煞車部分，SR GT 200使用前260mm碟盤配雙活塞卡鉗，後220mm碟盤配雙活塞卡鉗，ABS為前輪單迴路設計。 aprilia 價格 作為aprilia 首款“城市探險”踏板車，aprilia SR GT以其運動的設計、適用於全地形的車輪、增高的離地間隙和長行程懸架系統備受關注。 而RS660動力方面也不容小覷，以老大哥RSV4 Factory 1100四缸引擎為基礎，將後排兩氣缸割捨掉後重新調校成RS660這具660cc雙缸水冷DOHC並列雙缸引擎，能輸出100匹最大馬力，以及67公斤米扭力峰值。 另外，RS660配置41mm可調式倒立式前叉，而前後煞車系統分別搭載Brembo對四活塞卡鉗，以及Brembo單向雙活塞卡鉗。 退貨保證之商品，在您收到商品包裹隔天起算，基於消費者保護法第十九條的規定，提供七天猶豫期。 除了符合Webike會員規約退貨說明裡「貳、無法退貨情況」的商品之外，其餘商品皆可以申請退貨。
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- 車體方面，採用1370mm的軸距搭配24.1°的前傾角，並且將引擎作為車體的剛性結構最大限度進行活用。
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SR GT 200使用一具水冷四行程SOHC 4V單缸引擎，排氣量為174c.c.，能產生17.7ps@8,500rpm的最大馬力和16.5Nm@7,000rpm的最大扭力；SR GT還有搭載Start&Stop怠速熄火功能，搭配無刷馬達取代傳統啟動馬達，不僅提供舒適無聲地發動體驗，還能夠減少等待紅燈時的耗油為地球環境盡一份心力。 引擎曲軸的相位點火時間是現今主流直二引擎常見的270°，原因是為了穩定的扭力輸出，間接提升尾輪牽引力。 市售車當中C/P最高的”V4引擎”仿賽車款，連續三年蟬聯Motocycle.com公升級仿賽No.1頭銜，2017 RSV4 RF搭載新款IMU(慣性牽引力感應器)，將增進賽道安全的aPRC系統再次提升，讓這頭擁有201匹馬力的彎道機器更容易駕馭，全新的賽車塗裝也使整體看起來更加搶眼。
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為了滿足日常通勤的需求，SR-GT具備可放下安全帽的25公升車廂，若不敷使用還可選配33公升原廠鋁合金後箱，前方則配置有USB充電埠；大型LCD單色儀表具有豐富功能，還可透過選配套件的方式與智慧型手機連線，即時掌握訊息與來電，並能透過手機查看車況。 Aprilia純種義式中量級跑車RS660，以紮實的用料和優異性能在中排氣量Super Sports市場佔有一席之地。 商品自訂購至出貨經過多道運送流程，因此可能產生包裝在運送過程中變形、破損，但商品本身完好、可正常使用之情況。 另一方面則是電控，如果以APRILIA 家族式的APRC 整合電控系統來說，完整移植到RS660身上並非不可能，更甚，更新的電控配備將會帶給RS660的效能與操控達到另一種層面的頂峰極致。 RS 660能夠在公路上和偶爾的賽道中激動人心，為運動理念詮釋了新標準，無論是新人或是老手們，都一樣可以樂在其中。
由於沒有後面兩個汽缸，所以熱量明顯較低，重心也較前傾，車架也可以做得更緊湊，人車重心更歸一。 RS 660標誌著Aprilia新時代的開始，它是由Aprilia Racing部門所研發，結合最新電子技術，全新一代輕量級和高性能中量級街跑。 aprilia 價格 RS660車頭維持APRILIA RS車系一貫的三燈造型，但這組新設計LED頭燈的功能性可是相當不錯，不只整合了方向燈和自動啟閉功能，還貼心的配備了少數高階車款才有的「彎道照明輔助」，讓車主即使夜跑，也能夠維持十足的照明優異性。
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座高799 aprilia 價格 mm，座位下方的儲藏空間容積達25L，可容納一個全盔，另有多種選配件可選。
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專業車手只需幾圈時間便得出結論，而且意見是一致的：RS 660在車架結構的質量和引擎性能方面，絕對是Aprilia又一傑作。 在晚宴現場除了旗艦店開幕以外，同時還發表了頂級跑車 RSV4 RR Race Pack。 Aprilia 在 WSBK 世界超級摩托車錦標賽中，曾經取得多項世界冠軍紀錄，包括 2010、2012、2014 年車手冠軍、以及多年製造商冠軍，在賽場上所使用的賽車，正是量產跑車 RSV4。 儀表板採用了TFT全彩色螢幕，能夠直接在螢幕上進行各種電子控制系統的設定，可以看出從儀表板、把手等處開始，就透過複雜的層次設計來提升空力性能。
騎乘模式除了道路專用的「COMMUTE（適用於一般日常生活使用）」、「DYNAMIC（適合運動騎乘）」、「INDIVIDUAL（可以客製化調整）」之外，還有賽道專用的「CHALLENGE（全面發揮RS660的潛能）」以及「TIME aprilia 價格 ATTACK（可以更近一步設定調整）」。 aprilia 價格 車頭除了先前提到的全LED三燈頭燈以外，上方還有風鏡提供舒適的巡航，加寬的手把則是讓市區的機動性更優異，鋁合金鑄造的冠座印著Aprilia字樣，提升不少質感。 由於SR GT的設計理念著重於「樂趣」，因此在騎乘姿勢上比休旅羊要再運動一些，但同時也在雙腳前方配置伸腳空間，讓長途騎乘的疲憊感能降到最低。 其實從外觀上看去，就可以感受到SR GT在設計理念上與我們一般認知的白牌速克達不大一樣，結合了Aprilia家族招牌的三燈造型和越野風味，車頭側邊甚至可以看到定風翼，實際效果可能並不明顯，但心靈馬力應該有不少提升。 ▲174c.c.水冷4汽門引擎可輸出17.4匹馬力，搭配長行程懸吊與全地形胎設定，讓SR-GT具備非鋪裝道路的騎行能力。
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摩托之星為SR-GT開出一般版16.6萬、Sport版16.9萬的建議售價，雙版本共提供6種車色選擇，除了有24期全額0利率貸款外，現金購車也可享有3,000元購車金，並有原廠3年保固；由於全球疫情與缺料因素，預估要到8月才能開始大量交車，不過6月下旬全台代銷商就會有實車展示。 高轉精神雙缸引擎搭配堅固的鋁合金車架、加上倒立前叉、高性能煞車，還有多功能儀錶板等等，整體競技感也是其讓玩家無法抵擋的魅力。 事實上，RS660去年在米蘭車展亮相後，就已透露出想進攻中排氣量級距的企圖心了。 目前Aprilia台灣表示，RS660正式售價要等到正式引進後待定，但可以確定的是，若未來仍將售價維持在範圍內，以極具競爭力的價格跳入台灣市場，勢必對中排氣量級距車款造成影響。 每次消費可使用的點數上限為購買商品總額的70%，若輸入超過使用上限，系統會自動計算，直接套用點數的使用上限。 範例：結帳商品總額為$2000元，若輸入使用點數2000點，系統會自動計算使用點數扣抵為1400點。
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Race Pack 最主要差別在於前後懸吊以及防甩頭採用 Ohlins，同時輪框也改用鍛造式鋁合金輪圈。 今年新款車型升級為雙向快排，具備免離合器升檔/降檔功能，加上原本就具備的滑動式離合器，有利於在賽道上取得更優異的單圈成績。 排氣量659cc的270度曲軸並列雙缸引擎，採用沒有曲軸底板（pivot plate）的將引擎當作剛性成員徹底活用。
此為您在購買此商品並且完成收件之後，我們會將購買當下所標示的回饋點數自動匯入您的會員帳戶，此點數可以無限累計，但需要在到期前使用完畢。 正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。 把照片亮度調高一些，RS660市售版本確實保留了概念車展示時那副孔武有力的空力套件系統，而實際上，近年來也越來越多跑車車型在概念車上設計的空力套件，一直到市售版本中也都被完整保留。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 RS 125車系為該級距少數採用鋁合金雙翼樑車架、倒立式前叉車款，在優異的設計下擁有50：50前後配重，採用碳纖維花紋的儀表板則兼具了指針/數位 兩種顯示功能。 不同於其他品牌車款在東南亞生產的做法，Aprilia RS 125車系採義大利生產進口的方式，保有了義大利人對於賽車的堅持與熱情，新款RS 125具備了標準版 及Replica GP版本，除了車身塗裝的差異之外，Replica GP版本還具備了競技化AQS(快排套件)，能在賽道充分感受小排氣量仿賽的樂趣。
外形傳承當家仿賽車款的RS 125車系，極輕巧的114公斤車重，配上最大馬力15ps的水冷引擎，創造出行雲流水般的操駕感受，並擁有每公升汽油行駛39.8km的驚人油耗。 除了在電控操作介面有所改變之外，由Brembo提供的高亮澤煞車油壺，可以更清楚掌控煞車油狀態，同時煞車拉桿間距增加18mm，有助於提升煞車手感，4.3吋多功能彩色儀表板也是本次的升級重點。 舞台上紅黑相間的車罩就是即將發表的車款摩托之星 賴文棟董事長致詞：感謝車主及經銷商們的支持，摩托之星也用最高規格的車款與服務來回應，其中包含不限里程兩年原廠保固 與多種賽道配件選配及諮詢服務。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 至於大家最為關注的售價，雖然Aprilia在歐洲的官方新聞稿中並沒有提到價格，不過幾家大型摩托車媒體都不約而同報導售價為1萬1050歐元或者是1萬149英鎊，因此換算成日幣應該是140萬日圓左右。 按照Aprilia以往的慣例，在日本的售價應該不會與歐洲地區的價格出現太大落差，所以RS660的定價應該會落在140萬日圓上下。
最後是價格，傳言的部分是13,000美元的售價，當真如此的話，RS660有機會躍升最受歡迎的中量級運動車型的列強之中。 如果對於RS660即將搭載的這套Aprilia Active Aerodynamics（Aprilia 主動式空氣力學）尚未熟悉的話，我在今年春天時曾經發表過一篇專欄，可以參考這裡來做為延伸閱讀。 同時，RS660也會成為APRILIA旗下首款並列雙缸的中量級運動車款，基於RSV4的架構來打造，並且將原先當家主力的V4切半，變成未來裝載的並列雙缸心臟。 如果坊間對於APRILIA的傳言為真，RS660具有三位數的馬力輸出成績就非常令人期待。 270°點火的Bonus是排氣聲音也和360°或180°相位點火的引擎不同，更為獨特。
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