Gogoro 3 昨天上市，就如之前遭曝光的 DM 型錄上的照片一樣，有人說 Gogoro 3 車頭長得像蓮霧，也有人說像櫻桃小丸子裡的永澤君，不管是哪一個，的確都造成討論話題。 然而 Gogoro 3 到底跟先前的 Gogoro 1、Gogoro 2 有什麼樣的差別呢？ 再將焦點移至山路，Gogoro 3並非以運動特性主打，因此在過彎時的操控感仍是以舒適的調性為主，雖然車輛本身搭配的是前14、後13吋的胎圈，但當傾角略深時，仍然會磨到車輛中柱，但畢竟運動性操控本來就並非Gogoro 3的擅場，騎士在騎乘時順暢過彎仍能感受到Gogoro 3靈活舒適的特性。 車體造型也同樣是這次改款的重大變革之一，過去Gogoro圓潤蛋型的意象在減法設計之下，顯得更近似於水滴狀的車頭造型，車尾的燈具也重新排列，採用更簡潔俐落的配置手法呈現，相較於二代的香腸嘴設計，三代的尾燈也看得出減法設計的巧思。 Gogoro 3 系列的顏色共有 6 種顏色，Gogoro 3 有簡單灰、晴空藍以及漿果紅；Gogoro 3 Plus 則有檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯與簡單灰可供選擇。 好死不死，Gogoro 3 當初就是以撞色設計為賣點之一，即使砍掉了低階版本後，只留下單色的 Premium 版，也仍然看得出一點大色塊撞色設計的輪廓。
大家看到這邊先別急，小編絕對不是肯定 Gogoro 的「貴」，而只是評估跟一般款的 Gogoro 相比，Gogoro Plus 是否值得。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。
最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 專業親切的 Gogoro gogoro 3plus 直營服務中心，為你提供定期保養與維修服務。
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Gogoro持續發揮企業公民力量，從環保永續出發，繼與舊鞋救命關懷協會推動「齊心鞋力 送暖非洲」活動後，攜手長年推廣全齡共玩的台灣玩具圖書館協會，透過玩具回收推動共享教育。 在新車款發佈後，Gogoro 希望建立起 Gogoro 車系高質感的辨識度，同時提供舊用戶在 6 月 30 日前回廠升級黃金鏈條和胎壓偵測器，將享有 88 折優惠。 除此之外，所有 Gogoro 車主在今天更新 Gogoro App 後，所有車款都可以與 iPhone Siri 聯動，支援各種語音控制命令，包括解鎖、開車廂或是尋車等。 Gogoro 除了車子本身，之前也因為過長的保養維修等待時間而被抨擊。 目前 Gogoro 大量擴增服務人員後，車主如有有維修保養需求可直接進廠，無需預約，目前約有 gogoro 3plus 38% 的車主是直接到現場服務。
椅墊更長、重心偏前、避震支撐性更好這些特性，綜合以上，其實個人覺得 Gogoro 3 真的超適合拿來載貨的（XD）– 若是從這次 3 系列後扶手鎖點位置移到了側邊這樣的改變看來，也許未來應該可以期待看到 Gogoro 3 的專用貨架或甚至是商用的版本，感覺真的是加個貨箱就不太需要做什麼改裝了。 這次在高雄的試駕，小編到了包括市區還有西子灣與中山大學後山的山路。 個人對於 Gogoro 3 / 3 Plus 避震系統設定感到十分驚艷 — 因為比起以往基本版（非 S2 系列）的 2 系列，這次的 3 系列避震真的穩了很多，不太會有先前那種較偏舒適取向，但是遇到大坑洞容易觸底就會一直有吵雜的「咖咖」聲與震手的狀況。 重點是面對一些短程的大斜坡如：柴山秘境底下的陡坡，以小編一個人就接近雙載的重量（對，就是胖），其實也都可以輕鬆應對。 接下來的另一個新特色，就是那蓮霧一般的水滴型前斜板設計，其實還藏著置杯架的設計。 Gogoro 還改變了 3 系列的外殼材質，變成幾乎全部外殼都是使用 PP5 也就是 100% 可回收且無毒的五號塑膠。
gogoro 3plus: 最像「摩托車」的Gogoro！拋下規格 擁抱實用的都會代步車。Gogoro 3 Plus
Gogoro 3 系列不僅可說是同級最超值的選擇，更是同級中最耐用、最安全、最聰明、最實用且最搶眼。 除了造型及貼心設計之外，Gogoro在材質研發上更將廣泛應用於食品器皿、可 100%回收的無毒五號塑膠PP材質應用在Gogoro 3的車殼，而且由於車殼內部與車殼表面皆為同色，無須烤漆噴塗，因此車殼表面若有磨損也不用擔心掉漆。 從經典原創的Gogoro 1系列，到風格百變的Gogoro 2系列，每次《Gogoro》推出新車總會掀起不少話題，包括今日 (5/8)正式發表的全新《Gogoro 3》系列，還未亮相就已經在網路上流出照片引發熱烈討論，足以讓人見識到《Gogoro》對於電動機車市場的影響力。 當然，每個人的使用情況與要求不盡相同（建議可以有興趣的話可以到門市試騎看看），但個人認為像 Gogoro 3 這樣的設定，其實買來就已經很夠用，不太需要再多做什麼額外的改裝就能盡情使用，也不太需要擔心停車刮傷的問題。 再加上更為超值的售價區間，不得不說，這台車的確是 Gogoro 現有車系中極為划算的選擇 — 不只能買菜車，還是台可以到處玩樂的入門換電車款。 個人覺得若是以原廠的狀態來講，Gogoro 3 / 3 Plus 的設定基本上已經非常能夠應付日常雙載，甚至是偶爾上山出遊的需求了。
至於在方向燈部分，以往許多車主殷殷期盼的「轉向感應方向燈」，也就是在轉向完成後可自動熄滅的方向燈，也正式導入 3 gogoro 3plus Premium 車型，而 Gogoro 也表示，現行所有 3 系列的車主，只要在更新韌體為 iQ6.5 後，也都會有「轉向感應方向燈」的功能。 GOGORO 3的設計理念比起前兩代的前輩，更往實用的層面推進，可以說是更貼近臺灣騎士的需求。 號稱能放置3/4罩安全帽的26.5L超大置物空間，以及為了手搖杯而設計的圓柱形前置空間，改善了GOGORO 1和2的置物空間問題，讓騎士騎乘的方便性大大提升。
gogoro 3plus: 二手gogoro 3 plus
而首次搭載在車殼上的環保材質，不僅對於環境更加友善之外，同時也不需要擔心烤漆面刮傷的問題，讓使用者騎的安心又有質感。 這次 Gogoro 3 還有一個最新的功能，那就是首度採用 iQ System 智慧鑰匙卡解鎖及上鎖車輛，只要在儀表板上觸碰感應即可，這張卡片是與兆豐銀行合作，讓這張卡片既是信用卡，也是 iQ System 智慧鑰匙卡，是 Gogoro 2 與 Gogoro 1 都沒有的新功能。 不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。 Gogoro 3 系列上市後成功打入國民車市場，電動機車的市場接受度也大幅提高，不僅價格極具競爭力，安全性、科技感和環保更是消費者入手的主因。
PP塑膠被大量採用在餐具或食品用具上，對於烤漆容易刮傷這個GOGORO車主們相當重視的問題，3代GOGORO的殼面不僅不採用烤漆，還有防刮處理，可說是針對停車空間擁擠的臺灣而做的更動。 綜觀Gogoro自家產品，Gogoro 3雖然是最低階的產品，但卻是結合最多稱職代步車要素的車款，以一台低價車款來說帳面數據一直都不是首要考量，與其給你輻射對四卡鉗，不如壓低售價才是吸引人購買的一大因素，當然還要符合國人對於機車包山包海的需求。 短暫的下午行程，不知不覺體會到騎乘Gogoro 3歷經一般機車的使用情境「買東西、代步」的日常表現。 從未上漆車殼免於鄰車車殼的攻擊與提升的置物空間，更不用說「置杯架」更讓我隨手買的手搖杯有個安穩的好位置，對比過往精品等級的浪漫，Gogoro 3的某些設計的確更像是「摩托車」了些。 兩天一夜官方試駕活動舉行於高雄，除了體驗南台灣熱情的陽光，也透過第一天下午的行程被賦予扮演負責採買、料理家中伙食的重要任務。 比起過往的試車角度與立場，此安排更像是家中長輩的日常生活情境，實際體驗Gogoro 3車款所定的主戰場，「都會代步」。
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針對避震器、煞車系統比起2系列車型更為基礎的Gogoro 3倒也不會讓人有太多的不足感，配有CBS連動煞車的Gogoro 3前後拉桿同時拉下時，依舊會有相互抵抗的情形，首次接觸或許會有點不知所措，但前、後制動在市區依舊可以穩穩停住車輛。 Gogoro 3 Plus的軸距為1,298mm，比起價格稍高一階的Gogoro 2較為縮短了些，車重也僅有115公斤（含電池）較為可惜的是前14吋；後13吋的輪框讓座高來到770mm，加上坐墊下方的兩顆電池造就Gogoro車款都相當壯碩。 以上問題對身高180公分的我當然不會是困擾，但對於主打更容易駕馭、入手的代步車款來說，這是消費者需要注意的地方。 椅墊下空間也略微提升到26.5公升，我們的SHOEI J-Force III都可以輕鬆放入車廂，且還有額外空間可放置隨身物品！
服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 Gogoro 在台創立十年，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 在車色選擇上，使用霧面烤漆，並僅提供暮光綠與暮光灰，共 2 種車色選擇。
於是Gogoro在去蕪存菁之後推出了入門等級的全新世代車Gogoro 3，售價更加親民，該有的配備也都保留下來，多了前幾代車主們的反映與回饋，不只是買菜車，它成為一台都會導向的電動機車，其中都會的都我唸作「ㄉㄡ」，是買菜載貨、接送小孩、長程遠遊都很會的都會用車。 Gogoro 3 系列是針對大眾市場所設計的國民電動車，業界首創，選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質 PP（聚丙烯，Polypropylene）打造車輛外殼，運用獨家的調色工藝，呈現突出的雙色繽紛設計。 Gogoro 3 系列採用了最先進的 NFC 解鎖技術，為全台首度使用該科技的車廠，完美的將創新應用在你我日常生活當中，成為新一代的國民電動車。 不太確定是否是因為這次的試乘車有裝上與 Gogoro gogoro 3plus 2 通用的原廠鋁合金腳踏的關係，個人覺得 3 系列的腳踏似乎較高了些，沒有以往那麼舒適。
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即便是面對潛在的影響，用戶也能手動旋轉外盒上的天線穩定傳輸，所以總體來說應該是不用太過擔心收訊的問題。 但可以確定的是，M3 自帶有一個支架，能讓它實現幾乎貼牆的懸掛效果。 以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。
- VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。
- Gogoro 也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。
- 搭載重車同級的 BOSCH ABS 10 頂規煞車系統，系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車。
近幾年台灣靠著巨額的電動車補助，使電動車瞬間成為銷量的大熱門，這促使Gogoro於2019年第一季推出全新3/3 Plus瞄準輕度機車使用者，以補助後最低38,980元的價格搶攻都市代步車市場（未補助Gogoro 3/Gogoro gogoro 3plus gogoro 3plus 3 Plus定價69,980元/75,980元）。 從經典原創的Gogoro 1系列，到風格百變的Gogoro 2系列，每次《Gogoro》推出新車總會掀起不少話題，包括5/8正式發表的全新《Gogoro 3》系列，還未亮相就已經在網路上流出照片引發熱烈討論，足以讓人見識到《Gogoro》對於電動機車市場的影響力。 Gogoro第三代車款在還未正式發表前就掀起了一股波瀾，從外流的照片當中所呈現出有別於一二代圓潤的外型，採用減去法設計的車頭造型，成功引起了車友們的熱烈討論，而發表後更加親民的售價，以及各項方便的配備，鎖定對於騎乘通勤有基本需求的使用者，有個更好入手Gogoro車系的門檻。
像是杯架的可拆卸橡膠套底部開孔便於排水請洗，後視鏡底部開孔也是利於排出雨水，車殼底部開孔便排除小碎石。 以寄出方式交付之贈品將於交車後次月底陸續寄出，Gogoro 預計於交車後 3 個月內完成贈品寄出，惟贈品（包括但不限於 Gogoro 安全帽可口玩色），寄出之時程可能受到疫情影響，參加人如依其他活動辦法取得其他贈品之受贈資格，其他贈品將一併延遲寄出。 如於寄出贈品時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。
但經過兩天的試駕活動以及家中Gogoro 1的使用體驗交互感受後，不得不說Gogoro正努力地迎合大眾角度，調整配備推出符合國人對「摩托車」印象的電動車。 結合Gogoro 2低價策略的成功經驗，直接殺入汽油車獨霸的國民代步車市場。 以0-400m的加速實際測試來看，Gogoro 3所測得的時間是83.63km/[email protected]，這樣的成績即便與現在的燃油125c.c.車款相比也毫不遜色。 而Gogoro Plus雖然最終實際測得的成績與Gogoro 3相去無幾，但是在最高極速的表現上，Gogoro 3 Plus仍比Gogoro 3高上許多，甚至能夠達到錶速破百，因此若將騎乘距離拉長，Gogoro 3 Plus尾速較高的優勢將會更加被彰顯出來。 Gogoro 3 Plus的0-400m加速成績為87.61km/[email protected]，而且突破400m時仍還有動力持續湧出。
CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導 針對太極門刑事冤獄案衍生而來的稅務冤案，包括聯合國NGO世界公民總會、台灣財經刑法研究學會等近30個民團於司法節共同舉辦論壇，邀請司法學者、專家體檢台灣司法環境。 學者專家齊批司法不認真平反人民所受公權力迫害，加害人竟升官，太極門税案20餘年無法平反，是台灣司法恥辱。 行政院長蘇貞昌傳出將辭職，晚間出席活動被問及「是否在打包」未做回應，媒體人張禹宣指出，蘇貞昌應在過年前就會下台，而新任閣揆的4位人選中，各有各的問題，「坐副望正」的契機再度燃起，綠營廝殺的戰場才正要開始。 即時中心／陳思妤報導台北市第3選區立委當選人王鴻薇在選前喊出要發現金，但今（10）日又大酸，發現金要舉債難道是債務共享？ 對此，行政院長蘇貞昌反擊，年後發現金是動用歲計剩餘，稅收超乎預期要動用要等到7月審計通過，屆時撥補回來就可以，沒有增加人民負擔，都是依法進行，「如果有不了解請各方面多研究」。
本專案不得與其他折扣、優惠或活動 (包括但不限於都會型動派專案 – 購車送 Gogoro 極輕都會風雨衣) 併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 雖然後勢仍待觀察，不過撇除車價，不得不說 Gogoro 的行銷相當成功，從發佈試車迄今成功製造不少話題，而直到最後一刻（06/17）才發佈令人跌破眼鏡的售價（跌破眼鏡的貴）。 以你為中心，Gogoro 2 Plus 的人體工學設計帶給你更舒適的騎乘，同時利用高防水標準與 100% LED 車燈系統增加安全性。 尋找換電站、查詢車輛狀況、個人化騎乘設定、維修提醒，Gogoro App 就是你的個人行程秘書，無論打拼工作或奔馳兜風，重要騎乘資訊面面俱到。
