除了先進前衛的外觀造型、搭載“7項主動安全系統”與配備6SRS氣囊外，更導入具駕馭樂趣的SPORT MODE。 altis尊爵 Corolla Altis將以外型、安全及操控三大優勢，成為中型房車市場中的不二選擇，再度稱霸台灣車壇。 面對電動化浪潮，Toyota 也積極擴展旗下 bZ 電動車陣容，除了已推出的 bZ4X 及 bZ3 以外，近日則被發現在日本申請註冊 bZ1C、bZ2C、bZ3C 及 bZ4C 等全新商標，有望為現行以 SUV 為主的 bZ 電動車系，新增 Coupe 純電雙門跑車成員。 Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。 車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。
動力編成上，除了享有稅金優勢、耐用度佳的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，以最先進的第四代Hybrid科技，帶來25.8km/l超優異平均油耗，如以台北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶(14.1l)的量，且拜高扭力電動馬達之賜，中低速行駛時加速反應更為即時靈敏，即時的加速反應更甚於傳統汽油車款。 Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。
altis尊爵: Toyota bZ4X出師不利 豐田想提高電動車銷量遇上「前所未見」的挑戰
2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 在車型主要配備設定上，除了 1.8 汽油經典版外，其它車型則將恆溫空調及 16 吋鋁圈列為車型標配，且 altis尊爵 Hybrid 旗艦車型將擁有 HUD 抬頭顯示器、LED 頭燈組、駕駛座電動調整及 PVM 環景影像輔助系統。
GR Sport Hybrid因電池關係使得車輛重心較低，與運動化懸吊更能相輔相成，而油電系統較直效的輸出，低轉時即能獲得較顯著的動力湧現，動態表現略勝一籌。 altis尊爵 不過油電版售價直逼90萬大關確實會有壓力，而缺少換檔撥片，無法享受操之在我的感受，也給人一種「隔靴搔癢」的感覺。 畢竟雙車型就只是在動力上有所區隔，配備上幾乎如出一轍，而動力上兩者也沒有「帳面數據」上的升級，這讓車主很容易回到「價格先決」的考量，汽油版較油電便宜4.7萬有著價格優勢，甚至「獨享」換檔撥片，似乎更符合其「運動化」車型的印象。
altis尊爵: 全新第11代Toyota Corolla Altis 尊爵版
本次的實際油耗成績 16.44 km/L 雖然與行車電腦或 OBD-II 超過 18 km/L 有著將近每公升 2 公里的差距，不過以實際結果來看，一輛才剛出廠行駛不到 100 公里的新車，要能夠在風勢稍大的狀況下跑出此等成績仍屬可圈可點，若過了引擎磨合期再加上氣候條件幫忙的話，要能達到能源局的高速 18.79 km/L 不無可能。 共計添加 13.56 公升的 95 無鉛汽油，並採駕駛儀表分段行駛里程 223 公里做計算基準，計算之後得到實際油耗成績約為 16.44 km/L。 經過試車組自行進行加油作業，並在首次跳停後，靜置 10 秒鐘等油面回穩再行補油至第二次跳停為止，共計添加 13.56 公升的 95 無鉛汽油，並採駕駛儀表分段行駛里程 223 公里做計算基準，第 11 代小改款 Corolla Altis 尊爵型的國道 5 號油耗紀實成績出爐，在本次多為高速路段的實際油耗成績約為 16.44 km/L。
本次導入觸感細膩的緞面金屬飾條、鈦黑鋼琴烤漆飾板、音響主機全平面按鍵、空調撥鈕控制設計，以洋溢先進感的藍色背光設計，塑造科技感十足的中控台設計。 此外，於前座座艙導入吸睛之渦輪造型出風口，搭配副駕駛座儀表皮質包覆(豪華以上)，並以細緻縫線點綴，展現如高級車之車室豪華質感。 Toyota Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。 座艙設計同時保有質感舒適與機能性，水平式儀錶台大幅簡化按鍵，塑造簡潔寬敞的氛圍，數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕(尊爵以上)，未來感十足，內裝大量採以皮質、金屬質感飾條鋪陳，營造出細膩的設計感，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉更有效減少長途行駛的疲勞感。 全等級皆標配後座出風口，提升後座舒適性，打造高質感的舒適座艙，後方行李廂空間，在後座不倒下的狀況下，更可達470公升，比中小型SUV還大，搭配6/4分離椅背收折，靈活運用車室，裝載不擔心，裝卸更輕鬆。
車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。
altis尊爵: TOYOTA Corolla Altis 經典版 (11代)
豐田altis汽車：Corolla altis的後視鏡外側有轉向燈光，C柱窗框以轉折呼應車身折線，看來Altis不會再有圓弧線條了。 豐田altis汽車：Corolla altis車燈造型非常前衛，特別是羽翼般圍繞廠徽的鍍鉻飾條，延伸到大燈組內左右練成一氣，這絕對是絕妙的獨特設計。 若是沒有急著購車需求的車主，不妨先觀察購買 Altis 的用車需求，畢竟搭載全新 TNGA 底盤、CVT變速箱、主被動安全系統，妥善率仍須受考驗。 隨著歐規、美規的相繼問世，Toyota總代理和泰汽車正式在2013年10月7日舉辦Corolla Altis第11代大改款之上市記者會。 不過美中不足的地方莫過於颱風的些微影響，由於臺灣南端正好有艾利颱風經過，雖然天氣為晴時多雲，但多少仍可以感受到風力比起過往的晴天測試經驗來的強，這勢必也形成影響油耗表現的一項不可抗拒因素。 測試速度：依據國道 5 號該路段法定最高速度 90 公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車，超完再回外側車道。
2022 年式車型升級標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，同時針對車系編成及售價有所更新，汽油動力取消豪華+以及尊爵+車型，並新增旗艦車型選擇。 而在影音套件的選配項目部份，價格則以入門 1.8 汽油經典的 9.3 萬選配價為最高，因為其車型標配僅有 CD 音響，所以其選配影音套件項目中包含了 7 吋經典 Drive+ Connect 智聯車載系統主機，再加上 4G 旗艦升級套件，以及整合於套件中的 Super HD 行車紀錄器、TVI 數位電視盒以及含車輔線的倒車影像系統。 其他車型的選配價格則為 7.8 萬元，除了上述的行車紀錄器、電視盒及倒車影像項目外，主要差異在於 7 吋與 8 吋的 4G 旗艦升級套件。 而在先前所試駕Altis Hybrid旗艦版車型所標配，包括雙眼LED Bi-Beam頭燈組、LED晝行燈、內裝的HUD抬頭顯示幕、八向電動調整駕駛座座椅、PVM環景影像系統、及前座座艙氣氛燈照明等配備，和泰則列為Altis汽油尊爵版專屬的加價選配。 TOYOTA 總代理和泰汽車公司宣布於全台 TOYOTA 展示中心販售全新 2015 年式 COROLLA ALTIS。 連續 13 年蟬聯汽車總市場單一車種銷售冠軍的 COROLLA ALTIS，從超越顧客期待的理念出發，以摩登大器的外觀、客戶導向的配備及尊榮內裝、超群性能與先進安全性，融合出令人激賞的優越質感，2014 年 1~9 月累計銷售台數已超過 33,000 輛，持續成為國人購車時的首選房車。
altis尊爵: LTA 車道循跡輔助系統
新一代Corolla Altis這次提供兩種不同動力共五款車型，分別是1.8升汽油車型經典版69.8萬元、豪華版72.8萬元與尊爵版77.8萬元，Hybrid車型則區分為Hybrid尊爵81.8萬及Hybrid旗艦89.8萬。 這次Toyota Altis 12代大改款果然氣勢驚人，在台上市後仍舊維持著國產房車銷售冠軍傳統，這漂亮數據不僅靠著長久奠定的優良口碑與品牌光環，更重要的是眾多列為標配的安全配備更感受到和泰汽車的滿滿誠意，上個月3,000多輛的訂單更是消費者對車款肯定的最佳證明。 Corolla Altis 配置的 Super CVT-i 變速箱，擁有的線性、穩定、綿密的加速特性，且不會顯得很遲鈍，其減少的震動與引擎聲音更能減輕長途駕車時的無意識疲勞感。 再看到當時速 90 公里巡航時，引擎轉速顯示在約略 1,600 轉到 1,700 轉，不高的轉速對於油耗表現也是有提升的效果。
- 當然消費者也可依自身需求，選擇精裝、影音或是其他的配件項目，在價格及折扣上也會有所差異，U-CAR 所列舉僅供消費者參考，實際仍以各地經銷商提供套件內容及售價為主。
- ▲新設計的駕駛儀表依然使用雙環自發光設計，不過它的數字與圖像變的更易判讀，中間的MID資訊螢幕也改為全彩顯示。
- TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。
- 全車視覺焦點中心為前視造型，利用大型盾形進氣壩，搭配立體感造型前霧燈框及前保桿，使車頭樣貌充滿視覺張力。
- 且在進入經銷據點後，經銷端亦會提供加入多項配件的特式版精裝車，讓整體的選購過程更加的複雜，U-CAR 此回以「購車攻略」單元，幫網友們分析大改款 Corolla Altis 該如何選購。
- 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。
此外，SPORT MODE更具備G值感應智慧換檔技術，讓車輛入彎時藉由偵測G值感知器及方向盤舵角感知器的變化，自動切換至適合的檔位，增加引擎煞車力道，使彎路與山道操作更為順暢，提升駕駛安心感及乘坐舒適感。 除導入SPORT MODE外，本次改款進行車輛前後懸吊全新調校，有效提升中高速舒適性與穩定性，並改善低速之震動、碎震感，提供更為舒適的行車感受。 在被動安全方面，本次於量販等級以上搭載6SRS氣囊(豪華以上)，搭配高剛性車體等設計，提供給前後座乘客全方位的防護。 此外，搭載7項主動安全系統，包括VSC(車輛穩定控制系統)(雅緻等級為選配)、TRC(循跡防滑控制系統) (雅緻等級為選配)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)、BOS(煞車優先系統)與TPMS(胎壓偵測警示系統)。 VSC能夠主動保持車輛行進的穩定與安全，讓過彎更加順暢；TRC則能有效抑制車輛於濕滑路面起步或加速時可能發生的輪胎打滑情形，而搭配ABS、EBD、BAS、BOS之4項系統可協助煞車系統適當作動，減少意外的發生。 另外，尊爵版還配備附有TFT altis尊爵 MID多功能資訊顯示幕之自發光儀表板、8向駕駛座電動調整、光感應頭燈與車內足部、置杯架氣氛燈，宛如豪華房車般氣派。
Altis尊爵版皆採16吋鈦灰鋁圈，輪胎方面則有瑪吉斯Mecotra 3與普利司通Ecopia EP150不同搭配，兩款輪胎皆訴求節能，而 GR Sport則足踏專屬17吋亮黑切削鋁圈，並升級登祿普SP Sport Maxx 050跑胎，藉此強化操控感受。 一般品牌近年大打「運動化車型」搶市，舉凡福特ST-Line、福斯R-Line、現代N Line皆是，目的都是為了沾光品牌代表性能車，而Toyota也借賽車部門GR之名推出對應車款，國內首發就是用在Altis身上。 Corolla Altis X搭載6SRS氣囊提供前後座乘客完善安全防護之外，同時還使用LED Bi-Beam頭燈，以增加夜間行駛的安全。 TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。
另外，搭載專屬方向盤換檔撥片、SPORT MODE運動駕駛模式等，提升駕馭樂趣，讓年輕世代顧客輕鬆體驗操控自如的行車感受。 全車視覺焦點中心為前視造型，利用大型盾形進氣壩，搭配立體感造型前霧燈框及前保桿，使車頭樣貌充滿視覺張力。 並搭配運動化車身側裙及後擾流套件及後保桿下護板設計，從車頭至車尾，呈現低重心的一體視覺感。 此外採用17吋雙色削切鋁圈、車頂鯊魚鰭設計、燻黑LED光條式尾燈之點綴，精心詮釋新世代勁酷運動美學。 而在車室內設計部分，整體以紅黑配色的內裝鋪陳，並輔以更具流線動感的炫魅紅飾條及飾板，形塑個性化時尚車室空間。 Toyota Corolla Altis與時俱進，外觀、安全與駕馭樂趣同步進化，讓顧客享受大器不凡的魅力。
altis尊爵: VSC 車輛穩定控制系統
至於 Toyota Corolla Altis 配件該如何選配，最多人在意的大概就是影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、數位儀錶、汽車盲點偵測等。 2019 Toyota Corolla Altis altis尊爵 一推出就準備屌打其他車廠，神車準備再創汽車銷售紀錄。 2019 Toyota Altis 推出汽油版與油電混合版，Altis 汽油版菜單共有三種編成經典/豪華/尊爵，Altis 油電版有豪華/尊爵等級可選。 內裝配備部份，Altis汽油尊爵版則以全彩7吋TFT螢幕為首的數位儀表、中控台8吋的車美仕觸控螢幕主機、Smart Entry晶片鑰匙、Push Start引擎啟閉鍵、與後視鏡上的盲點偵測警示燈號為標配，而這些與Hybrid車型看齊的配置，在最暢銷的1.8汽油豪華版車型上均未配置。 GR Sport配備上新增外觀套件、紅黑內裝、光條式LED尾燈改燻黑式樣，鋁圈加大到17吋，同時換上登祿普225/45R17跑胎，造型上更加侵略，搭配升級運動化懸吊、運動化防傾桿、底盤平整化套件、四輪空力導流片等，強化運動化調性，汽油版還新增「獨享」的方向盤換檔撥片，其餘動力與安全科技與標準車型一致。 內裝部分，豪華版以上即配皮質環艙套件，提升車艙內的質感，座椅方面最入門的經典款及採皮質包覆，並提供黑色與灰黑雙色的配置，而GR Sport版本則採專屬紅黑雙色混搭，頭枕處印有GR字樣，室內輔以紅色逢線妝點，比標準版的單調相比，GR Sport確實活潑許多。
- 另外也提供讀者時速 100 公里時的轉速，大約在 1,800 轉到 1,900 轉附近。
- 且經銷端亦提供加入多項配件的特式版精裝車，U-CAR 此回特別以「購車攻略」單元，幫網友們分析大改款 Corolla Altis 該如何選購。
- 第 11 代小改款 Corolla Altis 延續使用的 2ZR-FE 直列 4 缸 Dual VVT-i 引擎，為 DOHC 雙凸輪軸與 16 汽門設計，最大馬力為 140 匹、峰值扭力為 17.6 公斤米，馬力重量比換算之後為 9.11kg/hp，雖然看似一般，但回到要增加節能效益的議題，關鍵更在於其使用的引擎科技。
第 11 代小改款的 Corolla Altis 在在 U-CAR 的國 5 定型化油耗測試下，能跑出如何的表現？ 小改後的 Corolla Altis 送測了包含經典型(1.8E)與尊爵型(1.8G)，縱使車重與輪胎規格有差異，但都得到市區 12.2 km/L、高速 18.79 km/L、平均 15.6 km/L 的表現。 測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。 ▲對TMC Hybrid動力系統仍有疑慮的國內消費者，Altis汽油版車型或許是打保守牌的相對優選。 GR Sport Hybrid延續「同級唯一油電」的優勢，雖然油耗數字並沒有因為GR而衰退，但畢竟豐田油電還是偏向節能取向，與運動化車型的連結就沒有汽油版來的明顯。
altis尊爵: Nissan Big Tiida 1.6 Turbo 旗艦版
為回應客戶期待並不斷進化、超越自我，2015 年式的 COROLLA ALTIS 增加主動安全配備(VSC/TRC)的搭載等級(豪華版以上)，讓更多消費者一同體驗完整行車安全防護機制。 在整理了大改款 Corolla Altis altis尊爵 車系的標準車價，以及整合了包含精裝、影音，外觀及安全套件、加上店頭配件折扣的價格後，相信消費者對於車型搭配套件的價格已經有了基礎的認識，倒底該如何選擇呢? 但是上述的這些差異中，其實這次總代理和泰汽車也提供尊爵版選配件，包含LED Bi-Beam頭燈組、光條式日行燈、8項調整電動座椅、HUD抬頭顯示幕及PVM環景影像系統等，都可透過加價選配來升級。
藉由引擎蓋高度降低，加上車側後視鏡移至車門及A柱三角窗等全新設計，使前擋及A柱視野提升，減低行駛視野死角，提升駕駛安心感。 小改款後的Corolla Altis針對過往的弱點進行突破，不僅讓外型更帥，在內裝，操控和隔音上也下了不少功夫。 更重要的是它在主被動安全配備上更加的齊全，再加上80萬內的售價，以這樣的產品力來看，要挑戰發表會上的月銷售4000台，將不會是問題，且它應該還會一直穩坐台灣市場單一車種的銷售No.1。 ▲在安全配備上新Altis豪華版，尊爵版都標配了六具SRS安全輔助氣囊，以及VSC，TRC，TPMS，ABS，EBD，BAS，BOS七大安全系統，為車內乘員帶來高準的安全防護。 ▲新設計的駕駛儀表依然使用雙環自發光設計，不過它的數字與圖像變的更易判讀，中間的MID資訊螢幕也改為全彩顯示。
從1966年推出至今的Toyota（豐田）Corolla Altis到今年剛好50歲，這款史上最暢銷的汽車50年來在全球已締造了4,300萬輛的輝煌銷售量。 altis尊爵 而這款被國內車迷朋友稱為”神車”的Corolla Altis在國內汽車市場上也有非常久的歷史，從1989年（六代）導入至今，依靠著其省油耐用，妥善率高的好口碑，深得消費者的肯定，進而造就了它在國內年銷量逹總市場10%的高銷售成績，以及蟬聯長逹15年(2001~2015)的台灣市場單一車種銷售冠軍。 在外觀設計造型、及車輛的基本配置部份，先前的Corolla Altis Hybrid旗艦版試駕報導中已有說明，本篇就不多贅述，並將就筆者個人對Altis 1.8汽油車型的試駕感受、及配備方面的差異來做評論。
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