其中電動機車大廠 Gogoro，選定 S2 車型推出品牌首款配備 ABS 的車款。 Gogoro 1 會產生龍頭不穩的狀況多半源自前懸吊系統中「頸節」這個零件，前避震器頸節隨著車輛使用公里數增高之後，頸節當中的塑膠軸承會受到磨損，磨損後就會產生間隙，造成龍頭不穩、晃動的情況。 當磨損情況越來越嚴重時，間隙也就越大，龍頭不穩的情況會更嚴重，晃動也會更明顯，甚至如果將前輪固定起來，也可以感覺到龍頭會微晃動的情形。
此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。 Gogoro S2 ABS gogoro s2輪胎 與最新年式的的 Gogoro S2 比較外觀差異的話，整體來說沒什麼兩樣，包含輪胎規格、煞車碟盤尺寸、避震器、性能等等都相同，除了卡鉗上有 ABS 字樣、輪胎的不同之外，就是在於前置物空間的取消。 外觀來說，新年式的 Gogoro S2 採納大家對於前置物空間的需求，而特別將左手把下方設計出一塊置物空間，同時也在其中有 USB 充電座。 Gogoro 1 系列的設計可說是相當精密，前避震使用的是鋁合金單臂軸心式倒叉，同時也採用了飛機起落架同概念的設計，使得其操控效果上相當出色。 但同時也因為特殊的設計，長久使用下來，前避震器當中的「頸節」零件磨損，導致車輛騎起來時會有龍頭不穩的感覺。
gogoro s2輪胎: (固滿德輪胎） 複合胎 耐磨 輪胎 S2 CAFE ADV GOGORO 3 2PLUS 13吋 14吋 前外胎 後外胎
鍾佳濱說，只要花10億，且行政程序簡便，就讓農民有更多現金可用，民眾也會對政府施政更有感。 ##讓農友有更多現金 鍾佳濱表示，目前農民保險投保人數約96.6萬人，每人每年繳納936元保費，總計約9億元；農民職災保險投保人數31.5萬人，每人每年繳180元，合計約5680萬元，如果能以10億進行補貼，可以讓農民多1千元可花，加上政府的6千元，會讓農友對政府施政更有感，才能獲得… gogoro s2輪胎 行政院長蘇貞昌傳出將辭職，晚間出席活動被問及「是否在打包」未做回應，媒體人張禹宣指出，蘇貞昌應在過年前就會下台，而新任閣揆的4位人選中，各有各的問題，「坐副望正」的契機再度燃起，綠營廝殺的戰場才正要開始。 即時中心／游明哲報導為了避免網路遊戲成癮的問題，中國對於未成年玩遊戲的時間限制也越來越嚴格。
結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於台灣環島 745 萬圈。 Gogoro 在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。
gogoro s2輪胎: 性能胎款 駕馭升級
Gogoro 2 系列的保養時間約需 30~40 分鐘，Gogoro 1 系列的一般保養時間約需 1 小時，實際情況依照工程師現場判定為準。 Gogoro 2 Utility商務車款保有125c 等級的動力輸出，搭配專為載重所調校的懸吊系統，打造流暢的駕馭感受，起步不頓挫、載貨不顛簸。 專為商用載貨設計的後貨架，承重可達45公斤，整車重量更可達到160公斤的載重。 Gogoro 2 Deluxe的車身運用大量的鏡面電鍍零件，包括後照鏡、後扶手、飛旋踏板等，搭配電鍍加上燻黑的鏈條蓋，精緻度及豪華感皆大幅提升；不僅如此，Gogoro 2 Deluxe的前叉、輪圈、後避震，運用質感豐富的鈦銀色加以點綴，提升整體質感與凸顯車身線條。 而Gogoro Delight的 Kenda(建大) K702FA就屬於半熱熔胎的一種，很可能是打滑主因之一。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。
邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。
gogoro s2輪胎: 發表迴響 取消回覆
而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 而在 ABS 作動，除了要順利煞停，是否煞車時會有明顯的頓挫感也是觀察重點，而 Gogoro S2 ABS 在三種煞車方式的感受上，其實都不太會有過於明顯帶來不適的頓挫，都盡可能地讓 ABS 作動時卻能有更線性的感受，加上 Maxxis M6237 Street 輪胎排水性增加的幫助，能獲得車輪持續有著抓地力的回饋。 Gogoro S2 ABS 因為配合 ABS 系統的緣故，所以該塊置物空間則是取消，與舊年式的 Gogoro S2 一樣，但原廠特別將 USB 充電座設計在左手把上，並將開口位置朝下，降低下雨可能對充電座造成的損傷。 不過 Gogoro S2 ABS 因為配合 ABS 系統的緣故，所以該塊置物空間則是取消，與舊年式的 Gogoro S2 一樣，但原廠特別將 USB 充電座設計在左手把上，並將開口位置朝下，降低下雨可能對充電座造成的損傷。 根據 Maxxis 的測試，M6237S 舒適性與乾地抓地力性能增加 5%，濕地抓地力性能增加 20%，不過輪胎續航性則降低 5%。
- Gogoro 的消耗品，包括煞車來令片、輪胎、皮帶……等等，這些使用壽命因使用環境及操駕習慣而異，而且更換都是需要自費，但電動機車有個特色就是電能回充，鬆開電子油門後會有制動力，有了回充就會比傳統燃油機車省下煞車來令片的消耗速度；如果是自在方案或騎到飽方案，那麼你的 Gogoro 定期檢修與保養也是需要自費的。
- Gogoro 1 系列的設計可說是相當精密，前避震使用的是鋁合金單臂軸心式倒叉，同時也採用了飛機起落架同概念的設計，使得其操控效果上相當出色。
- 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。
- 雖然後前後輪都是碟煞且都有輪速感測器與 ABS，因此不論重壓哪個煞車，都能發揮 ABS 的效果，不過因為減速時，原本負責承擔車重的後輪會因為慣性作用的關係，而使得車重往前輪移動，甚至最後完全轉移到前輪，可能造成後輪浮舉的現象。
- Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。
Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 Gogoro 還率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。
gogoro s2輪胎: 米其林打造電動機車專用胎 Gogoro S2全車系標配
以早期的 Gogoro 2 前輪培林來說，前一段提到，因為外露，可能會有生鏽或是轉動不順的現象產生，會導致騎乘時聽到有輪胎異音，或是因為轉動不順而騎起來不順暢。 最直接簡單的檢測方式就是將車輛往後壓，使前輪懸空，接著一手抓握住其中一隻避震器另一隻手轉動前輪，抓著避震器的那隻手可以感受到輪胎旋轉時，傳來的做動感，如果會覺得有一格一格不順或是不平滑的感覺，甚至在轉動時有聽見發出的輪胎異音，那很有可能就是輪胎培林出問題了，需要更換。 近幾年所崛起的台灣輪胎品牌，從胎名便可得知輪胎的「專車專用」絕非等閒，而名稱不知是否受了Marvel系列電影所影響，包含中英文、行銷內容與風格等，皆與復仇者聯盟中著名反派Thanos相同，但唯一可以確定的是，世界並不會因為虎迷們換滿六條Thanos輪胎、或者一次購買六條而毀滅⋯⋯。 中南部在去年8月時淹大水，許多車子遭殃成了泡水車，唯獨電動機車Gogoro涉水而過卻沒有拋錨，一戰成名被網友譽為「神車」。 不過最近卻有民眾向蘋果爆料，表示他的Gogoro才騎4天56公里就無法發動，抱怨別人買到神車，他卻買到「車王」。
Gogoro S2 動力核心搭載全新一代 Gogoro G2-S馬達，可輸出 7.6 kW約10.28hp/3000rpm最大馬力，極速可達90 km/h，從靜止加速到km/h只需要3.9秒，隨傳隨到的強勁動力，同時擁有 110公里的超高續航力，絕對能滿足對極致性能的渴望。 因應卓越的性能表現，Gogoro S2 煞車系統採用高規格配備，前對向輻射四活塞、後浮動單活塞煞車卡鉗，搭配加大的前245mm/後 180mm打孔碟，提供強大的制動效果；同時，搭載獨創的 SBS 同步煞車系統，讓每個煞車力道更能完整發揮。 Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。
MICHELIN CITY gogoro s2輪胎 GRIP SAVER 是國際輪胎大廠米其林專為電動車設計的輪胎，與 S98 EV 一樣強調的是濕抓性能，MICHELIN CITY GRIP SAVER 口號為「全天候道路通勤的守護者」，主打的就是雨天濕抓性能、提高電池續航力、濕地操控性。 鯊魚齒細溝槽的胎紋設計，破水能力極佳，濕地不易打滑避免水漂情況發生。 MICHELIN CITY GRIP SAVER 相較於其他車款能有效縮短 4.5 公尺的煞車距離，低滾阻設計也能提升 14.4 % 的電池續航力，是注重濕抓性能、操控性的好選擇。 Michelin City Grip Saver 花紋採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，讓輪胎保有排水、濕抓性能。
gogoro s2輪胎: 配備 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，捨棄 SBS 連動煞車系統
若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 另外，網路上有一個不同的說法：「在行車速度不快的時候，基本上根本用不到 ABS。」不過此種說法當然也不正確，筆者在金卡納的其中一直線路段，刻意以低速重壓煞車，此時因為系統偵測到輪胎打滑，依舊有 ABS 燈號顯示系統的作動。 在同時重壓前後煞，一來沒有 SBS 連動煞車系統造成的左右煞車互相拉彈的情形，二來煞車在彈跳過程中不會造成乘坐與手部的不適，也沒有太大的頓挫，能讓煞停過程更安心，避免駕駛者因為首次體驗到 ABS 而產生緊張導致反應過度釀成其他危險。 我們知道 gogoro s2輪胎 ABS 的加裝是為了避免在緊急情況或濕滑路面因為煞車鎖死所造成的輪胎打滑現象，所以系統主要是在駕駛者重壓煞車時，輪速感測器偵測到異狀，這時會讓來令片會每秒數十次的快速夾緊、鬆開碟盤，做到人類無法達成的快速點煞。
因此，在Michelin與Gogoro的努力合作下，這款名為「City Grip Saver」的電動機車專用輪胎，採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，能夠有效縮短濕地煞車距離10%，進一步強化濕地抓地力，同時透過低滾動阻力設計，提升14.4%的騎乘效率，不僅符合節能目標，更有助於減少輪胎磨耗。 作為米其林全球首款電動速克達專用輪胎，不僅要符合米其林的各項性能、安全標準，輪胎的節能性也是雙方研發團隊的首要任務，節能輪胎最關鍵的是要降低滾動阻力，但卻不能犧牲攸關安全性能的煞車距離；因此降低滾動阻力、控制輪胎滾動時的工作溫度、提升輪胎接地面積等要項，都是雙方合作開發的主要核心目標。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。
gogoro s2輪胎: PRODUCTS- 推薦商品 –
這一回 Gogoro 舉辦的媒體試乘體驗，選在桃園大魯閣卡丁車場進行。 Gogoro S2 ABS 比起 Gogoro S2 儀表上多了 ABS 防鎖死煞車系統的燈號，其餘像是置物空間仍然一樣。 前避震器頸節位在 Gogoro 1 前避震器上，上端連接前避震器外管，下方連接前懸吊臂，形成一個類似飛機起落架的外觀，同時也具有類似飛機起落架的緩衝、避震效果。 頸節上共有 6 處鎖點，每一處的鎖點中，都有塑膠軸承，而造成龍頭不穩的異常，就是因為這個塑膠軸承磨損。 培林又稱作軸承，培林在許多地方都會應用到，包括：輪胎、馬達、龍頭轉向等等都會需要用到培林，基本上有旋轉運動或是直線運動的地方就會需要用到，主要功用是降低摩擦與使運動性平滑。
即日起，參加人（須非法人或相關團體） 於 Gogoro 實體門市（不含家樂福或大潤發）購買 Gogoro 2 系列車款或 Gogoro S2 並付清全額者（需於活動期間建立訂單並開立發票）可於購車訂單加購以上配件套組享免工資優惠（下稱「本優惠」）。 以上結論可知，電動車油門習慣與傳統機車不一樣外，打滑原因與輪胎胎紋、胎壓、種類有極大關聯。 沒有一條輪胎是萬用可以應付任何路面的，任何輪胎有各自優缺點，了解輪胎與慎選適合生活環境用途的輪胎非~常~重~要~。
gogoro s2輪胎: MAXXIS 輪胎 S98 EV 複合型節能胎 瑪吉斯 GOGORO2 EC-05 Ai-1 GOGORO3 正鴻
動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 真要細分差異，若單壓前煞，則因為煞車力道比起單壓後煞來的大一些，所以雖然煞車距離較短，但 ABS 前煞較明顯的感受到來令片的收放，ABS 後煞顯得更為線性。 原廠先行請教練帶領大家繞行賽道兩圈熟悉車輛，加上簡易的金卡納，讓大家對車輛的加速與繞錐能更加掌握，接著就進行兩項體驗。
動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 Gogoro 與 Bosch 團隊在 ARTC 摩擦係數僅 0.2 的路面上，反覆測試 S2 ABS 的緊急煞車表現，且因為電動機車的電能回充還會有另外的制動力，所以將 ABS 10 雙迴路煞車系統使用在電動機車上的時候，還必須配合電能回充產生的制動力來調校，避免電能回充也可能帶來的煞車鎖死。
gogoro s2輪胎: gogoro s2 輪胎
特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 胎內式胎壓偵測器 規格及相關注意事項，請詳 Gogoro 官方網站-周邊配件- 胎內式胎壓偵測器 gogoro s2輪胎 頁面。 這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 Gogoro車主必裝的就是車牌框了，因為牌照的設計較低，很容易被撞歪，看到很多苦主車牌都是歪或是破裂，除非改短牌架上移，不然車牌框真的很需要。
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