車把使用左右分離高把手設計，腳踏位置也以舒適取向為主，畢竟這顆引擎設定可能不如GSX-R 150那樣的高轉激情，多了幾分休閒質感是相當重要的，同時頭尾燈都採用LED燈組呈現，科技配備也一樣不缺，台灣SUZUKI產品中廣泛使用的一鍵啟動、全數位儀表，甚至是前後輪的ABS系統也都未缺席，全車規格在2021年的今天相當有競爭力。 鈴木GIXXER 250/SF250登陸台灣,售價約3.7w鈴木新一代街車GIXXER 250和仿賽GIXXER SF 250，在印度首發後就被車友們期待是否能來到國內，而在豪爵的經銷商會議上，也透露了相關的PPT計劃。 如今它們在台灣車展上亮相併正式宣告引進，這樣看來似乎離我們又近了一步。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都是搭載排氣量 249c.c.的 SEP 油冷單凸四行程引擎，具有 26.5 匹最大馬力與最大扭力 2.24 公斤米的輸出，並且外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代，同時最大輸出轉速峰值提前，更具有日常騎乘的便利性。
動力方面，SUZUKI為GIXXER 250車系搭載排氣量249c.c.的SEP油冷單凸四行程引擎，輸出動力為26.5匹最大馬力與2.24公斤米最大扭力。 再搭配41mm正叉、可調預載中置單槍後避震、ABS防鎖死煞車系統，動靜自如。 雖然如果是使用這個引擎的話，以技術方面來說是有辦法打造出更小台的摩托車沒錯，但最近年輕人的體型都變得比較高大，因此我們才決定製作成這個大小。
而這款車在印度的官方售價爲160000盧比，折合人民幣約爲1.59萬元。 而在外觀、配置以及動力方面這款車也有信息公布，下面就跟著小編一起來看一看吧！ 我們都知道，250CC級別的街車是國內的黃金排量，也是最受國內車友歡迎的一個動力級別。 油冷科技一直是Suzuki匠心獨具的引擎科技，本次由Suzuki所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四氣門設計，不僅低轉速域游刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5匹超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。 GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。
gixxersf250街車: 鈴木發布新款GIXXER250街車售價…
鈴木Gixxer250SF預計售價2.5萬前段時間鈴木確定新款跑車車型Gixxer250SF即將引入國內，由豪爵鈴木負責生產。 鈴木發布新款GIXXER155 GP/NK…在售價方面，新款GIXXER155的售價相比老款貴1000元，GP版售價13980元，NK版售價13480元。 最後，鈴木再度完善GIXXER「極客颯」的GP款和NK款，確實給同級別合資車型帶來不小的壓力，作爲全球同步車型，它的優勢在於具備純正的鈴木優良基因，本次增加ABS也是日系同級車型第一個本田、山葉是掉隊了。
即時中心／劉書旋報導環保署今（11）日公布「老舊車輛汰舊換新」補助的新模式，未來民眾可將自家的老舊汽機車透過「廢車回收一站通」，取得環保署的「車輛汰舊換新」憑證，並將該憑證透過「車輛汰舊換新抵換媒合平台」抵換給需要碳權的地方政府、各企業部門，取得汰舊換新補助。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
- 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，最大馬力26.5ps@9,000rpm，最大扭力22.6Nm@7,500rpm，變速箱為六檔形式但未有滑動式離合器，裝備重量為161公斤，且座高為800mm。
- 據衛生福利部統計，台灣膝關節退化的盛行率約 15%，350 萬人飽受關節疼痛之苦；其中58 歲以上長者，每 5 人中就有 1…
- 厚實後坐墊、分離式握把，乘客也能舒適出行，無論都會通勤或山道奔馳，都能自在駕馭。
- 本田發布新款CBR400R雙缸跑車……杜卡迪發布攬途950探險車售價…又一款國產300排量中大踏板來了…凱旋新款三缸街車1160諜照曝光…又一款國產雙缸250跑車拉力來了…山葉六代勁戰將於7月21日發布…寶馬新款四缸街車S1000R諜照曝光…
SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技秘訣。 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
gixxersf250街車: 新聞雲APP週週躺著抽
油冷科技一直是SUZUKI匠心獨具的引擎科技，本次由SUZUKI所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四汽門設計，不僅低轉速域游刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5ps超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。 售價1.59萬元,鈴木亮相新車Gixxer250,馬力高達26.5匹,標配ABS在近段時間，日本摩托車品牌鈴木又有了新動作，發布了一款250級別的運動街車。 對於這款車，國內的大部分車友還是比較陌生的，不過這款車卻以國內的一款入門級街車/仿賽（鈴木極客颯）有著緊密的聯繫。 今天我們要說的這款車型就是全新鈴木極客颯系列旗下的一款250級別車型，Gixxer250。
跑格必備的10幅鋁合金切削輪圈，最顯帥氣，更配備海外專屬的DUNLOP GPR300跑車胎，抓地力、指向性最顯優異。 透過安裝增高墊片 ，能減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。 包含安裝墊片時所需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250推出的改裝零件，因此無需拆除或更改車輛本身線束就能直接安裝。 由DAYTONA推出的這款風鏡套件具有極佳的防風效果，並有透明色的TYPE RS及短版勳黑色的TYPE SS等兩種款式可選擇。 由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計，所以無法單換Slip-on滑套式尾段，選購時直接購買全段款式即可。 gixxersf250街車 以重機的眼光來說這車…馬力太低，尾速太低，懸吊等級太低，剎車信心太低，售價太低…诶這個可以耶ww!!!。
Gixxer 250 建議售價為 163,000 元；Gixxer SF 250 建議售價則是 168,000 元，預計 9 月起可以交車。 即日起預購，即贈 Suzuki 基礎安全駕駛課程 1 次（自領牌起半年內有效），預計 2021 年 9 月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車。 台鈴表示，導入國內的車型，與日規同級採用 Dunlop SportMax GPR300 花紋，可於都會通勤或山道奔馳等騎乘情境自在駕馭、熱血操控。 【警政時報 薛秀蓮/台北報導】 台灣糖尿病盛行率持續攀升且有年輕化趨勢，罹患人數已突破220萬人，平均每十人就 […] 原始新聞來源 糖友擺脫天天扎手指丨14天連續葡萄糖監測透過APP手機一掃即知 警政時報. 常見的脊椎關節問題，包括脊椎滑脫，髖關節和膝關節退化，尤其是膝關節退化。 據衛生福利部統計，台灣膝關節退化的盛行率約 15%，350 萬人飽受關節疼痛之苦；其中58 歲以上長者，每 5 人中就有 1…
gixxersf250街車: 【DMV】SUZUKI GIXXER 250 街車 引擎保桿 車身保險桿 烤漆黑
搭載著全新研發的油路系統，這套油路系統是藉由讓機油在燃燒室高溫的地方快速流動來有效冷卻降溫，所以它所採用的結構其實和GIXXER 250系列的引擎有一定關聯性。 由於油冷式引擎的零件比水冷式引擎還要少，所以還可以降低生產成本，讓我們可以在提供摩托車新手及年輕族群能夠接受的價格的同時，還兼顧到和性能之間的平衡。 帥氣拉風，26功率全LED燈前後ABS在這次的中東京車展上，我們可以看到鈴木再次發力了，它展出了最新款的車型叫做GIXXER 250和GIXXER SF250，這分別是一款街車和一款街跑車，這兩款車型目前都已經在海外等地區發布了，雖然鈴木很帥氣，但是比起川崎還略遜一籌。 鈴木新款DL1050國內8月上市…鈴木小號武士刀有望下半年發布…本田全新CB1000R街車PLUS版本…又一款國產Z1000大排車型亮相…4萬元座高780春風650NK街車…本田即將復活四缸F5中量級跑車…鈴木250即將搭載全新雙缸發動機…
- Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代。
- 再搭配41mm正叉、可調預載中置單槍後避震、ABS防鎖死煞車系統，動靜自如。
- PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。
- Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型自 2019 年發表以來，不僅吸引生產的印度市場，包含日本與臺灣等地車迷也都相當關注。
- Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
SUZUKI GIXXER著重性能、扭力、耐久的動力特性在此格外適切。 基於Form gixxersf250街車 follow function型隨機能的設計理念，GIXXER SR 250仿賽版本空力套件源自GP科技，獨樹一格的低伏滑順造型，搭配鮮豔的MotoGP ECSTAR廠隊藍色塗裝，一登場就是焦點。 至於街車版本GIXXER 250著重操控，同時擁有著舒適騎乘設定。
gixxersf250街車: 配備如何？
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Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型自 2019 年發表以來，不僅吸引生產的印度市場，包含日本與臺灣等地車迷也都相當關注。 臺灣總代理台鈴工業於展示會上靜態展出兩車，也宣告 Gixxer 250、SF 250 目前正在進行認證中，7 期版本預計將於 2021 年中上市。 由於把手採用分離把並在三角台之上，所以外觀看似跑車，骨子裡卻是台街車，油箱的部分很大顆很好夾，在過彎時給了我滿滿的安心感，座高官方公布的是800mm，但由於車重及懸吊的關係，實際上身高165的騎士也可以輕鬆駕馭（恩小弟我……），但由於後懸吊是可調式的所以個子嬌小的騎士也不用擔心。 這次GIXXER SF250/ GIXXER 250主要在車身的塗裝顏色進行改變，共推出金屬藍 和消光金屬黑 (Matte Black Metallic No.2)等兩種塗裝，至於在日本的售價及車體規格等皆沒有變化。 ▲Gixxer SF250／Gixxer250油箱容量皆為12公升，兩者油箱造型不同，而249c.c.油冷單缸引擎引擎最大馬力為26.5匹，並具有出色的冷卻效率。
在動力方面，DR250搭載實際排量248cc水冷直列雙缸每缸兩氣門發動機，最大功率18.4kw，最大扭矩23.4nm，與GW250參數保持相同，表現和DR300一樣，強化中低轉區間的調教，前段加速迅猛敏捷。 在調整方面，官方宣稱該發動機優化了滾子搖臂、薄形活塞環、氣減摩擦缸體、變徑氣門，突出型火花塞等技術。 2019年中，我才剛開始學騎擋車，一台車壇上許久不見的油冷引擎默默的在印度的SUZUKI被發表並販售了，售價也不會比一般市售的250c.c.檔車貴太多，因此開始對這台車產生興趣，但找了很多資料發現台灣的車壇沒有太多人認識並研究這台車，一直到2019年底，日本SUZUKI在東京車展發表後，才開始出現一些文章，而水貨商的預購也開始了。 大學還沒畢業的我，因為經濟能力還不算非常充足，又不想花家裡的錢，因緣際會下，在認識的租車店老闆協助下，終於在過年後完成交車了。
制動的部分因為配有ABS所以可以大力的剎下去沒關係，原廠剎車的手感還OK，不會太硬，有點Q彈的感覺。 ▲名稱為SOCS（Suzuki Oil Cooling System）的油冷式單缸引擎。 新的循環型高效率冷卻系統在汽缸四周設置了機油油管，這個讓經由油冷排冷卻後的機油能不斷循環在汽缸周圍的結構，在基礎上和水冷式引擎非常接近。 但實際上，這具搭載在GIXXER SF250的油冷式引擎，與以往的油冷式引擎結構並不相同，GIXXER SF250的引擎能有效降低汽缸頭最高溫的地方，嚴格來說反而比較接近水冷式引擎的結構。
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前避震器採用 41mm 規格；後避震器則是採中置設定並加入預載可調。 ABS 防鎖死煞車系統亦為標準配備，並採前單顆單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗的制動配置。 另一個也是油冷，成也油冷敗也油冷，油冷雖然提供了較大的扭力，但在山道騎程中散熱效率卻不如水冷系統，且沒有溫度表可以參考，建議騎士可以在山道中找個休息點，讓她休息一下。 SUZUKI宣布於日本推出，搭載250cc油冷式單缸引擎運動車款GIXXER SF250及街車車款GIXXER 250的新色，並將在5月25日起正式販售。 從外觀上來看，GIXXER SF 250採用有罩的設計，富含速度感的流線輪廓營造出大方純粹的形象，騎姿的設定上手把的部分似乎稍微提高了一些。
鈴木發布新GIXXER250街車售價…不久前鈴木發布了全新單缸風油冷發動機台的GIXXER SF 250跑車後，近日又發布了新款同平台街車款GIXXER250。 此外，Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 也共用車體設定，包含坐墊、油箱造型與腳踏位置都如出一轍。 主要配備部分亦相同，包含 LED 頭尾燈的配置、液晶儀表板與雙出排氣管等。
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目光轉到車側，眼尖的朋友或許會發現比起GSX-R/S 150，GIXXER SF那有菱有角的油箱造型，更寬的前後輪胎設定，彷彿是在健身房日以繼夜鍛鍊後的成果，厚實感的車體設計更像是一台紅黃牌檔車。 森公二：油套的直徑大約是7mm，所以如果鑄造精度不夠好的話，製造到一半就會損壞，加上檢測技術過低的因素影響，就無法確認生產時到底有沒有出現問題，自然也就無法市售化。 一般人只要聽到氣冷、油冷、水冷這些名詞，就很容易下意識的覺得水冷式引擎才是最好的。
透過這樣高效率的冷卻方法，就不需要再和氣冷式引擎一樣得在汽缸外圈設置冷卻鰭片，而現在之所以能夠採用油套裝置，和鑄造精度及檢測技術的提升有很大關係。 說起來，引擎的冷卻方式基本上是取決於想要讓引擎擁有什麼程度的散熱功能，以GIXXER 250系列的研發概念來說，氣冷式引擎稍嫌不足，但是它的性能又不需要達到水冷式引擎的程度。 GIXXER仿賽線條出自人體工學設計，為騎士打造黃金三角，減低騎乘時身體下壓負荷，運動外型也能享受更輕鬆的騎乘姿勢。 厚實後坐墊、分離式握把，乘客也能舒適出行，無論都會通勤或山道奔馳，都能自在駕馭。 全新進化，有效冷卻引擎整體，散熱面積加大，專為台灣的熱帶氣候開發，維持最佳工作溫度，提升耐用性與可靠度。
但是水冷式引擎必需使用到水來進行冷卻，所以光是冷卻水的重量就會佔掉1kg，而且水冷式引擎還必須要有水幫浦、節溫器、散熱水箱、水管、油氣回收罐等周邊零件。 gixxersf250街車 不僅如此，以往SUZUKI的油冷式引擎其實是為了能在賽事中獲得勝利所研發，但這次SUZUKI卻將油冷式引擎搭載在GIXXER 250車系上，所以研發目標想必也和以前有很大不同。 檔車，官方更主打「把夢做大」升級你的夢想，放膽養大你的玩心，滿足內心對檔車的渴望，對於剛踏入擋車世界的初心者們，是否還在遲疑著要選擇哪台車，不如就來選擇這台搭載250c.c. gixxersf250街車 引擎的震動，150是非常細碎的麻，這250則是頻率較低的”震” 這種震動感主要是在高轉速的時候出現，低轉速就還滿平順的，然後他有段大約是7千轉附近的巡航轉速，這裡是最順，最沒有震動的，可以騎得舒服，這點超讚，150的車就沒有這個無震轉速。 一方面是拉轉很快，另一方面它紅線區畫在1萬轉，所以9千多轉就會斷油了，感覺轉速有點不夠用，也可以說實在是衝得太快太HIGH了吧。 可能是受惠於車架與避震器更大更穩，騎小魯時低速超難騎的感覺這車完全沒有，低速的穩定性極佳，靈活度也不減，各種速度騎乘都給我十足的信心。
且不僅在外觀上有所著墨，性能也著眼於中轉速域的動力提升，提高了實用區間的舒適性，同時實現高轉速域的動力延伸性。 鈴木SV650街車和DL1050拉力車即將進入國內,SV650價格有驚喜? 鈴木在國內的大排量車型可以說是少的可憐了，除了國產的雙缸250以外剩下的就只有進口的DL650，進入5月以後也有越來越多的國內經銷商爆出了鈴木大排量車型引進的消息，SV650街車跟DL1050現目前在經銷商那裡已經接受預定。 本田發布新款CBR400R雙缸跑車……杜卡迪發布攬途950探險車售價…又一款國產300排量中大踏板來了…凱旋新款三缸街車1160諜照曝光…又一款國產雙缸250跑車拉力來了…山葉六代勁戰將於7月21日發布…寶馬新款四缸街車S1000R諜照曝光… 無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款，採用一體式高把的設定。
SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料，外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感，車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現，輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺，另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計，加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 野尻哲治：我們的確盡量讓引擎變得又小又輕盈，但相對於引擎來說，車身大小則是想讓它比較寬裕一點。 由於當初的研發目的就是希望能夠吸引年輕族群，所以我們認為車身大小必須在市區街道等地方看起來也很顯眼才行。 gixxersf250街車 野尻哲治：基本上是延續了現在日本也有在販售的GIXXER 150的車架設計。
鈴木全系街車更新2020款,不乏GSX750,車友說可惜手中的好牌啦鈴木摩托的GSX-R全系仿賽跑車，在海外率先發布2020款的同時，它的街車系列也同步完成了更新。 雖然新車數量相比仿賽跑車款式要少很多，但也不乏Katana「刀」、GSX-S750這些明星車型。 咱們國內對於鈴木這些車型的期待度可不低，那麼和就和老凱一睹爲快吧。
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