特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 可選配TCS、定速巡航、連網控制單元及遠端網服務。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。
- Gogoro 稱其為「第一台羽量級智慧雙輪」，它和 Gogoro 3 一樣，採用的是 PP 材質的機身，在基本設計上似乎是比 Gogoro 3 又再更進了一步，龍頭只剩下一根細細的桿子。
- 但台灣目前沒有針對此類生物分解材質回收的掩埋場，PLA 在塑膠材質回收分類碼當中被歸類為 7 號（Other），無法走一般塑膠回收的途徑，因此在台灣只能將之視為一般垃圾丟棄，最終可能也是進入焚化爐處理。
- Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。
- 挪用之里程折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。
- Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手下方，新增內嵌式置杯架的擺放空間，這是Gogoro 3獨有設計。
- 因為 Town Ace在日本改裝成豪華露營車是很普遍的全民休閒活動，中古交易也很熱絡，所以價格才會這麼便宜，意思就是 豪華Town Ace露營車其實並不遙遠。
這當然對於內部空間會有一定的影響，雖然說只有一顆電池讓它的車箱並沒有想像中那麼小，但是 21.6 公升的空間比 Gogoro 3 的 26.5 公升明顯小上許多，目測一頂安全帽大概就相當極限了。 考慮到坐墊大小、與車箱空間與馬力，Gogoro Viva 真的是比較偏向個人的交通工具，要載人會有一定的難度囉。 或許在許多人的認知當中，「環保」只是一種行銷術語，我無意要扭轉這類看法，對筆者來說，「環保」或「不環保」是一種選擇，企業並非只有打著環保大旗才能獲利，反過來說，不環保當然也是一種選擇，Gogoro 大可用最不環保且最便宜的材質來打造車殼，然後換一整套不強調環保的行銷 Slogan 來發大財。 對許多人來說，「環保」的確就是個假議題，不可否認我們周邊有許多不當的行銷手段、鋪張浪費的作為都是假藉著環保之名、行撈錢之實。 有些人平常鋪張浪費、對環境恣意污染，然後閒暇時再買些「號稱環保的產品」來壓壓驚，藉此對外宣稱有盡到保護地球的責任，以便讓自己下次污染地球時更加堂而皇之、問心無愧。
gogoro 模型: S Performance 性能改裝套件
如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。 當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。 全台所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 gogoro 模型 + gogoro 模型 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。
然而 Town Ace在台灣僅止於起步階段，國產 Town Ace廂型車才剛於去年12月底發表上市，初期仍在發展與適應階段，首先必須先和昔日發財車龍頭《中華菱利》正面對決，待銷售量漸入佳境、普及率漸漸提升之後，才能開創多元發展的機會，等到有商機之後，四驅車型、露營車型自然而然逐漸到位。 Town Ace 目前才剛開始販售與交車，就想東想西顯然想太多！ 更何況 Town Ace廂型車目前只有客貨車認證，並沒有單純的客車，合法改裝成露營車限制較多，即便先天體質不錯，後懸吊比葉片彈簧更舒適、車體也較為寬敞、LED頭燈很閃亮、引擎寧靜度有一套、車體隔音比較好，但是要將 Town Ace當成純休旅車、露營車使用，仍需要時間發酵。
gogoro 模型: 商品推薦
降低門檻永遠是增加銷量的不二法則，電動速克達自不例外。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 其他「規格」方面，Viva 的輪框為 10 吋大小，讓座高僅有 74 公分，全車重為 80kg，單一顆的電池可以有約 84 公里的續航力。
當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 我們尊重每個人對於環保的選擇，這篇文章能做的，主要是披露正確資訊，讓消費者在挑選市售產品之餘，能夠分辨廠商的話術或真實的用料而已。 對於 Gogoro 3 這台車款的評價、細節，就待之後的篇幅再討論吧。 如果我們假定塑膠回收體系是健全的，那麼塑膠材質越單一，就越容易回收，只要做到正確的回收手續，塑膠材質大多可以達到相當高的再製率。 相較於其他塑膠材質，聚丙烯 PP 亦擁有不具備塑化劑、不含雙酚 A 的特點，回收的聚丙烯即使不用在食具上，也十分適合用在汽機車材料、家庭器具、文具、模型等用途。
gogoro 模型: 制造商 / 品牌
也就是說，只要你使用機車，不管是燃油或電力驅動，要找到 Gogoro Network 電池交換站都很方便。 簡言之，以這個等級運算 Gogoro Network 大規模電池交換網路下的使用者行為數據，經大量研究及跑迴歸分析，能發現什麼因素會影響電池交換量高低，建構出評分機制，透過電腦建置成人工智慧系統，就成為「司馬駿全智慧五層能源網路佈建演算法」。 在參數中，最重要的就是用戶使用數據，像騎乘行為、交換電池的地點次數等，這些都是 Gogoro Network 智慧系統獨有的記錄，已經累積六年數據，所以團隊可以據此不斷改進運算模型，持續優化。 Viva 一共有五種「撞色」設計，但嚴格來說只有「石榴紅」是紅配藍撞的比較大力，其他顏色相對來說都還是類似色彩或與灰色之間的搭配。 「萊姆灰」是深灰配上黃色、「芥茉黃」則是反過來黃色配上深灰，薄荷藍是淺藍色配上淺綠色，而最後的「海鹽白」則是白配灰的基本色。 Gogoro 在 Viva 上也帶來了不少可以由選擇的配件，包括車底飾蓋、防滑墊、後扶手、置物籃、甚至還有衣服車身保護套可供選購。
有興趣親自體驗的話，Gogoro 在週日前都會在 101 底下的水舞廣場設置體驗展示區可以看到實車喔。 以小編實際在記者會後稍微在上面坐了一下的體驗，即使是 180 公分高的身材，坐在上面也不會覺得憋屈，其實和騎一般 125 的姿勢差不多。 gogoro 模型 不過向後看的話，屁股已經佔到了坐墊的 2/3 左右，所以雙載勢必比較緊迫，而向前的話，其實膝蓋有突出到很靠近龍頭的位置。 由此可以大概看出 Gogoro 之所以移除前擋板的思路方向，目的顯然在於提供更為寬廣的前部空間，但做為交換就是在大雨天的時候，不能太期待它的遮蔽性就是了。 另外，小小的前輪和腳墊向上翹都是一般機車不會見到的設計，在視覺上真的有些不習慣呢。 不過塑膠的種類相當多，其他塑膠也一樣可以回收不是嗎？
gogoro 模型: 電池月租費查詢、月租費變更、信用卡綁定
林智堅日前趁開幕前夕到巨城sogo的樂高授權專賣店參訪體驗，樂高台灣區經理Steve Han、台灣樂高授權營運商喜事集團執行長宋文及營運長宋安也陪同「開箱」，一行人體驗樂高AR互動盒，還選定彷彿「輕軌」的地面鐵路樂高盒組，在螢幕中正式開跑。 比起沒有策略的隨意建站， Gogoro Network 透過精密計算找解答，更能在需要的位置滿足交換電池需求，且經這六年來的用戶反饋，發現演算法和現實需求的偏差小，還能因應數據的增加不斷演進、隨時調整。
其實在報導中我們有寫道 Gogoro 3 所謂的「環保材質」指的是一種塑膠材質：聚丙烯（PP，Polypropylene），塑膠材質回收分類碼是 5 號，因此也常被稱為 5 號塑膠。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 預選里程系列方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依「Gogoro Network 智慧電池服務合約」為準。
gogoro 模型: 最新
為了讓塑膠材質更環保，最一開始的方法是讓塑膠更容易裂解，它的做法主要有兩種，一是在既有的塑膠材質中添加玉米澱粉或是碳酸鈣，讓塑膠袋可隨時間加速裂解為小片狀的塑膠；另一種則是在塑膠中加入光敏促進劑，讓塑膠在紫外線反應下可讓塑膠的高分子斷裂並碎裂為粉狀。 不僅只是食品器具，在工業用途上，聚丙烯 PP 的應用層面也非常廣泛，由於它多種有機溶劑和酸鹼腐蝕、機械性質強韌、彈性佳且不易破損，因此它常常被拿來當作各種工程塑料。 一些國家採用的塑膠鈔票也選用聚丙烯 PP 做為主要材質，例如英國、澳洲、新加坡、加拿大等。 gogoro 模型 如非因 Gogoro Network 之行為而致安培小時用量紀錄與實際使用情況不符，Gogoro Network 仍得依其內部之紀錄向使用者收取電池使用費。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。
至於台方與日方，報告顯示，若台灣的軍隊沒有屈服，也可能慘遭重擊，… 声明：本站原创文章文字版权归前途科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表前途科技立场，图文版权归原作者所有。 聚丙烯 PP 在燃燒後並不會產生戴奧辛，會產生致癌物戴奧辛的塑膠，是聚氯乙烯 PVC（Polyvinyl Chloride），PVC 同時也是 7 類塑膠中唯一需要使用塑化劑的材料。 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。
gogoro 模型: gogoro 模型
不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？ 筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc gogoro 模型 速克達。
配備方面，引進國內的 Kappa 在最低階的 2.0 版本也標配鋁圈，真皮座椅，頭燈清洗器與密碼晶片鎖等等。 與 Thema 的陽春車相比可說是變化極大，價格也因此來到 134.8 萬元，至於最高階的 3.0 升 V6 報價則是落在 178 萬。 動力上面 3.0 升的出力為 205ps 。 至於 2.0 升的版本在 VIS 可變汽門的有無下分別有 147ps 與 155ps 的調效，而 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎在國內也有少量的存在，為區分 2.0 升車系也因此用不同的英文字母作動力區別。 Gogoro Viva 定價 NT$54,980，在目前補助最高的雲林縣，補助後總價僅 NT$25,980 起。 Gogoro 除了提供兩年原廠保固外，還有交車後 24 個月內（或 20,000 公里內）四次快保免工資。
gogoro 模型: Gogoro 維修養車費用大概多少錢？
電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。 Gogoro Network 之內部紀錄係於 Gogoro Network 智慧電池 在 GoStation 電池交換站進行交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電後更新。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。
