測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。 ▲對TMC Hybrid動力系統仍有疑慮的國內消費者，Altis汽油版車型或許是打保守牌的相對優選。 乘坐及駕馭的感受方面，以相同TNGA altis 尊爵 GA-C(Global Architecture-Compact)小型車模組化底盤系統結構所打造的Altis汽油版車型，低重心、低座高、及優異的駕駛視野均與Altis油電車型無二致，就差在引擎、及沿用的Super CVT-i無段變速系統不同，而數位儀表的7吋TFT液晶螢幕，也可自選數位、或指針模式的顯示樣貌。 不過無論是從尊爵＋加價3.3萬或是Hybrid尊爵加價5萬升級到GR Sport，個人覺得算是相當超值，因為除了常見的圈胎、懸吊升級之外，這次還有動到底盤，以外廠改裝來說很可能不只這些費用，而操控與「安全」也有一定關聯，確實值得Altis準車主考慮。
全車視覺焦點中心為前視造型，利用大型盾形進氣壩，搭配立體感造型前霧燈框及前保桿，使車頭樣貌充滿視覺張力。 並搭配運動化車身側裙及後擾流套件及後保桿下護板設計，從車頭至車尾，呈現低重心的一體視覺感。 此外採用17吋雙色削切鋁圈、車頂鯊魚鰭設計、燻黑LED光條式尾燈之點綴，精心詮釋新世代勁酷運動美學。
altis 尊爵: Toyota bZ4X出師不利 豐田想提高電動車銷量遇上「前所未見」的挑戰
TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。 當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。 大改款 altis 尊爵 Corolla Altis 於車型動力、售價及配備皆完整公佈後，消費者該如何依自身的需求考量進行選擇? 且在進入經銷據點後，經銷端亦會提供加入多項配件的特式版精裝車，讓整體的選購過程更加的複雜，U-CAR 此回以「購車攻略」單元，幫網友們分析大改款 Corolla Altis 該如何選購。 至於 Toyota Corolla Altis 配件該如何選配，最多人在意的大概就是影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、數位儀錶、汽車盲點偵測等。 這次大改款Altis 1.8汽油版共分經典、豪華、尊爵3種等級，售價從69.8萬到77.8萬，雖然汽油尊爵版與Hybrid尊爵版僅差價4萬，相信會有不少消費者在價差不大的狀況下轉而投向Hybrid車型的懷抱，但若考量到保固期後電池與馬達的維修費用，應該還是會有不少消費者選擇結構相對單純的汽油版本。
為回應客戶期待並不斷進化、超越自我，2015 年式的 COROLLA ALTIS 增加主動安全配備(VSC/TRC)的搭載等級(豪華版以上)，讓更多消費者一同體驗完整行車安全防護機制。 在整理了大改款 Corolla Altis 車系的標準車價，以及整合了包含精裝、影音，外觀及安全套件、加上店頭配件折扣的價格後，相信消費者對於車型搭配套件的價格已經有了基礎的認識，倒底該如何選擇呢? 總代理和泰針對 1.8L 汽油尊爵車型提供了專屬的選配套件，其中包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全彩 HUD 抬頭顯示器以及 PVM 環景影像輔助系統，選配價格則為 5.2 萬元。 新一代Corolla Altis這次提供兩種不同動力共五款車型，分別是1.8升汽油車型經典版69.8萬元、豪華版72.8萬元與尊爵版77.8萬元，Hybrid車型則區分為Hybrid尊爵81.8萬及Hybrid旗艦89.8萬。 一切準備就緒之後，進入高速巡航，接著便開啟定速巡航系統並將時速設定在 90 公里，交由引擎電腦管理系統微調引擎噴油量與動力輸出，除可利於車輛節能巡航的穩定表現，也能大幅降低長途行駛的疲勞感，同時行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。 筆者個人的想法還是一樣，若就Corolla Altis 1.8尊爵版、與Hybrid尊爵版車型之間僅4萬元的價差來比較，同樣1.2到1.8升的稅賦級距，在駕馭、及日常使用方面都同樣優秀的情況下，光以官方公佈汽油版14.9km/l的平均油耗數據、與油電車型25.8km/l近一倍的數字相比，為何不選Hybrid？
altis 尊爵: LTA 車道循跡輔助系統
全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 但是上述的這些差異中，其實這次總代理和泰汽車也提供尊爵版選配件，包含LED Bi-Beam頭燈組、光條式日行燈、8項調整電動座椅、HUD抬頭顯示幕及PVM環景影像系統等，都可透過加價選配來升級。
原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。
altis 尊爵: AVAS 車輛接近警示行人系統
這次Toyota Altis 12代大改款果然氣勢驚人，在台上市後仍舊維持著國產房車銷售冠軍傳統，這漂亮數據不僅靠著長久奠定的優良口碑與品牌光環，更重要的是眾多列為標配的安全配備更感受到和泰汽車的滿滿誠意，上個月3,000多輛的訂單更是消費者對車款肯定的最佳證明。 Corolla Altis 配置的 Super CVT-i 變速箱，擁有的線性、穩定、綿密的加速特性，且不會顯得很遲鈍，其減少的震動與引擎聲音更能減輕長途駕車時的無意識疲勞感。 再看到當時速 90 公里巡航時，引擎轉速顯示在約略 1,600 轉到 1,700 轉，不高的轉速對於油耗表現也是有提升的效果。 另外也提供讀者時速 100 公里時的轉速，大約在 1,800 轉到 1,900 轉附近。
若是每年開車會超過兩萬公里的駕駛人來說，買油電 Hybrid 或許是不錯的選擇，但若是偶爾開車，建議還是購買 Altis 汽油版就好，養車容易、維修成本也便宜不少。 以目前 Toyota 原廠官方推出油耗數局為汽油版平均油耗14.9km/L、油電版油耗25.8km/L。 ，預料在車價上這兩個車款將有極大的機率會調漲售價，這一動將會帶起一波新車的漲價潮，因此它們的一舉一動備受注目，其實越接近發表日、其所升級的重要配備除了輪廓一點一點被挖掘出來外，還會被一一解構。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！
altis 尊爵: FORD Kuga 2.0 EcoBoost 旗艦型 (Mk
豐田altis汽車：Corolla altis後座可四/六分離打平讓空間運用更有彈性，但釋放關閉位於椅背內側二非靠近C柱，不夠順手。 豐田altis汽車：Corolla altis方向盤控鍵能控制具備音源輸入/USB讀取的單片CD音響。 豐田altis汽車：Corolla altis的後視鏡外側有轉向燈光，C柱窗框以轉折呼應車身折線，看來Altis不會再有圓弧線條了。 豐田altis汽車：Corolla altis車燈造型非常前衛，特別是羽翼般圍繞廠徽的鍍鉻飾條，延伸到大燈組內左右練成一氣，這絕對是絕妙的獨特設計。 本次國 5 油耗測試的油耗數據，OBD-II 顯示 18.4 km/L(18.4 KPL)，行車電腦則顯示 18.9 km/L。 不過美中不足的地方莫過於颱風的些微影響，由於臺灣南端正好有艾利颱風經過，雖然天氣為晴時多雲，但多少仍可以感受到風力比起過往的晴天測試經驗來的強，這勢必也形成影響油耗表現的一項不可抗拒因素。
若是期望在配備與價格上取得平衡，我們則會推薦加入所有選配套件的 1.8L 汽油豪華型，而加入所有選配套件的 1.8L 汽油尊爵型，自然是攻頂型買家的最佳選擇。 另外在外觀套件部份則擁有尾翼搭配引擎室拉桿的組合，售價則為 9,800 元，除了 1.8L 汽油尊爵及 1.8L Hybrid 旗艦車型外皆可選配的盲區偵測警示系統，售價則為 25,000 元。 當然上述的價格皆為標準售價，經銷端則可依配件與車型的搭配，給予消費者在選購配件上的折價空間，以外觀及安全套件為例，則有著約莫 20%的折價幅度。 2019 Toyota Corolla Altis 共推出傳統汽油版與油電混合 Hybrid 版本，五種豐田汽車編成表與豐富配件，影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、車側盲點，不知道該買經典/豪華/尊爵哪一款 Altis 神車嗎？ 優惠福利社分享「Altis 油電與汽油版本比較」購車成本、真實油耗換算、基本款/特仕車/影音版優缺點分析。
altis 尊爵: 售價規配
車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 altis 尊爵 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 為了滿足消費者對安全防護的日漸重視，除已列為標準配備之尊爵版與 Z 版車型，2015 年式 COROLLA ALTIS 豪華版亦將搭載 VSC(車輛穩定控制系統)與 TRC(循跡防滑控制系統)主動安全配備。
Corolla Altis搭載Dual VVT-i引擎、Super CVT-i附Up Shift控制系統，擁有豐沛動力與一級能源效率，能讓車主擁有順暢且低油耗的駕馭體驗。 而本次全新導入的SPORT MODE運動駕駛模式，讓駕駛者能在平順駕駛之外，能享有隨心所欲的駕馭樂趣。 駕駛者只要按下SPORT MODE，可讓油門反應更為靈敏，延後換檔轉速，並可輕快應對加速與超車需求。 此外，SPORT MODE更具備G值感應智慧換檔技術，讓車輛入彎時藉由偵測G值感知器及方向盤舵角感知器的變化，自動切換至適合的檔位，增加引擎煞車力道，使彎路與山道操作更為順暢，提升駕駛安心感及乘坐舒適感。 除導入SPORT MODE外，本次改款進行車輛前後懸吊全新調校，有效提升中高速舒適性與穩定性，並改善低速之震動、碎震感，提供更為舒適的行車感受。
在被動安全方面，本次於量販等級以上搭載6SRS氣囊(豪華以上)，搭配高剛性車體等設計，提供給前後座乘客全方位的防護。 此外，搭載7項主動安全系統，包括VSC(車輛穩定控制系統)(雅緻等級為選配)、TRC(循跡防滑控制系統) (雅緻等級為選配)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)、BOS(煞車優先系統)與TPMS(胎壓偵測警示系統)。 VSC能夠主動保持車輛行進的穩定與安全，讓過彎更加順暢；TRC則能有效抑制車輛於濕滑路面起步或加速時可能發生的輪胎打滑情形，而搭配ABS、EBD、BAS、BOS之4項系統可協助煞車系統適當作動，減少意外的發生。 2022 年式車型升級標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，其中包含 PCS 預警式防護系統、ACC 全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道巡跡輔助系統，以及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統。 以 70 萬的級距選擇來看，最經濟實惠的務實選擇莫過於售價 69.8 萬的 1.8L 汽油經典型，入門配備雖不豐富，但該有的安全配備已相當完整，包含了 TSS 主動安全系統及 7 具輔助氣囊皆已齊備，若是想在配備上有所提升，建議則是直上 1.8L 汽油豪華型，會比選擇其他套件來的更為划算。
如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 共計添加 13.56 公升的 95 無鉛汽油，並採駕駛儀表分段行駛里程 223 公里做計算基準，計算之後得到實際油耗成績約為 16.44 km/L。 經過試車組自行進行加油作業，並在首次跳停後，靜置 10 秒鐘等油面回穩再行補油至第二次跳停為止，共計添加 13.56 公升的 95 altis 尊爵 無鉛汽油，並採駕駛儀表分段行駛里程 223 公里做計算基準，第 11 代小改款 Corolla Altis 尊爵型的國道 5 號油耗紀實成績出爐，在本次多為高速路段的實際油耗成績約為 16.44 km/L。
- VSC能夠主動保持車輛行進的穩定與安全，讓過彎更加順暢；TRC則能有效抑制車輛於濕滑路面起步或加速時可能發生的輪胎打滑情形，而搭配ABS、EBD、BAS、BOS之4項系統可協助煞車系統適當作動，減少意外的發生。
- 2019 Toyota Corolla Altis 共推出傳統汽油版與油電混合 Hybrid 版本，五種豐田汽車編成表與豐富配件，影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、車側盲點，不知道該買經典/豪華/尊爵哪一款 Altis 神車嗎？
- 豐田altis汽車：Corolla altis後座可四/六分離打平讓空間運用更有彈性，但釋放關閉位於椅背內側二非靠近C柱，不夠順手。
- Corolla Altis 車系提供 1.8 升自然進氣引擎以及 1.8 升油電混合動力選擇，其中 1.8 升自然進氣引擎，可提供 140 匹最大馬力及 17.6 公斤米最大扭力，而 Corolla Altis Hybrid 車型，採用與現行 Prius 相同的油電混合動力系統，提供 122 匹綜效馬力輸出表現。
- 一切準備就緒之後，進入高速巡航，接著便開啟定速巡航系統並將時速設定在 90 公里，交由引擎電腦管理系統微調引擎噴油量與動力輸出，除可利於車輛節能巡航的穩定表現，也能大幅降低長途行駛的疲勞感，同時行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。
然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友們做參考。 至於從Hybrid尊爵加價5萬來的GR Sport油電版，升級配備與汽油版相當，唯獨少了換檔撥片，稍嫌有些可惜。 全車系提供6種車色可選，不過GR Sport版本少了2種，僅供雪貂白、極光銀、炫魅紅、檀木黑四種選擇，缺少「專屬車色」的陪襯，似乎讓它的獨特性有些打折。 一般品牌近年大打「運動化車型」搶市，舉凡福特ST-Line、福斯R-Line、現代N Line皆是，目的都是為了沾光品牌代表性能車，而Toyota也借賽車部門GR之名推出對應車款，國內首發就是用在Altis身上。 豐田altis汽車：Corolla altis單區恆溫空調界面好用易上手有質感，可惜沒有後座出風口。
這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型，在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款，中階售價72.8萬元的豪華版才是銷售主力，然而，本次所試駕的尊爵版車型，卻是相較於預售價降幅最多的一款，正式售價為新台幣77.8萬元，較預售價降了2.1萬，然而在配備方面，卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。 畢竟雙車型就只是在動力上有所區隔，配備上幾乎如出一轍，而動力上兩者也沒有「帳面數據」上的升級，這讓車主很容易回到「價格先決」的考量，汽油版較油電便宜4.7萬有著價格優勢，甚至「獨享」換檔撥片，似乎更符合其「運動化」車型的印象。 Alits全車系標配TSS 2.0與7氣囊，安全不分等級，往上等級基本上都是新增舒適或科技配備，以升級前的「尊爵＋」及「Hybrid尊爵」為例，已經有LED光條式尾燈、數位儀錶、8吋多媒體系統、盲點偵測等配備。 兩車型升級之所以會有價差，主要是因為尊爵＋已經配備LED Bi-Beam頭燈、LED光條式日行燈、真皮包覆方向盤等配備，而Hybrid尊爵並沒有，因此升等到Altis GR Sport Hybrid之後多1.7萬「升級費」。 內裝部分，豪華版以上即配皮質環艙套件，提升車艙內的質感，座椅方面最入門的經典款及採皮質包覆，並提供黑色與灰黑雙色的配置，而GR Sport版本則採專屬紅黑雙色混搭，頭枕處印有GR字樣，室內輔以紅色逢線妝點，比標準版的單調相比，GR Sport確實活潑許多。 事實上，過去就曾推出售價77.9萬、主打運動取向的Altis X，而現在Altis GR Sport延續這個定位，細分汽油與油電雙車型，售價分別為82.8萬及87.5萬，不過除了常見的圈胎、避震器升級之外，這次還導入底盤平整化套件、防傾桿等配備。
就剛才所提Altis 1.8汽油尊爵版與Altis Hybrid油電車型看齊的配置部份，外觀主要以LED光條式的尾燈組為首要識別，而三眼式的Bi-Beam鹵素頭燈、十輻16吋鋁圈組等，則與81.8萬的Altis Hybrid尊爵版相同，至於LED前霧燈在油電尊爵版車型上則未配置。 運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。
GR Sport Hybrid因電池關係使得車輛重心較低，與運動化懸吊更能相輔相成，而油電系統較直效的輸出，低轉時即能獲得較顯著的動力湧現，動態表現略勝一籌。 不過油電版售價直逼90萬大關確實會有壓力，而缺少換檔撥片，無法享受操之在我的感受，也給人一種「隔靴搔癢」的感覺。 Altis GR Sport動力配置與標準車型無異，汽油版延續140hp的1.8升四缸自然進氣引擎，而Hybrid車型則以1.8升自然進氣引擎輔以電動馬達，可帶來122hp的綜效輸出，14.9與23.6km/L的能源局油耗數據並沒有因GR Sport而變差，或許能吸引在意油錢、又想高調耍帥的買家。 為了滿足年輕買家之熱血駕馭需求，Corolla Altis X以操控為優先考量所調校之運動化懸吊，可降低車身晃動。 另外，搭載專屬方向盤換檔撥片、SPORT MODE運動駕駛模式等，提升駕馭樂趣，讓年輕世代顧客輕鬆體驗操控自如的行車感受。
面對電動化浪潮，Toyota 也積極擴展旗下 bZ 電動車陣容，除了已推出的 bZ4X 及 bZ3 以外，近日則被發現在日本申請註冊 bZ1C、bZ2C、bZ3C 及 bZ4C 等全新商標，有望為現行以 SUV 為主的 bZ 電動車系，新增 Coupe 純電雙門跑車成員。 Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。 車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。
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