以下我們將分析Gogoro 3的優缺點，供想入手電動機車的車主參考。 GOGORO 3的解鎖採用與TESLA相同的NFC解鎖技術，車主會擁有一張智慧鑰匙卡，只要用卡就可以輕鬆解鎖／上鎖。 同時GOGORO也和兆豐聯名推出智慧解鎖信用卡，讓信用卡能一卡雙用，還能享有購車24期0利率。
電池可在汽車保養廠、3C電腦賣場、便利商站、電器行、照相館、網拍……買到。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。
gogoro 3鑰匙版: Q:選擇電動車原因?良好感受與評價
然後睿能應該也聽到了Gogoro 2車主大牌常被撞歪的哀鳴，大牌位置上移且往內縮了些，在面對都市的停車叢林時更為安全。 然後大獲好評的前置杯架也是首見於Gogoro系列的貼心設計，雖然我不是很愛喝手搖杯，但拿來放一公升容量的冷水壺也沒有問題，置杯架內部還襯有防滑橡膠與設有排水孔，在炎炎夏日不用再打開包拿水喝，乃佛心設計是也。 特別值得一提的是官方特別強調的杯架，起初我也覺得杯架沒什麼了不起，不過就是個杯架。 但實際用過後確切地感受到設計上的用心，舉例來說，杯口寬度適合目前市面上販售的多數手搖、寶特瓶飲料，測試過多種飲料都能穩穩地放在架中，只有高度較低的便利商店咖啡，放進去可能會掉進去不好拿出來。 杯架使用橡膠類的止滑材質，加上杯架深度足夠，就算放進較瘦小的寶特瓶騎車時也不會掉出來。 ▲相較於Gogoro車系常見的手機、藍牙鑰匙解鎖，Gogoro 3 gogoro 3鑰匙版 Plus除手機解鎖外，還支援NFC卡片解鎖，其中本次測試的鑰匙版Gogoro 3則是只能用鑰匙開鎖。
- 而PP最大的好處就是不怕刮，因為我們所看到的就是材質的原色，受傷的話拿濕抹布擦擦就好，沒有前兩代Gogoro、甚至是所有機車烤漆板材質易傷到的問題，而PP塑膠的成本也較烤漆板低，而且消光面的質感也剛好符合現在的潮流。
- 這輛定位為「國民電動車」的強敵挾帶著補助強勢進攻市場，勢必又將掀起一波熱潮。
- 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
- 電能回充開關當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。
- 自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。
- 兆豐銀行有權檢視各交易行為，若持卡人因任何理由將刷卡買受之商品或服務退還或售回，兆豐銀行得通知持卡人排除其參與活動資格或兌領資格。
但這類設計比較怕的是落葉、灰塵等髒汙，較為不易清潔。 然而這續航力前提建立在每次更換都換上滿電量的電池，且駕駛習慣較為溫和，才能有較佳的航程表現。 但相較於動輒200公里續航力的六期燃油車來說，Gogoro電池續航力仍有進步的空間。 但這點會隨著電池技術的進步有所改善，近期Gogoro也將逐步替換1740Wh的新式電池，據稱續航力可提升27%。
gogoro 3鑰匙版: Gogoro 3 鑰匙版 新北市三重 車況新 二手 gogoro3 電動機車 非 gogoro2, gogoro s2
[ 7 月 4 日- 台北 ] Gogoro 3 系列國民電動車自五月初上市以來表現亮眼，帶動整體銷售業績，讓五、六月份掛牌數皆突破萬輛。 順應市場要求，Gogoro 即日起推出漿果紅 Gogoro 3 Plus 版本，令人垂涎欲滴的可口真本色，搭配 iQ System gogoro 3鑰匙版 智慧鑰匙卡及最先進的 NFC 解鎖技術，車輛解鎖變得更簡單更直覺，讓高科技產品不再專屬於年輕世代。 在懸吊上Gogoro 3較Gogoro 2更偏舒適取向，但運動性可能就要打點折扣。
因為聚丙烯 PP 材質是屬於比較容易回收利用的塑膠材料，Gogoro 3 的車殼是以不烤漆處理，前後車殼都是聚丙烯塑膠，所以整塊車殼可直接回收，不需經過處理。 PP塑膠被大量採用在餐具或食品用具上，對於烤漆容易刮傷這個GOGORO車主們相當重視的問題，3代GOGORO的殼面不僅不採用烤漆，還有防刮處理，可說是針對停車空間擁擠的臺灣而做的更動。 義電智慧能源 同時也與Gogoro 合作，除了扮演電力資源的聚合角色 …
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GoShare 移動共享服務為都會生活帶來更多元的選擇，打造全球智慧城市新世代典範。 gogoro 3鑰匙版 ：感應時必須走到車輛旁，將卡片靠近規定區域才能感應。 但是車輛的感應器，比標示的感應區小，所以在解鎖時，可能不會第一時間就感應到，需要反覆嘗試。
Gogoro在台灣電動機車市佔率高達70%，但隨著各大車廠都進攻電動機車，Gogoro因應競爭第三代推出平價款，新車融入高科技，用卡片就能發動，價格一輛補助後不到4萬元，搶攻國民車市場。 鑰匙插入右側的鑰匙孔，由最左順時針分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源，其操作邏輯與傳統油車相同。 話說Gogoro 3儀表板為單色液晶螢幕，雖然是反映成本的設計，但在實際騎乘並不影響讀取資訊，而且較Gogoro 2簡化過的面板看起來更為洗煉，喜歡與否見仁見智，但我個人是比較喜歡Gogoro 3的儀表板風格。 然後與 Gogoro 2鑰匙版相較，Gogoro gogoro 3鑰匙版 3也拿掉了倒車功能，這點倒是比較可惜，畢竟已其車重有時候要「人工」倒車也不算輕鬆。 如果你是從燃油車轉換過來Gogoro 3，你依舊可以體驗到電動機車的魅力，像是電動機車的加速感，或是停紅綠燈像是熄火的寧靜感。
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比較特別的是Gogoro推出新的智慧鑰匙卡功能，採用NFC感應啟動，除了購車時的NFC卡片外，未來也會整合至Gogoro聯名信用卡中，出門帶張信用卡就能騎車跟購物。 不過智慧鑰匙卡功能只提供Gogoro 3 Plus使用Gogoro 3仍是使用傳統鑰匙啟動。 Gogoro 3 Plus 首度加入 NFC 的支援，它標配「智慧鑰匙卡」，只要將智慧鑰匙卡碰一下儀表板上的 NFC 感應區，就可開啟或關閉電源；此外它同樣支援智慧手機 Gogoro App 的遠端解鎖功能。 Gogoro 還將與兆豐銀行合作，讓先前發行的 Gogoro 聯名信用卡也可以當作 Gogoro 3 的智慧鑰匙卡，出門不須多帶一張卡片。 不過此功能僅 Gogoro 3 gogoro 3鑰匙版 Plus 支援，Gogoro 3 採用的是傳統的機械式中控鎖設計。 台灣電動機車龍頭 Gogoro 今（8）日舉辦新車發表會，有別於先前幾次發表會都是推出小改款，這一次 Gogoro 正式公佈了旗下第三種車型系列：Gogoro 3 與 Gogoro 3 Plus。
（適用於 iQ System 智慧鑰匙卡之機種）喇叭鍵按住則喇叭會發出鳴響，放開則停止。 倒車電子油門當馬達啟動時，以食指按住即會倒退，警示燈會閃爍並發出提示音效。 因 Gogoro 1 系列 / 2 系列之車體無感應元件，即使換成新版 Gogoro 聯名卡，仍無法使用 iQ System gogoro 3鑰匙版 智慧鑰匙卡的功能。 其實能夠試到Gogoro 3鑰匙版對我來說可說是意義重大，因為就在兩年多前Gogoro 2正式發表的隔天 ，我就去店頭排隊試騎Gogoro 2，並立刻下訂Gogoro 2鑰匙版車款，跟大家一樣等了兩個半月才拿到車子。
有別於gogoro剛推出那時候，現在電動機車已經有很多車商推出了，有宏佳騰的、比雅久的、yamaha的，都標榜跟gogoro使用同樣的供電系統，雖然說是試車之旅，實際上我們也只試了gogoro跟宏佳騰兩個牌子，就決定要買gogoro了。 Gogoro 3 系列是針對大眾市場所設計的國民電動車，業界首創，選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質 PP（聚丙烯，Polypropylene）打造車輛外殼，運用獨家的調色工藝，呈現突出的雙色繽紛設計。 Gogoro 3 系列採用了最先進的 NFC 解鎖技術，為全台首度使用該科技的車廠，完美的將創新應用在你我日常生活當中，成為新一代的國民電動車。
服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 在發表會一開始，Gogoro 不可免的還是回顧了一下 Gogoro Network 截至目前為止的進度，全台能源交換站已突破 1,600 站，同時換電人次也到達了新的高峰。 就我們所知的，Gogoro 從 Gogoro 1 至 Gogoro 3 每一代都推出了「S Performance」性能款，Gogoro 官方則表示，去年（2019）高階 S Performance 車款在性能 125c.c. 車款中的市佔率也達到了 30%，可見此級距車款之於 Gogoro 的重要性。 其實這種環保材質是指聚丙烯（PP，Polypropylene），是一種塑膠材質，很常用來做食品器具用材料。 這種塑膠的回收分類碼是 5 號，因此也稱為 5 號塑膠。
看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro 打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新 Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 另外一點發表會上未提到的是，Gogoro S3 前叉由 Gogoro 3 的 26mm 提升為 33mm，與 Gogoro 2S 達到同級水準。 行政院政委龔明鑫表示： 希望gogoro可以帶動電動車市場，帶動臺灣傳統機車產業轉型，並讓電池與零組件技術落地生根。
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