苗栗縣1名84歲何姓老翁在農地整理雜物時疑操作堆高機不慎翻覆遭壓住，經消防救護人員使用千斤頂將人拉出送醫，但因傷重不治，今天檢警將進一步相驗釐清死因。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！ 隨著環保意識抬頭，越來越多人騎乘GOGORO上路，但過往就有不少人抱怨GOGORO維修費用太高，如今一名女子因立中柱時不慎，導致GOGORO摔車，她一收到維修費後傻眼，質疑被敲竹槓，網友一看金額也直呼「這誰敢買」。 這回也特地前往台北相當知名的狗肉改裝店家『耕田激廠』進行實測安裝！ 實裝時間大約落在半小時內，算是相當簡單的升級小品，對於女性車友來說也更為便利。
產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 雖然 Gogoro 2 已往公規靠攏，但與特規的初代 Gogoro 仍有許多零配件無法共通，目前所知的僅有 Y 架、I 架、磁扣這些週邊配件可共通，其他如前斜板、腳踏、車殼等零件皆不可互通。 不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客群也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。 相信價格還是許多人購車的第一考量，Gogoro 從初代推出就以高達十萬的售價引起不少爭議，不過上市兩年後，在今（5/25）推出的新車款「Gogoro 2」就將入手門檻大幅降低，扣除補助額最低只需要 44,800 元起（依各地補助額而異），相較於 125 c.c. T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 台灣消費者保護協會執行長徐邦瀚表示，消費者可以反問原廠：「你能證明我是不當使用嗎？」原廠不能毫無根據，單方面就指稱是消費者不當使用，「這樣對消費者是不公平的！」建議消費者可以撥打全國消費者服務專線「1950」給消保官，請求消保官召開協調會，也能上網到台灣消費者保護協會提出線上申訴。
愛騎車到處玩的人，總是希望能趁著還能騎車的時候，多騎些好玩的地方。 這個項目其實筆者倒是沒太多意見，Gogoro 更換皮帶＋導輪的價位約莫兩千台幣左右，做為每一萬公里的大保養項目，自己是可以接受的，畢竟個人比較喜歡有音頻導輪的騎乘細緻度。 只是這也是設計相關的部分，所以還是提了一下，而且這也是當初購車的時候沒計算到的部分。 坦白講，自己在買車之前就有預期會有這樣的支出了，也覺得這樣優異的系統與好騎的車子，配合含在月租費中的免費保養，要付出這樣的金額，並不會覺得沒有這個價值。 我的 Gogoro Plus 是在該公司剛好早鳥優惠結束的一週買的，那時候，基本上就是一個什麼優惠都沒有的真空時期（大概隔沒多久桃園就有送三好禮了… 我還真的是用桃園的補助買的，恨…）。 也因此，比起很多初期擁有吃到飽資格或者是更久免費優惠的車主，每個月至少會騎一千公里以上的我，大概是最需要考量通勤成本以及過保後的維修負擔的車主了。
gogoro 中柱: 手機預約維修保養
在智慧停車柱的合作案中，Gogoro Network透過創新技術，突破並延續電池生命週期，具體展現生態圈及產業鏈合作夥伴緊密合作的成果，新方案不但大幅提高停車管理業者的佈建效率，也間接降低其維運成本。 晟明科技也正式加入PBGN（Powered by Gogoro Network）陣營，成為聯盟的最新合作夥伴，同時也讓PBGN聯盟成員從電動機車產業延伸至智慧物聯網產業。 換電式智慧停車柱目前已經進入量產階段，晟明科技將在2021年12月底前於新北市部署500根智慧停車柱，並於2022年初正式對外營運，目前更計畫在2022年底前，於全台佈建超過6000根智慧停車柱，大幅提高全天候、自動化停車位管理的比例。 全台都會地區普遍面臨開發與規劃大量停車空間後，管理數以萬計的公有停車位課題。 行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。 工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。
Gogoro 2 Series一改特規做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。 2021年4月21日，Gogoro宣布與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧型電池交換網路公司。。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 Gogoro於2011年8月29日在中華民國核可設立，代表人為陸學森，在台灣持有兩座工廠，位於桃園市龜山區大華里頂湖路33號1、2樓，以及桃園市龜山區大華里頂湖路20號1、2、3樓（睿能創意股份有限公司二廠），工廠負責人皆為陸學森，負責製造Gogoro Smartscooter、Gogoro eeyo 自行車。
現在 Gogoro gogoro 中柱 這個側柱熄火功能也延伸到中柱上，新車型在架中柱時也能自動熄火。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。 Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設定為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。
兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。 光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。 Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」，將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。 近期網路上有民眾抱怨Gogoro中柱斷裂問題，其實早在去年8月就有騎士在「GO粉俱樂部」PO文討論過這件事，他聲稱車子是在2017年10月購買的，但使用還不到2年中柱就斷了，好奇上網搜尋，這才知道原來出現「災情」的不只他一人。 文章公開之後，也有其他車主留言表示，「我3年斷過2次」、「我也有一樣問題，2年斷掉」。
gogoro 中柱: 發表回應
本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。 任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 購車即贈 3000 元配件金：優惠活動僅至 2022 年 8 月 14 日，活動詳情請以 Gogoro 官網為主。 胎內式胎壓偵測器 規格及相關注意事項，請詳 Gogoro 官方網站-周邊配件- 胎內式胎壓偵測器 頁面。
最顯而易見的是感覺配備有部分取消較為省成本的 2017 年式 Gogoro 車型，還有傳聞中即將登場的鋼管車架的平價版本，都顯示該公司終究是捨棄了一些當初對於品質或定價的堅持，進而集中火力在更低預算的購車族群，而且公司的經營方向也變得更偏向較為注重銷售 — 說好不提股票上市的。 不過，這樣強勢的動力調控方式，很巧妙地遇到了 Gogoro S 上市之前的一陣子，許多人都回報車子的尾速好像不見了 — 這點，個人覺得倒是還好，不過這點無論是錯覺或者是真的動力有被修改了，其實都因為動力曲線這個部分是被完全掌控在原廠那端而無法證實，所以真的要有什麼陰謀論，倒也並不會太令人意外。 一路看著 Gogoro gogoro 中柱 成長，其實我也很清楚太過躁進的擴張建設，無論是對於成本、使用率、維修體系等都會是個很大的問題，而且現階段而言，其實 GoStation 換電站的建置程度已經遠遠超過自己的預期。
gogoro 中柱: Hyundai Ioniq 電動車學會了橫行，泊位不需要學氣功了
林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。 gogoro 中柱 GoShare是Gogoro推出的電動機車共享服務平台，採24小時隨訂隨還的租借服務。 2016年8月3日，Gogoro與德國博世集團旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服務平台，提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務。
這部分其實官方有過解釋，簡單地講，就是最初版的 Gogoro 與 Gogoro Plus 的半封閉的皮帶室，會因為音頻導輪（可以讓皮帶更安靜的零件）的上下兩個小開洞，而捲入髒污並且較難排除而造成皮帶壽命急劇下滑，至僅有約莫 1 萬公里出頭。 當初 Gogoro 的原型設計皮帶是開放式的，反而可以讓髒東西彈出，不過為了避免衣物捲入所以加上了外蓋；後續推出的 Lite 版本則是因為拿掉了音頻導輪這項高階配備，而改用封閉式的皮帶外殼，所以壽命還是可以維持到 2 萬公里左右 — 以上的壽命都是後來更新的官方數據。 Gogoro 1、2 系列車輛系統重置快捷鍵組合：側柱停車，同時按住煞車、SMART 按鍵、方格旗模式按鍵約 5 ~ 10 秒。 雖說 Gogoro 舊車無法改裝使用中柱熄火，但這邊提供各位 Gogoro 舊車主一個實用的方式，透過這樣的設定，也能提升安全性。 2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。 Gogoro隨即公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。
講起來，其實對電池保護的無微不至是蠻應該的啦，電池也是大家所共用的，所以保持良好的健康程度，應該會是所有車主的共同目標（應該）。 從初期就有建設，但卻一直止步在北宜坪林不往宜蘭過去的 Gogoro，老實說，真的是令我有點失望。 更別說看到了 GoCharger 這樣的家用充電器，原本還以為可以透過與旅館的合作，來讓旅遊的觸角至少可以伸至宜蘭，結果卻只有針對高雄與台南的試用計畫，而且時間還長達半年，由此可見近期之內應該很難看到太多關於此的相關合作了（吧），我也就心灰意冷了。 只能說，雖然我支持 Gogoro 集中火力在六都的策略，但始終還是私心地希望能至少可以讓我騎著 Gogoro 跑去宜蘭玩玩。 其實自 Gogoro 開賣當初，個人就已經跟官方提過，很希望能夠有更高里程數的相關資費方案了。 不過到了開賣都已經接近兩年的現在，還是見不到 1,000km 左右甚至是以上的新資費方案。
gogoro 中柱: 機車風格，由你決定:顏色、音效、頭燈、車廂、效能
然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。 在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。
Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本方案內容及細節之權利，無須另行通知； Gogoro 對本方案擁有最終解釋權。 便捷的交通是大型城市發展重要的一環，在車輛移動的過程中，「是否容易停車」成為全台都會重要的便民指標，縣市政府不僅需要開發與規劃大量停車空間，有效管理數以萬計的公有停車位，更是交通主管機關的一大課題。 gogoro 中柱 第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。
- 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。
- 換購沒有期限唯一是鎖定一車一次（應該也沒其他的情況吧，除非是車禍維修）。
- 開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。
- 這篇文章自2019年8月PO出之後，至今仍有網友不時會留言回報災情，「3年斷2次路過」、「我也有一樣的問題，2年斷掉」、「2018年9月牽車，2020年8月斷裂」、「我2018年7月牽的，2020年10月中柱斷裂，我油車騎十幾年從來沒斷過」。
- 有意思的是，在某次的更新之後，Gogoro 則是加入了溫度太低時也限制動力的保護模式，變成一啟動也會遇到類似過熱的那種限速模式，當時也是一整個覺得有點突然。
- Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。
- 發展智慧電池生命週期的循環應用，智慧停車柱僅是一個開端，未來還可結合更多不同的智慧物聯網裝置，將應用範圍再行擴大。
阿輝也更換了就和大家分享一下阿輝的 Gogoro 更換中柱的分享。 Gogoro 正式歡迎晟明科技加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）陣營，成為聯盟的最新合作夥伴，同時也讓 PBGN 聯盟成員從電動機車產業延伸至智慧物聯網產業。 Gogoro正式歡迎晟明科技加入PBGN（Powered by Gogoro Network）陣營，成為聯盟的最新合作夥伴，同時也讓PBGN聯盟成員從電動機車產業延伸至智慧物聯網產業。 Gogoro Network與晟明科技攜手合作的智慧停車柱可交換式電源解決方案已經進入量產階段，晟明科技將在2021年12月底前於新北市部署500根智慧停車柱，並於2022年初正式對外營運，目前更計畫在2022年底前，於全台佈建超過6,000根智慧停車柱，大幅提高全天候、自動化停車位管理的比例。 同級最低：同級係指 2022 年 6 月間於臺灣本島內所販售之 125C.C. 相同等級的普通重型電動機車車型，資訊來源為各電動機車品牌臺灣官方網站及相關媒體新聞網頁揭露之規格配備資訊，惟 Gogoro 不保證其規格配備資訊之完整性、即時性及正確性。
大家都知道在 Mac 上有很多不同的快捷鍵組合，利用快捷鍵組合操作可以省下許多時間，但你知道 Gogoro 也有快捷鍵組合嗎？ Gogoro 車上的按鍵相當多，利用多種不同的組合鍵按法，在不同的情況下使用不同的快捷鍵組合，可說是省時又省力！ 意思就是就算中柱感應器裝的上去，但也沒有接頭可以給予供電，讓中柱感應器正常運作。 再者車架、中柱設計也不一樣，所以新的中柱感應器也沒有地方可以安裝，因此就車目前只能保有側柱熄火功能，無法改裝新增中柱熄火功能。 Gogoro 在今年 4 月底，發表 2 系列與 3 系列的新車型，在這些新車型中，都導入了新的中柱感應開關，架中柱時可將車輛熄火（馬達關閉）。 以往的側柱熄火功能也一樣保留，變成側柱、中柱都能熄火，安全性更上一層樓。
GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站，單座機台有8個智慧型電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的特點。 最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式，在地點許可處可24小時全天提供電池交換。 發展智慧電池生命週期的循環應用，智慧停車柱僅是一個開端，未來還可結合更多不同的智慧物聯網裝置，將應用範圍再行擴大，包括智慧路燈、智慧交通號誌、網路及智慧裝置共桿等諸多智慧城市公共基礎建設設備的低電壓電力需求，都可透過銜接「可交換的」延役智慧電池供給並滿足。
但機車卻活生生遇上失竊案，讓民眾百思不得其解，自嘲遇上「第一樁Gogoro失竊案」。 Gogoro 是一部強調貼心設計與強化使用體驗的電動機車，擁有許多貼心與安全的小功能，像是：倒車鍵、過彎後方向燈自動關閉、電能回充煞車時自動亮起煞車燈等等。 其中最安全的就是側柱熄火功能，可以避免車輛使用側柱時，不小心轉到油門而發生暴衝意外。
高市消保官主任殷茂乾表示，「中柱有在使用，這是一定的，因為車子有在騎啊！」如果在保固期內、消費者是正常使用，而且保固範圍包含中柱的話，除非原廠能證明消費者使用不當，否則不能把中柱故障的原因歸咎於消費者。 除了前述車子先天硬體與自己使用情境的「不適合」，還有後來遇到的一些狀況外。 從開賣至今也算是看著 Gogoro 走過來的筆者，也觀察到了一些原廠的轉變。
除了自己大多時間都會雙載使用外（所以還加了 249 的性能加值月租），也會很常在週末騎出去玩，一天跑個 100km 其實都算是很基本的事情。 這樣一算，每個月將需要花費至少 NT$1,500 甚至是 2,000 的金額在月租費上。 文發出後，不少網友留言回應，「好可怕」、「高檔轎車都能破解晶片，何況是機車」；部分網友猜測機車失竊的原因，「應該是只立中柱，沒踢側柱的關係」。 這時一定會有舊車主好奇，那我的 Gogoro 能不能改裝中柱熄火功能？ Gogoro 舊款車沒辦法改裝中柱熄火功能，只能保有側柱熄火功能。
座墊高度由 Gogoro 自行測量，測量方式係將 Gogoro Delight 系列車輛熄火後正立，使前後輪均著地，中柱二點輕觸平緩地面，輪胎胎壓為標準出廠胎壓，2顆電池均置於車廂中，無人乘坐於座墊上，由 Gogoro 測量人員以直尺量測平緩地面至 Gogoro 車輛座墊前座上緣間的距離，並以肉眼方式判斷高度數值。 座墊高度之量測結果可能有所誤差，誤差容許範圍請參考「交通部車輛安全檢測基準」之規定，車輛規格規定項目之長度容許誤差，量測誤差及製造公差之總誤差，500 公分以下者為正負百分之 2，500 公分以上者為正負 10 公分。 智慧停車柱使用穩定的定額電力，和騎行電動機車馬達所需要的瞬間扭力輸出不大相同，Gogoro Network 目前規劃以早期生產的智慧電池，供應智慧停車柱的營運與備轉，提前實踐智慧電池生命週期展延應用。 在智慧停車柱的合作案中，Gogoro Network 透過創新技術，突破並延續電池生命週期，具體展現生態圈及產業鏈合作夥伴緊密合作的成果，新方案不但大幅提高停車管理業者的佈建效率，也間接降低其維運成本。
主要原因是線束不同，Gogoro 舊款車上的線束沒有提供中柱感應器的接頭。 陳女表示，該車出廠上路已達2年，早已累積不少傷痕，加上當時車身是往右邊倒，卻把全車費用都算進去，懷疑業者藉機「敲竹槓」，想把舊車趁機換全新，更控訴對方態度兇悍，嗆「妳簽了同意書，只要車子受傷就有理由要妳賠」。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 2019年7月5日正式宣佈成立GoShare品牌，並於同年8月在台灣營運。 2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。
對我而言的最明顯例子，是之前愛車車廂前緣的一個小護蓋，在快要賣車之前發現居然卡榫斷裂了，而由於自己對 Gogoro 一直本著絕對「無腦」不自己動手的態度，所以自認這絕對不可能是被我所拆壞的。 延伸的應用方面，則是可以自行選擇是否要限速或者降出力，某種程度來講也可以透過限制來更簡單地挑戰更長距離的旅程才是。 簡而言之，至少這塊應該要做到資訊透明一些，什麼延伸應用的就還是其次了。 畢竟像是 ZERO 電動車，就能讓車主透過 App 自行選擇動力輸出並且看到詳細的相關資訊了，Tesla 則是可以選擇較平順的省電模式，因此沒道理滿載著各式感測器的 Gogoro 沒辦法做到才是。 有意思的是，在某次的更新之後，Gogoro 則是加入了溫度太低時也限制動力的保護模式，變成一啟動也會遇到類似過熱的那種限速模式，當時也是一整個覺得有點突然。
可透過智慧鑰匙 / 智慧卡片/ 兆豐Gogoro聯名卡 / 藍芽配對後之智慧手機 開機，特別注意，Gogoro 3 僅能以傳統鑰匙啟動。 一般可透過ATM轉帳、信用卡繳納、Apple Pay、自動轉帳、超商繳款，目前門市已不再提供繳費服務了。 開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 TCS 循跡防滑系統僅為輔助性質，無法保證能避免所有的危險狀況，騎士本身仍需具備正確的操駕觀念及安全的駕駛行為。 TCS 循跡防滑系統在直線路段，以及車身保持正立時，防止後輪空轉打滑的效果最佳。
Gogoro 1 Series於CES 2015展會上首次亮相，產品定位嘗試擺脫大眾對於電動機車過往的負面印象，因開發過程中的不確定，開發團隊決定將其使用情境設定於「1.5人」，能夠應付短程的雙載需求。 2021年9月14日，據知情人士透露，專門從事電池交換技術的台灣初創公司 Gogoro 正在談判透過與 Poema Global Holdings Corp. 的合併上市。 知情人士說，這筆交易將使合併後的公司估值達到 10 億美元或更多。
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