當客戶提高自我安全意識，就會降低事故發生，保險公司也會因賠款減少而回饋予客戶，讓客戶支付更適當的保費，成為UBI車險的核心概念。 2020年1月15日 — 不過事隔半年後， 保險局長施瓊華證實已核准南山產物與電動機車 … 金管會已核准南山產險與Gogoro合作的「南山產物電動機車騎乘里程計費保險」新 …
讓車主只要動動手指頭，就能輕鬆買對保險、買齊保障。 另外，樓主的”任意機車第三人責任保險”的部份，應該再加個幾十元保費，在”財損責任險”的部份即可由30萬提高到50萬台幣，若不小心與進口高價位的汽車發生意外，有再多20萬的保額可供理賠，應該可以更從容的去處理。 我的第三人責任險除了財損的部份為50萬，其他的部份與樓主相同，保險金額為台幣1052元。 而網路投保就是整個過程省略了業務員，由您主動接觸投保單位，所以有投保彈性變大、保費降低等優勢。 因為現代網路資訊比以前發達許多，需要業務員推廣保單的需求自然減少，就跟買手機一樣道理，以往會由推銷員幫您推薦，而現今多數人在Youtuber、部落格等社群媒體就有資料文章供參考，不必由業務員推薦其他保單。
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1, 南山產險, gogoro 保險 513, 985, 線上投保. 此次結合Gogoro、金融科技推出UBI車險，車主在更換電池時，「里程數」就會同步被記錄；之後再運用南山產物「應用區塊鏈之行車保險系統」專利，由Gogoro將每月騎乘里程數加密傳遞至區塊鏈，並在區塊鏈内驅動智能合約進行保費計算，無需客戶額外配合作業，即可取得當月里程保費，意即「這個月騎多少，下個月就付多少」。 透過商品模組化，依保障內容與保額的不同，分為「金牌、銀牌、銅牌以及金牌+、銀牌+」五種套餐方案，保障內容均包含第三人責任險(傷害責任、財物損失)、乘客責任險、慰問金費用、轉乘費用及單一機車交通事故駕駛人傷害(限車主本人)。 透過商品模組化，依保障內容與保額的不同，分為「金牌、銀牌、銅牌以及金牌+、銀牌+」五種套餐方案，保障內容均包含第三人責任險（傷害責任、財物損失）、乘客責任險、慰問金費用、轉乘費用及單一機車交通事故駕駛人傷害（限車主本人）。 沒有，機車騎士如果受傷，要靠「對方」的強制險、第三人、超額來理賠；但如果對方擺爛不賠錢怎麼辦？ 「駕駛人傷害險」可以保障機車騎士，發生車禍直接向保險公司申請醫療費用，不用看對方臉色。
參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得抽獎資格之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲獎資格。 如參加人於Gogoro交車時已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其得享本專案之資格，除不提供任何補償外，亦不遞延原廠配件折扣金使用期限。 按Gogoro輕型機車投保銅牌方案為例，投保當下需繳1,042元，之後假設每月騎150公里，每月里程保費只要9元，換算下來，平均每月保費大概96元。 投保過程中，讓車主直接設定信用卡繳費，之後月繳變動保費均依據上個月的里程數計算後自動扣繳，不用擔心因忘記續期繳費而喪失保障。
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2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。 保險局局長施瓊華14日表示，依車主行為釐訂保費的UBI保單（Usage-Based Insurance）未來將以主約方式銷售，且初期必須以里程數作為保費釐算因子，累積一段時間資料後才能增加駕駛人因子，目前已核准南山產險的GOGORO保單。 施瓊華表示，產險公會建議，「UBI車險」保單應先用里程數計費，慢慢收集駕駛人行為因子、建立資料庫後，再導入駕駛人行為，因此都會重新檢討過去上架的保單；不過，也有公司新報送保單進來，金管會已核准南山產險與Gogoro合作的「南山產物電動機車騎乘里程計費保險」新商品，用電動機車本身收集駕駛人的里程數。
- 目前 Gogoro 車主將近 35 萬人，這張保單也可推展到有電池交換平台合作的其他電動機車廠，包括山葉、PGO、台鈴、中華汽車等，涵蓋的車主超達到 37 萬人，都是未來潛在的客戶。
- 正附卡消費合併計算，回饋每帳單週期結算一次，每期帳單回饋上限NT$100(加碼9%回饋上限NT$90)，回饋金四捨五入計算至整數回饋予正卡持卡人，當期帳單立即折抵，恕無法折換現金。
- ● 大型重型電動機車：功率超過40馬力，比照小型汽車適用其行駛規定，不需要兩段式左轉，可行駛禁行機車道、各級快速公路、快速道路，但國道仍不開放。
- 日前與南山產險、金融犯防中心聯手推動新一代UBI試辦業務，立委江永昌曾到場實際測試安裝過程，面對台灣推出UBI車險的時機，他強調「剛剛好」，有些駕駛人行為良好，但保費卻和技術欠佳的駕駛人相同，讓保費計算回歸公平有其必要。
- 每位南山產物理賠人員所配備的平板電腦中，都安裝了一套南山產物自行研發的「理賠APP-交通事故理賠系統」。
如有虛偽交易，或利用其他違反誠信原則之方式取得參與資格者，兆豐銀行除得通知持卡人排除其參與活動資格及兌領資格外，並保留法律追訴權。 非本人交易款項(如遺失被竊、偽卡交易、偽冒申請等)，或因簽帳單爭議，或虛偽交易，或持卡人係特約商店負責人、員工或其他共謀之人收受客戶買受商品或服務之價款後自行刷卡，或其他違反誠信原則之方法時，本行並保留法律追訴權。 以Gogoro聯名卡支付全額價款所購買的物品(不保項目除外)，無論在國內或全球各地，自購物日起180天內且於保險期間內，因意外毀損或失竊所致之損失，可依保單條款規定獲得適當賠償。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實，Gogoro 得取消其參加及/或得獎權益，亦不會遞補領獎資格。 「$10,000原廠配件折扣金」限購買原廠配件之單次交易結帳時使用，不得要求分次使用，且不提供找零。 gogoro 保險 「UBI車險也是科技的突破。」江永昌指出，透過回傳數據重新計算保費，以及AI判讀，好駕駛會在下一季收到保費退費，這樣的方式比較公允，「是正向發展」。
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是機車險的主約，意思是當你想保其他險時，一定要保強制險，且政府也規定必保強制險。 當發生交通事故，不論誰對誰錯，只要造成對方、乘客、其他旁人（不包含車主本人）傷害、失能，甚至死亡，受害者或是遺屬都可以申請，因政府規定，每一家強制險的保障額度都是一樣，醫療20萬、失能或死亡給付200萬，只有各家收取的保費會不一樣。 另外，強制險僅針對『人』做保險，不包含財物損失。 根據強制汽車責任保險法，只要是第三十八條及第四十九條所稱之機車，具有運輸功能之陸上動力車輛，就要保強制險。 如果沒保強制險，被公路監理機關或警察攔檢舉發，以機車來說，會被罰1,500元至3,000元。
本活動僅限於活動期間首次申辦兆豐Gogoro聯名卡正卡參加，「首次申辦」係指核卡日前未曾持有兆豐銀行Gogoro聯名卡正卡之客戶。 透過第三方支付平台，如 Pi 錢包、街口支付、LINE Pay、歐付寶、支付寶等付款之交易，恕不適用本活動。 兆豐銀行保留修改、暫停、變更、終止本活動與替換其他等值獎項之權利，若有其他未盡事宜，悉依本行相關規定或解釋辦理。 本活動限首次申辦兆豐Gogoro聯名卡正卡參加，「首次申辦」係指核卡日前未曾持有兆豐銀行Gogoro聯名卡正卡之客戶。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動擁有最終解釋權。 若得獎者逾期未領獎，或違反本注意事項任一規定，視同放棄中獎資格， Gogoro 就該中獎資格將不再辦理抽獎進行遞補。
gogoro 保險: 限額車體險 + 第三人責任險 + 慰問金險 + 機車整車失竊損失險
雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA gogoro 保險 MIX）與皮帶（1、VIVA MIX）的車款就大概都是類似的價格。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? gogoro 保險 至少我們國家不是,環保是要考慮多個層面的,不是只有表面.
而UBI保險即是金融創新下為客戶帶來新服務體驗的產品。 南山產物推出屬於Gogoro車主的UBI商品「南山產物電動機車騎乘里程計費保險」，車主在更換電池時，就能自動將里程數計算為下個月應繳的保費，不僅提供車主「騎多少、付多少」之公平且具可驗證性計費模式，更運用區塊鏈專利科技加密數據傳輸，強化資訊安全與確保交換資料之完整與不可竄改性。 車主只要在更換電池時，就能自動將里程數計算為下個月應繳保費，上個月騎多少、下個月付多少，計費方式更為公平。
A：強制險為政府規定一定要投保的險種，保障範圍為機車以外第三人及自己車上乘客之體傷，如未投保則無法換照、過戶，並會依據汽/機車種罰款。 工程師將依據外觀與功能檢查是否有改裝非原廠零配件（檢查項目）且已經影響保固規範，只要符合保固認定，就可以透過Gogoro服務中心進行加保。 如果是找業務員面對面的投保，不一定要車主才可以投保，爸爸媽媽、另一半都可以幫忙處理；線上投保就比較嚴格，會限定填入車主的資料才可以投保。 強制險二年期最高省 190 gogoro 保險 元，任意險 9 折！ 例如和朋友出遊時雙載，卻因自己不注意導致發生交通事故，朋友受傷，可以透過此項目補償朋友的醫藥費。 Gogoro 原廠專業之保養維護服務，選擇含有定期回廠保養服務之換電馳服務方案的消費者，還可享有免費的定期回廠保養服務。
針對已投保竊盜險的客戶，若想提高愛車的安全，國泰產險提供您更多的保障，包含：零配件被竊之損失、竊盜損失代車費、全損理賠無折舊等附加條款。 而 UBI 保險（Usage-Based Insurance，使用基礎計費保險）即是金融創新下為客戶帶來新服務體驗的產品。 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。 當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。
