2001年推出，搭載3.2升直列六缸引擎（引擎代號S54B32），歐版車型輸出功率為343匹馬力，美版為333匹馬力。 m3 cs M3 CS同樣搭載3.0升單渦流雙渦輪增壓直六引擎經由不同的調校，比一般款M3/M4 Competition Sport Edition還多出了10匹馬力而達到了460hp/6250rpm，不過最大扭力輸出仍與M4 m3 cs GTS相同為600Nm/4000~5380rpm(平原式最大扭力值比M4 GTS稍提前120rpm結束)，而紅線轉速可達7600 rpm。 2004年，BMW推出以輕量化為主的M3 CSL車型，CSL車型大量採用了航空材料中的碳化纖維強化塑料（CFRP）、鋁以及其他輕金屬，重量降至1,385公斤，馬力達360匹。 BMW M3概覽製造商BMW M車身及底盤車輛類別緊湊型中型車動力布局前置引擎、後驅或四輪驅動BMW M3是德國汽車製造廠BMW旗下基於BMW3系開發的高性能車型，由BMW M負責開發。 m3 cs 車內延續著類似的運動化主題，採用獨特的Silverstone/Black雙色皮革和Alcantara麂皮來完成，還有一組特殊設計的輕量化M版運動化座椅（同樣取自於M3 Competition Package），M運動化方向盤也包覆了灰色的Alcantara麂皮，當然，隨處可見的「CS」徽章自然而然是此車必備的玩意。
車體外觀方面，車頂則是使用的是和同期BMWM6相同的碳纖維材質。 除了最初的雙門四座轎跑車版本之外，還有四門轎車、五門旅行車、雙門敞篷車等款式。 新一代M3使用全新開發的4.0升自然吸氣V8引擎（代號S65B40），輸出馬力為420匹，量產初期配6速手排變速箱，之後加供7速格特拉格雙離合變速箱。
m3 cs: 理所當然！BMW M3 CS挾帶更大的動力、更輕的車重、與新的內外設計現身了！
內裝上除了運動之外更多的是豪華的氛圍，獨特的銀黑真皮與Alcantara將全車包覆，並且將M3 Competition Package上的那組輕量化座椅給搬了過來，M款的方向盤上也包覆著滿滿的Alcantara麂皮，獨特的豪華感受在性能車上難得一見，更不用說佈滿全車的CS廠徽了，從內而外都可以清楚辨識這是輛M3 CS。 2018年，BMW推出本代M3的高性能車型「M3 CS」，相較於普通款式減重50千克，馬力提升到460匹，限量1200輛。 E36 3系的M3車型於1992年11月發布，最初僅作為雙門版，1994年增加了敞篷版。 1994年12月還增加了四門版，以填補由於缺乏1995 年 E34 M5 生產結束和 1998 年 E39 M5 推出之間的M5轎車模型。 新的BMW M3 CS在美國市場將於2018年5月開始接受預訂，這部限量版性能四門房車在全球將只會生產1,200輛，雖然價格尚未公布，但與M4 CS應該相去不遠（M4 CS的美國售價為211萬台幣），至於台灣有沒有機會看到這輛車呢？
M3 CS的3.0升雙渦輪增壓直六引擎，可望有540匹馬力的最大輸出。 此外，BMW首度面向M3系列推出V8引擎款式「M3 GTR」，使用4.0升自然吸氣V8引擎（代號P60B40），這套引擎原本是為各種耐力賽設計的，輸出440匹馬力，2001年，為慶祝M3 GTR在2000年美國勒曼24小時耐力賽中的大勝，M3 GTR民用版車型就此推出，限量6台。 2009年，BMW推出本代M3的高性能車型「M3 GTS」，搭載4.4升自然吸氣V8引擎（代號S65B44）和7速格特拉格雙離合變速箱，相較於普通版M3輕了136公斤，百公里加速僅需4.4秒，後於2011年推出基於「M3 GTS」而來的「M3 CRT」車型，為四門款式，限量67輛。 M3 CS（左）與M4 CSL（右），有著幾乎相同的車頭設計。 （圖片來源/ 地球黃金線）雖然這次捕捉到的測試車依舊身披厚重偽裝，但M3 CS測試車恰巧跟即將發表的M4 CSL停在一起，剛好可以給我們做個參考。
m3 cs: 全球限量1,200輛BMW M3 CS 已開始正式投產，現在或許還有機會購買
引擎蓋下仍是熟悉的3.0L直列六缸渦輪引擎，輸出功率為453hp的馬力與61.2kg-m的扭力，比起標準版，馬力增加了28hp、扭力則增加了5.1kg-m，增強的動力再加上49公斤的減重，使得M3 CS的0-100 km/h進步到3.7秒，極速則為280 km/h（電子限速）。 而所有的動力輸出都透過BMW最新的7速雙離合器變速箱來傳遞，並且搭配上M款的主動式電子限滑差速器，也就是說基本上這輛車你所得到的性能體驗是跟M3 Competition Package是一樣的，但在M3 CS上所修改的一切都讓這輛車更加迷人。 改款還引入了 6 速「SMG」自動手動變速箱，首次在美國以外的 M3 上提供自動變速箱。 SMG 變速器因其快速的換檔時間和在性能情況下的操作而受到稱讚，但因其在日常駕駛情況下的行為而受到批評。
- 而在引擎蓋下的依舊是那具3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，擁有453hp/61.2kg-m的最大輸出，比起一般標準的M3(425hp/56.1kg-m)來說，增加了10%的扭力以及28hp的最大馬力，讓M3 CS可以在3.7秒內完成0-96km/h的加速，最高時速更達280km/h之譜。
- （圖片來源/ BMW）而車內的部分，見諜照也為我們證實了M3 CS的內裝會跟甫發表的小改款3 Series一樣，導入12.3吋數位儀表與14.9吋中控螢幕所組成的iDrive 8數位座艙，但不確定在M Car上會不會用上尺寸縮水的線傳排檔撥片，但確定會有更多的碳纖維飾板來點燃駕駛的激情。
- （圖片來源/ 地球黃金線）雖然這次捕捉到的測試車依舊身披厚重偽裝，但M3 CS測試車恰巧跟即將發表的M4 CSL停在一起，剛好可以給我們做個參考。
- 但由於前臉進氣格柵面積大 ，這一設計也被部分網友戲稱為「大鼻孔」。
- BMW M3概覽製造商BMW M車身及底盤車輛類別緊湊型中型車動力布局前置引擎、後驅或四輪驅動BMW M3是德國汽車製造廠BMW旗下基於BMW3系開發的高性能車型，由BMW M負責開發。
- 2021年，BMW推出了第六代代號為G80的M3,其中細分為三個版本，配備六速手動擋的M3,8速采埃孚手自一體變速箱的M3 Competition,以及首次推出的四驅版本M3 Competition xDrive。
- 2004年，BMW推出以輕量化為主的M3 CSL車型，CSL車型大量採用了航空材料中的碳化纖維強化塑料（CFRP）、鋁以及其他輕金屬，重量降至1,385公斤，馬力達360匹。
M4 CS的成功似乎讓BMW再次開啟了CS之名的大門，這次輪到了M3 CS了，當然性能是無庸置疑的，但除了性能之外車內依舊維持著BMW一貫的豪華風采，而且M3 CS還有一個很大的優勢，那就是後座進出非常方便啊！ 而在引擎蓋下的依舊是那具3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，擁有453hp/61.2kg-m的最大輸出，比起一般標準的M3(425hp/56.1kg-m)來說，增加了10%的扭力以及28hp的最大馬力，讓M3 CS可以在3.7秒內完成0-96km/h的加速，最高時速更達280km/h之譜。 內裝則是會跟小改3系列一樣，換上雙螢幕iDrive 8。
m3 cs: 間諜照／跟M4 CSL長得幾乎一模一樣 更輕更強的BMW M3 CS路試身影捕獲
除了增強的動力，BMW的工程師也替M3 CS裝上一些新武器，例如雙邊四出運動化排氣系統，附有閥門系統，能根據駕駛模式的不同做不同的調整，M3 CS的車主能在Comfort、Sport、Sport+這三種模式裡做選擇，每種模式都有各自的懸吊阻尼設定。 m3 cs 為了確保極限過彎的引擎潤滑達到最佳化，多配置了額外的機油泵浦，並且在輕量化鎂合金油底殼內設置了隔板，最高可對應1.4g的側向加速力。 M3 CS減重達49kg之多，因此可以明顯反映在加速表現上，其0~100km/h加速表現與M4 CS相同：3.9秒即可達成(僅小輸GTS 0.1秒而已)，最高時速為280km/h(電子限速)。
在車頭方面，可以看到兩輛M Car幾乎是像鏡像一樣，有著一模一樣的簍空巨大雙腎型水箱罩，頭燈組很可能也會使用相同的黃色日行燈設定，但目前還不太確定車尾會不會也用上相同的OLED尾燈組。 M3 CS測試車的車尾看起來跟現行M3沒有太大差異，但有可能會換上更輕量的排氣尾管。 （圖片來源/ 地球黃金線）過去BMW就一直有為旗下的M Power車型推出輕量化版本的傳統，上一代的F80 M3與F82 M4就具備輕量化的CS版本，現行M5也有性能更強的輕量化M5 CS問世；到了現行G82世代的M4，BMW還以更定位激進的M4 CSL來取代CS車型的規劃，但M3方面應該還是會以M3 CS來滿足對性能有更高要求的硬派車迷。 1988年，M3推出Evolution（又名EVO1）車型，採用代號S14B23的2.3升直列四缸引擎，其他變化包括更大的車輪（16 X 7.5英寸），更薄的後窗玻璃和側窗玻璃，更輕的行李箱蓋，更深的前分離器和額外的後擾流板，其後推出了動力更強的「Sport Evolution」（又名EVO3）車型，搭載2.5升直列四缸引擎，具有擴大的前保險槓開口和可調節的多位置前分離器和後翼。 第一代的M3於1986年上市，原本是為了德國房車賽（德文：Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，簡稱DTM）而設計，基於同期的E30雙門款式，採用代號為S14B23的2.3升直列四缸引擎；歐規輸出200匹馬力，美規輸出195匹馬力，1989年9月推出的「M3 Sport Evolution（又名EVO2）」車型中，歐版車型提升到215匹馬力。
m3 cs: 輕量化動力更強，BMW M3 CS限量登場
M3 CS的懸吊同樣來自標準版M3的Competition Package，前後懸的所有支臂與連桿均為輕量化鍛造鋁合金所製成，可以在不降低行駛舒適性的前提之下強化操控性能。 由於動力輸出以不同於標準版M3，所以BMW M也重新調校了自適應阻尼、轉向系統、DSC以及主動式M款限滑差速器的作動反應。 當然引擎的強化對於速度增加功不可沒，但不要忘了BMW成功將M3 CS減重達49kg之多，對於追求極致性能的人來說這樣的表現已經非常優異，當然M3 CS的魅力不僅於此，左右雙出的性能化排氣管也已經裝上，透過閥門的啟閉可以讓駕駛擁有多重的駕馭模式，Comfort、Sport、Sport+供你挑選，並且還有多種不同的懸吊設定滿足你的性能需求。 在外觀上，M3原本即有一副充滿肌肉線條的車體，但設計師仍替M3 CS修身打造了新衣服，包括雕塑過的前車頭，巨大的中央進氣口和兩旁的通風口現在配上了LED頭燈燈組以及較薄的雙腎形水箱護罩、還有凸起的引擎蓋，前下擾流也以碳纖維材質打造而成，還有車尾造型獨具的後尾翼。 這些動力都透過BMW的七速雙離合器變速箱來負責傳遞，與其搭配的還有電子控制的主動式M款限滑差速器，BMW表示這和M3 Competition Package上所看到的是同一組差速器，不過針對強化動力的特殊車型，工程師在設定上做了一些調整。
變化包括引擎排量增加到 3.2 升，手動變速箱從 5 速升級到 6 速。 1995 年 11 月的四門板和 1996 年 2 月的敞篷版進行了改款。 歐洲規格中 1996 年 M3 轎跑車的整備質量為 1,515 公斤。
m3 cs: 第一代（代號E30，1986年-1991年）
（圖片來源/ 地球黃金線）M3家族的另外一位新成員M3 Touring，即將於下個月發表。 （圖片來源/ BMW）而車內的部分，見諜照也為我們證實了M3 CS的內裝會跟甫發表的小改款3 Series一樣，導入12.3吋數位儀表與14.9吋中控螢幕所組成的iDrive 8數位座艙，但不確定在M Car上會不會用上尺寸縮水的線傳排檔撥片，但確定會有更多的碳纖維飾板來點燃駕駛的激情。 新車推測會在2023年初發表，在這之前，M3家族的另一位新成員M3 Touring，會先一步在6月份的Goodwood Festival of Speed上亮相。 自從現行G80世代的M3在2020年發表後，外界就一直有BMW打算為M3推出輕量化且更強的CS版本傳聞出現，而傳聞中的主角測試身影終於被我們給捕獲，而且還跟即將在本週發表的M4 CSL停在一起！ 更強的M3預計會跟M4 CSL一樣擁有更強的動力與輕量化車體，且內裝也會跟進日前發表的小改款3 Series導入雙螢幕iDrive 8數位座艙，預計實車會於2023上半年發表。
2021年，BMW推出了第六代代號為G80的M3,其中細分為三個版本，配備六速手動擋的M3,8速采埃孚手自一體變速箱的M3 Competition,以及首次推出的四驅版本M3 Competition xDrive。 所有車型均搭配3.0升雙渦輪增壓直列六缸引擎（代號S58）在M3 Competition上可以輸出509匹馬力，0-100km加速保持在4秒左右。 此代M3並沒有像以往一樣沿用3系的設計，而是採用了4系的前臉設計，從而凸顯其運動特徵。 但由於前臉進氣格柵面積大 ，這一設計也被部分網友戲稱為「大鼻孔」。 除了轎車外，BMW也在2022年推出了touring車型，和M3一樣採用s58引擎和采埃孚八速手自排變速箱，也採用大面積的進氣格柵。
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