美光宣布針對資料中心推出高效能9400 NVMe SSD，藉此對應嚴苛工作負載，同時提供充足效能與容量表現，藉此對應人工智慧訓練、機器學習與高效能運算需求。 Photo Credit：INSIDE/Chris攝影Photo Credit：INSIDE/Chris攝影宏佳騰智慧電車特助鍾亞成跟我們介紹，在組裝產線上有多道關卡都會詳細記錄生產資料及組裝參數並按狀況調整輸送帶速度。 進入產線參觀前自然有例行性的簡報，除了簡單介紹 PBGN 聯盟目前的近況與一路以來累積的銷售成績之外，也很快的切入重點，告訴媒體們 GOGORO 的產線與傳統車廠有何不同之處，不僅導入智慧管理、在每一處細節也都有睿能對品質的堅持與不妥協。
行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。 工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。 兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。 光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。 Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 gogoro 工廠 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」，將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。 Gogoro gogoro 工廠 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。
在 Gogoro 1 完成三件式車架鋁件組裝、 Gogoro 2 與 Gogoro 3 的鋼管車架完成馬達裝配後，就是進入車架的最後組裝過程； Gogoro 1 需要將三件式車架與第四件進行組裝後進行烘烤，而 Gogoro 2 與 Gogoro 3 則需要完成車架、馬達的氣密、防水、馬達電性等測試。 Gogoro 強調，機車的生產組裝向來被視為相當傳統的高度人力密集產業，而 Gogoro 希望能夠結合科技的優勢，降低人力在產線的變數與負擔，並藉由科技管控生產流程與細節，在明亮的廠房完成每一輛 Gogoro 的裝配與檢測。 即時中心／劉書旋報導環保署今（11）日公布「老舊車輛汰舊換新」補助的新模式，未來民眾可將自家的老舊汽機車透過「廢車回收一站通」，取得環保署的「車輛汰舊換新」憑證，並將該憑證透過「車輛汰舊換新抵換媒合平台」抵換給需要碳權的地方政府、各企業部門，取得汰舊換新補助。 不僅如此，AGV 還能調整攜帶的車架的高度，除了將車架置於最適合技術人員裝配的位置之外，甚至還能自動針對特定的人員進行微調 —— 例如身材較嬌小的人員在執勤時，AGV 便會將車架比標準稍稍降低高度，讓裝配更容易。 自然，AGV 採用的是 Gogoro 自家的電池為動力，據稱一顆電池就能推動它跑上一個工作天呢。
gogoro 工廠: 發表迴響 取消回覆
▲圖：Gogoro 林口總部的門把設計應該會讓很多 PBGN 的車主會心一笑（短電池不知道未來會不會推出啊）。 這些電影的誕生，反映了觀眾對於懸案、疑案的好奇心，同時透過導演、編劇的獨特風格，重新梳理案件脈絡，讓觀眾可以從不同的視角，對人性面進行各種層級的觀察與省思。 因此成功的改編犯罪事件作品，往往可以在社會上帶來更多深入又廣泛的討論——什麼是善？
Gogoro 工廠三個組裝區域、兩條產線，AGV 全程參與，在 30 個工序內，能完成所有型號的 Gogoro 機車。 在發表新車時，AGV 曾載著車輛「跳舞」展示，顯示 Gogoro 開發的 AGV，能做到複雜動線設計；而利用 AGV 造車，市面上僅保時捷等四輪大廠有投入這樣的高規格。 對 Gogoro 而言，開發成本飆高，也堅持要做數據和智慧化，才能追求最高的生產品質和安全；事實上，花費到用 MES 驅動工廠的高智慧程度，目前機車製造只有 Gogoro 做到，可說是世界最進階的規格。 彰縣府表示，頂番婆聚落自光復後發展五金產業，至今已成為全台灣重要的水五金產業聚落，年產值約新台幣500億元，就業人數超過3000人。
gogoro 工廠: Gogoro 智慧工廠
只是，原訂2035年將全面禁售燃油機車的「落日條款」，在行政院長蘇貞昌上任後急轉彎，不再執行，已導致今年以來電動機車銷售節節敗退，1至8月銷售占比下滑至10.5%，較去年同期少了近2萬輛。 車架組裝的第一站，是龍頭軸承的壓合步驟，並且在車身上以雷射雕刻車體編號，再貼上專屬貼紙。 2017年9月20日，Gogoro宣布完成第三輪增資，再募得3億美金（約90.23億新台幣），新入股的全球投資人包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團。 在 Gogoro 智慧工廠裡，重要的機具例如電槍、注水機等，都透過藍芽或WIFI等技術聯網，以 MES 系統整合，連每個螺絲扭力多少都是 AI 設定輸出和紀錄，未達標準系統不會通過工序。 雖然環評委員審查政策環評並無准駁權，但環委仍建議就本都市計畫範圍內研擬相關空氣汙染物排放量抵換措施、加強再生能源使用及溫室氣體減量規畫、用水回收與再生水利用規畫，以及廢棄物去化管理與資源循環再利用規畫，並規畫適當的環保用地。
主創團隊更為了自真實刑案中取材，大規模的深入研究了台灣過去2、30年的重大犯罪事件，在故事情節、人物建構方面下足功夫。 有了優秀的劇本加持，自然吸引到各方實力派演員加入，包括鳳小岳、林予晞、薛仕凌、施柏宇、王柏傑、李銘忠、陳以文、宋芸樺、傅孟柏、李霈瑜、蔡凡熙等人的華麗陣容一字排開，每一位演員都是一時之選。 在第一單元中〈出軌〉擔任女主角的林予晞就在受訪時表示，對戲充滿了期待、興奮之情。 鴻海集團也不排除透過自身全球版圖，助Gogoro在印度和中國設立電動機車產線，藉此合作，鴻海布局二輪、三輪、四輪與六輪電動載具也已經就緒。 科技來自於人性，一家美國的公司研發出「對話機器人」，能全面提供用戶所需資訊，相當受到學生歡迎。 對此，台灣社會教育系的教授認為，使用AI後得到的成果容易失去原創性；而我們也拿出歷屆學測作文做測試，雖然不到3分鐘就能完整寫出一篇，但國文老師看完也認為AI的表現還有待加強。
gogoro 工廠: 一條產線 72 小時就可以馬上建起來
【記者王雯玲／高雄報導】冬天寒流來襲，氣溫驟變，不少民眾家中會使用暖氣機來保暖，近來卻發現眼睛有乾、癢或是產生刺痛的情形，就連看手機的訊息，有時也容易… GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 佈建「台東好站」、「中油台東富岡加油站」、「中油三仙台加油站」和「中油長馨加油站」，充分滿足花東海岸觀光的換電需求。 gogoro 工廠 全台最高 GoStation 為位居海拔 2,200 公尺的「中油阿里山新站」，次高為武嶺的「中油清境娜嚕灣站」。
Gogoro執行長陸學森也向陳副院長建言，希望在台灣目前重型電動機車技術仍領先全球3至5年的優勢下，政府能夠支持電動機車產業，讓真正MIT的電動機車產業團結一致，一起為台灣打贏「世界盃」。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 而在2022年Gogoro除了品牌發展大躍進外，海外與台灣市場成果也十分豐碩，繳出了亮眼的成績單外，也為全球減碳貢獻一份心力。
此外，車輛半成品均採用「AGV 無人自動搬運車」來進行搬運，所以整條生產線上不需要用上輸送帶，也可以流暢運行。 用上這套系統後，無需建構輸送帶裝置，可以對應各種大小的廠房，甚至在增加組裝製程或者調整生產線，都能夠更有效率。 還記得Gogoro 1系列剛推出時，穠纖合度的車架設計，讓人感受到Gogoro不同於傳統機車的造車工藝。 透過自動化方式，讓機械手臂抓取車架並且塗上航太工業用膠，並非採用傳統銲接方式，但也可以將零件與車身完美結合，提供穩固剛性。 2021年10月11日，Gogoro正式宣布將以電池交換系統之姿在杭州落地，首批聯手中國電摩巨頭雅迪、大長江機車等，正逢該地政府出台了禁止騎行電動車不規範充電的新規，Gogoro Network產品以愛換換的全新子品牌，進軍中國大陸市場（不含港澳），並於2022年將換電網路擴展到更多城市。
Gogoro 1 系列系列是以輕量化、高剛性的鋁合金為車底，而且是台灣機車工業近 30 年來，廠商第一次自主開發的商業化產品。 同時，特別使用航太工業用膠，而非傳統焊金的方式，將各零件與車身完美密合，確保底盤穩固。 彭博社的最新報導指出，特斯拉即將和印尼政府達成設置工廠的初步協議，且雙方的協議內容不只包括要設置年產能可達一百萬輛的電動車生產工廠，也計畫在印尼打造完整的供應鏈。
gogoro 工廠: 產線創新 x 智慧管理 GOGORO 產線的兩大特點
成車組裝區的最後，除了看到 AGV 上的車輛從車架、引擎到組裝完成之外，這時也將智慧電車接上雲端，做韌體的更新與校正，包含電池、鑰匙卡與車輛綁定等等。 畢竟 GOGORO 的智慧電車不僅僅是單純的硬體，車輛會透過韌體與雲端資料庫溝通串聯。 針對智能管理方面還不僅止於此，每個站點的工具與人員都會有專屬的編號配對，將製程參數全都上傳於電腦伺服器，以確保生產線人員與工具足以勝任該站點的組裝工作，透過這些數據蒐集，能建立完整的生產履歷。 並且產線使用 e 化 SOP ，於工作螢幕上顯示標準作業流程，不再透過紙本作業。
藉由 AGV (無軌無人自動搬運車) 打造的產線，除了具備相當大的調整彈性之外。 還能夠依造組裝零件的位置自動調整高低，人因工程的設計打造出人性化的工作環境。 畢竟過去很多的老舊機車的排放汙染問題比較嚴重，所以除了會在電動機車或更環保的燃油機車也會補助，為了讓機車能夠更環保，所以我們會持續在電動機車補助，也希望未來能夠一方面兼顧到民眾過去汰舊換新的速度，畢竟過去很多的老舊機車的排放汙染問題比較嚴重，一方面我們也會在電動機車或更環保的燃油機車也會補助。
gogoro 工廠: 透過 Line 分享
此外，每個零件皆做過序號管理，包括半成品都有自己的 QR code 標籤，當異常狀況發生時，透過標籤可往前追朔管理，建立完善的生產履歷。 大陸特斯拉為刺激買氣，3個月內兩度調降車價，6日再度宣布降價，Model 3下殺3.6萬人民幣（下同）（約台幣16萬）至22.9萬元（約台幣103萬元）起跳，卻讓剛入手的車主氣炸，直覺被割韭菜，紛紛衝進門市抗議，但有博主表示，他拉朋友去特斯拉抗議，沒想到對方看到降價太便宜「當場又買了一台」。 對此，很多網友笑翻「跪了」、「口嫌體正直」、「越跌越買 當股票攤平喔? XD」。 【財訊快報／記者李純君報導】台積電公布2023年第一季財測，受終端需求疲弱加上客戶庫存調整與稼動率下滑等影響，單季營收季減幅度約在中十位數到高十位數百分比。 台積電預期，第一季營收，以美金計價約167億美元～175億美元，相較去年第四季的202.3億美元，季減13.5%～17.5%，以匯率30.7計算，第四季營收約5126.9億元新台幣～5372.5億元新台幣，季減14.2%～18.1%。
2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 工業4.0、智慧工廠的概念在台灣其實並不新奇，但 Gogoro 光從從生產面，就投入業界最高規格的野心，這份野心也正推動著 Gogoro，實現一個不同於傳統的台灣製造。 且整個產線不用輸送帶，採用「AGV 無人自動搬運車（Automated Guided gogoro 工廠 Vehicle）」，擁有彈性高、變化大的優勢，可以依據每個工站需求調整作業高度，也能依照工作範圍、作業員的身高以及作業項目作彈性變化。 2022 年全球交車數突破 130 萬輛大關的特斯拉，有著年產 2,000 萬輛電動車的終極目標，為達成此目標就需要不斷設置新工廠提升產能，同時外界也持續都在關注特斯拉下一座新工廠的可能地點。
gogoro 工廠: Gogoro 組裝產線智慧工廠參訪，結合自動化、雲管理與 AGV 無人裝載車建構新形態生產流程
陳其邁表示，電芯國產化的期程很重要，因此希望業者與 Gogoro 能有更多合作，包含如何有更公正的驗證機制。 而經濟部不僅在科專或是 A+ 計畫，也對國產電池儲能技術跟模組設計以及電池管理技術等部分，都對相關業者有些計畫型補助，希望加速國產電芯的量產跟上市，也讓電動機車產業能有更完整的產業鏈。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣布，對台灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過台灣山葉機車的通路銷售。
- 這中間差別就在於在一代 CROXERA 只能透過 K-Line 單純讀 ECU 資訊，電腦知道引擎的狀態卻不能控制其它零件；但到了五代採用 CAN bus 後，能更快速地以區網方式協調機車各部元件。
- Gogoro 1 Series採用AeroFrame一體成形鋁合金車架，並使用DOW Chemical 航太結構膠結合其餘結構件。
- 國防部今（10）日在臉書反擊大酸，「共機」禿鷹到處飛惹人厭，「東風」沖天砲亂放惹人嫌，請海鷗轉告習近平新冠疫情肆虐北京、上海、武漢，提供必要協助是台灣的善意，文攻武嚇壓不倒自由民主。
- 陸學森指出，年產40萬組電池的Gogoro第三條電池組裝線投產後，原生產18650規格電池的組裝線將會停用，未來將轉移做其他用途。
- 2017年5月，Gogoro將GoCharger站點從地圖上移除，確認在其階段性任務達成後，將不再與合作夥伴續約。
重要聲明：本站所提供資訊僅供參考，對所有內容真實性、完整性及立場、以及更新延誤或傳輸中斷等，不負任何法律責任。 [NOWnews今日新聞]小甜甜（張可昀）日前發文透露2022年9月遭到家暴，小13歲老公宋晉賢道歉，強調雙方都有動手，兩人今年1月3日談離婚協議，目前分居中。 美國總統拜登近日捲入機密文件疑雲，9日報導指出，他過去任副總統期間在華府智庫的私人辦公室曾被搜出10份機密文件，涉及烏克蘭、伊朗、英國。 [周刊王CTWANT] 國泰金（2882）今天公布2022年12月稅後淨損112.1億元。 12月損益主要反應人壽汰弱留強調整投資部位及產險防疫險保單賠款及提存準備；排除防疫保單影響，2022年子公司核心業務動能及整體獲利維持穩健，國泰世華銀行及國泰投信全年獲利創歷史新高。 如果說髮型是人的第二張臉，那麼包包就是人們的第二件衣裳，好的搭配絕對能強化個人印象。
特別的是，在此處睿能會針對馬達做防水測試，確保車輛出廠後具有一定的防水性能。 Gogoro 還率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 這些 AGV 能夠跟隨地上的黑色感應線自動行駛，配合組裝人員的節奏前進，如果跟流水生產線相比，生產速度肯定比較差，但這種方式卻帶來一種難以取代的優點，AGV 加上智慧生產管理軟體與優質的台灣組裝人員，Gogoro 產線達成了機器與手工的和諧共治。 根據 Gogoro 官方說法，AGV 產線提供了極高彈性，只需要 72 個小時，就能夠完全重組產線，投入新車生產。
在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。 Gogoro 2 Series一改特規做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。 Gogoro 指出，智慧雙輪最特別之處，就是能夠把智慧電池、智慧鑰匙卡跟車輛綁定，透過加密技術，讓車輛不再只是一個單純的硬體，車輛擁有了自己的身分證，開始跟雲端資料庫串連，成為一台真正的智慧機車。 隨著電動機車的數量增加，後勤維修正成為 Gogoro 的一大難題，以現有的規模而言， Gogoro 的維修廠難以負荷這麼大量的維修需求，導致近期有許多消費者抱怨 Gogoro 的維修服務品質低落，顯然只靠 Gogoro 一家沒辦法提供足夠的維修服務。 除了 Gogoro 要投入大量的資本在全台各地建設電池交換站之外，電動機車的技術門檻高，生產規模也不大，一年的出貨量僅在數萬台的水準，不比單一間傳統車廠在成熟產線下能有十幾萬台的年出貨量，這使得電動機車生產成本居高不下。 2019 年初 Gogoro電池交換站完成全島建構，電池交換站數量達 1,200 個，預計於 2019 年底達到 1,500 個，越來越多消費者也開始購買電動機車，算是取得一定程度的成功。
Gogoro位於桃園龜山的營運基地，設有馬達、電池與組裝3座廠房，本刊前往強調90分鐘組裝一輛車、72小時完成不同車款生產線的「組裝廠」，廠內未見高度人力密集，以AGV無人裝載車協助人力完成組裝，強調每項環節採取科技管控生產流程及細節，「每一部車都在乾淨、明亮的這裡組裝而成」。 他表示，新電池的開發與產能擴充，一方面是因應Gogoro銷量逐漸增加，另一方面，因應下半年起，包括山葉、宏佳騰（Aeon）、摩特動力（PGO）等加入聯盟的其他品牌機車業者，也將開始上市採用Gogoro系統的電動機車，電池的需求將直線飆升。 而要變成一台智慧電動機車，讓 Gogoro 可以透過手機 App 開啟，進行電池交換，還有一個步驟是建立車輛身分證，作業員會透過加密配對，把智慧電池、智慧鑰匙卡跟車輛綁定，讓 Gogoro 可以與雲端的資料庫串連。 陸學森指出，Gogoro還將啟動電池回收技術的發展，要尋求與國內業者合作，開發除役電池回收再利用的商機，將原由比利時、韓國主導的市場搶回，希望讓台灣的電池回收與處理技術提升，成為國際一流大廠，為台灣電動車產業價值鏈加值。 但占地僅2000坪的廠房，要當成電動機車組裝廠，不只產品模組化，就連生產線也要模組化；如何因應不同訂單，隨時以「不同零組件工作站」搭配AGV，組合成不同需求的產線，是提高生產效率，降低生產成本的重要關鍵。
Gogoro 1 Series可在4.2秒內從靜止加速至50 kph，極速可達95 kph，並可在定速40 kph達到100公里的續航力。 ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 追求自動化、智慧化是世界工業趨勢，一方面減少作業員疲勞、增加安全，一方面確保精準品質，而在 Gogoro 明亮、不流汗的廠房裡，最引人注目的，就是 52 台組成產線的 AGV。 最後的最後，就是最終的品管檢驗區了，在這個區域裡確認整台車輛的外觀、功能，是否符合法規要求的車重、煞車、喇叭、前後輪偏、表速以及大燈等標準，並以人力實際進行騎乘震動、路面等測試。 一進到 Gogoro 智慧工廠，就能看到相當吸睛的智慧手臂 KUKA，這台智慧手臂是專門處理 Gogoro 1 系列黏膠製程的關鍵高端設備。
ROBINMAY 除了達成上述的渠道導流、行銷、對話式商務等任務之外，當然更希望借助數位工具達成實際的業績轉換。 相當注重會員經營的 ROBINMAY 更是在今年強化既有會員制度設定，並採用 SHOPLINE 最新推出的顧客分眾功能，在雙 11、黑色星期五等大檔期的 實驗與優化下，創造了超乎團隊預期的好成績。 此外，內部也會運用 SHOPLINE 穩定的金流付款、快速的物流運送來協助一切訂單管理與出發貨流程追蹤，提升實體顧客線上購物意願的同時，也確保他們從下單到取貨的過程都能順利無障礙。 首先介紹的是 KUKA 機械手臂，專門處理 Gogoro 1 系列黏膠製程，該系列以輕量化、高剛性的鋁合金為車底，使用航太工業用膠，而非傳統焊金的方式，將各零件與車身黏合，確保底盤穩固。 根據 Gogoro 的說法，使用機械手臂塗膠可確保膠量，對於黏合品質的控制非常有幫助。 當車輛完成組裝後，最後需進入品管檢驗區，確認整台車輛的外觀、功能，測試車重、煞車、喇叭、前後輪偏、表速以及大燈是否合規，再以人力實際進行騎乘震動、路面等測試。
