧電動機車也會自動降低動力輸出或斷電。
另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 gogoro 淋雨 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。 而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一台非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 雖然從圖看起來踏板與車體似乎相當單薄，不過如果仔細觀察，會發現車架在底殼部分採用一體化設計，從前到後都是同一條車架貫穿，結構其實比想像中要牢靠。 猶記得在發表之初，曾有網友質疑說這樣的結構是否會不耐撞？
gogoro 淋雨: 下雨天狗狗肉又出包！龍頭鎖死，喇叭異常，維修檢測結果標準回覆：【人為因素】？！
標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 當然，我們也可以說 Gogoro VIVA 很有誠意的給了前後碟煞、金屬煞車油管、SBS 煞車系統、前後雙避震 ⋯⋯ 等遠超同級的配備，確實在這些地方 Gogoro VIVA 非常有誠意，但這些配備對於一部分消費者來說可能不是那麼的重要，例如婆媽長輩不一定需要前後碟煞，但他們通常都會需要前掛鉤與後扶手。 Gogoro VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。 姑且不論美醜，至少在這差異性甚低的既有機車市場中，有這麼一家品牌持續在挑戰大眾美感，在「車款多樣化」方面，筆者對 Gogoro 仍然是持正面鼓勵態度的。 Gogoro 從第一款「Gogoro 1」推出後就經常以特殊的外觀設計引起大眾討論，Gogoro 2 的香腸嘴外觀就是一例。 在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。
競速模式鍵左 / 右方向燈鍵按一次，方向燈會閃爍並發出音效。 再按一次任意左 gogoro 淋雨 / 右方向燈鍵，可關閉方向燈。 電能回充開關當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。
首先，我在心中勾勒出一部直流電發電機，使之啟動運轉後，緊盯觀察電樞電流的變化。 然後，我會另外想像一部交流電發電機，觀察在相同情況下其運作過程。 接下來，我則勾畫想像馬達與發電機兩種系統，並用各種方式測試其運作情況。
- 帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。
- 2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。
- 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。
偶爾淋一兩次不會有太大的影響，但是不能經常性淋雨，會損壞電池和電機。 電動車和自行車不同的，摩托車動力是發動機，而且相對來比較怕溼。 電動車動力系統由電池、電動機、電動控制器和電動加速器組成。 雖然電動車設計上有防雨防潮的考慮和措施，但是時間久了密封性和防水性要下降，經常受到雨水侵蝕，遭到破壞的風險較高。 因此，使用電動車儘量避免涉水，在下雨和下雨的時候暫時躲雨。
gogoro 淋雨: gogoro 淋雨 – 新車淋雨
Phase I 試驗是對少數健康志願者進行藥物試用，主要評估安全劑量範圍、確認有哪些副作用。 Phase II 試驗則嚴選同質性較高的病患做測試，目的是確認藥物有沒有效，並取得療效的初步數據，也順帶繼續留意安全性。 Phase III 試驗則是依據前兩期所得到的數據，制定出合理的給藥機制，並在大量志願者身上進行藥物試用，觀察藥物對所有人的效果，若 Phase III 試驗結果是正向的，就會批准藥物上市，整個過程通常需要 gogoro 淋雨 4-6 年。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。
反觀傳統燃油車，需要在保養上投注較多心力，整體花費上比起電動機車來得省，不過表格中都是以更換一次來計算，像是火星塞、煞車來令片等耗材，3 年可能不止更換一次，因此費用上可能還會有所增加，仍依按照車主本身狀況做調整。 若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 gogoro 淋雨 Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。
