RSV4 apriliarsv4價格 RF自2015年開始以限量車款推出，2017年將懸吊大幅度升級，引擎同時因應Euro4環保規範，動力輸出曲線有些調整，接下來的心得也將和大家分享這些差異。 另外比較大的改裝是SC-PROJECT GP70-R排氣管，讓聲浪更美更好聽。 另外我還改裝了電腦，透過電腦的調整讓檔煞變小，同時一、二檔的扭力更快湧現，在起步時的感覺變得相當流暢，也比較不會有頓挫感，油耗也變得比較省油一點點。 2021年式RSV4暌違多年換上了全新設計的外觀，採用與自家中量級跑車RS660相似的家族式外觀，擁有嵌置於雙層整流罩之中的定風翼，不只能在高速時提供下壓力，更能有效幫助引擎散熱，並帶走騎士周遭的熱氣。 R – RACE 直接套用Aprilia WSBK比賽車的設定：減速時的引擎阻力降至最低，動力無限制、油門控制和車輛反應與騎士同步。
服務項目： 各式螺絲、內六角螺絲、鈦內六角螺絲、止付螺絲、皿頭內六角螺絲、半圓頭內六角螺絲、等高螺絲、R扣環、E扣環等。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 在上周的加州國際摩托車展上，APRILIA發布了兩款2020年的限量車型，分別為旗下公升級車款RSV4 RR與Tuono RR。 在這次的限量版是為了致敬APRILIA Racing在1987年於義大利Misano賽車場奪下的歷史性勝利。 現在有六種騎行模式，三種用於賽道（包括兩種可自定義），三種用於道路（包括一種可自定義）。
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Aprilia 65°的V型四缸引擎確實是革命性的突破，同時是Aprilia有史以來打造過最強悍的引擎。 以突破傳統的理念創造出最前衛的冠軍跑車，為競賽而生的RSV4。 在加大排量的同時，APRILIA將全新的RSV4 Factory在滿油狀態的車重控制在200公斤以內，實現了一定程度的輕量化，再來，全新的Bosch鋰電池與Akrapovic的合法市售鈦合金排氣管，也都扮演著輕量化重要的功臣。 另外，討厭算數的人，你只需要知道，全新的RSV4比起舊款重了5公斤，但馬力增加16匹，總之，贏到有剩。 2015年9月18日 – 9 月雖已入秋, 但在南台灣大鵬灣賽道的豔陽下, 卻仍澆不熄來自義大利APRILIA 的Racing DNA 由總代理摩托之星及經銷商團隊於9/17 舉… 9 月雖已入秋, 但在南台灣大鵬灣賽道的豔陽下, 卻仍澆不熄來自義大利APRILIA 的 Racing DNA 由總代理摩托之星及經銷商團隊於9/17…
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Aprilia在SBK世界冠軍的賽道成積與經驗，全世界有目共睹，其下市售車款除了，承襲賽道頂尖造車技術，加入了更多安全人性操駕的騎乘科技；而RSV4就是為此而生的義大利賽事科技結晶。 來客亨-產品資訊-生產紙便當盒及紙盒製作的專業紙盒工廠 來客亨是台灣地區專業生產紙便當盒的紙盒工廠。 紙便當盒及紙盒製作簡介 來客亨專業工廠紙便當盒及紙盒製作，種類多樣，品質優良 … ★兩岸貨運專家中興報關行國際物流,報關服務★台灣到大陸一條龍運輸, 通關迅速、免批文、價格便宜、安全 …
2021 RSV4經過全新設計，除了排氣量由1077cc增加至1099cc，最大馬力推至217HP之外，新車外型也反過來參照了Aprilia最新跑車RS660的外型，為車迷提供全新感受。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 事實上，RS660去年在米蘭車展亮相後，就已透露出想進攻中排氣量級距的企圖心了。
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對我來說，會購入愛車APRILIA RSV4的最大的契機是因為它V4引擎的聲音。 當我騎著當時還是我愛駒的RS 125，在大會師上被呼嘯而過的RSV4超越時，那令人震撼的引擎聲浪瞬間觸動到我的心裡深處，讓我下定決心要駕馭這匹義大利的V4野獅。 AEB：Aprilia引擎制動力，可以將引擎制動力分3個等級調較，並通過車身傾斜角度的考量來優化操作。 為了盡可能減輕重量，所有RSV4型號均配備了輕巧的鋰電池。 此外，Aprilia MIA多媒體平台可把智能手機連接到新車，進一步擴展了儀錶盤的功能。 除了APRC系統之外，RSV4和RSV4 Factory還標配了與博世（Bosch）合作開發可以調較敏感度的彎道ABS。
唯一的跑車能夠讓騎士調整引擎在車架上的位置、車頭角度、搖臂高低等等，加上全可調的避震系統，Aprilia能提供車主調整出最適合自己的騎乘設定。 Piaggio 集團在 2015 年米蘭車展發表的全新展間：Motoplex，所想表現的，不只是一般的經銷商展示間，同時也代表著傳統義大利的強烈風格，與提供最卓越的商品，包括提供車主最頂級的服務品質，為騎士們帶來如同「家」一般輕鬆無負擔的感受。 而此概念展間將在全球一線城市：米蘭、紐約、上海、新加坡、北京等地啟動，而臺灣總代理摩托之星更是率先行動，成立全亞洲第二間、也是臺灣第一間使用使用 Motoplex 作為元素展示間，以服務總代理旗下品牌 Aprilia、Moto Guzzi 車主。
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臺灣總代理在 2015 年 9 月於大鵬灣發表 2015 年 RSV4 RR 後，另外還有一款搭配 Race Pack 賽道用套件的版本仍未公布。 apriliarsv4價格 apriliarsv4價格 Race Pack 最主要差別在於前後懸吊以及防甩頭採用 Ohlins，同時輪框也改用鍛造式鋁合金輪圈，讓新車不用經過任何改裝，就能直接進入賽道行駛。 新車在本次開幕晚宴中亦公布售價 998,000 元，同時也舉辦交車儀式，由亞洲區銷售經理代表 Pierre Sainton 直接將鑰匙交給第一位車主。 趁著下週即將舉行的EICMA米蘭車展前，APRILIA竟然提前了一週發表了全新的RSV4 Factory。 apriliarsv4價格 這次義大利車廠端出來的牛肉，不只外觀令人驚艷，更多的，是在細節上的重大提升。 最熟悉的的莫過於這具65度夾角的V4引擎，宛若MotoGP廠車般的天籟又不知撩起了多少愛慕的芳心。
AQS：Aprilia Quick Shift無需關閉油門或使用離合器即可進行雙向快速轉波，除了可以無離合器拖波之外，還允許在油門打開的情況下拖波，非常過份。 三種賽道騎行模式分別是Race：根據Aprilia開發團隊的經驗進行了微調，充分利用了RSV4的全部潛力。 Track 1和Track 2是讓專業車手因應不同賽道特性，自行定義調較各項細節。
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Race Pack 最主要差別在於前後懸吊以及防甩頭採用 Ohlins，同時輪框也改用鍛造式鋁合金輪圈。 乘坐方面也有很大的改善，座高降低了15mm、手把寬度降低，比上一代更符合人體工學、椅墊海綿也使用最新的材質技術防止硬化，讓乘坐起來更舒適。 Aprilia最早的目標就是要打造坐姿直挺的街跑車，因此從當家跑車直接進行修改，整合了最重要的車架。
退檔快排讓我更輕鬆地駕馭RSV4，在入彎時能更專心在煞車及路線選擇上，從容地完成減速、退檔、入彎的動作，可以說是讓RSV4更加完美的最後一塊拼圖。 apriliarsv4價格 在動力部分，我則感覺新車的中低轉扭力，沒有15年RF初登202匹馬力時的猛爆特性。 15年的引擎在扭力輸出部分，只要轉速超過四千轉，就能輸出狂暴的加速感，快速地將車速提升。
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2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 只有靜態發表怎能展現Aprilia優勢，本次發表會的另一個重點，賽道體驗正式開始！ 透過大鵬灣賽道的走行體驗，讓各家媒體能完全測試出RSV4與TUONO的熱血精神與特殊魅力。 提到公升級的仿賽，我首先考慮的就是BMW S1000RR和APRILIA RSV4，兩輛都是來自歐洲的大廠，而且都是很不錯的車。 S1000RR是直列四缸，動力輸出綿密，不對稱的前燈造型也讓我很喜歡（雖然2019年式改成對稱大燈了），ShiftCam讓中低轉的扭力輸出更漂亮，除了優秀還是優秀的一輛車。
能夠擁有RSV4 RF這麼好的車真的很幸運，不僅會騎他跑山，也騎著他環島過，去年年底參加加州賽車學校時更是感受到RSV4 RF有著無比的潛能等著我去開發。 當然，RSV4 RF也有小突槌的時候，有一次上武嶺的路途中，到了海拔比較高的地方車子忽然吸不到空氣熄火，雖然當下超級緊張，但事後想起來都是美好回憶。 雖然RSV4 RF已經是一輛這麼優秀的車款，但人難免都會有些不滿足的地方，我也一樣。 首先就是用Lightech腳踏後移改變騎士三角，對應到我171公分的身高，讓我在騎乘時大腿能以更好的角度夾持油箱。 上下三角台和軸心也都改成MAPD CNC的鋁合金三角台和前後軸心，改善過彎和低速時的轉向。 每個人買車的理由都不一樣，有些人覺得外型很帥而一見鍾情、有些人因為性能強悍而雀躍不已。
- 配備上，前叉、後避震均向上升級，OHLINS NIX前叉更刻有RF字樣，後懸吊則搭配TTX避震器，同時新增退檔快排。
- 2021 RSV4經過全新設計，除了排氣量由1077cc增加至1099cc，最大馬力推至217HP之外，新車外型也反過來參照了Aprilia最新跑車RS660的外型，為車迷提供全新感受。
- 2021年式RSV Factory動力和電子輔助更為提昇，整體性能可說再上升了一個檔次。
- Aprilia在五年內拿下三次WSBK冠軍，更在所有的賽事中獲得了54個冠軍頭銜。
- 和RS660一樣，車身兩側不再伸出來的小翼，而是採用double wall設計，和啡呤一體成型，內置在雙壁整流罩中。
- 卡式變速箱是比賽車中最典型的變速箱設計，在賽道上都有一定的優勢。
- Aprilia目前當家跑車旗艦RSV4優越且與眾不同的車輛設計和強大的電控系統，在賽事和市售超跑車款的領域都立下了全新典範。
