Gogoro 最新版本 GT 剛推出我們就熱騰騰的展開一場百公里「壯遊」，這次的新配色讓許多人心動，但又很想問到底有什麼差別？ 經過百公里的實車測試，我必須說這實在很難選，比 iPhone 12 要買哪一版更頭痛。 一如預料的，Gogoro 在今天發表了 Gogoro 3 車系的高階性能款，型號命名為「Gogoro S3」，同時推出標準版 S3 與 S3 ABS 款。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手下方，新增內嵌式置杯架的擺放空間，這是Gogoro 3獨有設計。 不過Gogoro 2 GT、Gogoro 3 GT，雖然馬達動力有些微提升，不過當天的體驗且未使用任何科學儀器的輔助下，筆者必須老實說，提升到9.38 hp的動力感受並不會非常明顯，僅在加速狀態下感覺扭力更為飽滿些。
若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。 此外，SSmartcore智駕電控核心平台更增加了控制器區域網路（CAN bus）與輸出入控制埠的數量，提供更好的硬體連接性和週邊擴充性。 未來GOGORO或合作第三方所研發的新科技配備，無論軟、硬體，都能導入並介接使用新平台的車種，執行更多單一或整合的新智慧功能。 除了GOGORO Smartscooter智慧電動機車會陸續升級到新平台外，SSmartcore智駕電控核心平台也將於未來的2至3個季度內，提供給所有PBGN夥伴開發新車種。 GOGORO研發的全新SSmartcore智駕電控核心，其中的ECU（Electronic Control Unit，電子控制器）與MCU（Motor Controller Unit，馬達控制器）的運算能力及記憶體空間皆大幅提升，亦有多項系統運作架構的升級。
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GOGORO SuperSport搭載Gogoro甫問世的SSmartcore智駕電控核心，提升車輛整體效能，不僅操控更精準、動力、安全配備反應更迅速，同時整合旗下最新開發的TCS循跡防滑系統、定速巡航模式和LTE遠端連網服務等配備。 全新導入的定速巡航模式，讓車主可於車速介於10km/h至60 km/h區間內，按下電子倒車油門鍵啟動定速巡航，SSmartcore智駕電控核心會主動維持當下車速穩定行進。 定速期間，可隨時加速以便超車，鬆開電子油門則降回原設定速度，只要輕拉煞車即會關閉定速巡航。 行進間若遇到坡度起伏，其定速速率不受坡度影響，上坡時會自動增加動力輸出以維持車速，下坡時則會適時開啟電池回充功能減速，讓長下坡定速騎乘不超速。 Gogoro 全台門市即日起提供老舊車輛汰舊換新服務，讓消費者可於門市新購電動機車同時報廢舊車。 消費者僅需拿出行照確認機車出廠年月符合汰購條件，訂車並簽署報廢同意書，並提供門市報廢文件和報廢機車車號、地點，回收廠商將於指定時間與地點回收舊車，執行報廢服務，最後消費者至門市取回身分證、印章與報廢機車相關文件，即可輕鬆完成汰購流程。
- 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。
- 不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。
- 出廠預設值為每次本車解鎖時即開啟此功能。
- 維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮，提醒車主進廠檢修。
- 系統溫度保護若動力系統或電池溫度升高至保護點時會點亮，此時Smartscooter 智慧電動機車也會自動降低動力輸出或斷電。
Gogoro 3 Premium 也全新開發兩種特殊漸層色，分別是「暮光灰、暮光綠」，完美銜接不同材質配色。 新車款都搭配 Premium 專屬音效，多變的風格與顏色搭配任君選擇，即便街頭暢遊也一躍成為注目焦點。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。
當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 RANGE ( 剩餘電量可行駛里程 )。 注意：電能回充的強度，除了依照 Gogoro App 內的設定值外，亦會依照目前行車速度及電池殘量等因素進行微調。 當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 REMAINING（剩餘電量可行駛里程）。 左方向燈鍵按一次，左方向燈會閃爍並發出音效。 再按一次「左方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉左方向燈。
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再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 樣樣都有，樣樣都不錯，配備齊全的通勤車種。 這次新車款全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 Gogoro 3採用彩色儀表板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
GOGORO研發的SSmartcore智駕電控核心，不僅大幅提升平台運算及連結能力，更整合自行開發、全球首創的電動機車TCS循跡防滑系統 （Traction Control System）、定速巡航模式和 LTE 遠端無線連網服務等先進配備，未來還可透過雲端隨時更新和擴增各項功能。 Gogoro 3 Plus 領先業界的 iQ System智慧鑰匙卡不僅攜帶方便，使用亦更直覺，只要輕輕接觸感應區，馬上解鎖出發。 運用最先進的 NFC 解鎖技術，Gogoro 3 Plus 將是全台灣首度使用該科技的車款。 不僅如此，Gogoro 3 系列率先內建全新的 iQ System智慧系統 5.0，透過 Gogoro APP 尋找電池交換站、隨時掌握行車資訊、進行多樣化的個人設定、並能即時更新車輛韌體，讓你越騎越聰明。
如果你是資深汽機車愛好者，一說到GT這兩個字你應該會立刻想起義大利文的Gran turismo，腦海中可能會浮現舒適、大空間、動力優秀這樣的印象。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS 與 Gogoro 3 GT 就相對有趣了點。
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是說，趁著今天的試駕機會小編也有詢問原廠 gogoro 3gt Gogoro GT edition 都會跑旅的產品定位到底為何。 結果居然並非個人覺得的 2021 年式那麼簡單而已。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。
相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕。 資訊顯示豐富度上，Gogoro 3 較不如 Gogoro 2 及 Gogoro 1。 但$94,980的2 GT ABS則再加6,000元就可以擁有動力更強的S版馬達、可調前、後避震等配備。 比較起來，似乎選擇最便宜的Gogoro 2 Delight？ 又或者是直接攻頂到Gogoro S2 ABS？
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儘管官方話說得保守，顯然在 Viva Mix 和 Viva XL 推出後，Gogoro 3 的產量明顯下滑，因此才決定拔除這個產品。 目前官方並未說明日後會否有復刻版，但依照 Gogoro 模組化生產的技術來看，復刻不是問題，問題是市場有沒有這個需求。 Gogoro 3 Delight 採用 3 Tone 漸層設計，捕捉生活中迷人時刻的流動色彩，如同日暮的地平線、微光的天空及迷霧的山林，讓 Gogoro 3 Delight 看起來更動感迷人。 採用表裡如一的耐刮材質 PP ，不論是鮮豔生動、活潑粉彩、明暗色調都有很好的呈現。 Gogoro 3 Delight 擁有漸層漸美的「ROSSO 紅」、「ACQUA 藍」、「VERDE 綠」，絕對是城市中最吸睛的焦點。
如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 筆者因為家中就有Gogoro 1，所以首趟選擇Gogoro 1 GT體驗，雖然在地面溼滑對山路上無法精確體驗動力表現，但依舊可以感受出這S版馬達、性能提升方案開啟的Gogoro 1 GT，擁有較為飽滿的動力，換上S版前煞車系統的動力表下，也比起標準版更為Q彈、手感更好。 2020年10月，Gogoro悄悄的在網路上推出新款衍生車型，將Gogoro 1/2/3車系的一般版、S版之間加入新級距的GT車型，給予小幅提升的動力，並搭配水泥灰、黃色標線等識別，提供給需要多一點性能，或是喜歡新配色的消費者多一種選擇。 啟動鍵可使 Smartscooter 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達（參閱車主手冊行進與停止章節）。 動力上，3系列GT也換上可輸出7.0kW的馬達，動力介於一般車型（6.2kW）與S Performance（7.6kW）車型之間，試駕時也已處於方格旗性能模式。
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無論頭燈是否點亮，長按 「遠近燈切換鍵」0.5 秒後放開，近光及遠光會交互閃爍三次，以提醒前方車輛或行人。 遠近燈切換鍵當頭燈手動或自動點亮時，預設為近光。 輕按「遠近燈切換鍵」一次，頭燈會由近光切換為遠光，再輕按一次「遠近燈切換鍵」則會切回近光。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 可選配TCS、定速巡航、連網控制單元及遠端網服務。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。
當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 向來以豐富配件打造不同風格的Gogoro（睿能）電動機車，日前才為旗下1-3系列推出「GT Edition」跑旅車型。 儘管不少車迷對於「GT跑旅」一詞相當質疑，但此次《ETtoday車雲》也藉由近100公里的山海壯遊，實際體驗看看GT Edition到底差在哪裡。
挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 這次 Gogoro 3 還有一個最新的功能，那就是首度採用 iQ System 智慧鑰匙卡解鎖及上鎖車輛，只要在儀表板上觸碰感應即可，這張卡片是與兆豐銀行合作，讓這張卡片既是信用卡，也是 iQ System 智慧鑰匙卡，是 Gogoro 2 與 Gogoro 1 都沒有的新功能。 不過 3 gogoro 3gt 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。 Gogoro 將走進千家傳統機車行 與電共榮 機車行看好今年四行程汰舊換新商機 電動機車領導品牌 Gogoro，看好今年的四行程機車汰舊換新計畫，將有超過 500 萬機車族受惠，預計在 2020 年底進軍千家傳統機車行。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。
例如：假設某天因為個人規劃導致長時間無法騎車，如果是油車，只要直接放著不騎就好，這段不使用的時間也不需要付油錢。 Gogoro 1 系列的車輛使用的大多是特殊規格的零件與設計，到了 2 系列開始，才逐漸開始使用公共規格的零件與設計，但依然還是保有與一般油車不同之處。 在 Gogoro 的車主社團中，也許多有人分享了因為特殊設計而產生的車輛通病，這些車輛通病，會讓我在使用車輛的時候有多一份顧慮，「為了保護某些零件不受損，我不該這樣做」這個想法讓我在使用 Gogoro 時，無法像使用油車一樣隨性。 至於國外市場才有的入門款318i GT車型，也將跟隨318i Sedan，換上BMW與Mini目前廣泛使用的1.5升三缸渦輪增壓引擎，原廠代號為B38。 最後在臺灣市場部分，依照原廠即將推出小改款3GT的時程，臺灣市場最快在2016年底或2017年初就有可能看到，而後續相關消息國王車訊也將持續追蹤。 從車頭的設計就可看出各自特色，Gogoro 3 採最新水滴型車頭設計，但可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 gogoro 3gt 截然不同。
雖說灰色真的很容易在拍照時吃到現場光源而有色偏，不過不愧是對於車色相當講究的 Gogoro，這次的水泥灰無論是霧面或亮面質感的車殼，搭配幾個黃色的車色點綴，真的有展現出不同以往的氣質。 是說，這次半日跑了 100 公里的雨戰試駕了 Gogoro 2 GT 與 Gogoro 3 gogoro 3gt GT 後，個人也對於 1 系列之後的兩款 12 吋 Gogoro 換電車有了新的認識。 繼續閱讀衝破都市灰色藩籬 Gogoro GT edition 試駕體驗。 不得不說，選擇以 GT 之名打造自己的壯遊跑旅的車廠這麼多 — 甚至還有不少只是造型很一般的速可達。 結果輪到 Gogoro 拿來用，突然就引出了許多對 gogoro 3gt GT 很有研究的人士，侃侃而談什麼是所謂的壯遊（笑）。
此外，Gogoro 3 GT 配有倒車輔助系統，並具備 12 吋消光黑鋁合金、MAXXIS 高抓地力雙能胎、前後輪標配雙碟煞。 這次的升級可以看到，基本上都是以 12 吋車款為主，並導入了比 S1 冰岩灰再深一點的水泥灰配色。 其中 Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS 與 Gogoro 3 GT，全面升級官方稱之為「全新調教的進階動力」7.0kW 馬達；Gogoro 1 GT 則是直接用了 S1 的馬達。 最後還值得一提的是，Gogoro 產線採用模組化設計，可以根據訂單來調整產能，對傳統車廠來說，保留兩款規格相同，只有外形差異的產品，也許沒什麼差別，但對於 Gogoro 的產能來說，就很有影響。 Viva Mix 本身混合了 Gogoro 四個系列的特點，打造出一款市場吸引力極高的車款，也因此 Gogoro 決定改變產品線配置，分別是精品路線的 Gogoro 系列，還有年輕活力的 Viva 系列，在產品定位上做出區別。 Gogoro 官方表示，這是為了因應市場變化及消費者需求，因此持續不斷調整及優化產品組合。
本方案綁約期間內，使用者仍得依智慧電池服務合約第七條之條件暫停電池服務，惟智慧電池服務合約之服務期間以及本方案綁約期間均不因此而順延。 若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。 本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。
