里安納度的方案會換裝一門用於意製半人馬坐驅逐戰車上的120毫米45倍徑低後座力滑膛炮，並加裝新型偵搜及火控系統，以增加有效射程。 m1戰車 在防護力方面，里安納度的方案提供在既有的車身及炮塔上加裝大量新型反廳裝甲。 炮塔的改變尤其明顯，其外觀已經不同，但其實並沒有更換炮塔，只是作了一些改造。 為免更改車身結構，里安納度只是以AVDS-1790–5T+CD-850-B1 m1戰車 908匹馬力的引擎更換原本的750匹馬力引擎，馬力提升有限。
M2A2 ODS/ODS-E加装了主強化加裝雷射測距儀（ELRF）、戰術導航系統（TACNAV）、軍用GPS收發器（PLGR）、數位化羅盤（DCS）、可防禦簡單線控飛彈的反制器、Force XXI旅級戰管資訊電腦（FBCB2）。 M2A2 ODS/ODS-E的内部建有四部熱影像儀，後座被改成了摺疊椅（舊式固定椅子不能讓士兵有下車準備動作，導致開門放兵的時間增加）兩邊各坐三人（共六人），最後還裝了MRE口糧食物包的加熱器。 M2A1于1986年服役，加裝BGM-71陶式飛彈（TOW）II型和附有氣體微粒過濾（GPFU）的核生化裝置以及火力協調系統。 M1A2預算已於今年（108）開始編列，礙於美方尚未正式批准，第一年列在機密項目。
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因此，如果未來主戰車普遍採用主動防護系統之後，相關的步戰協同準則教範也需隨之修正，不然可能反而綁手綁腳，難以發揮系統想定效能。 但是加裝在砲塔外部的城鎮戰套件就完全是另外一回事，特別是許多外加遙控砲塔的光電偵蒐系統都暴露在外，當共軍步兵戰防小組利用狙擊槍或是槍榴彈，先行破壞遙控砲塔的光電偵蒐系統的話，就能使主戰車在城鎮戰中的近戰能力大幅降低。 m1戰車 而且遙控砲塔有其不可避免的問題，就是需要人員離開裝甲防護才能裝填武器或排除故障，對於身處激戰中的戰車組員來說，等於是讓自己當靶。 中華民國陸軍終於獲得美方首肯採購M1戰車，雖然之前各界對M1戰車能否在台灣的地形發揮作戰效果有許多不同討論，但如果回歸戰術需求面來看，我國陸軍的確需要新一代主戰車，取代已逼近服役極限的M60系列戰車。 相較於用途為反輕裝甲的M830 HEAT，M830A1 MPAT是在1993年配發給美國陸軍的一種制空、反甲的雙用途彈藥，它能夠設定成空炸引信或觸碰引信，其目的在於對付具備重裝甲的攻擊直升機，例如俄羅斯的Mi-24雌鹿攻擊直升機，但最大的缺點在於發射前需要以手動實施引信調整。
5、AGT-1500燃氣渦輪引擎：所以我國的M1A2T採用與美軍相同的燃氣渦輪引擎，並非過去盛傳的柴油引擎版。 KEW-A1是美國生產用於外銷的第一種 120mm 動能穿甲彈，整體設計脫胎於M829，但採用鎢合金穿甲彈芯取代衰變鈾。 近日新聞報導指出，此次出售台灣的戰車，型號將稱為M1A2T（T代表台灣，賣給沙烏地阿拉伯者即稱M1A2S），除了省略某些「美軍自用限定」的裝備，大致規格會在SEP V2至V3之間。 這些改良稱為「系統增強包件」（System Enhancement Package，簡稱SEP），目前已經推出三代，分別稱為V1、V2、V3，第四代的SEP V4也即將投入服役。 柯文哲說，買F-16、拖式飛彈這還說得過去，買M1戰車實在想不通，買F-16就認了這個還有道理，買M1戰車台灣的橋樑恐怕還無法負擔M1戰車。 美國國務院7月批准對台軍售M1A2T艾布蘭戰車，讓國軍陸軍實力也大幅提升，不過台北市長柯文哲在3日晚間接受廣播節目專訪時卻表示，想不通為何要買M1戰車，聽了就覺得怪怪的。
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然而在2014年6月起的伊拉克亂局中，伊拉克政府的安全部隊第九裝甲師裝備M1A1戰車，在7月10日交戰中整個連隊被伊斯蘭國游擊隊摧毀，至少2輛M1A1和伴隨的6輛M113甲車被消滅，對方使用的是土製地雷、RPG和埋伏戰法，可見裝備的戰力與戰術策略和人員質素都有關。 2016年4月，伊軍在奪回希特鎮的戰鬥單靠一輛M1A1撕開伊斯蘭國防線，炸毀汽車炸彈，幫助伊軍奪回城市的控制權。 而據波斯灣戰爭的損失經驗，幾乎全部命中側面的紀錄都是在進攻伊軍陣地時，而大多數擊中的都是車體，可見在進攻時遇到開火的距離相對較近，而此時車體相當暴露，敵彈很容易擊中車體，因此將彈藥集中於炮塔後部，比T-72式的散放在車體和裝彈機和炮塔後部的各處來說，更能減少彈藥被擊中機率。 另據2003年6月20日《詹氏周刊》，美軍遇到過一次一輛M1被擊中炮塔彈藥艙引發殉爆的事例，是排爆門挽救了乘員的生命。
而沙烏地阿拉伯陸軍也開始重新檢討相關的作戰準則和人員訓練，希冀能夠減少類似狀況造成的戰損。 M1A2戰車車長配備獨立熱像儀，快速連續瞄準兩個目標，而不需要經過每一個瞄準程式；車身配備第二代衰變鈾的複合式裝甲，抗穿甲力達到850公釐；M1A2的「車輛互聯資訊系統（IVIS）」，能即時接收或分送戰場資訊，大幅提升整體作戰效能。 我陸軍曾計劃採購美軍汰除的二手 M1A1 戰車，但是採購案傳聞在國安高層與軍方內部陷入爭論，反對者認為 M1 戰車噸位過重，台灣橋梁與道路無法負擔，且當解放軍戰車登陸後，表示國軍已失去空優掩護，M1 戰車反而容易成為攻擊直升機的活靶。
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由於複合裝甲對高爆破甲彈（HEAT）的防護有優異的表現，而對抗尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）的效果也比鑄造裝甲及間隙裝甲為佳，所以採用複合裝甲的M1戰車，在防護力方面明顯較使用鑄造裝甲的M60巴頓戰車有大幅提升。 M1基本型採用以氧化鋁及陶瓷作為夾層的複合裝甲，對尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）的等效防護達到350公釐，對高爆破甲彈（HEAT）的等效防護力達700公釐，能在正常交戰距離抵禦T-62戰車的115公釐滑膛炮發射的脫殼穿甲彈攻擊。 M1的射控系統由休斯公司主導開發，位於炮塔右上方的炮手主瞄準器設有獨立的穩定系統，火炮具有自我穩定能力，可作行進間射擊。 主瞄準器配有德州儀器研發的熱影像夜視儀，令M1戰車無需依賴外來光源，在全黑的環境下作戰。 射控系統由彈道計算機、鐳射測距儀、環境探測器及炮管測量器等裝置組成。
雖然伊拉克除購買戰車外也向美國維修商支付了維護費用，但戰爭期間美國承包商不願冒險前往戰場進行維護，伊軍自己又僅能進行作簡單的維修，對於引擎檢修則束手無策。 由於伊拉克軍在兩伊戰爭時期已大量使用包括T-72在內的俄制戰車，而且早於1980年代後期已建立完善維修體系，所以伊拉克安全部隊在2017年向俄羅斯訂購了73輛加強防護的T-90S，全面換裝第九裝甲師旗下的第35裝甲旅。 伊拉克戰爭期間的2003年10月29日，一輛M1A2遇上由500公斤炸藥再加上榴彈製成的爆炸裝置，被這個埋在地下的大型炸彈的爆炸力掀掉炮塔，造成乘員兩死一傷，成為開戰後第一起涉及乘員死亡的事故，而在1991年的波斯灣戰爭唯一的乘員死亡原因是一輛M1A1墜入底格裏斯河。
由於冷戰結束後，M1戰車生產線已經停止，近年都是不斷翻新車上配備，此次我方採購的，將是最新的M1A2sep v3版本。 除了輝煌的戰績之外，另一項值得注意的是M1A1的妥善率相當高，尤其是先前飽受抨擊的燃氣渦輪也相當可靠，顯然美軍已經克服了燃氣渦輪發動機在沙漠中操作的不利因素。 在100小時的地面戰中，第7軍團與第18空降軍團的M1A1妥善率高達90%，其中第七軍團的第三裝甲師300餘輛M1A1在一個晚上推進200km，但沒有發生任何故障。 除了歸功於美國有效而完善的龐大後勤體系外，M1A1也以實力證明了自己在可靠度方面的進步。 故近年來戰車以「主動防禦系統」強化防禦，漸漸成為發展趨勢，例如美國在2019年，就為261輛M1A2加裝以色列製「戰利品主動防禦系統」（Trophy m1戰車 APS），其在實戰中，曾經攔下俄製9M133短號反戰車飛彈（Kornet），因此獲得美軍青睞。
一名白宮官員5日表示，華府認為普里格津基於商業利益，想取得鹽礦和石膏礦控制權，並未提到他們所謂的軍事用途。 國民黨蔣萬安當選台北市長，台北市第三選區（中山、北松山）立委今（8）日進行補選，由民進黨吳怡農、國民黨王鴻薇及無黨籍蕭赫麟角逐。 開票結果陸續出爐，最後王鴻薇約領先6千票左右，吳怡農稍早感性宣布敗選感言，希望乾淨的選舉能成為政治主流，「只要繼續努力就會有希望」。 (記者謝志鵬台北報導)2022年，台灣汽車市場因為缺晶片、到港慢，導致總銷售量429733台，低於2021年449852台，展望2023年晶片缺口不再，海空運趨正常，即使景氣趨勢不如去年，唯電動車崛起…
就算是配有複合裝甲的第三代、乃至於第四代主戰車，一旦遇上針對車體側背面和頂部實施的攻擊也往往束手無策。 某些M1A2 SEPv4的升級項目，其實是沿用現在正在進行的ECP1升級內容，包括換裝效能更強、防護更好的裝甲輔助動力單元、車載電子系統、改良裝甲材質、引擎及傳動機構升級，以及28伏特的升級驅動系統，而預計於2017年開始量產的ECP1，也正是外界所稱的M1A2 SEP v3。 為了強化M1戰車在未來戰場的支援性，AMP彈被設計成能有效對付敵步兵隊伍，特別是反戰車飛彈小組等，同時它也具備了破障性能，可以在建物上開出一個足以讓步兵通過的破口，更重要的是，透過全新的彈藥資料鏈結系統，裝填手不須再手動調整引信，而是能事先以電子訊號告知彈藥所需的起爆模式。 國軍打算採購美國二手 M1 戰車，或是升級服役超過 30 年的 M60A3 戰車，以對抗解放軍戰車威脅。
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- 其中首批量產之326套動力底盤系統標案的預算約為新台幣78億元，採最低價標，且得標廠商可取得第二批量產之參標資格。
- 中興電工於2013年起陸續向兵整中心交付承包零件，兵整中心也用此批零件組裝二百餘輛雲豹甲車，並交付軍方。
- 450匹馬力功率/重量20.45匹/噸作战范围800公里速度100－105公里/小時雲豹八輪裝甲車是中華民國陸軍兵工整備發展中心研發的八輪裝甲車，整體設計以滿足台灣地形的需求為主要考量。
- 而且「槍塔」裝甲薄弱，易被常見的步兵反裝甲武器如RPG火箭推進榴彈輕易貫穿，傷害成員。
- 即時中心／李昶毅報導台北市第三選區（中山、北松山）立委補選開票結束，民進黨籍吳怡農與國民黨籍王鴻薇互相拉鋸，最後吳怡農以5780票之差敗給王鴻薇。
這雖然不是美國國防安全合作署（DSCA）的正式宣布，但由於我方在二月向美方提出「報價需求信函」（LOR for P&A）後，美國國會關切對台軍售的力度頗大，時間上也已逼近美國行政部門要做出決定的時刻。 2003年伊拉克戰爭後，雖然推翻了海珊政權，但多輛M1戰車遭遇到住民地的戰鬥考驗，例如民兵的火箭彈攻擊和IED（即造爆裂物）的伏擊，造成諸多的傷亡不斷累積。 這是讓美軍陷入戰車對決後，另一個全新的戰場考驗，因此出現M1戰車各款升級計畫，例如TUSK「城市生存套件」版本（Tank Urban Survival Kit），在戰車進行城市戰時，增強戰力及生存能力的強化套件，可由前線單位加裝。 M1戰車最初使用氧化鋁及陶瓷作為夾層的複合裝甲，對尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）的等效防護達350～400公厘，對反戰車高爆彈的等效防護力達700～800公厘。 由於M1戰車重視人員存活率，加上砲塔採用隔艙設計和防爆門，以避免戰車遭到敵軍攻擊後產生砲塔炸飛 （俗稱「開罐頭」），炮塔也採用多平面組合的傾斜構型，既可保持一定的傾斜避彈構型，又可以安裝複合裝甲，比起以往使用鑄造裝甲的M60A3戰車和由M48砲塔改良的CM-11戰車更有大幅提升裝甲防護。 為了改良戰場狀況覺知能力，砲塔上除有2具可視範圍15.4公里外目標的PASEO瞄準具，供射手和車長使用外，底盤和砲塔周遭還裝設各式感測器陣列。
美軍的M1還在重點區域加裝已使用過核燃料製造的貧鈾裝甲，密度與硬度比鎢合金還高，不過應該不會出售給盟邦。 最早期的M1於1980年服役，後來有多種改進型，其中M1A2則在2000年服役，而美軍現役數量最多的M1A2 SEPV2則在2005年服役。 其中SEP所代表的意思為系統增強套件（System Enhancement Package），是透過以A2為基礎持續改進車載軟硬體實施性能提升，而後方的V則代表版本（Version），故最新的V3/4則代表第3與第4版。 解放軍登陸約2～4週後，美軍突然介入台海戰役，利用海空軍優勢，宣布封鎖海峽切斷已登島的解放軍補給線，接著美軍登陸台灣，聯手國軍消滅島上殘存，已失去油、糧、彈補給的解放軍部隊。 然而以上說的只是理想狀態，多數的測試影片顯示，擊落來襲的RPG經常伴隨著壯觀的火球，這意味著至少有一些爆炸物質被誘爆。
且因最耗油的M1加油頻率暨所需運輸油料量顯著降低，該旅也得以顯著精簡所需之各型油罐車與駕駛兵編制。 軍方並非沒有試圖尋求其他替代方案，但在可見未來除M1外，也沒有別的主戰車可滿足需求、能夠負擔、又實際有望獲得。 但據報導，軍方決定支持籌獲M1A2，暫擱置M60A3性能提升案原因之一，乃是委中科院研發的M60A3性能提升案單價（每輛近億元）比採購M1A2還要高。 重要原因為戰車關鍵技術並非中科院核心能量，提升所需技術、組件均賴外購，成本難以壓低。
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這不是要反攻大陸，而是如果依照台海戰役的其中一種想定：台海戰役，在解放軍登島後，國軍會利用城鎮、山區等複雜地形優勢，節節抵抗拖住解放軍，使其無法遂行速戰速決，造成既成事實的克里米亞模式。 國軍已在操作的M88/M88A1雖與M88A22外型相似，但是M88A2可是個足足65噸的大傢伙，M88/M88A1只有50噸。 為了應付訓練需求，還買了621發M865 TPCSPS-T2型脫殼穿甲訓練彈、359發M831A1型破甲訓練彈、572發M1002 m1戰車 TPMP-T1型戰防訓練曳光彈。
雖然此類改裝就理論而言，能夠有效對付絕大多數的近距離肩射戰防武器威脅，但問題在於其清一色採用外加設計，對小口徑武器或爆炸破片的攻擊就格外脆弱。 現代主戰車的射指觀通系統多半在設計時就考量到裝甲防護需求，而且就算受到一定程度的攻擊也還能維持正常操作。 2、16輛M1070A1重型裝備運輸車與其M1000板車：由於M1A2戰車重達63噸，遠超過目前M60A3戰車的52噸，尺寸也稍大，現有公路板車無法負荷。 加上國軍鐵道運輸，因為地下化車站漸多，近年戰車已經不採用鐵道運輸，考量長程運輸需求，併案採購美軍現役M1A2專用載具拖板車，以符合運輸安全及適法性需要。 CATTB（先進技術部件測試平台）：以M1為基礎的新技術驗證車，配備一門140公釐口徑滑膛炮，在炮塔加裝自動裝彈機，強化裝甲防護，換裝新型引擎和其他升級。
- 台灣連雲豹裝甲車的機炮都未能成功研製，從來沒有生產過戰車炮的台灣根本無法自力生產120mm戰車炮。
- M1A2T首批2輛預期於2022年6月於美國交貨，由於是第一批，陸軍的種子教官會在美國完成接裝後再運回台灣，38輛延後至2024年交運台灣，但全部108輛交付時程仍維持在2026年完成。
- 裝甲方面著墨不多，只是加裝履帶裙側，也留有加裝附加裝甲的空間，也可以加裝主動防衛系統。
- 最後，車上升級更先進的自我診斷系統，可以精準地將車上系統和裝備的狀況即時回報給戰車人員。
- 裝備了由德國萊茵金屬公司授權生產的M256主砲，該炮是改良自豹2配備的44倍徑120毫米滑膛砲。
- 里安納度這種儘量不更改M 60 A3原有車身構造的方法，能大大降低升級成本。
99A則將引擎馬力提升到1500匹，重量卻僅增加3噸，使馬力重量比提高到27.3匹／噸而與早期版M1相近。 兩者的差別主要還是東西設計觀念的不同：99A將裝甲集中在正面才能控制重量的成長，而M1的裝甲防護較為全面，重量就容易上升。 M1戰車服役以來，一直以夜視距離較遠的熱影像儀，與較精準的瞄準系統勝過俄製戰車。 尤其是M1A2又增設一具熱影像儀給車長搜索敵人，並加入車內與車外網路連線能力，而成為第一種「數位化戰車」，保持其技術領先地位。 而從兩岸地形可以發現，99A最適合的戰場是華北平原，正好可與俄國戰車一較高下；台灣本島的地形複雜度不輸中歐，即便是最開闊的嘉南平原，也是布滿水田與魚塭而限制戰車的行動，能讓裝甲大部隊展開決戰的地形是少之又少，顯然比較適合M1這種防護較全面的設計理念。 可能是為了爭取預算支持，陸軍特別在官網放置兩張圖表，其中一張利用技術手冊與國內刊物的資料，比較M1A2戰車與解放軍99A戰車。
