此外 Gogoro S3 系列不僅騎乘舒適,而且實用貼心,擁有 26.5 L 超大容量的置物空間,能輕易置放 1 頂全罩安全帽,收納更加方便之外,除此之外,還可使用倒車輔助系統,只要輕觸倒車輔助鍵,就可輕鬆抽身,使用更方便。 使用業界首創的金屬質感PP材質應用車殼,突破業界框架的創新工法,將超細緻金屬與珠光色澤融入至 PP材質中,特有的咬花霧面質感,完美詮釋S Performance專屬的石墨灰車色,經過千錘百鍊的調色工藝,展現出對於細節的堅持與要求。 此外 Gogoro S3 系列不僅騎乘舒適,而且實用貼心,擁有26.5公升超大容量的置物空間,能輕易置放1頂全罩安全帽,收納更加方便之外,除此之外,還可使用倒車輔助系統,只要輕觸倒車輔助鍵,就可輕鬆抽身。 以人車合一的駕馭體驗為核心,打造出 S Performance 純正跑格血統的極致性能車款,Gogoro S3 系列讓車身完美延伸駕馭者的意念。 Gogoro S3系列比起Gogoro S2在縱向與扭轉剛性分別有11%與8.7%的提升,清晰的路感讓你掌握路面狀況,高度的過彎穩定性,在連續彎道中展現輕巧與敏捷;加長避震設計,提供右45度、左41度大傾角,過彎犀利更有餘裕。 相較於Gogoro S2,Gogoro S3系列的前輪拖曳距減少了9 mm;Gogoro S3系列的重心較Gogoro S2 降低了50 mm,無論是急遽的加減速或是快速傾倒轉向,都能保有極佳的穩定性。
舉例來說,鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點,但也有需要保養的缺點;而皮帶雖然不需要特別保養,但對精度要求較高,騎乘時也會產生皮帶共振問題。 車架剛性:Gogoro S3 系列比起 Gogoro S2 在縱向與扭轉剛性分別有 11% 與 8.7% 的提升,清晰的路感讓你掌握路面狀況,高度的過彎穩定性,在連續彎道中展現輕巧與敏捷,讓你俐落地畫過每一個高速彎道。 車架剛性:Gogoro S3 系列比起 Gogoro S2 在縱向與扭轉剛性分別有 11% 與 8.7% 的提升,清晰的路感讓騎乘者更易掌握路面狀況,高度的過彎穩定性,在連續彎道中展現輕巧與敏捷。
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此次發表的 Gogoro S3 車系改裝可塑性高,Gogoro 更與台灣眾多的知名改裝品牌合作,包括:Fass、G-Pro、Maxxis S98、NCY、RPM 等,推出多種原廠認證的性能與風格配件,讓車主可隨意運用 Gogoro S3 系列的多個鎖點,自由變化展現自我個性。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇,對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言,也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。 為了達到視覺上更加的一體化,部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。 除了外觀以外,改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求,進而提升煞車的手感,讓騎乘感受得以提升。 Gogoro S3 百樣配件任你改,補助後最低 64,980 元Gogoro 發表 Gogoro S3 ABS 和 Gogoro S3 兩款新車。
在台灣電動機車的發展過程中,Gogoro 一直以「夠快、夠快樂」作為公司的主要宣言,也有很多車友體會過電動機車那獨一無二的騎乘感就「回不去了」。 車架剛性:Gogoro S3系列比起 Gogoro S2在縱向與扭轉剛性分別有11%與8.7%的提升,清晰的路感讓你掌握路面狀況,高度的過彎穩定性,在連續彎道中展現輕巧與敏捷,讓你俐落地畫過每一個高速彎道。 但我們還有項特點沒有講到,那就是皮帶傳動的共振聲這項缺點,在過往 Gogoro 1 最初的設計上是保留有「音頻導輪」這項零件的,它被安裝在 Gogoro 1 皮帶的上下方來抑制皮帶共振的幅度,並改變共振的頻率,因此早期的 Gogoro 1 車款並未不會讓人察覺到明顯的共振聲(Gogoro 1 Lite 出廠時則未搭載音頻導輪)。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力,同時也帶來皮帶壽命減低的缺點,因此後來的維修通常也建議使用者拆除,並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 之所以採用這樣的配置,是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點,而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。
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在車尾細節上,黑色鏡面GOGORO字樣和霧黑分離式極簡後扶把,方向燈和後煞車燈罩則採用煙燻黑色,自然融入車身設計當中,讓外型更顯深度與力度。 配備方面 Gogoro S3 採用 MAXXIS 高抓地力性能胎,而 Gogoro S3 ABS 則引入了 BOSCH 10 雙迴路 ABS 煞車系統,車身雖然也採用 PP(聚丙烯,5 號塑膠)材質,然而為了打造更具跑格的外觀,Gogoro S3 車身加入了銀粉,使之具備略帶光澤的金屬質感。 Gogoro 設計團隊嚴選 6 款配件組合,從造型改裝、性能操控到生活風格 73 折起輕鬆入手,打造屬於你的 S Performance 旅程。 因應卓越的性能表現,Gogoro S3 ABS 搭載重車等級的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統,當煞車作動時,系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況,在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車,尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時,ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死,有助於改善車輛穩定性和操控性能,讓每一次的電門轉動及煞車,皆能達到性能與安全的完美平衡。 來到車尾,為講求更加乾淨俐落的速度感,除了有黑色鏡面 Gogoro 字樣之外,後扶把更採用極簡的分離式設計,方向燈和後煞車燈罩則採用煙燻黑色,自然融入車身設計當中,讓外型更顯深度與力度;值得一提的是,此番 Gogoro S3 還擁有 26.5 公升的超大容量車廂,可以容納全罩式安全帽,對部分民眾而言便利許多。
而在Gogoro S2上傾角不足的問題,在S3 ABS上也獲得了改善,沒想到改變中柱與側條內收的角度幫助這麼大,現在騎S3 ABS過彎可以壓得更低,讓騎士可以更專心去攻克眼前的彎道。 12吋胎帶來的效益除了能讓車身更穩定之外,由於目前台灣主流的汽油運動速克達都還是搭載12吋胎,所以市面上有大量的運動性能胎款可供選擇,若是覺得原廠配的MA-EV輪胎無法滿足你的熱血騎乘風格,就去找看看有沒有自己喜歡的12吋性能胎裝上去即可。 身為S Performance的成員,Gogoro S3 gogoro s3改裝 ABS當然要搭載目前最強的G2 鋁合金水冷永磁同步馬達(S-Version),最大馬力10.18hp,最大扭力2.65kgm,含電池的車重為119公斤,比Gogoro S2 ABS輕了4公斤,這少掉的4公斤所帶來的加速體驗是目前所有S Performance車系當中,體感最強的!
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C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 狗狗肉的車型我最愛1系列.因為胖胖的很可愛.系列3感覺更輕巧.好像騎去買菜很方便.經版主介紹才知有3種車款.因為環保的問題.所以電動車以後一定是趨勢.謝謝版主的介紹. 準車主您是很少清潔,只想要台基本代步電動車的人,鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮,操作也十分傳統、簡單,沒有適應不良、重新學習的問題。 欲參加本活動之消費者(下稱「參加人」)於參加之同時,即視為同意本注意事項之規範;如不願同意本注意事項之全部或一部,請勿參加本活動。 以 S PERFORMANCE 的賽道精神為概念,打造 3 款經典而實用的生活配件。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締,以維護民眾生活安寧。
車身幾何:加長避震設計,提供右45 度、左41 度大傾角,過彎犀利更有餘裕。 相較於Gogoro S2,Gogoro S3 系列的前輪拖曳距減少了9 mm,無論是刁鑽賽道或擁擠車陣都能發揮實力。 Jaguar I-Pace推出至今已滿4年時間,歐規車型率先因應新年式的推出做了些許外觀及配備調整。 歐規版Jaguar I-Pace在2024年式車型上做了些許調整,首先在外觀部分換上了全新封閉式格柵造型,在邊緣的修飾上變得更為滑順並採用Atlas Grey配色,同樣的概念也延伸到下方的保桿進氣口使其感受更為一… 從車頭的設計就可看出各自特色,Gogoro 3 採最新水滴型車頭設計,但可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來,而身為當家第一款電動機車,Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。
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就我們所知的,Gogoro 從 Gogoro 1 至 Gogoro 3 每一代都推出了「S Performance」性能款,Gogoro 官方則表示,去年(2019)高階 S Performance 車款在性能 125c.c. 車款中的市佔率也達到了 30%,可見此級距車款之於 Gogoro 的重要性。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 隨著環島線換電站逐步連結完成,要不要出個特仕款旅行用 gogoro T系列,當初設計專為都會騎乘,若是長哩程騎乘會發展出什麼樣的車款,令人期待可以直上紅牌,以更舒適、安全為導向,加上更多的騎乘樂趣,雖然知道是能源管理公司,但有好的載體才能促進更多人使用公司的能源網。 至於Gogoro S3與Gogoro S3 ABS之間的差異,除了Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統、Maxxis MA-EV高抓地力雙能胎,Gogoro S3 ABS還在裸把龍頭上加裝燻黑跑格風鏡,前輪12吋輪圈及大燈內罩也從Gogoro S3的耀紅色塗裝改為光譜靛色塗裝,車頭左側的置杯架則因為容納ABS電子機構而取消。 Gogoro S3 ABS 則是搭配光譜靛色的鋁圈和大燈內罩,並同時在大燈下方配有前擾流燻黑飾蓋,創造出特立獨行的運動跑格設計。
頂全罩安全帽,收納更加方便之外,除此之外,還可使用倒車輔助系統,只要輕觸倒車輔助鍵,就可輕鬆抽身,使用更方便。 Gogoro S3 ABS的煞車系統雖然有升級,但在強大的加速力道摧殘之下,煞車力道及耐久度略為不足,前對四活塞卡鉗、後對向雙活塞卡鉗或許會比較剛好一點。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營,致力提供好懂、容易理解的科技資訊,幫助讀者掌握複雜的科技動向。 相較於燃油車款,電動車的某些特性對於打造性能車款而言是相當有利的,首先在於「簧下重量」方面,電動車無須負擔加諸在後車架的排氣管與其他部件的重量,因此 Gogoro S3 後輪的簧下重量僅只有 16kg,相較於一般燃油車款的 41kg gogoro s3改裝 得以大幅減低,優勢是避震器慣性更低,可以回饋給騎士更加貼地且穩定的騎乘感受。
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對於部分車主而言,GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬,不利騎乘舒適度,有見及此,部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品,以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。 而就車主調查所見,相較其他車種的車主,不少改裝懸吊的GOGORO 2車主均選擇前後懸吊同時改裝,而並非單獨改裝前懸吊,也許可為各位準備改裝懸吊的車主或準車主提供一些參考。 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數,相較速克達中常用的皮帶傳動,鏈條傳動需要比較頻繁的保養,但卻有著傳動效率更佳,可承受較大扭力的優點,也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品,而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高,或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。
Gogoro S3 ABS在MAXXIS高抓地力雙能胎的加持下,讓優異的性能表現如虎添翼,不只兼具節能與性能,特殊胎紋設計,橫向交錯的人字型S型主溝,與高海比橫向溝連接,更能大幅提升排水性能與濕地操控表現達20%。 Gogoro S3前輪搭配12吋耀紅色噴塗鋁圈和大燈內罩;Gogoro S3 ABS則是搭配光譜靛色的鋁圈和大燈內罩,並同時在大燈下方配有前擾流燻黑飾蓋,展現特立獨行的運動跑格設計。 Gogoro gogoro s3改裝 S3系列傳承Gogoro S2的獨特裸把風格龍頭造型,搭配黑色霧面拉桿、黑色高光澤後視鏡,Gogoro S3 ABS且具備燻黑跑格風鏡,視覺效果非常搶眼。
儀錶板可以顯示里程、電池電量、可行駛里程及時間等資訊,啟動和熄火也會分別出現Hello與See ya的字樣,ABS版本還有ABS系統檢測燈號,若騎乘一段時間這個燈號仍然亮著就表示ABS系統出問題,請盡速找尋最近的Gogoro店面進行檢修。 T客邦為提供您更多優質的內容,採用網站分析技術,若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站,即表示您同意我們的隱私權政策。 狗3基本上馬達變化不大,一樣吃兩顆電池,也不會有什麼150版本,據說類似像大B那樣,車台也早在測試了,資訊來自狗友在睿能上班的親戚,當然不是一般的門市員工,不過沒發表前先聽聽就好。 gogoro s3改裝 Gogoro車主必裝的就是車牌框了,因為牌照的設計較低,很容易被撞歪,看到很多苦主車牌都是歪或是破裂,除非改短牌架上移,不然車牌框真的很需要。
- 此外 Gogoro S3 系列不僅騎乘舒適,而且實用貼心,擁有 26.5 L 超大容量的置物空間,能輕易置放 1 頂全罩安全帽,收納更加方便之外,除此之外,還可使用倒車輔助系統,只要輕觸倒車輔助鍵,就可輕鬆抽身,使用更方便。
- 耕田激廠皆一手由劉老闆創造,目前擁有兩間Gogoro店面的他也積極參與各項Gogoro車友活動以及原廠維修經驗,從中吸取更多對於車輛保養、改裝的觀念,將正確的維修改裝概念移至車友的愛駒上方,認真用心的服務觀念,也造就了耕田激廠優良的名聲。
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