有越來越多的電車車友投入改裝的行列，透過懸吊、制動以及外觀的改裝，讓自己的電車更與眾不同，在安全性和操控性上也能夠大大提升，只要是車都能夠玩出個人的樂趣！ 而且手機內的App可以設定胎壓低於多少時會發出警告，實在厲害！ 這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 14吋的大前輪，讓車子有更好的軌跡性，操控性也很靈活，原廠也配了特規ABS專用性能胎Maxxis M6237 gogoro s2改裝 STREET，實在是誠意十足。
另外，由知名品牌G-PRO精心打造並通過Gogoro原廠認證，經由CNC精密切割搭配高強度鋁合金，打造質輕強韌的齒盤。 相較於原廠配置，重量足足減輕約80%，大大降低簧下重量，不僅加速更有感，還能有效減少來自地面的泥沙淤積。 至於制動性方面，原本 Series 2 的煞車設定就比起 Series 1 標準版本可靠許多，而採用 245mm 加大前碟盤與對四輻射卡鉗的 Gogoro S2 則又更勝一籌，且 SBS 同步煞車亦可省卻在非緊急狀況下需要左右手並用的習慣，以都會使用來說已經是相當充裕。
gogoro s2改裝: 配件升級套組
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然而最根本的問題是，「Cafe Racer」象徵的是一種獨一無二、不甘平凡的特色改裝，而且稱為咖啡賽車的車款也有個共通特點，那就是都「很難騎」、「很不舒適」，但反觀 Gogoro S2 Cafe Racer 卻是一台好騎到過分、沒有做出明顯區隔的車。 換言之，Gogoro 2S 的改裝款可說是直接致敬街頭次文化中最硬派的風格，但 Gogoro 想推的仍然是大眾向的熱銷車款，無怪乎很難受到愛車人士的青睞。 好不好看實在是見仁見智，但至少對車友來說，可以名正言順的購入改裝品也是不錯的選擇。 若與一代車系 Gogoro S1 相較，Gogoro S2 在馬達功率、扭力、續航力、車廂空間上都有比較好的性能，但若論及加速表現還是 Gogoro S1 稍勝半籌（3.7 秒 v.s 3.9 秒），這有可能是因為 Gogoro 1 車系車體較輕的緣故。 雖說 Gogoro S2、Gogoro S2 Cafe Racer、Gogoro S2 Adventure 這三台車款都是採用完全相同的動力系統，但在細部上還是有頗多的不同，而考量到 Adventure 的應用層面較少，且加大的避震行程適合身高更高的人騎乘，因此筆者本次試駕挑選的車款則是較大眾向的 Gogoro S2 Cafe Racer。 硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。
gogoro s2改裝: 性能一體 但風格迥異
此外，Gogoro 2 Delight 在去年以廣受女性車主喜愛的「粉紅突襲」震撼市場後，今 年再度推出純粹簡約的「星綻白、星耀灰」兩個全新車色，預期將再吸引更多追求風格與品味的年輕消費族群。 [ 8 月 7 日 – 台北 ] 進入暑假購車旺季，Gogoro 在年輕首購族群成長的速度非常快速，今年六月至七月間，有超過 30% Gogoro 新車主的年齡層在 25 歲以下，可見 Gogoro 已成為人生第一台車的首選。 除此之外，有五成 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Rumbler 的車主購車後會加購 Gogoro 周邊配件，顯示年輕族群更喜愛透過配件來做車輛改裝與彰顯屬於自己的特殊品味，隨著眾多 Designed for Gogoro 原廠認證配件合作夥伴們的加入，推出許多個性化產品配備供消費者選購。
Gogoro S2 的騎姿與 Gogoro Series 2 並無差別，不過全新的避震系統對比 Series 2 偏軟的設定，過彎的支撐性以及穩定感都有長足的提升，然而 Gogoro S2 gogoro s2改裝 前後避震的基本設定也偏硬，彈跳感相當明顯。 在視覺上，承襲 S Performance 的石墨黑配色，以深鐵灰作為基底並施家珍珠紫光澤，方向燈也同為燻黑，另外坐墊使用高止滑座墊，相較一般的版本在激烈操駕更不易滑動；不過不同於 Gogoro S1 並未變動基本設計，龍頭設計透過年輕人偏好的裸把搭配風鏡設計，而車尾的扶手採用短直把，並非如 Series 2 採用 L 型扶手，整體視覺也更為精悍。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 採用鋁合金材質打造的 12 吋前 / 後鍛造鋁框，不僅擁有高密度結構剛性，而且質地輕盈，能大大減少簧下負重；此外，附專屬輪框序號，更提供保固兼防盜。 由知名品牌 G-PRO 精心打造並通過 Gogoro 原廠認證，經由 CNC 精密切割搭配高強度鋁合金，打造質輕強韌的齒盤。
- 2019年11月1日 — 自推出以來，GOGORO一直以選配精品眾多，讓車主可以打造自己的GOGORO作為訴求之一。
- 另外一路身為乘客的編輯 Anny（女）則是認為，面對台灣普遍的凹洞路面，Gogoro 2 Delight 雖主打女性市場，懸吊卻處理得很好，不會有太大的震動造成不舒適，平穩安靜。
- Michelin City Grip Saver 花紋採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，讓輪胎保有排水、濕抓性能。
- 14吋的大前輪，讓車子有更好的軌跡性，操控性也很靈活，原廠也配了特規ABS專用性能胎Maxxis M6237 STREET，實在是誠意十足。
- 因此，針對年輕族群，Gogoro 此次共推出多款 Gogoro Rumbler 與 Gogoro S2 系列相關周邊個性化改裝配件，提供消費者更多選擇打造自己的愛車。
除了實用性外，金屬踏板也可以讓全車的看起來更具金屬感和質感，不同樣式、圖案的踏板塾也可以隨車主喜愛而挑選，讓愛車更突顯車主的個性。 來到第四名的位置是屬於原廠精品的轉彎輔助照地燈，對摩托車而言，路況的重要性與汽車相比更為顯著，轉彎輔助照地燈正正可以讓騎士在過彎時更加清楚彎中有沒有有可能帶來危險的坑洞或是人孔蓋，從而讓騎士可以盡量修正路線避過這些可能帶來危機的障礙，能夠有效地提升用路安全。 食指部分的倒車鍵很可惜不會因為按久增加倒車力道（像汽車油門一樣），可能是安全考量怕衝太快吧，但是這樣實用性就不高，煞車拉桿為不可調，但夠長造型貼合又好拉，烤漆質感也好。 發表之後，大家都在猜測未來會不會比照Gogoro S1、S2也來推個性能更強的Gogoro S3，如今隨著Gogoro 3系列上市屆滿1年，傳聞中的Gogoro S3果真在今日 (6/23)如願登場，而且還帶來配備ABS剎車系統的Gogoro S3 ABS，建議售價分別訂在89,980元、96,980元。 也許 Cafe Racer 該做的不是「重現一個經典」，而是像粉紅突襲車款一樣「創造一個經典」，突破燃油車的既有窠臼，才能夠讓電動車的價值被更多人看見。
gogoro s2改裝: gogoro s2 改裝
都給予使用者一種非常可靠的感覺，雖然名為 Cafe Racer，但騎士三角並沒有往降低重心的方向修改，騎乘姿勢也與 Gogoro 2 沒有什麼差異，在這樣的基礎下配備更強的動力，反而會令人覺得是一款適合長途巡航的車款。 但坦白說筆者一直認為 Gogoro 的裸把造型設計上有些衝突，一直以來 Gogoro 的車款大多以簡潔線條著稱，不過裸把呈現的則是粗獷的原始風格。 在 Gogoro 一代剛推出時，它的無外露螺絲孔的設計曾讓筆者十分激賞，但這樣的特色卻在裸把上消失無遺，不免令人覺得有點可惜。 上一次發表會中發表的 Gogoro S2 gogoro s2改裝 Cafe Racer、Gogoro S2 Adventure，正是延續了高性能表現「S Performance」二代車款 Gogoro S2 的基礎所推出的衍伸型號，前者定位為街頭風格的「咖啡賽車」，後者則定位為多地形的越野車款。
多花點錢就多一份安全，有時意外傷害的大小就是一丁點的差距而已。 前輪245mm的大碟盤（後輪180mm）加上對向四活塞卡鉗，比同級車規格都來得好，相對也提供更佳的制動力。 gogoro s2改裝 我覺得整車外觀最欠改的就是後照鏡了，傳統式的後照鏡帥度不夠，還是有買菜車感，直上原廠的手把端子鏡才能讓車子線條更利落、Man度提升！
gogoro s2改裝: Gogoro S2 Adventure 改裝及用品 商品一覽
後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。 自推出以來，GOGORO一直以選配精品眾多，讓車主可以打造自己的GOGORO作為訴求之一。
▲Gogoro 2 Plus 儀表板與手把、龍頭則全部一體成型。 另外一路身為乘客的編輯 Anny（女）則是認為，面對台灣普遍的凹洞路面，Gogoro 2 Delight 雖主打女性市場，懸吊卻處理得很好，不會有太大的震動造成不舒適，平穩安靜。 不過三款車後座的腳踏處都是鬆動的，雖然很好開關，但身為乘客踩起來安全感有少那麼一點。 雖然 Gogoro 2 gogoro s2改裝 已往公規靠攏，但與特規的初代 Gogoro 仍有許多零配件無法共通，目前所知的僅有 Y 架、I 架、磁扣這些週邊配件可共通，其他如前斜板、腳踏、車殼等零件皆不可互通。 不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客群也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。
車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。 踢出時的模樣，踏面變小但增加了止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代 Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。 此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用了雙漆面處理，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。
Cafe Racer 雖沒有車如其名，但無論從動力核心、周邊配件與騎乘感受來說，它還是一台令人非常舒適、值得一騎的好車款，對不在意它名稱的騎士來說，這樣的視角也許才能給予 Gogoro S2 Cafe Racer 一個更實在的中庸評價吧。 我們比較「Gogoro S2」與「Cafe Racer」的 Google 搜尋量變化，可看到在車款推出後「Cafe Racer」的搜尋量有明顯暴增的狀況，這似乎可證明一般大眾其實並沒有非常瞭解何謂 Cafe Racer 風格。 若與燃油車款相較，Gogoro S2 Cafe Racer 的騎乘感比較近似於入門款的大羊車款，加速平穩凌厲、可調的前後避震、對向四活塞卡鉗…
Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列、Gogoro S3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 作為 Michelin 全球首款電動速克達專用輪胎，不僅要符合 Michelin 的各項性能、安全標準，輪胎的節能性也是雙方研發團隊的首要任務，節能輪胎最關鍵的是要降低滾動阻力，但卻不能犧牲攸關安全性能的煞車距離；因此降低滾動阻力、控制輪胎滾動時的工作溫度、提升輪胎接地面積等要項，都是雙方合作開發的主要核心目標。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。
同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚外型和它背後象徵著的時尚精神，因此不少車主入手GOGORO後均會盡可以讓它變得更加個性化和更適合自己的需求。 今天，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉GOGORO 2車主最常見的十大改裝品。 2019年11月1日 — 自推出以來，GOGORO一直以選配精品眾多，讓車主可以打造自己的GOGORO作為訴求之一。 同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚 … GOGORO S2 精品車車超好騎無待修西門町可約看選號777連號車牌全車珍珠白色烤漆、原廠改裝精品、前後銀色鋁合金土除、加厚鋁合金踏板、3磁扣大Y架、EC-05 超軟椅子好 … 然而 Gogoro gogoro s2改裝 S2 Cafe Racer 有符合「Cafe Racer」的標準嗎？
多款輪胎提供各種騎乘情境；凡選購任一原廠標配胎或性能選配胎，搭配前 / 後輪胎內式胎壓偵測器，成套購入現省 $600，輕鬆符合不同騎乘情境與需求的騎士。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 對於設計感相當注重的FASS在貨架摺疊機構部分他們採用磁貼吸附式設計有別於一般的彈簧收納，讓產品更加前衛也符合gogoro的外型特色。
- Gogoro與兩間國內改裝大廠的合作範圍相當廣，而且主要的改裝套件仍是以Gogoro 2 Series為主，像是基本的前/後懸吊系統、前/後輪圈、煞車卡鉗、碟盤、置物架、風鏡、後扶手等等，都能看到兩間改裝大廠所推出的眾多套件，其中更不犯顏色極度鮮豔的風格，可說是能吸引到不少喜愛追求個性化風格的年輕人目光。
- 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。
- 除了實用性外，金屬踏板也可以讓全車的看起來更具金屬感和質感，不同樣式、圖案的踏板塾也可以隨車主喜愛而挑選，讓愛車更突顯車主的個性。
- 而採用鋁合金材質打造的12吋前/後鍛造鋁框，不僅擁有高密度結構剛性，而且質地輕盈，能大大減少簧下負重，提供絕佳的操控性；此外，附專屬輪框序號，更為你提供保固兼防盜。
- 此外，看好電動機車的改裝市場潛力，Gogoro也與Fass、G-Pro、Maxxis S98、NCY、RPM等台灣知名改裝品牌合作，推出多種原廠認證的性能與風格配件，車主可以利用Gogoro S3的多個鎖點，加裝各式各樣的性能與風格配件，同時Gogoro設計團隊亦準備了6款配件優惠套組，提供73折起優惠，有意適度改裝的朋友不妨參考一下。
- 但若考慮到都會使用， Gogoro S2 比起 Gogoro S1 可說是實用許多，不僅只是更大的乘坐空間與車廂空間，另外也因為在方格旗模式起步加速，只要不要過度用力添加油門，仍可安穩的緩步前進，對在車陣中穿梭也較為安全；此外也由於 Gogoro S2 的馬達並未如 Gogoro S1 的馬達採用高磁力磁鐵，牽車也沒有卡頓感，移車也比較方便。
- 上一次發表會中發表的 Gogoro S2 Cafe Racer、Gogoro S2 Adventure，正是延續了高性能表現「S Performance」二代車款 Gogoro S2 的基礎所推出的衍伸型號，前者定位為街頭風格的「咖啡賽車」，後者則定位為多地形的越野車款。
而就車主調查所見，相較其他車種的車主，不少改裝懸吊的GOGORO 2車主均選擇前後懸吊同時改裝，而並非單獨改裝前懸吊，也許可為各位準備改裝懸吊的車主或準車主提供一些參考。 gogoro s2改裝 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。 為了因應 S Performance 的性能，Gogoro S2 系列車款（含 Cafe Racer 與 Adventure）都升級了懸吊與煞車系統。
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此外裸露風格手把、龍頭跟燻黑擋風鏡搭配來，比 Gogoro2 Plus 一體成型的造型相比更具街跑風格。 跟 Gogoro2 Plus 相比，可以感受到 S2 整體出力、加速度有明顯提升。 加大的 245 mm 打孔碟與 33mm 阻尼前叉搭配起來，也讓煞車與過彎更好操作，跑山、爬坡起來動力非常足夠。 同時 0-50 公里只要 3.9 秒的加速度十分驚人，油門拉到底的狀態下，就連體型稍大的編輯都能明顯感受到 G 力。
此外，看好電動機車的改裝市場潛力，Gogoro也與Fass、G-Pro、Maxxis S98、NCY、RPM等台灣知名改裝品牌合作，推出多種原廠認證的性能與風格配件，車主可以利用Gogoro S3的多個鎖點，加裝各式各樣的性能與風格配件，同時Gogoro設計團隊亦準備了6款配件優惠套組，提供73折起優惠，有意適度改裝的朋友不妨參考一下。 想要維護愛車行駛的安全性，當然要做好定期的保養檢查，磊虎狗的家專門提供高雄gogoro保養、維修服務，讓您的代步工具保持在最佳的性能狀態，能有良好的騎乘體驗。 台灣民眾對於機車的依賴性高，機車帶來的便利性也能使外出行動不受限，gogoro是近年來相當受歡迎的電動機車，具有環保補助、騎乘穩定性高、不容易遭竊的特色，可以看到越來越多的愛用者。 gogoro s2改裝 磊虎狗的家gogoro維修、保養價格實在，讓您可以輕鬆擁有高品質的服務，歡迎來電預約。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。
