正當現今復古風潮席捲車界，台灣總代理引進座落黃牌級別的BENELLI Leoncino 500，預計於5月底上市，無疑提供台灣車友在Scrambler車系的新選擇。 BENELLI向來很懂機車騎士要的是什麼，Leoncino 500並列雙缸引擎採同步雙缸設計，發動後的聲浪只能用悅耳來形容，很難與台灣市場上的其他並列雙缸車款產生聯想。 如果說排氣管是許多車友購入新車的必改項目，那麼在Leoncino 500上，你可以省下這筆預算。 leoncino500 Leoncino在義大利文中譯為幼獅，在延續二十世紀車輛風格的前提下加入許多頂級配備與電控系統，車頭的圓燈配上略寬的街車把手有著復古街車的靈魂，配上造型圓弧的油箱呈現出經典車款的外觀設計，但在低價定位與復古設定的前提下，車輛配備卻未打折。
Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ Benelli「Imperiale 400」Imperiale 400作為Benelli裡僅有的經典車型，從一上市… Benelli Leoncino 500採用499.6c.c.並列雙缸引擎，不同於他廠一昧追求頂級配備與規格，採用中排量引擎設定讓更多玩家能夠輕鬆入手，雖然此次賞車會中總代理並未公布建議售價，但第一批車估計將於五月底交車，將提供紅、黑兩色供消費者選擇，有興趣的朋友可以向經銷商詢問訂車事宜囉。
leoncino500: 【實車展示】歐系街跑BENELLI 302R 黃牌重機新選擇
以後輪來說，會明顯先鎖死一瞬間才開始介入，而ABS一但介入後，煞車釋放而產生的拉桿或踏桿回饋，也相當綿密輕微。 HONDA這幾年推出的新車可以說是把共構平台玩到透徹了，在大、中、小排量上都能看到不少採用相同引擎，甚至車體架構的共構車款不斷推出，其中台灣引進的REBEL 500、CBR500R都是熱銷的黃牌級距車型，近期日本媒體爆料，HONDA的黃牌500家族有望增添一位新成員「CL500」。 綜觀全球車市，越來越多車廠推出風格更加強烈的車款，例如凱旋所主打的純種Cafe車款或是近期許多車廠所推出的Scrambler車系，但是將場景拉回台灣，這類型的車款通常都為高階車型，昂貴的售價並不是所有騎士能夠輕鬆負擔的。
雖然車體重量並無特別施以輕量化處理，乾重186公斤的Benelli Leoncino 500在左右頃倒的動態依舊俐落，搭配上直挺的坐姿，騎乘感受相當輕鬆、暢快。 本次測試因為時間關係所以無法深入體驗這台車的過彎性能，但經由陽金公路前往拍攝地點的路途中，不論是北海岸的高速彎與直線路段或是陽金公路的刁鑽小彎道，Benelli Leoncino 500拜前50芯倒叉搭配後中置預載可調避震器所賜，在過彎時皆能提供良好的穩定性，並不會有搖晃的不定感出現。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
leoncino500: 科技感十足的雙缸復古街車獅王(幼獅 Leoncino500
Leoncino完美調和傳統的Scrambler風格以及科技滿點的外觀設計，在大燈的部分更搭載LED燈具，前後方向燈與後尾燈也全都是LED製品，往車頭望去，前土除上更有著一隻立體獅子logo，象徵BENELLI廠徽的獅子，相當別緻。 前叉的部分更是選用內管管徑45mm的倒立式前叉，比公升級仿賽車款常使用的43mm還要粗壯，並且搭配雙輻射對四活塞卡鉗以及320mm碟盤，對比同級車款來說看得出誠意滿點。 BENELLI Taiwan先前引進TNT300街車，又在今年第三季帶來樂趣滿點的TNT135，在車界當中掀起一陣風潮，而近期在BENELLI粉絲團也釋出2018將引進新車款，一部凝聚休閒、個性及玩樂的Leoncino 500 Trail即將登台，Scrambler復古風格的車體設計下注入科技元素，為台灣黃牌檔車市場帶來全新的選擇。 Leoncino 500有著獨立的ABS按鈕，讓騎士可以自行關閉ABS，享受更具樂趣的操控感，但在實際騎乘後卻發現，原廠的ABS設定相當運動化，與其他同樣街車定位的歐系車款來說，Leoncino 500的ABS介入時間點更晚，直逼運動車款。
- 內容感覺影片內都提得差不多了，目前騎乘5000多公里，規劃寫出一萬公里的心得，我們下次見，有其他想法歡迎留言交流。
- 勝過許多600級距車款的50mm倒立式前叉、前雙320mm碟盤、搭配上輻射對四卡鉗，相較於HONDA CBR500R的41mm 正立式前叉與單二卡鉗，可以看出Benelli Leoncino 500可未在規格上妥協，反而勝過大多數同級車款。
- Benelli Leoncino 500採用499.6c.c.並列雙缸引擎，不同於他廠一昧追求頂級配備與規格，採用中排量引擎設定讓更多玩家能夠輕鬆入手，雖然此次賞車會中總代理並未公布建議售價，但第一批車估計將於五月底交車，將提供紅、黑兩色供消費者選擇，有興趣的朋友可以向經銷商詢問訂車事宜囉。
- Leoncino 500有著獨立的ABS按鈕，讓騎士可以自行關閉ABS，享受更具樂趣的操控感，但在實際騎乘後卻發現，原廠的ABS設定相當運動化，與其他同樣街車定位的歐系車款來說，Leoncino 500的ABS介入時間點更晚，直逼運動車款。
除了多樣化的重車等級配備外，在電子系統上也毫不馬虎，Benelli leoncino500 Leoncino leoncino500 500有著全液晶儀表板，斗大的檔位與時速顯示閱讀便利、清楚，全車燈系皆為LED光源，同時近燈組為魚眼燈設定，在把手與儀表上也可看見ABS按鈕與燈號，對於想去冒險的騎士來說，能完全關閉ABS系統絕對是這輛車的亮點。 內容感覺影片內都提得差不多了，目前騎乘5000多公里，規劃寫出一萬公里的心得，我們下次見，有其他想法歡迎留言交流。 但隨著轉速逐漸升高，線性的動力表現並不會讓車輛顯得過度神經質，反而是順暢的帶著駕駛人前進直到接近九千轉的斷油點，加上扎實的變速箱換檔質感，不知不覺就以輕鬆超越限速了。 勝過許多600級距車款的50mm倒立式前叉、前雙320mm碟盤、搭配上輻射對四卡鉗，相較於HONDA CBR500R的41mm 正立式前叉與單二卡鉗，可以看出Benelli Leoncino 500可未在規格上妥協，反而勝過大多數同級車款。 Benelli Leoncino 500在總代理斐季國際的爭取下，正式引進台灣販售，499.6c.c.的黃牌級距將填補平價Scrambler車款的市場空缺。 目前個人還是會回原廠換機油，至少保固內會定期回去，也謝謝車主還有分享幼獅的換機油過程，文末會分享，男友看完後也會換了。
