2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。 搭載全新開發後獨立雙A臂懸吊，最適化的懸吊幾何設計提升輪胎貼地性，並在高速過彎急煞車時提供更好的穩定性；此外，懸吊部件連接處加入大量減震墊及避震器微前傾的設計，能有效吸收來自路面的震動，提升後座成員旅途中的舒適性。 GR Sport配備上新增外觀套件、紅黑內裝、光條式LED尾燈改燻黑式樣，鋁圈加大到17吋，同時換上登祿普225/45R17跑胎，造型上更加侵略，搭配升級運動化懸吊、運動化防傾桿、底盤平整化套件、四輪空力導流片等，強化運動化調性，汽油版還新增「獨享」的方向盤換檔撥片，其餘動力與安全科技與標準車型一致。 動力編成上，除了享有稅金優勢、耐用度佳的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，以最先進的第四代Hybrid科技，帶來25.8km/l超優異平均油耗，如以台北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶(14.1l)的量，且拜高扭力電動馬達之賜，中低速行駛時加速反應更為即時靈敏，即時的加速反應更甚於傳統汽油車款。
不過無論是從尊爵＋加價3.3萬或是Hybrid尊爵加價5萬升級到GR Sport，個人覺得算是相當超值，因為除了常見的圈胎、懸吊升級之外，這次還有動到底盤，以外廠改裝來說很可能不只這些費用，而操控與「安全」也有一定關聯，確實值得Altis準車主考慮。 Alits全車系標配TSS 2.0與7氣囊，安全不分等級，往上等級基本上都是新增舒適或科技配備，以升級前的「尊爵＋」及「Hybrid尊爵」為例，已經有LED光條式尾燈、數位儀錶、8吋多媒體系統、盲點偵測等配備。 兩車型升級之所以會有價差，主要是因為尊爵＋已經配備LED Bi-Beam頭燈、LED光條式日行燈、真皮包覆方向盤等配備，而Hybrid尊爵並沒有，因此升等到Altis GR Sport Hybrid之後多1.7萬「升級費」。
altishybrid 尊爵: AVAS 車輛接近警示行人系統
針對 Corolla Altis Hybrid 的長途油耗測試，能源局給出的數據是，市區 25.42、高速 26.02、平均 25.8km/L，而動力規格方面，則是搭載 1.8 升自然進氣引擎與電動馬達，搭配 CVT 無段變速，最大綜效馬力達 122 匹。 Altis汽油車型在引擎出力的帳面數據，雖然比油電車型的綜效馬力數值來得更高，但光這18匹的差距，嚴格來說一般駕駛人根本感受不到差異，而Altis汽油版在靜止起步加速、或低速域再加速的反應確實很快，但車速若再往上帶，其實中高速域的表現，兩款Altis之間應該不會有明顯的體感差異，至少連筆者也感受不出來。 維持與現行11代Corolla Altis相同動力傳動系統的全新Altis汽油車型，也同樣保留了Sport模式切換鍵，在兩種駕駛模式下進行急加速實測，一般模式仍維持傳統CVT拉轉、伴隨聲嘶力竭的運轉聲浪、然後時速逐漸攀升的態勢，Sport模式下，CVT則會模擬傳統自排變速箱kick-down的退檔反應，然而CVT畢竟只是模擬檔位，只是讓駕馭時的心理感受似乎更快了一些。 這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型，在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款，中階售價72.8萬元的豪華版才是銷售主力，然而，本次所試駕的尊爵版車型，卻是相較於預售價降幅最多的一款，正式售價為新台幣77.8萬元，較預售價降了2.1萬，然而在配備方面，卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。
- 事實上，過去就曾推出售價77.9萬、主打運動取向的Altis X，而現在Altis GR Sport延續這個定位，細分汽油與油電雙車型，售價分別為82.8萬及87.5萬，不過除了常見的圈胎、避震器升級之外，這次還導入底盤平整化套件、防傾桿等配備。
- 陳逸凱則是對於引擎蓋的四條立體折線，以及水箱護罩的鋼琴烤漆印象深刻，質感相當好，而尾燈及後輪拱旁的突起設計，也是在流體力學考量下的設計。
- 然而，隱藏在數據之下的真相是：Toyota並不在乎汽油引擎和電動馬達的帳面馬力數字有多大，而是提供最準確的出力數值，並非其他車廠慣用的加總數據，顯得更真材實料。
- 首先，這次全新Altis車系的車色總算不再只有黑、灰、白、銀等四款了，除了全新Altis Hybrid的主打色「藍曜灰」之外，這次Altis汽油版試乘車的「炫魅紅」車色，對Toyota及Corolla這兩個名號向來就等於保守的形象，有了不同的翻轉，雖然色澤稱不上「豔」，但這樣的紅色，搭配新世代Corolla偏年輕化的整體設計導向，看起來其實相當亮眼，感受上也更為活潑。
- 座艙設計同時保有質感舒適與機能性，水平式儀錶台大幅簡化按鍵，塑造簡潔寬敞的氛圍，數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕(尊爵以上)，未來感十足，內裝大量採以皮質、金屬質感飾條鋪陳，營造出細膩的設計感，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉更有效減少長途行駛的疲勞感。
若是沒有急著購車需求的車主，不妨先觀察購買 Altis 的用車需求，畢竟搭載全新 TNGA 底盤、CVT變速箱、主被動安全系統，妥善率仍須受考驗。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。
altishybrid 尊爵: 國產SUV的安全配備中，哪一項最吸引您？
每個豐田汽車門市與業代都有不同的方案，有基本款、特仕車、影音版可以選擇，小編建議大家可以直接跟汽車業務員從空車價談起，再搭載自己想要的配件才會最划算。 若是每年開車會超過兩萬公里的駕駛人來說，買油電 Hybrid 或許是不錯的選擇，但若是偶爾開車，建議還是購買 Altis 汽油版就好，養車容易、維修成本也便宜不少。 以目前 Toyota 原廠官方推出油耗數局為汽油版平均油耗14.9km/L、油電版油耗25.8km/L。 與系出同源的 Auris 車系相比，Auris 擁有短少 60mm 的軸距與大尺寸 altishybrid 尊爵 18 吋胎圈等設定，新一代 Corolla Alits 雖然並沒有如此的運動化，但相比起 Auris 略帶彈跳的作風，Corolla Alits 的設定更能符合家庭買家。 長途行車下 TNGA 底盤的穩定度，搭配舒適度不俗的座椅，能大幅降低行車的疲勞感。 熟悉過去幾代 Corolla Altis 的車主或讀者，或許有查覺到，前面幾代 Corolla Altis 雖然逐步在底盤動態表現進行強化，但除了輕快、易上手的動力輸出特性，前幾代 Corolla Altis altishybrid 尊爵 面對路面起伏後的車身穩定性、以及轉向手感與車頭指向的精準度上，往往較難滿足對駕馭樂趣有較高需求的消費者。
在後視鏡總成，汽油經典型最便宜，因為沒有盲點偵測，也沒有電動收折功能；到了豪華型則是多出有電動收折功能。 12 代 Corolla Altis 的登場，不僅僅是外觀大幅變動，還有包含 TNGA 底盤的使用，與 1.8 升 Hybrid 動力單元的推出，讓國內消費者能以不到 90 萬元的價格，就坐擁空間與動力更充足的油電混合車款(原先僅有小型掀背 Prius c 可選)；此外，還標配 TSS 主動安全系統，讓 Corolla Altis 的產品競爭力更是向上提升。 此外，在Corolla Altis汽油旗艦、Hybrid旗艦、GR Sport等級，以及Corolla Cross豪華等級以上，車艙影音娛樂系統也同步升級至9吋大螢幕的TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統。 而在售價上，2022年式 Corolla Cross，汽油價格僅微幅小漲了1~2萬元，油電車型則全數反調降了 1 萬元；2022年式 Corolla Altis，則將汽油動力取消豪華+以及尊爵+兩款車型，並新增了旗艦車型。 Corolla Altis之所以會被稱為「神車」，其實也與它的戰績實在太過輝煌脫離不了關係，因為Corolla Altis已經連續18年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍，以優異的商品力、車輛品質、油耗表現引領台灣車壇，深獲消費者信賴，自2001年國產化至今累計銷售已超過60萬台，而且近年來即便是在SUV及CUV崛起的市場現況，它的成績是有些縮水，但銷售數字卻仍舊無車可敵。 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
altishybrid 尊爵: BAS 煞車輔助系統
新車車體剛性更藉由10大剛性強化工藝，車體焊點數增加31%、一體式車側加強板、底盤新增剛性強化支架等，提升抗扭曲剛性達60%，並藉由新增前下方1,500MPa超高張力防撞鋼樑、多通道前側樑設計，以及車側1,620MPa超高張力車門防撞鋼樑等，有效吸收並分散撞擊能量，於遭受撞擊時維持座艙完整性，大改款Corolla Altis致力保護車主的行車安全，再創台灣車壇的安全新標竿。 Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 altishybrid 尊爵 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。
2022年式Corolla Altis高規版車型還升級至9吋大屏幕的Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，讓駕駛能在舒適寬敞的座艙內享受絕佳的駕駛體驗。 最後，Corolla Altis GR Sport車款由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 2019 Toyota Corolla Altis 共推出傳統汽油版與油電混合 Hybrid 版本，五種豐田汽車編成表與豐富配件，影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、車側盲點，不知道該買經典/豪華/尊爵哪一款 Altis 神車嗎？
altishybrid 尊爵: 資訊
在這樣的搭配之下，雖然 U-CAR 試車組對 TNGA 底盤的表現先並不陌生，而且先前也在 Auris 等車款體驗到相較過往車型的差異。 但就如 Corolla 總工程師上田泰史先生所提到的，第 12 代 Corolla 車系整體強化駕馭樂趣，並依各車型產品定位有所微調，所以親自試駕才能領略新一代 Corolla Altis 與較前代車型的不同之處。 駕駛前方的 7 吋數位儀表中，Corolla Alits Hybrid 同樣可顯示車輛是屬於 EV 純電、引擎輸出、或者是馬達與引擎同步供輸等狀態。 駕駛前方的 7 吋數位儀表中，Corolla Alits Hybrid 同樣可顯示車輛是屬於 EV 純電、引擎輸出、或者是馬達與引擎同步供輸等狀態，而且在引擎介入後也能察覺到聲浪與引擎運作後的些微震動，是與 EV 純電模式的不同之處。
當然上述的價格皆為標準售價，經銷端則可依配件與車型的搭配，給予消費者在選購配件上的折價空間，以外觀及安全套件為例，則有著約莫 20%的折價幅度。 相信讀者們最關注的還是 ACC 系統表現，搭載在第 12 代 Corolla Alits 的 ACC 並非全速域，僅在時速 30 公里以上可設定跟車、時速 25 公里以下解除。 此次來臺的 Corollla 總工程師上田泰史先生也強調，原廠未來會考量各市場使用環境，連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC altishybrid 尊爵 的因素之一。 首先在後視鏡總成，汽油經典型最便宜，因為沒有盲點偵測，也沒有電動收折功能；到了豪華型則是多出有電動收折功能。 大改款 Corolla Altis 車系將提供 1.8 升自然進氣引擎以及 1.8 升油電混合動力選擇，其中 1.8 升自然進氣引擎，可提供 140 匹最大馬力及 17.6 公斤米最大扭力，平均油耗預計可達到每公升汽油行駛 14.8 公里。 而首度提供的 Corolla Altis Hybrid 車型，將採用與現行 Prius 相同的油電混合動力系統，提供 122 匹綜效馬力輸出表現，油耗表現更預計可達到每公升汽油可行駛 25.8 公里的水準。
事實上，過去就曾推出售價77.9萬、主打運動取向的Altis X，而現在Altis GR Sport延續這個定位，細分汽油與油電雙車型，售價分別為82.8萬及87.5萬，不過除了常見的圈胎、避震器升級之外，這次還導入底盤平整化套件、防傾桿等配備。 安全配備方面，為同級車唯一全車系標配7SRS氣囊，其他包括煞車力道分配系統、循跡防滑控制系統、車道偏離警示系統…等主被動安全科技足足有32項，兩者性能與安全詳細比較可參考這裡。 altishybrid 尊爵 圖／水平儀錶台與7吋顯示幕大幅簡化按鍵，營造出簡潔寬敞的乘坐氛圍；大量運用皮質與金屬飾條鋪陳，使整體營造出細膩的設計感。
由於計程車補助最快 5 月開始，油電車可獲得 25 萬元補助，我們也找來一位相當有經驗，並且是 10.5 代 Altis 2.0Z 車主的陳逸凱，一起來體驗試駕 Altis Hybrid。 根據原廠提供每萬公里的保養價格參考，在 4、12 萬公里出現的價差原因，來自於更換空氣濾芯的緣故；至於每 8 萬公里會需要更換燃油濾清器、每 10 萬公里要更換火星塞。 前擋風玻璃價差原因，來自於 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。 最後前擋風玻璃價差原因，來自於 Hybrid 旗艦型因為要對應 HUD 抬頭顯示器，所以前擋風玻璃價格才比起其他車型更貴。 汽油車型的變速箱與 Hybrid 車型不同，消耗性零件中僅火星塞的花費較為便宜。 而雖然原廠針對汽油車型的機油提供兩種係數，但仍建議新車使用 0W20 全合成機油。
- 就剛才所提Altis 1.8汽油尊爵版與Altis Hybrid油電車型看齊的配置部份，外觀主要以LED光條式的尾燈組為首要識別，而三眼式的Bi-Beam鹵素頭燈、十輻16吋鋁圈組等，則與81.8萬的Altis Hybrid尊爵版相同，至於LED前霧燈在油電尊爵版車型上則未配置。
- 而在先前所試駕Altis Hybrid旗艦版車型所標配，包括雙眼LED Bi-Beam頭燈組、LED晝行燈、內裝的HUD抬頭顯示幕、八向電動調整駕駛座座椅、PVM環景影像系統、及前座座艙氣氛燈照明等配備，和泰則列為Altis汽油尊爵版專屬的加價選配。
- 除了進出車室要小心撞頭之外，Altis的後座其實算是舒適，該有的支撐也都到位，比起Focus 4D要好坐許多。
- 這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型，在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款，中階售價72.8萬元的豪華版才是銷售主力，然而，本次所試駕的尊爵版車型，卻是相較於預售價降幅最多的一款，正式售價為新台幣77.8萬元，較預售價降了2.1萬，然而在配備方面，卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。
- 安全配備方面，為同級車唯一全車系標配7SRS氣囊，其他包括煞車力道分配系統、循跡防滑控制系統、車道偏離警示系統…等主被動安全科技足足有32項，兩者性能與安全詳細比較可參考這裡。
- 性能方面，在動力編成上，兩者皆採用享有稅金優勢、高耐用度的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，能達到25.8km/l的優異平均油耗；如果從台北101南下開到高雄85大樓，不用一半油桶就能抵達；此外，拜高扭力電動馬達所賜，即時加速反應更也優於傳統汽油車。
民視新聞／曾津衫 台中報導台中市漢口路四段凌晨兩點多發生民眾跳樓案件，一名男子跟朋友打麻將被懷疑詐賭，情急之下就直接打開二樓的窗戶往下跳，還報案被人拿槍威脅，台中市二分局立刻出動快打部隊，不過到場卻沒有發現槍枝，確實是幾個朋友在小賭，之後將受傷男子送醫，並規勸現場喝醉的民眾不要鬧事。 至於 Toyota Corolla Altis 配件該如何選配，最多人在意的大概就是影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、數位儀錶、汽車盲點偵測等。 當然，缺乏全速域 ACC、LTA 車道維持、以及採用傳統手煞車等細節，仍有待日後精進與調整。 但整體而言 Corolla Altis Hybrid 的產品實力堅強，對中型轎車有興趣的消費者，筆者認為不妨將 Corolla Altis Hybrid 列在考慮購買的購車清單上。 受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，但跟車至時速 25 altishybrid 尊爵 公里以下便得自己踩下煞車。
往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 altishybrid 尊爵 在整理了大改款 Corolla Altis 車系的標準車價，以及整合了包含精裝、影音，外觀及安全套件、加上店頭配件折扣的價格後，相信消費者對於車型搭配套件的價格已經有了基礎的認識，倒底該如何選擇呢? Toyota 總代理和泰汽車在 3 月 27 日於國內發表第 12 代 Corolla Altis 國產車系，消費者該如何依自身的需求考量進行選擇? 且經銷端亦提供加入多項配件的特式版精裝車，U-CAR 此回特別以「購車攻略」單元，幫網友們分析大改款 Corolla Altis 該如何選購。
另外原廠也提供 Hybrid 電池 8 年 16 萬公里保固，所以不必過於擔心電池會增加額外的養車負擔。 不過選擇 Hybrid 車型，特別是旗艦型的消費者，則要留意像是有環景攝影機、LED 頭燈、前擋風玻璃等非消耗性材料，價格比起其他車型都多出不少，享受科技配備之餘，也要小心行車避免不慎傷及，而讓荷包失血。 而 Hybrid 旗艦型才配備有環景影像系統，所以非耗材還有全車的攝影鏡頭，車主務必小心避免傷及。 頭燈總成方面，因為 Hybrid 旗艦型為 LED Bi-Beam 頭燈組，其餘車型皆為鹵素燈泡，所以才有如此明顯的價差；尾燈總成則是汽油尊爵以上的車型採 LED 光條式尾燈，與汽油經典及豪華車型的尾燈不同。
12 代 Corolla Altis 在汽油車型沿用 11 代的 1.8 升引擎，至於新增的 Hybrid 油電混合動力系統，也是採用 1.8 升引擎搭配電動馬達，兩者屬於同一稅賦級距，每年繳納的牌照稅加上燃料稅為 11,920 元。 大改款 Corolla Altis 採 1.8 升自然進氣引擎車型預計將提供經典版、豪華版以及尊爵版三種車型，1.8 升油電車型將具備尊爵版以及旗艦版兩種車型。 的確，如果要論性能，Altis無論是派出汽油或油電版本，絕對比不上182hp的Focus或204hp的Elantra Sport，不過若是以家庭房車的角度來看，Altis的動力已在水準之上，別忘了同級車中仍有1.6升NA的動力配置呢！ 但除此之外，Altis的表現都是中規中矩，並沒有哪方面特別強勢，也因此在每個面向的評比中皆無法脫穎而出，也讓我們無法打包票強力推薦。
車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 最後，台灣搶先導入Corolla Altis GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 Toyota Corolla Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。
altishybrid 尊爵: VSC 車輛穩定控制系統
Corolla Alits Hybrid 基本在時速 60 或 80 公里以上的加速就趨於和緩，符合其家庭舒適定位，但一般使用情況下並不會認為其動力有所不足，而 U-CAR 試車組在封閉場地實測時速 0 到 100 公里的加速，Corolla Alits Hybrid 則繳出 10.8 秒的成績。 一般行駛狀態下，筆者認為不論是 Eco、Power 或 Normal 模式都很適合在市區行駛，即便是在 Power 模式中，Corolla Alits altishybrid 尊爵 Hybrid 也不會給人加速太過猛爆的遐想，反而能應用在中段再加速的使用情況；Normal 模式為最均衡的設定；Eco 模式則會在踩下油門時反應略慢半拍，卻可給予車內乘員舒適和緩的加速感受。 駕駛者更可藉由排檔座前方的「Drive Mode」、「EV Mode」按鍵，操作行車模式的切換。
2019 Toyota Corolla Altis 一推出就準備屌打其他車廠，神車準備再創汽車銷售紀錄。 2019 Toyota Altis 推出汽油版與油電混合版，Altis 汽油版菜單共有三種編成經典/豪華/尊爵，Altis 油電版有豪華/尊爵等級可選。 而在影音套件的選配項目部份，價格則以入門 1.8 汽油經典的 9.3 萬選配價為最高，因為其車型標配僅有 CD 音響，所以其選配影音套件項目中包含了 7 吋經典 Drive+ Connect 智聯車載系統主機，再加上 4G 旗艦升級套件，以及整合於套件中的 Super HD 行車紀錄器、TVI 數位電視盒以及含車輔線的倒車影像系統。
