透過電瓶放置方式的調整，讓置物容積提升35.3%，還加上坐墊自動開啟機制與12V充電座，都是讓用車過程更輕鬆的改善設計。 要提升舒適性的，還包含座墊下的置物空間，這過往備受詬病的環節，此次透過電瓶放置方式的調整，讓置物容積提升35.3%，還加上坐墊自動開啟機制與12V充電座，都是讓用車過程更輕鬆的改善設計。 g-max 150 保養便利性也是G-Max 150水冷所著重的，將副水箱水位計設計於龍頭下方內蓋處，也就是龍頭鎖的左方，可即時顯示水位高低；此外，易拆卸的前擋風板飾蓋拆開後即可方便加水，提升用車便利。 針對六連桿中置氮氣避震加以修改，除了讓中置避震的角度較為正立外，連桿作動的角度也重新調整，以最小避震行程達成最大輪軸位移量，此舉除了讓懸吊反應更快外，也可提升舒適表現。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 TIGRA 150是由PGO最新研發高效能渦旋式冷卻技術水冷150c.c.引擎之街跑速克達機種，外型流線、性能卓越。 日前握有Audi、福斯、福斯商用車和Kia等4個汽車品牌的太古汽車集團，正式對外宣佈成立第5家太古鼎翰公司，負責美國重型機車品牌Harley-Davidson 的銷售與保修業務。 Address V125G的售價為59,800元，現在配合台鈴汰舊換新折價1萬元（不限廠牌、年份與車種）的優惠活動，買起來格外划算。
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隨著全球溫室效應導致的氣候異常，降低CO2排放量已成為全球共同的責任，不僅汽車產業如此，兩輪的機車產業也同樣責無旁貸。 g-max 150 智慧型行車微電腦ECU，隨時監控並自動精確微調運作狀態，提高運轉效率、減少廢氣排放，環保、省油，檢測維修更容易。 g-max 150 在G-Max 150水冷車型身上，你可以很快的找到戰鬥坐姿，這點從此次客座教練—恆典車業摩托訓練學院的加菲貓騎乘中，也有著與筆者完全相同的共鳴。 在加菲貓以相當具攻擊性的姿態騎乘著G-Max 150水冷車型殺進殺出的測試後，下車後滿臉的微笑，清楚說明了G-Max 150水冷車型的重車靈魂未曾改變，且反應更快的動力後援，也增加了這車的樂趣；此外，修改後的後軸反應更為清晰與準確，改善過往緩慢且彈跳的不適，也讓車輛的循跡貼地性更棒，殺彎自信更具。 反觀Yamaha SMax 155，稍微偏向後躺姿態的騎姿，原本就不是讓你側掛磨膝的格局，雖然穩定性也很棒、重新分布也很均勻、懸吊設定也不置於軟腳，但較像輛休旅車煞彎般，怎麼都是有些手腳難伸的限制。
從發表會時原廠提供的馬力與扭力圖就可得知，G-Max 150水冷車型的動力延伸性都更為優異，轉換成實際駕馭同樣如此，那直上三位數時速的力道源源不絕，且再加速的動力反應，與引擎運轉的精緻度，G-Max 150水冷車型都會讓G-Max 220車款顯得像是輛過時的美式肌肉車，無法與新世代的渦輪車款一較高下。 環抱式車架、中置六連桿後避震、13吋胎圈規格，讓G-Max於2004年問世以來，就以相當特殊的車格傲立車壇，有著師法重機的基本架構，讓其穩定性勝出一般格局的速克達許多，但也因此切入點，讓其走向的不是大眾市場，運動型速克達，G-Max很辛苦的走著自己的路。 引擎動力的部分，與舊款G-MAX 220 相比，可以感受到高轉速的部分有更強的動力，搭配變速域接近最大馬力的轉速，使這台車從起步就能清楚的感受到車子持續的向前加速狂奔，直到錶速破百之前都是如此。 EVO G-Max是PGO旗下的一款重量級速克達，外型創新且深具科技風味，中置避震系統和前後碟式煞車也都是該車系的獨到特色，並且也讓騎乘特性和車體設計深具特色。 機車G-MAX跟勁戰哪台較方便好騎 ,機車G-MAX跟勁戰哪台較方便好騎 ,EGOG-MAXGTRCygnusXG5VP125-依據網友的人工智慧,資訊 … G-MAX戰神版G-MAX戰神版除搭載最新渦旋式VORTEX水冷引擎外，車輛上的碳纖維樣式的塗裝更顯得氣勢非凡。
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在先前與Tigra 150的比較中，Yamaha SMax 155其實清楚的說明了自己的個性，不與對手在每次的加速起步中拼個你死我活，而是希望透過車格的設定，增加消費者通勤或巡弋的距離。 灌滿油門起步，除了起步瞬間因車重問題沒有如Tigra 150暴力的衝勁外，轉速拉升後G-Max 150水冷的中速域十分飽滿，一路加速到三位數時速也毫不疲軟。 G-Max 150水冷換上的不僅有當家招牌的150水冷單缸引擎，更是針對過去多年來市場詬病的缺點加以修改進化，讓整體產品力更出色。 水冷，可說是當前國產速克達車型中，當紅的新領域，各家皆有代表車款，但在水冷的架構上，各有不同表現，此次登場的雙位主角，演繹的表情便大為不同。 整體來說，G-MAX 與舊款相比，整體性能全部往上提升更多，不論是動力、轉向還是剎車，都能清楚地感覺這台車的進步，使這台車足以擔負彎道戰神的稱號。
當然，魚眼頭燈聚光照射的亮度相信專業玩家都明瞭，所以PGO也不會讓購買TIGRA 150/ABS魚眼特仕版的車主有所疑慮，讓燈具通過國內法規認證，完全合法上路沒有問題，請各位消費者不必擔心。 最後TIGRA g-max 150 150/ABS魚眼特仕版的售價為新台幣89900元（TIGRA 150）、101000元（TIGRA 150 ABS）。 即日起（2013年8月23日）前往PGO經銷商訂購，立即享有新台幣3600元限量的好禮（TIGRA專屬前後四件式鋁合金金屬踏板、13萬好險「2萬車碰車+3萬失竊+3萬火險+5萬第三方財損險」）。 擁有全車好料以及煞車系統升級後的G-MAX戰神版，PGO只推出10輛的配額。 為求消費公平原廠從即日起也就是2013年8月23日，於拍賣網站上一天一輛的標售模式對外販賣。
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G-MAX 150 水冷在懸吊操控上也做了全新的調整，進化版的雙環抱式強化車身結構、使用重車級方型鋼管、魚鱗焊接技術、三角結構，架構出重車級的車架。 其懸吊系統再搭配國產車唯一的「六連桿機構、中置氮氣避震」，以增加過彎時的穩定性。 G-MAX 150水冷運用渦旋式冷卻技術，可有效控制車子行進中的溫熱與高溫，讓動力維持在極佳的狀態，讓引擎運轉效率更出色。 而在整體與電子設定都做了提升之下，加上配置Bosch新一代的噴射系統，G-MAX 150水冷的動力與加速都更上一層，8,500轉時可輸出最大馬力16.5ps，扭力為1.44kgm，性能比一般氣冷引擎車型高出20%以上。 同時，PGO也推出網路PO文活動，只要寫下對G-Max 150水冷的心得文，以圖文並茂的方式PO在機車論壇上，經評選後就可以有機會獲得全新G-Max 150水冷一輛。
以旅行實用機能而生，Yamaha g-max 150 SMax 155除了動力輸出特性與騎乘姿勢的差異外，在空間的運用上，後座乘客的舒適度方面，自然也是G-Max 150水冷車型所無法比擬的面向，若是能將較窄的把手設定再稍微加寬，Yamaha SMax 155的表現，絕對是此級距長途遠征的第一首選。 煞車系統規格大抵與過去相同，且為考量最大制動效果，改回最原始的圓形碟盤設計，前後碟盤直徑皆為220mm。 雖然，水冷引擎不是個值得大書特書的新科技，但在十萬以內的國產速克達中，考量經濟、成本等因素後，多年來以空冷動力為主；而在材料科學的日新月異、造車技術的精準度提高後，水冷動力再次捲土重來，此次主角之一的PGO摩特動力，絕對可說是推波助瀾的始祖之一。 現場PGO 同時發表了水冷G-MAX 150 戰神特仕車，全車採用類Carbon 紋路車殼提高質感，並搭配前、後Brembo 卡鉗，另外再加贈G-MAX 專屬CNC 鋁合金踏板、G-MAX 專用OM 黑鈦膠囊管以及良輝G-MAX 專用傳動組，限量10台。
g-max 150: PGO 摩特動力 G-MAX 150 陶瓷運動版 前煞車片組成 煞車皮 來令片 陶瓷纖維 2V 4V M2-150BBE
搭配獨家的油冷 系統，在最大馬力輸出點7250rpm轉速下，持續300小時的高溫耐久運轉測試，成就了這顆高性能、長壽命引擎的絕佳見證。 能隨時自我檢測，依不同環境，使用狀況及行駛里程，自動調整最佳空燃比，使引擎保持最佳運轉。 加速、超越、再超越，擁有同級車最強馬力與扭力的G-MAX220，全新油冷動能科技，G-Max220搭載著高科技引 擎，雄厚效能爆發瞬間位移的 極速奔馳動力。
而2010年底發表上市的TIGRA 150，不但是目前摩托車市場上的新寵，更於2012年底增加ABS防鎖定系統的版本，成為台灣摩托車市場上排氣量150cc以下首款搭載ABS煞車系統的國產機型。 現在順應G-MAX 150水冷4V上市以及開學季，PGO進一步推出魚眼特仕版。 無論是普通版本的TIGRA 150，或是搭載ABS煞車系統的TIGRA 150 ABS全都各別限量50輛，總計100輛的配額給予大眾搶購。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 全新VORTEX水冷4V引擎，運用渦旋式冷卻技術：，並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全，因此不僅動力表現上，以16.5ps最大馬力大幅先同級車，在7000轉時即可發揮超過14.1N-m的最大扭力，性能強勁為水冷引擎機種中之王者。 三陽工業上個月推出國內第一款通過5期環保法規的150cc噴射車款—悍將Fighter 4V150EFi，除了擁有5期環保含氧感知器外，還搭載Variable Inlet Process可變進氣系統，低速時由低速管進氣，運轉至高速時自動輔以高速管作動，兼顧馬力與低速扭力，讓150cc的動力性能能夠完美呈現。
起標價格為新台幣99900起，換句話說G-MAX戰神版在10天後就會銷售完畢，有興趣的消費者請趕快上網標售。 Fighter 4V150EFi上市建議售價7萬5千元，在今年9月30日前購買可享8千元優惠，前200位車主還可獲得一年次免費更換機油、2次每費更換齒輪油，以及免費健診與免費道路救援服務。 此外，本車配備汽車才有的SMART KEY智慧防盜系統，車主只要將專用感應卡片帶在身邊，進入感應範圍即可解除防盜系統；當機車熄火後，會自動進入防盜警戒狀態。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 為了符合更嚴苛的環保法規、為了給予消費者更優異的動力輸出，各國產機車廠持續的於造車科技面求進步，雖然相較於國際大廠，在此輕型速克達的領域中科技進步有限，但也因重機開放入台的刺激，車廠們勢必要端出更多牛肉以饗民眾，因此，可有著更佳散熱效果、更出色動能輸出的水冷引擎，瞬間成為了當紅炸子雞。
- 能隨時自我檢測，依不同環境，使用狀況及行駛里程，自動調整最佳空燃比，使引擎保持最佳運轉。
- 而見招拆招的Yamaha SMax 155，除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外，打著Yamaha自豪的人體工學設計，讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手，上山下海毫無負擔。
- G-MAX的設計在國產市場來看是一個大膽的產品，不管在各方面都看的出當時的用心。
- 身為始作俑者的PGO，也持續的於水冷領域中耕耘，接著PGO Tigra 150後，號稱有著重車靈魂的當家王牌車款G-Max，也於8月底追加水冷車型，且趁勢針對產品力再作調整，讓此2004年就已問世的資深車款，能以嶄新的面貌再戰市場。
- 從發表會時原廠提供的馬力與扭力圖就可得知，G-Max 150水冷車型的動力延伸性都更為優異，轉換成實際駕馭同樣如此，那直上三位數時速的力道源源不絕，且再加速的動力反應，與引擎運轉的精緻度，G-Max 150水冷車型都會讓G-Max 220車款顯得像是輛過時的美式肌肉車，無法與新世代的渦輪車款一較高下。
- 整體來說，G-MAX 與舊款相比，整體性能全部往上提升更多，不論是動力、轉向還是剎車，都能清楚地感覺這台車的進步，使這台車足以擔負彎道戰神的稱號。
全新G-MAX 150 水冷動力系統運用了渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology）並配置世界大廠Bosch 新一代的噴射系統，使其高效能的動力表現領先市場同級車，引擎可於8,500 轉輸出最大馬力16.5ps，性能是一般氣冷引擎高20%以上。 此外，BOSCH ECU 系統搭配3 英吋大尺寸MMI 智慧感知液晶儀表，除了顯示引擎及環境資訊外，更能依據機車在行駛中所面對各種氣候、溫度、高度及路況，自動整合出機車最佳應對方式，保持最佳騎乘效率。 ECU 還能隨時監控引擎資訊，異常時進行動力輸出調降，主動保護引擎。 在去年，PGO 發表了Tigra 150 水冷引擎，將軸輸出最大動力推至16.5PS 的傲人數據。 今年夏天，PGO 將150水冷動力搭配至G-MAX 上，也就是將雙環抱式車架及六連桿、中置避震系統搭配上VORTEX 渦旋式水冷引擎，操控底子加上超強動力，到底能否創造出國產速客達的另一個傳奇，讓我們一同看下去。
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車體前方V型線條雙色分割、拉高的車尾、外露式龍骨架等，讓前方大燈的造型與後方蓄勢而發的動感身形更加鮮明，迎合年輕族群偏好的運動風格。 VINO Fi售價為53,800元（含領牌不加保險），現在山葉為慶祝Fi車系銷售第一，特別回饋前500名車主，隨車贈送高質感Porter Sky系列皮夾及專屬珠鍊吊牌一個，讓車主感受獨一無二的時尚尊榮品味。 身為全球機車密度最高地區之一的台灣，從今年7月起開始推動國家5期環保法規，迫使國內機車工業全面噴射供油化，緩衝期為1年半，從2009年起所有4期環保法規的舊車款將停止販售。 持 續使用最好的NASA材料科技，搭配精密計算的強制氣冷式散熱系統，使引擎能在最佳的工作溫度下，創造有效率、順暢、均衡穩定的運轉輸出。
輕量化合金結合NASA美國航空暨太空總署先進材料科技創造一部無與倫比的性能機車。 如同開場所述，在不同國產車廠的各自演繹下，水冷速克達炒出了各有千秋的道道佳餚。 在PGO的思維中，水冷式強化動力與增加攻擊性的最佳武器，不過在Yamaha的眼中，水冷，或許是增加巡航距離、輕鬆巡航姿態的更好法寶。 也因此，在相同的13吋與水冷引擎架構中，我們同場找來了Yamaha SMax 155車款，以同場較勁的方式，呈現的是不同車廠的相異造車思維，沒有誰對誰錯，端看消費者的用車偏好。
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