這種新概念戰車被美軍命名爲超級裝甲巡邏車，是美國喬治亞州技術研究所的研究人員在福特公司的F-350“皮卡”車的基礎上研發的，幕後老板則是美國海軍研究辦公室。 目前超級裝甲巡邏車已交付美軍進行評估試驗，美國海軍陸戰隊和美陸軍已經開始使用超級裝甲巡邏車進行作戰研究，而美國海軍研究辦公室則希望通過研究進一步對概念戰車進行改進。 [美國《國防》2004年10月報道] 通過在伊拉克進行的”自由伊拉克行動”，美陸軍牽頭對”布雷德利”步兵戰車進行緊急改進，以彌補其在戰爭中暴露的不足。 美陸軍參謀長稱，像”艾布拉姆斯”坦克一樣，”布雷德利”戰車將會一直服役至2030年。 這將最終意味著直到”未來作戰系統”、陸軍轉型計劃和通信網絡開始實施以前，對”布雷德利”的升級改造工作還將繼續。
不過，Bassett也透露這段期間可能會修改一些品項，例如相對來說「昂貴」也複雜的射手防護套件，而陸軍正在設法保有性能的同時降低套件所需的成本。 或許有人會質疑M113裝甲運兵車過於老舊已不堪使用，從1965年操到現在2021年會不會太過誇張？ 其實因為這款裝甲車的構造簡單且易於維護，即便是在2018年花防部機步戰鬥隊的花蓮港反突擊作戰操演中，依然頭好壯壯的滿場到處跑，絲毫不見老態。 指揮車型搭載2名組員加2名通信操作員，是陸軍裝甲旅網路現代化策略的基石，將取代M1068A3裝甲指揮車。
m113 裝甲車: 美軍採購160輛AMPV裝甲車 總價4億美元
Nagmash AMEV，既裝甲醫療救援車，IDF的醫療救援車均有白底紅邊的大衛星標誌。 多數AMEV都是接近原裝M113的狀態，但是也有極少數安裝了TOGA附加裝甲。 m113 裝甲車 圖中還可以看到後面有三輛M113底盤的M548裝甲運輸車，這種車在IDF被稱為Alfa。
超級裝甲巡邏車集民用車型的安全特性與最新防爆技術于一體，不論是材料的選用還是車輛的內部座駕構造，都采用了最新的防禦手段和技術以保障乘員的安全。 研發人員表示，通過使用高級材料和最先進的工程技術，按照現實作戰中的戰車需求設計而成的超級裝甲巡邏車，將成爲美軍未來戰車研究的試驗臺。 該車系利用M2的通用部件研製的FVS戰車系統運輸車的底盤改裝而成，改裝的底盤還用於研製前方地垵域裝甲供彈車、裝甲保養車和電子戰車等。
m113 裝甲車: 生產80000多輛，美國版“五對負重輪”，魔改到設計者都認不出來
在車輛的首上首下滑板到基甲之間有一個空間，裏面墊上了泡沫塑料。 負重輪內部一般有一定的空間，如果不作處理，下水後其中就會充滿水，對浮力沒有貢獻。 m113 裝甲車 m113 裝甲車 05車的團隊在這個空間裏墊上了泡沫塑料，其對整車重量的影響微不足道，但卻對浮力儲備有巨大貢獻。 奧地利陸軍已經接收了112輛“烏蘭”步兵戰車；西班牙陸軍也裝備了123輛“皮薩羅”步兵戰車和21輛指揮車。
120毫米迫击炮向后发射，射界左18°30′，右25°，俯仰范围为+45°～+80°，车上载有63发炮弹。 该M9通用工程车，1978年研制，可用于多种工程作业，如工兵支援、牵引、铲土、推土和挖土等。 采用M113车底盘，柴油机功率为217千瓦（295马力）。 全重24吨、长6.1米、高2.2米，可空运和水陆两用。 1984年开始改进M901车的发射架，以适应发射改进型陶2导弹的要求。 美国陆军约有1400辆M113系列车，装备有托架安装的陶式导弹系统，不用时可收入载员舱。
m113 裝甲車: 動力系統
此外不同於CM-21的設計是煙霧彈發射器移至車頭、取消步槍射孔延伸側面中空裝甲層，海軍陸戰隊特殊的兩棲作戰環境要求之下，裝甲層內部填充是聚苯乙烯，以便增加浮力，防護力並無強化。 CM-22是CM-21的107公釐迫擊砲（目前也有改用120公厘迫擊砲）版本，將步兵艙修改成搭載迫擊砲使用，並取消步槍射孔及中空裝甲，即是美軍M106自走迫擊炮的仿製版，整個外型細節相似度很高。 挪威在M113A1上安裝瑞典赫格隆公司（Haegglunds）的炮塔，裝有Rh202式20毫米機關炮和7.62毫米並列機槍。 （1）火力支援車在M113A1上安裝英國蠍式CVR（T）車炮塔，裝有76毫米火炮。 （1）M730/M730A1小槲樹（Chaparral）防空導彈發射車M730A1，採用了M113A2型車上的懸掛和冷卻系統。 研製的M730A1E1型車採用6V-53T柴油機和X-200-4型傳動裝置。
不裝凱迪拉克炮塔的MTVL則裝有1挺7.62毫米遙控機槍，必要時乘員也可手動操作機槍射擊。 M113A4乘員仍為2名(車長和駕駛員)，可搭載8名以上全副武裝的士兵。 駕駛員夜視儀和車長像增強器，提高了夜間和惡劣天氣下的作戰能力。 基於MTVL的步兵戰車IFVL裝有1個高度自動化的單人炮塔，武器是1門25毫米機關炮和1挺7.62毫米機槍。 發動機為6V53TIA型，輸出功率400馬力，傳動系統為X-200-4B自動變速箱。 可以根據任務選擇不同的附加裝甲，可由C-130空運。
連發的射速有兩種：一種為100發/min；另一種為200發/min。 目前正在研製的新彈種還有XM919和XM881曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，後者採用貧鈾彈芯。 m113 裝甲車 第二種為1967年美國食品機械化學公司軍械分部研製的XM765型，共制出2輛樣車，雖未被美軍採用，但該公司決定自行投資，繼續發展並命名為AIFV裝甲步兵戰車。 目前不僅在荷蘭、菲律賓和比利時軍隊中裝備，而且還被土耳其選中，特許生產。
M113A1則是使用柴油引擎替換汽油引擎的裝甲車。 我國在1964年自美接收600多輛M113A1裝甲車，配發機械化師及裝甲旅裝步營使用，並在1979年開始以M113為藍本生產CM21裝甲車，一共生產超過1000輛。 m113 裝甲車 M113A1與CM21可搭載10名至12名官兵，武裝為一挺50機槍。 但是設計老舊的M113，目前除了無法配合美軍現代戰車的作戰需求之外，本身還存在對地雷及路邊詭雷防護能力不足的問題。
m113 裝甲車: 客運界勞斯萊斯竟是「它」！ 引擎能跟M113裝甲車互換
该车在使用中，特别在越南战争中暴露了许多严重缺陷。 M113有2名乘員，駕駛員和車長，駕駛員坐在車體前部，車長坐在載員艙前部，動力系統在駕駛員右面的隔艙內，載員艙內有兩排長椅，可載士兵11人(10名士兵分別坐在兩側長椅上，1名坐在車長身後的座椅上)。 這些座椅都可以方便地拆除，使載員艙空出來做其他用途。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 請使用者在發言前，務必先閱讀留言板規則，謝謝配合。 ●迫砲車版：取代M1064A3迫砲車，需求為2名組員+2名迫砲班，車上可搭載一門120mm迫砲及69發迫砲彈，任務為提供間接火力，預計採購386輛。
- 自從與美國鬧掰後，爲了不受制于人，委內瑞拉開始爲軍隊大規模換裝。
- KNIFV的動力系統位于駕駛室右側，發動機采用的是從德國進口的雙渦輪增壓柴油機。
- 整車高度下降，發動機後置，但主動輪仍在前面，裝有較複雜的傳動機構。
- 除此之外，M2樣車的車頭燈、環景攝影機、喇叭、裝甲等配件皆經過重新設計，車上也預留隨車工具放置空間並裝上煙霧彈發射器，整體構型較M1樣車更為成熟。
- 不過，Bassett也透露這段期間可能會修改一些品項，例如相對來說「昂貴」也複雜的射手防護套件，而陸軍正在設法保有性能的同時降低套件所需的成本。
- 陸戰隊計劃採購200輛ACV1.1、490輛ACV1.2和700輛ACV1.3，最重要的ACV1.3型兩棲戰車將在2025年之前定型。
- KNIFV車體的前部裝有以色列尼達姆公司提供的發動機滅火系統。
- 該車採用航空鋁合金作為主要裝甲，能夠防住戰場上的普通步槍彈和炮彈碎片，加上車內空間巨大，除車組成員外還能夠容下11名成員，因此也被美軍稱為“戰場計程車”。
無法滿足新時期軍事鬥爭准備的需要，無法實施渡海登陸作戰。 EA基于英國已經經過論證的核心結構分配系統（CIDS）開發的，具有車輛功率管理能力。 目前該車配有2臺300A交流發電機外加1臺輔助動力單元，可爲車輛靜默觀察提供電力，其最大功率輸出25千瓦。 下一步研制方將使用28V的電源系統用于爲車輛新增的系統供電，而未來還將應用600V的系統，CIDS完全可以兼容。 m113 裝甲車 在引入用于“鋸脂鯉”升級的一體式啓動機/發電機後的功率輸出可提升至120千瓦，功率的提升不僅可以適應炮塔增長的用電負荷還可以滿足像DAS硬殺傷系統以及電裝甲這類未來可能加入的新技術的用電需要。
m113 裝甲車: 『 陸軍武器 』－ M113 (改裝型) – M106 & M125 迫擊砲裝甲車
