雖然Manhart 並沒有針對變速系統進行升級，但是卻可以針對煞車系統進行強化，讓這台車衝得快也能停得下來。 頭枕上印有傳奇性的紐柏林賽道輪廓，提醒人們該車所具有的高性能潛力。 m5 cs 前面的M Carbon座椅可電動調節高度、傾斜度、座墊伸縮和靠背角度，而靠背寬度則可氣動調整加強包覆，並且標準配備加熱功能以及駕駛座椅記憶功能。 m5 cs M5 CS既是豪華轎車，又是高性能跑車，所以特別限定只容納四個人。
Manhart對於內裝則是並沒有太大的改動，提供充滿戰鬥氣息的內裝鋪陳。 (圖片來源/ Manhart)由於M5 CS具有限量的身份，因此其實在市場上的能見度並不高，這當然是金字塔頂端的玩家才有辦法入手，甚至進行一系列的升級改裝。 目前Manhart並未公布詳細價格，但推測這恐怕至少得花費個百來萬才有辦法走出改裝廠吧。 m5 cs 既然擁有強悍的動力輸出，底盤系統也要有相對應的提升，這款車換上了KW供應的Manhart Variant 4避震系統，提供更強悍的操控表現以及更低的車身姿態。
m5 cs: 檢舉物件
而內部佈局由四個單獨的M Carbon桶形座椅組成，是此特別版車型所獨有的。 但由此座椅的造型看的出來是來自提供新世代M3與M4選配的同款碳纖維桶型座椅。 M5 Competition因為噪音問題無法驗過，所以總代理並未引進。
M5 CS建立在M3 m5 cs CS、M4 CS和M2 CS的基礎上，並作為CS系列中的旗艦車型，BMW M5 CS代表了BMW M Car的最高階級，並樹立了新標準，兼具出色的性能屬性和獨特而豪華的外觀。 隨著現行5 Series產品線越來越成熟，BMW也在日前針對向來強勢的性能旗艦M5推出了最強化版CS，本車的設定超越了原本就極為剽悍的M5 Competition，成為M Power史上最強的存在。
m5 cs: Manhart讓M5 CS馬力上看800匹 動力數據甚至跟超跑有得拼！
M5 m5 cs CS建立在M5 Competition的底盤基礎上，並採用來自M8 Gran Coupe可降低7毫米高度的懸吊系統。 其減震器不僅為駕駛體驗增添了舒適感，還減少了車輪載荷的波動，大大提升了極限駕駛性能。 另外，M5 CS前後軸上的軸承經過重新調整，並且電控阻尼機制也得到了升級，以對應到較低的車重和輪胎抓地力增加的改變(配置Pirelli P Zero Corsa，前275/35 R20；後285/35 R20)。 注意事項：經過管理部門審查之後，若有違規者則下架物件並進行違規紀錄，若內容無違規者，物件則仍可繼續刊登。 檢舉方式：選擇[檢舉項目]與填寫[修正提醒]（當該物件有會員檢舉時,管理人員就會收到檢舉並依照刊登規範管理）。 M5 CS將BMW Laserlight作為標準配置，其照明圖形具有新外觀，並為頭燈增添了深色調，而L形燈管卻出奇地奪取焦點，其作為日間行車燈和側燈，它們會以熟悉的白色發光，但無論是使用低或高光束，或遠處解鎖並啟動迎賓燈時，都能欣賞到M5 CS頭都獨特的黃色調。
M5 CS的運動型排氣系統可提供獨特的M風格聲浪，並從而增強了強勁的動力輸出和轉速的攀升。 雙分支閥門控制系統的設計可放大引擎的音調，並提供更運動、更清晰的反饋，同時確保它仍然適合日常的「靜音」使用。 並且，駕駛可以隨時使用M聲浪控制按鈕來減輕聲響，避免吵到鄰居。 M5 CS的M Carbon陶瓷制動系統在前方採用六活塞固定卡鉗：後方仍為單活塞浮動卡鉗，並且帶有M徽標，卡鉗亦可以選擇塗成紅色或金色。
m5 cs: 獨特的M專用聲浪
此套制動系統可比M5 Competition的M複合制動系統輕23公斤。 這些制動器具有更好的性能，進一步改善抗熱衰褪和更高的熱穩定性，而有出色的耐久性，更適合賽道使用。 源自賽車的M Alcantara麂皮方向盤的輪輞包裹，而帶有紅色背景的中心標記穿孔是另一種經典的賽車風格。
BMW M5 CS極快而又非常實用，是M5的終極化身，並且也是歷代以來M5首次推出特別版。 它融合了性能狂最期望的超級跑車性能：僅需3.0秒即可完成0-100 km/h的加速以及最高時速達305 km/h(電子限速)，而0-200 km/h加速為10.4秒，但仍具有日常實用性。 帶有一體式頭部保護裝置和M5發光標誌的前部M Carbon座椅有助於減輕汽車的重量，座椅墊和靠背的仿形側墊也提供了牢固的側向支撐與包覆。 m5 cs 前後排座椅均採用Merino皮革製成，並採用醒目的黑色對比色鑲板和Mugello Red紅色裝飾縫線製成。 潤滑和冷卻方面也進行了改進，包括帶有前方部位的小油底殼和間接增壓空氣冷卻系統，儘管佔用的空間很小，但卻非常有效。 機油供應系統使用全可變Map-controlled的泵，並且特別設計適用於賽道上的極限動態，專門對應極高的縱向與側向的加速改變。
M5 m5 cs CS裝有更為強化的引擎支架，其彈性系數額定值為900 N/mm。 引擎與車身結構的牢固連接可導致動力快速響應，並立即將其傳遞至傳動系統。 V8引擎採用定制的BMW M Power上蓋，其由裸露紋路的碳纖維製成，並帶有全彩M徽標。 優化的渦輪增壓器配合了最大噴射壓力達350 bar的燃油供應系統，可縮短噴射時間並加強燃油霧化效果。 前分離器和外後視鏡蓋(取自M8)以及行李箱蓋上的附加後擾流板和後擴散器也均由CFRP製成。 除了有助於空氣動力學，這些部件對於車重比M5 Competition減輕近70公斤，都提供了助益。
外觀方面可以見到Manhart替這款車帶來專屬賽車線條裝飾。 首先要替4.4升V8雙渦輪引擎加上碳纖維進系統，再配合專屬MHtronik程式調整車輛設定。 排氣管則是被Manhart運動化排氣系統給取代，並且採用了四出的設定，可以提供高亢的聲浪表現。 而Manhart也可以依照車主要求，提供不帶有觸媒的排氣系統，不過這樣的規格並未獲得TÜV認證，所以僅供外銷使用。
M5 CS運動型排氣系統的四重奏由不銹鋼排氣管和金青銅製成，為特別版的獨特外部細節增色不少。 雙腎格柵周圍飾有青銅金色，前葉子板上的M腮孔、雙腎格柵和行李箱蓋上的M5 CS徽章也採用相同色澤，並且也包含了Y輻爪造型的20吋M鍛造輪圈。 門檻飾板帶有發光的M5 CS徽章，外後視鏡、窗框圍和B柱上還具有追加的黑色高光澤Shadowline飾邊。 動力由BMW M TwinPower Turbo技術的4.4升V8雙渦輪增壓引擎提供，可產生635 hp的最大馬力，比BMW M5 Competition再高出10 hp，並在1,800~5,950 rpm可產生750 Nm的峰值扭力。 此八缸引擎還具有高轉速特性，最高可達7,200 rpm，強勁的動力輸出來自賽車運動經驗的加持，因此還具備輕量化的設計、定制的底盤調校和M xDrive系統，以及針對Active M主動式限滑差速器的集中智能控制方法，提高其賽道競速的適應性。
輪圈也升級成Manhart 21吋10輻式輪圈，帶來更具有張力的視覺效果。 (圖片來源/ Manhart)外觀方面可以見到Manhart替這款車帶來專屬賽車線條裝飾，同時也將BMW的車標替換成Manhart Logo。 而輪圈也升級成Manhart 21吋10輻式輪圈，帶來更具有張力的視覺效果。 除此之外，Manhart對於內裝則是並沒有太大的改動，保留了皮革內裝以及碳纖維座椅，提供充滿戰鬥氣息的內裝鋪陳。 BMW M5 CS具備輕量化的設定，比M5 Competition還要輕了70公斤，這款車也具備強悍的動力輸出表現，提供635匹馬力以及76.4公斤米的扭力，這對於一款性能房車來說，已經是頂天的規格。 不過這對於Manhart而言卻還是不夠，他們將這款車進行一系列的升級，讓動力來到777匹的水準，扭力更達到95.3公斤米的境界，如此的動力規格已經來到超跑等級。
