動力的部分，筆者個人主觀想法認為，小型 SUV 少說要有 140 匹馬力以上，才會讓超車時顯得比較游刃有餘，畢竟動力這種東西是：「我不見得用的到，但一定要能隨傳隨到。」空間方面，雖然沒那麼多滿載需求，但也希望後座 3 位乘客不會比肩接踵或有侷促感。 在分享自己對於買車評估的條件前，要先說明這也來自於家中前一輛車是行駛 13 年的 Ford Escape 2.3 所累積的用車經驗，當年家裡會購入這輛車，除了價格可接受外，在動力單元也是當時同級距車款中數一數二的，空間也能滿足家中滿載 5 人的需求，加上家父偏好休旅車車高的視野而入手。 先前 U-CAR 編輯部的 [ 直購直測 ]─編輯自用車第 1 個單元系列為編輯陸奕夫購買了 Škoda Scala。
Focus Active擁有高科技含量內裝配備，全車系標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，並支援Apple CarPlay及Android Auto系統，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，讓用車人更便利安全地與娛樂通訊生活保持無縫接軌與全時連線，並提供Qi無線充電面板滿足智慧生活所需；HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。 此外，更配置丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統，搭載9支環艙劇院揚聲器及1支重低音喇叭（含擴大機及等化器系統），675W功率輸出，讓車室的聆聽品質彷若家庭劇院般，帶來高質感駕乘體驗。 Focus五門款更擁有高科技含量內裝配備，全車系標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、同級唯一全車系支援Apple CarPlay及Android Auto1系統，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，讓用車人更便利安全地與娛樂通訊生活保持無縫接軌與全時連線。 電動收折HUD智慧型抬頭顯示器為全彩顯示畫面，附明暗、水平、高低調節系統，並可整合車速、Ford Co-Pilot360作動畫面、娛樂資訊等顯示，帶來目不離路的從容駕馭姿態。 鑑定合作，杜絕球員兼裁判不實車況的認定；提供消費者專業諮詢及服務，解答消費者購車及養車遇到的問題。 陳老闆自我要求極高，難怪在這車市景氣的寒冬，乙鈞汽車仍能得到廣大消費者的支持，屢創佳績。
focus 灰: 福特 佛卡斯 FOCUS 灰 柴油2.0
裏頭包含「首購(第一次買車)、家庭買家(買給讓父母也能使用)、霸氣的休旅車外型(家父所愛)、較中大型休旅車親民的售價、充足的主被動安全配備、流線的車身外型(個人所愛)」基本上都符合，主要是「前保有車是中小型轎車」這一點與筆者狀況不同。 在 2018 年第 4 代 Focus 於國外上市時，就已經同步推出加高的跨界車型 Focus Active，後續隨著福特六和正式導入 Focus MK4，在當時體驗過其 1.5 升渦輪動力、具備 Level 2 的 Co-Pilot360、以及達 2,700mm 軸距大幅改善前一代車型後座空間較小的缺點後，便曾感慨怎麼不把 Focus Active 一起導入。 筆者前面所提「原來這就是趨近滿分的模樣」，僅限於筆者個人的立場來論，只不過，若有讀者在尋找車輛的過程中，是與筆者相當接近的條件要求，或許能提供作為參考。 車內也針對配備進行升級，中控螢幕直接換上相當具有視覺震撼的 13.2 吋螢幕，支援 SYNC4 技術，並透過 Power-UP 無線更新方式，替軟體進行升級，也支援無線 Apple Carplay 與 Android Auto，讓中控更為簡潔。
第三方鑑定單位鑑定合作，藉由專業車況鑑定讓買賣雙方也能在「資訊對等公開透明」的交易基礎之上，避免車況隱匿而產生日後買賣糾紛，讓消費者買車交易更加安心。 乙鈞汽車陳鈞豪老闆初接觸中古車業就從最基層的洗車小弟做起，整理車時都會特別注重每個細節，徹底檢視車身結構、底盤及引擎狀況。 Focus Active搭載同級第一EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎，結合SelectShift 八速手自排變速箱，以同級第一動能輸出的182hp、24.5kg-m的強效動力滿足消費者，同時擁有最佳16.4km / L 的一級油耗表現，搭配E-Shifter電子排擋旋扭、方向盤換檔撥片，讓駕駛者可依需求享受操控樂趣。 基於Ford新世代C2平台所開發的新車型，Focus Active具備中型車尺碼之2,700mm軸距，創造同級最出色的車室空間，同時維持最適切台灣道路環境的車身尺碼，其中跨界休旅的車格，則賦予The All-New Ford Focus Active更高的駕駛坐姿，提供更寬廣的駕駛視野，後座乘客也享有更便捷的上下車體驗。 Focus Active 在動力、車室空間、配備、造型設計與價格都已達筆者期待，但不可否認還是有諸多主觀與客觀小缺點存在。
其他像牌照費、燃料費、領牌手續費以及代辦費用、汽車保險等等，則是實支實付，全部相加約莫在 5 萬多元。 而在車色的選擇上，Focus Active 比照一般版本一樣有黑、白、灰、銀、藍、紅，據業務表示，消費者下訂的前 3 熱門色系，依序是白、藍、灰。 而灰、銀、藍有亮粉，黑、白、紅則沒有亮粉，筆者最後便決定選擇有亮粉，且也是第 3 熱門的尊爵灰車色。 在車色的選擇上，Focus Active 比照一般版本一樣有黑、白、灰、銀、藍、紅，據業務表示，消費者下訂的前 3 熱門色系，依序是白、藍、灰。 在最後的車高、外型與內裝方面，則比較偏向個人與家人主觀所愛，雖無法有個客觀的分享，但絕對在選購條件裏頭。
focus 灰: ord 福特 Focus灰
Focus ST-Line Lommel傳承Focus ST設定(後多連桿懸吊)，兼具性能、操控與穩定度表現，是提供ST-Line車型更加熱血的新選擇。 內裝方面，Focus Active 在第四代 Focus 的鋪陳架構基礎上，透過改採躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線及 Active 專屬標誌座椅等方式來營造跨界氛圍，配備部分則比照 Focus 車系搭載了 8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕、Qi 無線充電座、三幅式多功能方向盤含換檔撥片、E-Shifter 旋鈕排檔、電子手煞車、雙區恆溫空調及後座出風口等。 尺碼部分，Focus Active 的車身長寬高為 4,397×1,844×1,513 ，軸距則為 2,700mm。
- 為了讓購買中古車的顧客能清楚了解車況，經由「Goo鑑定」鑑定過之每部車輛都附有「鑑定書」。
- 以掀背版本的車體加高改良懸吊，雖然有著不同於掀背車的舒適性，但行李廂容積成為與同級對手競爭劣勢。
- 而在車色的選擇上，Focus Active 比照一般版本一樣有黑、白、灰、銀、藍、紅，據業務表示，消費者下訂的前 3 熱門色系，依序是白、藍、灰。
- 若停止時間少於3秒，車輛會自動恢復行駛；停駛時間多於3秒時，駕駛則可透過方向盤上的Resume鍵或輕踩油門即可恢復行駛。
- Focus五門款是Ford第一台搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統的車款，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，在這項尖端科技大傘的挹注下，整合了領先同級的眾多駕駛輔助科技，除車前／側／後均裝有感應偵測系統外，還包含在0-200km/h全速域內可作動，更先進的ACC主動式定速巡航調節系統，除了幫助車輛與前方車輛保持適當的間距，還結合了Stop&Go煞停／起步輔助系統：讓車輛能在停停走走的車陣中完全停止。
- Focus Active搭載同級第一EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎，結合SelectShift 八速手自排變速箱，以同級第一動能輸出的182hp、24.5kg-m的強效動力滿足消費者，同時擁有最佳16.4km / L 的一級油耗表現，搭配E-Shifter電子排擋旋扭、方向盤換檔撥片，讓駕駛者可依需求享受操控樂趣。
鑑定專家將以專業角度，針對每部車輛之外觀損傷及凹陷、內裝髒汙等、評估是否需要進行整修，並檢測引擎與變速箱等引擎機電類有無異常。 Focus Active亦具備同級唯一的多地形處理能力，透過調整動力輸出、變速箱、巡航系統，以及轉向及空調系統，提供標準／省油／運動／防滑／簡陋（非鋪裝）路面等多達5種的多元地形動態行車模式；其中防滑模式適用於摩擦係數不一之各種道路，如台灣郊區常見路段部分積水、高山結霜、積雪、雨後泥濘、郊區草地、海邊石礫與卵石，而簡陋（非鋪裝）路面模式則可確保車輛於表層軟質（沙／雪／濕泥），且崎嶇不平之路段時行車動態表現穩定。 Like 1 鄢春軍Ford 九和汽車 民族展示中心 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 Like 2 陳姵蓉Ford 福彰汽車 彰化展示中心 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 傲視同級的SelectShift八速手自排變速箱提供更快更細緻的換檔速度、更低的摩擦損耗，並將SOWC單向離合器與制動離合器進行整合，使變速箱體積變小，達到輕快的起步，以提升燃油效率及加速性，讓駕馭快感如虎添翼。
focus 灰: focus 灰 2016
像是發電機保護蓋與引擎室擋水條取消，此兩項小零件在去年一般版的 Focus 便已未安裝，Focus Active 同樣沒有，而筆者也決定回廠自費加裝。 在看完發表會的介紹以及新車規配表後，Focus Active 可謂趨近心中的完美，特別是頂規的任性版。 但價格設定是否如同上市前展間業務溝通的 84 萬、94 萬預售價，仍左右著心中決定，畢竟倘若頂規正式售價就是 94 萬，其實已經與 Kuga EcoBoost 180 時尚型的 96.9 萬相當接近了……那麼筆者將會「說服」自己好動版已經足敷使用。 綜合上述條件，筆者從 2018 年開始尋覓 90 萬元內的心儀車款，首先看到 Honda HR-V 主要在配備部分，未有先進主動安全配備而放棄；接續在 U-CAR 公務車購入 Nissan Kicks 後，更深入體驗，則是因為動力較不符自己與家人期待而作罷；依序 Kia Stonic 在空間與動力使筆者猶豫、Suzuki Vitara 考量內裝部分、Mazda focus 灰 車系則是在 2.0 動力單元的養車稅金令筆者就此怯步。 這次在動力方面更有大幅變動，導入 48V 輕油電技術，另外也換上了七速 PowerShift 雙離合變速箱，取代先前的手自排變速箱。 這也讓 1.0 升 Ecoboost 三缸汽油版本，有 125 與 155 匹兩種馬力；1.5 升柴油引擎則搭配手排變速箱。
也因為任性版如此具有競爭力，在上市之初與第一線業務洽談過程中，好動版能給予的空車折價空間實際上比任性版再多出 1~1.5 萬元，因此好動板與任性版實際成交車價價差可能會落在 7~7.5 萬元，這又讓筆者一度想再次放棄任性版……但多花這些錢所買到的配備價值是高於價差的，最後便下訂 Focus Active 任性版，且不贈送隔熱紙與行車記錄器，決定交車後再自行選購。 Focus Active 好動版 83.9 萬元與預售價差不多，但任行版較預售調降 4.1 萬元來到 89.9 萬，兩個車型價差只差 6 萬元，特別是任性版的配備，放眼市場上進行比較，可說是具極高的性價比。 隨著正式售價公布後，Focus Active 好動版 83.9 萬元與預售價差不多，但任性版較預售調降 4.1 萬元來到 89.9 萬，兩個車型價差只差 6 萬元，特別是任性版的配備，放眼市場上進行比較，可說是具極高的性價比。 任性版多出的配備中，吸引筆者的配備包含 18 吋鋁圈、Keyless、SYNC 3、B&O 音響、駕駛座 8 向電調座椅、抬頭顯示器、LED 頭燈等等，這些若要只花 10 萬元改裝都不太可能達成。 在發表會公布價格前，筆者心中已在盤算，倘若頂規正式售價就是 94 萬，其實已經與 Kuga EcoBoost 180 時尚型的 96.9 萬相當接近了……那麼筆者將會「說服」自己好動版已經足敷使用。
focus 灰: FORD Focus EcoBoost 180 時尚型 五門 (Mk3.
動力配置方面，Focus Active 採用 1.5 升 EcoBoost 182 直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎，導入支援 2 缸運作的 VDE 汽缸間歇功能、結合歧管噴射與缸內直噴的雙噴油系統，加上雙獨立可變汽門正時等設計，可在 6,000rpm 時輸出 182 匹最大馬力，自 1,600~4,500rpm 間可輸出 24.5kg-m 峰值扭力，配上 8 速 SelectShift 手自排變速箱及前輪驅動，繳出 16.4km/l 的平均油耗表現。 圖為福特六和汽車總裁邴兆齊(左一)、福特六和汽車營銷服務處副總經理蘇嘉明(右一)以及金獎影后林依晨。 用「誠信」來讓消費者對中古車產生信心；因為來買過車的客人都有良好體驗，不只回客率高，還會介紹親友來店購車，讓乙鈞汽車的好口碑廣為流傳。 內裝部分亦延續歐系顯而易見的跨界風格，雙側前門與儀錶板流暢銜接，結合Active專屬標誌座椅（任性版搭載駕駛座8向電動座椅）、躍動藍座椅縫線、躍動藍車門內飾板，營造出動感年輕化的視覺效果。 Focus Active採用歐系美學設計，並融合越野元素，打造流線時尚的跨界扮相，前臉以Active專屬霧黑稜格水箱護罩，搭配Active專屬LED前霧燈組設計與Active專屬高抗磨運動套件（包含前後下擾流／四輪拱處／側裙），以及Active專屬運動車頂架，形塑精彩奪目的樣貌。 車身足踏Active五幅雙色切削鋁圈與Goodyear EfficientGrip Performance輪胎，帶來兼顧市區舒適靜謐體驗，以及郊區濕地抓地力的優異表現。
此外，後尾門在原廠設計或許為保護六角鎖，而在鬆緊卡榫設定在需比較大力關尾門在能順利關緊。 發電機保護蓋與引擎室擋水條取消：此兩項小零件在去年一般版的 Focus 便已未安裝，而筆者也決定回廠自費加裝。 SYNC 3 建議搭配原廠傳輸線使用：起初筆者使用 iPhone 副廠傳輸線，便出現過 2 次小當機(包含前 USB 失效)，所幸以系統重置即解決。 多花這些錢所買到的配備價值是高於價差的，最後便下訂 Focus Active 任性版，且不贈送隔熱紙與行車記錄器，決定交車後再自行選購。
Ford Focus Active兼容歐系美學與跨界機能，擁有媲美豪華中型跨界休旅車相同的車格設定，提供符合台灣市場最適切車身尺寸與最出色車室空間；Ford德國原廠更針對Active設定專屬後獨立式多連桿懸吊系統，同時搭配163mm離地高度與多達五種的動態行車模式切換系統，實現同級絕無僅有的駕馭魅力與多元地形適應能力。 同級唯一標配符合美國工程師協會（SAE）定義之 Level 2自動駕駛科技的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統及多項便捷科技配備，亦滿足消費者對於先進科技安全的需求。 由隸屬第三方公正認證單位並精通車輛的專業鑑定專家， 以公正且中立的立場進行專業客觀的鑑定，幫助顧客挑擇車輛。
疫情略為趨緩，隔離政策放寬，也替 2022 年 12 月的台灣新車銷售加溫，整月繳出 輛的成績，比起 11 月成長 5.5%，最終 2022 整年繳出 42 萬 9731 輛的成績作收，比 2021 focus 灰 年小幅衰退 4.5%。 Focus Active採用德國Ford原廠專屬調校多連桿後獨立懸吊，於前後控制臂轉向座採用新設計，使用新調校減震筒與簧圈，將其行程加高並優化參數，延續Focus車系操控本質的同時，帶來更優異的乘坐舒適性（前懸提高40mm／後懸提高44mm），其離地高度增加至163mm，搭配後獨立式懸吊系統，展現從容穿梭都會與郊區的能力。 以掀背版本的車體加高改良懸吊，雖然有著不同於掀背車的舒適性，但行李廂容積成為與同級對手競爭劣勢。
focus 灰: FORD Focus 1.6 時尚型 五門 (Mk
而今編輯自用車第 2 focus 灰 個單元則是筆者購入了 Ford Focus Active，並且將嘗試不同於過往 [ 直購直測 ] 單元報導的方向，從購車的心路歷程、其他自掏腰包購買的配件與項目、乃至於觀察到的車輛大小事，與大家進行分享。
搭配E-Shifter電子排擋旋扭、方向盤換檔撥片以及動態行車模式切換系統：單一按鍵輕鬆選取標準／省油／運動駕馭模式，令駕駛者可依需求享受操控樂趣。 EcoBoost 182三缸渦輪增壓汽油引擎以1.5L的排氣量即可輸出最大馬力182hp，並在1,600轉即可達到24.5kgm扭力峰值。 此回福特六和以源於歐洲原廠的 Focus Active 切入國內 70~90 萬價格帶的主戰場之中，憑藉 Focus 車系一貫的出色駕馭感受與科技配備水準，更是少有的 C-Segment 跨界掀背選擇，產品競爭力不低。 為了讓購買中古車的顧客能清楚了解車況，經由「Goo鑑定」鑑定過之每部車輛都附有「鑑定書」。 鑑定結果分成「車輛外觀」「車輛內裝」「引擎機電」「維修歷史」4項，讓受鑑定車輛的車況一目了然。
因為上述的背景因素，使得筆者購車會評估的條件優先順序如下：「價格、配備、動力、空間、車高、外型、內裝質感。」在價格部分，主要設定在 90 萬以內預算考量，畢竟家人認為若要花到百萬元，倒不如升級中型 SUV。 Focus五門重磅級車型ST-Line，源自歐洲性能鋼砲Focus ST的熱血基因，從外觀到內裝都流露出了十足地運動氣息，專為熱愛操駕樂趣的車主而生。 其專屬套件包含：ST-Line專屬霧黑蜂巢型大型水箱護罩、ST-Line專屬空力套件（前後下擾流／側裙／大型擾流尾翼／單邊雙出鍍鉻尾管）、ST-Line專屬18吋雙色切削鋁圈標配Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎（235/40 R18）、ST-Line專屬迎賓踏板、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、ST-Line專屬闇黑頂篷、ST-Line專屬平底真皮運動化方向盤、ST-Line專屬運動跑車座椅、運動碳纖維紋路座艙布局，展露出帥氣且動感的搶眼風格。 此外，Ford工程團隊也對ST-Line底盤進行專屬運動化調校，不僅將其離地高度再降低10mm，還為其量身訂製彈簧、避震器和襯套等，以實現更為精準凌厲的操控表現。
focus 灰: FORD Focus 2.0 TDCI 運動時尚款 五門 (Mk
Ford 終於公佈小改款的 Focus 的一切，從廠照就可看出新的車頭設計，與小改款之前的不同，原本的 Ford 廠徽，也從引擎蓋位置，調整到水箱護罩中央，這次也將 Dynamic Pixel LED 頭燈納入配備當中。 雙側前門與儀錶板無縫銜接，營造出寬敞、環抱式的視覺效果；前座艙總成前移搭配極簡化中控配置，總體車室按鈕較上一世代精簡50%，並搭載EPB按鍵式電子手煞車、同級唯一E-Shifter電子式旋鈕排檔及同級唯一Qi無線充電面板，釋放更多空間並大幅優化駕駛及副駕駛座置物空間。 Focus Active 內裝配智躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線及 Active 專屬標誌座椅。 福特六和 1/8 今日選擇在 ATT SHOWBOX 發表全新 Focus Active，提供好動版與任性版，建議售價分別是新台幣 83.9 萬、89.9 萬起。 自福特.Ford Focus Club臉書社團上、用戶Anna Chang所Po的偽裝測試車照、車輛頭燈內部光條判斷，應為小改款Focus，且為Active版本。
車室格局變化不大，但空調介面獲得更新，並導入13.2吋觸控式多媒體系統，搭載了SYNC 4介面。 主動安全科技方面，則追加Blind focus 灰 Spot Assist，其於盲點偵測的基礎上，增加防撞輔助。 隨著福特六和在新車發表會上，報告他們所調查國內中小型休旅車的消費者輪廓，包含「經濟型買家、時尚型買家」的輪廓，而賦予 Focus Active 在國內市場的戰略地位，筆者發現整個輪廓綜合起來的內容已經 90%切中自己所需。
focus 灰: 車輛查詢
最後，Focus ST以新世代C2平台為基礎，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整與eLSD電子式限滑差速器，並搭載Focus RS 之雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost 280引擎，創造280hp最大馬力與42.3kgm最大扭力，搭配Ford Performance全新性能調校7速手自排變速箱，集創新科技之大成，讓Focus ST受到全球玩家一致好評。 被動安全部份，Focus五門款標配6具SRS輔助氣囊，並以豪車級雷射熔焊工法結合車頂及車柱，前保桿採用7000系航空級高密度鋁擠型前防撞樑、引擎室的一體成型液壓防撞支撐桿、A柱延伸近C柱的ACCRA一體成型超高強度A柱硼鋼（1300MPa）、滾壓成型高強度鋼樑門檻結構（1300MPa）、五門防撞斜列超高強度硼鋼（1300MPa）等，打造出堅實硬派車身結構。 Focus五門款是第一款導入Ford全新C型車底盤（C2）的車款，帶來優異的動態操駕表現，也創造了更寬敞的車室內部空間。 全新C2底盤結合全新高剛性車身結構，採用高達33%航太級硼鋼及先進高剛性鋼材等，不僅車身結構重量減輕16公斤，更進而提升車體抗扭曲強度達20%，帶來更棒的駕馭回饋。 focus 灰 Focus五門款將Ford品牌的設計語言提升到全新高度，其動感流暢的造型讓人一見傾心，車頭造型以更具氣勢感、辨識度的Ford家族式前格柵設計與橫向拓展的奪目之鐮LED燈具組融為一體，展現出堅毅果敢的氣質。 更具延伸感的引擎蓋、更流暢的前翼板，配合流動的雙腰線線條及倒勾型的C柱造型，勾勒出動感流暢的車身輪廓，時尚有型同時優化抗風阻係數（0.273Cd），實現領先同級車型的空氣動力學表現。
- 鑑定專家將以專業角度，針對每部車輛之外觀損傷及凹陷、內裝髒汙等、評估是否需要進行整修，並檢測引擎與變速箱等引擎機電類有無異常。
- Focus ST-Line Lommel傳承Focus ST設定(後多連桿懸吊)，兼具性能、操控與穩定度表現，是提供ST-Line車型更加熱血的新選擇。
- 這也讓 1.0 升 Ecoboost 三缸汽油版本，有 125 與 155 匹兩種馬力；1.5 升柴油引擎則搭配手排變速箱。
當ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節系統功能開啟時，可同步啟動LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist），系統會自動偵測道路兩側標線，將車輛維持於車道中線行駛，降低駕駛行車負擔。 其他包含前向碰撞預警輔助煞停系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、雙模式倒車顯影輔助系統（一般及180度廣角）等，讓駕駛者更自信安全地享受每一段旅程。 此外， ABS防鎖死煞車控制系統、ESP電子式車身動態穩定系統、TCS循跡控制防滑系統、ETS主動式車身動態強化系統、TVC扭力分配控制系統等10大主動安全系統，安全與科技配備面面俱到，給車主最全面的安全防護。 Focus五門款是Ford第一台搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統的車款，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，在這項尖端科技大傘的挹注下，整合了領先同級的眾多駕駛輔助科技，除車前／側／後均裝有感應偵測系統外，還包含在0-200km/h全速域內可作動，更先進的ACC主動式定速巡航調節系統，除了幫助車輛與前方車輛保持適當的間距，還結合了Stop&Go煞停／起步輔助系統：讓車輛能在停停走走的車陣中完全停止。 若停止時間少於3秒，車輛會自動恢復行駛；停駛時間多於3秒時，駕駛則可透過方向盤上的Resume鍵或輕踩油門即可恢復行駛。
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