再來要講講這個給後座乘客用的踏板，不論是Gogoro 1或Gogoro 2都是飛旋踏板，怎麼Gogoro 3會變成固定式的呢？ 具體原因可能只有Gogoro 3的設計團隊才知道了，筆者試駕的這兩天，只要遇到移車的狀況，幾乎每次都會被這個踏板卡到，是名副其實的「脛骨破壞者」。 煞車系統為前單活塞卡鉗搭配220mm的打孔碟盤，後煞車也一樣是單活塞煞車卡鉗，碟盤尺寸為180mm打孔碟。 Gogoro 3在發表當天，就以其特殊的車頭外型佔據各大論壇版面，討論度比Gogoro 2的香腸嘴尾燈還要熱烈，老實說，筆者在發表會現場看到實車時，先不論美醜，但確實對我的視覺造成衝擊，原來在我們印象中大同小異的速克達外觀，還能做出這樣的改變，這設計師能突破框架真不簡單。 ▲不得不提的杯架，深度夠深且有止滑設計，底部還有防積水設計。
動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 其實這種環保材質是指聚丙烯（PP，Polypropylene），是一種塑膠材質，很常用來做食品器具用材料。
除此之外，Gogoro 3最大的特色是採用無烤漆的PP塑料，好處是更為耐刮，適合台灣這種擁擠的停車環境。 另一方面，Gogoro 3與Gogoro 3 Plus在產品區隔上，我認為有一點做的「不錯」那就是除簡單灰之外，各有2種、3種不同的配色，且配色十分繽紛與先前Gogoro歷代車款配色也有所不同，更為適合年輕族群並有新鮮感。 Gogoro gogoro 3系列 3系列在設計上精簡不少Gogoro 1、Gogoro 2的硬體配備，諸如方向燈自動關閉、雙閃警示燈、飛旋踏板、倒車功能也被取消。
gogoro 3系列: Gogoro VIVA 系列
具體來說，你只需把主機、播放器等裝置連結電視的外盒，它能在最遠約 9 米的範圍內向電視傳輸 4K 120Hz 的影像。 這雖然稱不上是徹底的無線方案，但終究是能給用戶增加一些擺放、陳列的自由度了。 EngadgetLG gogoro 3系列 號稱其演算法能最大程度地降低人和寵物在房間內移動時造成的干擾，根據主站同事動手玩的結果，這似乎也的確所言非虛。 即便是面對潛在的影響，用戶也能手動旋轉外盒上的天線穩定傳輸，所以總體來說應該是不用太過擔心收訊的問題。
- 而以「同級最超值」賣相獲得新一代國民機車肯定的 Gogoro 3 系列，可口繽紛的車色，無毒可回收的 PP 材質，旋即成為網路討論聲量第一名的國民機車。
- 整體而言很適合上班族以及女性朋友們，鍊條保養麻煩但是很有趣，保養價格透明都是公定的˙，而我一個月通勤都超過1000KM相對吃到飽很划算。
- 此外，雖然 Gogoro 主打不用鑰匙，用手機就能啟動車輛，但手機也會有沒電或者忘記帶出門的時候，因此 Gogoro 3 首次推出了 NFC 感應的「智慧鑰匙卡」，只要用卡片靠近車身，就能啟動車輛。
- 整體來說，Gogoro 3算是實用取向的車款，如果只是要最低成本入手Gogoro，那的確是無可取代的選擇。
水溝蓋、回填柏油路面段差的路感都會明顯反應給駕駛，是我認為騎乘體驗上比較可惜的地方。 ▲鑰匙版(即Gogoro 3)鎖圈由最左側至右，分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源，操作邏輯與一般機車相同，對於長輩來說也更容易使用。 ▲相較於Gogoro車系常見的手機、藍牙鑰匙解鎖，Gogoro 3 Plus除手機解鎖外，還支援NFC卡片解鎖，其中本次測試的鑰匙版Gogoro 3則是只能用鑰匙開鎖。 算是比較少見的評測項目，其實鑰匙操作更為直覺，與目前燃油車的操作邏輯相同。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
gogoro 3系列: 最新
而我們本次試駕的主角—Gogoro 3系列，原廠主打「國民電動機車」，目標不僅瞄準年輕的通勤族群，同時也要拿下65歲以上的老人市場，言下之意，3系列就是一款「連你阿嬤都會騎」的電動機車。 GoShare聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表GoShare for Home與GoShare for Office兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 Gogoro還率先開發LTE智慧遠端連網服務，提供24小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 如果你是從燃油車轉換過來Gogoro 3，你依舊可以體驗到電動機車的魅力，像是電動機車的加速感，或是停紅綠燈像是熄火的寧靜感。
Gogoro 3 系列車款或 Gogoro S3 均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 陸學森說，Gogoro 不但解決了這些問題與疑慮，還在台灣成為 NO.1，就連國際上也沒有其他電動機車業者能做到 Gogoro 的成績。 他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。 「在台灣，Gogoro 已經有超過 1200 個換電站了」。 問題來了，在精品路線上最平價的 Gogoro 3，往上不能打到 Gogoro 2 的配備，往下不能破壞 Viva 的定價，這個左右為難的困局，隨著 Viva XL 發表來到最高點。 兩款車的售價、性能和規格幾乎沒有差異，完全只有外觀上的選擇。
gogoro 3系列: 最新新聞
●新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 Gogoro 在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 Gogoro 不只要讓大家環保的騎車，還持續發揮企業公民力量，響應環保永續計畫。 繼與舊鞋救命關懷協會推動「齊心鞋力 送暖非洲」活動後，這次攜手長年推廣全齡共玩的台灣玩具圖書館協會，透過玩具回收推動共享教育。 自去年 10 月起將全台 Gogoro 門市化為公益基地，募集超過 2 公噸的二手玩具，並為座落在桃園楊梅、尚在建設中的全台最大玩具共享園區募款達 10 萬元。 在園區落成之前，Gogoro 更捐贈貨櫃作為短期玩具共享基地以及日後的玩具圖書館巡迴教室，讓玩具資源循環再生，為更多孩童帶來溫暖陪伴。
此外，Gogoro 3／S3 Plus 沒有配備電子倒車鍵，且，只有 S3（+ ABS）車款有競速模式（方格旗）。 即日起，參加人（須非法人或相關團體） 於 Gogoro 實體門市（不含家樂福或大潤發）購買 Gogoro 3 系列車款或 Gogoro S3 並付清全額者（需於活動期間建立訂單並開立發票）可於購車訂單加購以上配件套組享免工資優惠（下稱「本優惠」）。 最為特別的是，Gogoro 與兆豐銀行共同推出的聯名信用卡就是上文提及的「智慧鑰匙卡」，也就是說，車主只要帶著這張卡，就可以當作車子的鑰匙，用這張卡購車還可享有 gogoro 3系列 24 期 0 利率，搭配 Gogoro 3 低廉的售價，已讓現場爆出一陣歡呼。 此外，雖然 Gogoro 主打不用鑰匙，用手機就能啟動車輛，但手機也會有沒電或者忘記帶出門的時候，因此 Gogoro 3 首次推出了 NFC 感應的「智慧鑰匙卡」，只要用卡片靠近車身，就能啟動車輛。
gogoro 3系列: 星火NEW直播: 最新 APK 下載
但實際用過後確切地感受到設計上的用心，舉例來說，杯口寬度適合目前市面上販售的多數手搖、寶特瓶飲料，測試過多種飲料都能穩穩地放在架中，只有高度較低的便利商店咖啡，放進去可能會掉進去不好拿出來。 杯架使用橡膠類的止滑材質，加上杯架深度足夠，就算放進較瘦小的寶特瓶騎車時也不會掉出來。 然而這續航力前提建立在每次更換都換上滿電量的電池，且駕駛習慣較為溫和，才能有較佳的航程表現。 但相較於動輒200公里續航力的六期燃油車來說，Gogoro電池續航力仍有進步的空間。 gogoro 3系列 但這點會隨著電池技術的進步有所改善，近期Gogoro也將逐步替換1740Wh的新式電池，據稱續航力可提升27%。
擁有飄逸、柔順的長髮，是每個女生的願望，因此市面上護髮產品相當熱賣，不過，皮膚科醫師趙昭明提醒，護髮用品偏油，使用時盡量不要接觸頭皮，門診常收治因為護髮不當，以致頭皮毛囊炎的患者。 5大電信公告，將於11日下午4時進行全台災防告警訊息測試，會藉由預設關閉的「每月測試用訊息」頻道發送，部分用戶手機會發出特殊告警聲響與震動，不需要驚慌。 【記者王雯玲／高雄報導】冬天寒流來襲，氣溫驟變，不少民眾家中會使用暖氣機來保暖，近來卻發現眼睛有乾、癢或是產生刺痛的情形，就連看手機的訊息，有時也容易…
鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。
最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
gogoro 3系列: 全新 Gogoro Delight 風格配件 好感騎乘
Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。
- 另一方面，Gogoro 3與Gogoro 3 Plus在產品區隔上，我認為有一點做的「不錯」那就是除簡單灰之外，各有2種、3種不同的配色，且配色十分繽紛與先前Gogoro歷代車款配色也有所不同，更為適合年輕族群並有新鮮感。
- 另外針對 S3 的部分，則預告會大致上比照新年式 S2 的升級內容進行產品戰力強化，至於何時會正式發表目前暫不得而知。
- 趕在 AEON / YAMAHA / PGO 三車廠加入換電聯盟的夏季前，Gogoro 端出的新車系是外型依然相當有特色的 3 系列新車。
- 為讓舊玩伴重獲新生，Gogoro 於 1 月 8 日舉辦「FUN 電市集 讓愛永續」活動，號召 PBGN 車主及一般民眾參與志工服務體驗，為從 Gogoro 門市募集到的玩具安排新家。
約 1/3 的 GoStation 佈建於連鎖便利商店和量販超市旁，真正深入大眾日常生活圈。 菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司 Globe Telecom 旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團 Ayala Corporation 建立策略合作夥伴關係，將於 2023 年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。 而全新開發的G2L馬達，性能輸出是目前Gogoro全車系最小的，在加速上的體感雖然沒有比Gogoro 2還要強烈，比較偏向於線性，這帶來的好處，自然就是降低年長者騎乘Gogoro 3的難度，而對於需要趕時間的上班族們，若需要更強的動力輸出，也可以加價開啟Sport模式。 這次主打的重點配備之一就是置杯架，完全就是為了台灣人喜歡喝手搖杯飲料所設計的，你想的到的知名飲料店的飲料杯都能裝的進去，便利商店常見的600c.c.寶特瓶也能輕鬆放入，置杯架還附上可拆卸的橡膠止滑墊，除了防止飲料逃離之外，若飲料不小心在置杯架中破掉了，也可拆下來清洗。 實際使用起來，並不推薦插著吸管邊騎邊喝，因為置杯架有點傾斜，飲料很容易灑出來，而且前車所揚起的飛沙走石、灰塵或粉塵很容易沾黏到吸管上，這時再跟著飲料一起喝下肚，恐怕會對腸胃造成不良的影響。 2系列則是使用和市面上汽油速克達相似的用料，並且有多款衍生車型，主要鎖定的客層是18到25歲的年輕族群，不過相對1系列便宜的價格，購買2系列的消費者，甚至到50歲以上都大有人在。
這次到門市試乘車僅有S3並無S3 ABS是有點可惜的地方。 Gogoro 3 系列的顏色共有 6 種顏色，Gogoro 3 有簡單灰、晴空藍以及漿果紅；Gogoro 3 Plus 則有檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯與簡單灰可供選擇。 Gogoro 在昨天（3/16）推出搭載新電控平台的 Supersport之後，在 Gogoro 官網的車型上也做了調整，2019 年推出的 Gogoro 3 已經下架，結束不到 3 年的產品壽命。 Gogoro 3 昨天上市，就如之前遭曝光的 DM 型錄上的照片一樣，有人說 Gogoro 3 車頭長得像蓮霧，也有人說像櫻桃小丸子裡的永澤君，不管是哪一個，的確都造成討論話題。 然而 Gogoro 3 到底跟先前的 Gogoro 1、Gogoro 2 有什麼樣的差別呢？
Gogoro 3 在材質上嘗試了新的做法，不放上 ABS 烤漆材質的面板，全面改用 PP5 無毒可 100% 回收的材質，認為要做國民電動車，會朝著真環保為目標，還有點酸酸地提到覺得電視上有汽油車提到新環保等字眼有點奇怪（XD）。 趕在 AEON gogoro 3系列 / YAMAHA gogoro 3系列 / PGO 三車廠加入換電聯盟的夏季前，Gogoro 端出的新車系是外型依然相當有特色的 3 系列新車。 Gogoro 3是一台產品定位明確的車，只要售價合理並且和Gogoro 2做出區隔，相信消費者們還是會買單的，但究竟Gogoro 3在未來有沒有可能調降售價？
gogoro 3系列: Gogoro VIVA MIX 系列
整體而言很適合上班族以及女性朋友們，鍊條保養麻煩但是很有趣，保養價格透明都是公定的˙，而我一個月通勤都超過1000KM相對吃到飽很划算。 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 Gogoro 在台創立十年，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 在儀表板下方則是這次Gogoro 3新增的智慧卡片解鎖的感應區，使用方式就和悠遊卡一樣，不論是解鎖或上鎖，卡片碰一下感應區就能完成，不過個人認為並沒有比較好用。 即時中心／游明哲報導為了避免網路遊戲成癮的問題，中國對於未成年玩遊戲的時間限制也越來越嚴格。 騰訊遊戲近期發布「2023年寒假暨春節假期前後未成年人遊戲限玩日曆」，限制未成年寒假玩遊戲共計14小時，該消息一出後，許多中國玩家嘲諷，「其他時間用家長帳號玩」。
陸學森說，在他還沒開始做電動機車之前，很多人跟他說過「電動機車不好做」、「電動機車不好騎」、「騎電動車買菜可能要推車回家」、「電動機車沒辦法爬坡」，但是從 Gogoro 1 開始，一路到 Gogoro 2 系列。 從車頭的設計就可看出各自特色，Gogoro 3 採最新水滴型車頭設計，但可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手左下方，新增飲料架的擺放空間，這是 Gogoro 3 獨有。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。
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