無數細節只為實現你對極致性能的渴望。 快如閃電、流暢滑順、靈活敏捷，騎乘的五感驚豔，從此躍入全新里程碑。 極速與加速能力之測試情境：使用性能提升服務行駛於坡度為零度之平面柏油道路。 另外，若該車款具有競速模式功能 （例：Gogoro S1） 則一併開啟競速模式進行測試。
- 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。
- 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。
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- 隨著環境的變換，以及靜止、起步、轉向等作動，iQ System 智慧系統聰明地控制每一顆 LED 的明滅與亮度。
- 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。
- 前述購車金不得要求轉兌成現金、配件金、保養維修費用折抵或電池資費等。
- 參加人如符合保證買回條件並主張保證買回時，所產生之過戶等相關費用須由參加人（或原車主）負擔，過戶費用及其相關服務費用為新台幣 $500元 整，依主張保證買回時 Gogoro 公告為準。
動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 對應更佳的動力及速度，Gogoro S1 配置了更大的煞車碟盤、對向四活塞卡鉗、及全新金屬油管，精準傳達每分剎車力道。 配備 Gogoro 車系最先進的 SBS 同步煞車系統，造就最完美的整體制動力。 Gogoro 在不可能的極限上再次挑戰自我，推出 G1-S 馬達，更快速、更高效。
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為尖端騎士而造，無數細節只為實現你對極致性能的渴望。 流暢滑順、靈活敏捷，騎乘的五感驚豔，從此躍入全新里程碑。 另外車主也提醒，雙載情況下，爬坡較為危險，原因就出在 gogoro s1二手 Gogoro 的低速保護設定下，會在爬坡時突然做動，容易讓人措手不及，而且無法超車，很容易會被大車擠到馬路邊緣，無形中提高危險性。
車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。 本土、進口機車品牌完全攻略 機車品牌有哪些？ 本篇將介紹台灣機車品牌、進口機車品
