全新Fiesta ST也將是首款提供駕馭模式選擇的Ford ST車型，包括Normal、Sport、及Track等三種模式選擇，可針對引擎、轉向、及穩定控制系統的組態設定進行調整，並在任何路況下提供最為適切的駕馭樂趣體驗。 全新世代《Ford Fiesta ST》自即刻起於英國境內開放消費者訂購，首批英國市場規格新車，預計將在今夏正式交付。 Like 2 傅遠棋Mini 汎德永業汽車 高雄 汎德展示中心 我是Mini高雄汎德銷售顧問傅遠棋，Mini品牌車款向來都帶來時尚、獨特、個性化風格，這與我目前偏好經營小眾、且具個性化品牌的理念不謀而合，而我在銷售上秉持直率、透明的溝通，並致力帶給您信任的好服務，是您選購Mini時不容錯過的好夥伴！ PS：1.每年里程以 1.5 萬公里計算；2.輪胎以每 5 萬公里更換來估計；3.1.5 版本火星塞需要 4 顆；4.變速箱油每 6 萬公里更換來估計；5.煞車油以每 4 萬公里更換來估計；6.冷卻液以每 4 萬公里更換來估計；7.1.5 版本正時皮帶每 10 萬公里更換；8.油資則依據能源局油耗數字(1.5 版本為 16.6 公里/公升)，汽油以每公升 35 元來估計。 對於活動本身來說，將試乘與租車結合，算是一個相當有趣的全新結合，福特六也對這一個新的試駕方式顯得信心十足，而把一輛車交到消費者手中這麼長一段時間，也是對於自家產品的自信，有興趣的民眾，不妨至了解進一步活動詳情，跟著FORD Fiesta一起來一趟夏日遨遊。
請看汽車日報：平均油耗27.0km/L，FORD Fiesta Van ECOnetic英國登場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。 （Orbital Engine Corporation Limited）開發的燃油直噴式二衝程引擎。 原本計畫在二、三年內正式量產，但是這批原型車運至英國做進一步測試後，福特卻中止了這個計畫。 （Crayford Engineering）發表了一款「Fly」，這是將Fiesta修改成敞篷車，而且只製造了16輛。 翌年馬力更大的XR2特仕車在英國上市後，該公司又以XR2為基礎製造了7輛。 由於 Fiesta 的軸距為 2,486mm，在同級車中最大的長軸距底盤，因此在車內空間上，Fiesta 的表現確實不差。
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新開發的Active City Stop市區主動防撞系統，能協助駕駛人避免市區可能發生的低速碰撞意外。 還有一套「MyKey系統」提供駕駛人設定車速和音響音量的上限，並與駕駛安全輔助裝置連動。 比如車內乘員若沒有將安全帶確實扣好，音響將會保持在靜音狀態，直到確實完成後才可啟用。 Bertrandt AG）和歐洲福特公司共同調適的Fiesta RS Concept性能概念車。 同樣採用2.0L直列四缸Duratec HE型引擎為動力，最大出力值可以達到180bhp。
- 此外，The All-New Fiesta還搭載Ford創新的節能技術EcoMode，該系統可透過即時監測和分析駕駛在行駛時的各項指標，從而對駕駛者的駕駛習慣進行評分，如換檔、加速和對路況的判斷，最後再經由螢幕顯示的花瓣指數圖來提醒駕駛者。
- 註 2：以上價格僅供參考（不含拆裝工資），實際售價以原廠旗下各保養廠報價為準。
- 另外，福特六和也舉辦了「不思議小旅行」撰文競賽，民眾只要在深度試駕24小時後，再將個人試駕經驗撰寫文章並分享至各大論壇或社群網站，便可取回保證金，而獲得每個活動梯次獲得網友最多〝讚〞的月冠軍，還有機會獲得Rimowa旅行箱或等值萬元獎品。
- 為什麼 Ford Fiesta 具有這樣的魅力，能夠在發展十分成熟的歐洲市場，創造出這種成績？
- U-CAR 將一系列的零件分類為消耗性零件、非消耗性零件、保養成本，比較特別的是因為 Fiesta 分為 1.0T 與 1.5 共 2 種版本，所以在電池、輪胎等價格上稍有差異。
- Ford Fiesta 在 2012 年時導入國產化，曾有四門及五門車型，在 2014 年時推出小改款，導入類「馬丁頭」的水箱護罩設計，並且推出 1.0 升 Ecoboost 三缸渦輪動力，最近的一次車型編成調整，已是 2017 年底的事，已屬於舊世代車款。
- 動力維持 1.5 升三缸渦輪引擎＋6 速手排變速箱不變，擁有 200hp/29.5kgm 最大輸出，6.5 秒完成 0～100km/h 加速衝刺、原廠限速為 230km/h。
- 在今年的日內瓦車展上，Ford（福特）正式發表了新一代的Fiesta ST，並為這款小鋼砲加入更多特…
美國 Ford 車廠曾於 2011 年法蘭克福車展上帶來了 Fiesta ST 概念車，並於 2012 年日內瓦車展上展出了 Fiesta ST 之歐規量產車型。 而如今，Ford 也證實了美規 Fiesta ST 量產車款的正式動力數據，雖然採用了與概念車相同的 1.6 升 Ecoboost 渦輪增壓動力心臟，但是 Fiesta ST 卻將擁有高達 199.7 匹馬力，比起歐規車型的 180 匹最大馬力高出一截。 Ford 也表示，量產版 Fiesta ST 將於 2012 年洛杉磯車展 上進行展演。 由於海外新一代 Ford Fiesta 成本開發較過去上漲不少，遲遲讓台灣原廠無法決定該國產抑或進口導入，最終於 2019 年忍痛將舊款國產化停產，因此尚無緣見識到海外正香新 Fiesta 小車鋼砲。 1.0 升 Ecoboost 引擎不但在引擎運轉精緻度上大幅超越了以往曾接觸過的三缸引擎，自 1,400~4,500 轉皆可持續提供的 17.3 公斤米最大扭力，更提供了充足的引擎推力表現，動力輸出表現完全不似一顆排氣量僅 1.0 升的小排氣量 3 缸動力，令人留下相當深刻的印象。 雖然試車當日正適逢雨天濕滑不利車輛測試的氣候，但透過 P-Box 針對搭載 1.0 升 Ecoboost 引擎的小改款 Fiesta 車型進行加速測試，其由靜止加速到時速每小時 100 公里，仍僅花費 10.62 秒就可完成，達成距離為 169.5 公尺，加速表現已有著與國產 1.8 升房車相近的水準。
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U-CAR 希望提供完整的資訊供讀者參考，除了提供考慮 Fiesta 的車主參考，也讓初次購車的族群，能有比較具體的參考數據。 註 2：以上價格僅供參考（不含拆裝工資），實際售價以原廠旗下各保養廠報價為準。 Ford 替美規 Fiesta ST 搭載了一具 1.6 升 Ecoboost 缸內直噴渦輪增壓直列 4 缸渦輪增壓引擎，使其具備了 199.7 匹德制馬力 (197 匹英制馬力) ，並於 1,600 轉開始就能夠輸出 24.5 公斤米的扭力，且在 3,500 轉輸出 29.6 fiesta 精 公斤米的最大扭力。
此回試駕的 1.0L 運動型車款，在座椅部份採用新型的皮質加菱格紋織布設計，駕駛座擁有高低可調設計，前座椅提供相當不錯的包覆性表現，但前座兩側突出的座椅造型，使得前座椅背調整的拉把操作略受影響。 由外觀看來，國產小改款 Ford Fiesta 車系的變革相當明顯，最引人注目之處莫過於全新設計的 Kinetic Design 大型鍍鉻水箱護罩，並以此造型基礎延伸，包含頭燈造型、保桿型式、進氣柵設計以及霧燈造型皆做出變革，而引擎蓋上方新增的立體折線造型，亦塑造出更具運動風格的車頭線條，賦予國產小改款 Ford Fiesta 車系更為顯著的改款造型。 車尾部份，在既有的設計基礎下，原廠也藉由新型的尾燈、後擾流翼以及 16 吋鋁圈的設定，賦與外觀的些許新意。 ※核心搭載的1.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，擁有超越同級的125hp/17.3kgm輸出動力。 1980年歐規版發表小改款：改用1.6L直列四缸OHV Kent/Crossflow型引擎、變換黑色塑膠飾件的外觀和內裝、小方形頭燈改成大圓形、前方向燈整合至前保桿內等。
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另外，大型車採用的先進安全科技，亦大量地被運用在 Fiesta 與 Fusion 上，譬如電子系統及裝配控制器區域網路，讓整車電腦控制器整合於車內網路內，大幅降低電路系統的問題。 車速自動調整音量控制、緊急情況警報系統，能在偵測車輛遭遇危急情形或超過時速 62 英里的重踩煞車時，發出警告閃燈以提醒車主。 小改款 Ford Fiesta 車系所搭載的 1.0 升 Ecoboost 引擎，其利用諸多特殊的設計客服了 3 缸引擎先天上運轉震動的問題，並獲得諸多國際引擎的獎項，其可輸出 125 匹最大馬力以及 17.3 公斤米的最大扭力，已具備 1.6 升自然進氣引擎的輸出水準，且在扭力表現上更加出色。 國產小改款 Ford Fiesta 車系首度配置 SYNC 中文娛樂通訊整合系統，具備車輛、時間設定以及省油模式計算功能，並可透過 SYNC 語音控制功能，以中文下達指令對音樂、電話功能進行控制，並支援藍牙/USB/Aux-in 的音源輸入功能，提供相當豐富的使用機能。 弔詭的是福特汽車竟然默許這些改裝零件，除了歡迎車主將愛車開至認證維修廠安裝這些改裝套件外，也維持原先的保固承諾。 1976年6月福特汽車在利曼24小時耐力賽公開展示Fiesta新車，並於同年9月在德國及法國等地發售，而英國市場則因代理商問題推遲至翌年元月才上市。
繼參加美國舉辦全球最大「阿布奎基國際熱氣球嘉年華」後，熊讚熱氣球國際巡迴Tour來到日本參加二日至六日亞洲最具規模的「佐賀國際熱氣球節」。 注意輪框與輪胎間的搭配，不同的輪框寬度，有不同的胎寬對應範圍，像是寬度為6吋（6J）的輪框，能對應的輪胎寬度極限為175～205mm，但最適合的尺寸是185與195mm，若非特殊狀況，還是安裝原廠建議尺寸最合適。 另外，福特六和也舉辦了「不思議小旅行」撰文競賽，民眾只要在深度試駕24小時後，再將個人試駕經驗撰寫文章並分享至各大論壇或社群網站，便可取回保證金，而獲得每個活動梯次獲得網友最多〝讚〞的月冠軍，還有機會獲得Rimowa旅行箱或等值萬元獎品。 曾讓福特六和寄予厚望，Ford Fiesta 用來對決 Toyota Yaris 與 Honda Fit，無奈最終無改朝換代計畫，國產 Fiesta 因此在 2019 年下架停產。 時間約莫過去 4 年之久，台灣尚無緣進的新一代 Ford Fiesta 實屬鋼砲迷遺憾，近來海外原廠發表 Fiesta ST Edition，用上 Ford Performance fiesta 精 特別調校功夫，裡裡外外均可見到熟悉的四代 Focus ST 影子，讓這位小鋼炮 Fiesta ST 操駕功力更上層樓。 「EasyCar 優質車專賣店」以誠信為經營理念，引領人們享受簡單生活為使命，並秉持「Easy Car, Easy Life」的精神，協助消費者輕鬆選購適合的車，享受更聰明又簡單的生活。
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至於車室其他部分的升級，還有專屬的中控台碳纖維式樣飾板，與呼應外觀車色的藍色車縫線等處。 動力維持 1.5 升三缸渦輪引擎＋6 速手排變速箱不變，擁有 200hp/29.5kgm 最大輸出，6.5 秒完成 0～100km/h 加速衝刺、原廠限速為 230km/h。 Ford 同時表示，兩款車將配備許多僅見於大型車的高級配備，包括感應式雨刷、頭燈自動人車安全照明、恆溫空調、衛星導航、行車電腦、自動防夾電動窗、可折式電動除誤後視鏡、MP3、藍芽科技與聲控系統等高級配備。 由原廠所公佈的照片，此次外觀部分的變動，主要在於保險桿、水箱護罩、前後頭燈造型、更厚實的車側線條、車身同色把手等部分。 內裝則在於用料質感的提昇，運用對比色的鮮豔雙色內裝，讓整體車室感覺更加活潑年輕，另外亦搭配更易讀取的全新款式儀表版。 不織布雙色坐椅，讓 2006 年式的 Fiesta 與 Fusion，擁有令人振奮的時髦內裝，尤其是超過 12 組的車色與內裝色彩可供選擇，讓車主輕鬆擁有具個人風格的色彩。
在沿用小改款前的基礎中控台設定下，小改款車型採用了全新的鋼琴鏡面飾板設計，冷氣出風口以及門內手把皆採用了鍍鉻材質，同時三輻式跑車化方向盤以及全新造型的排檔座設計，亦同步導入了金屬飾板的點綴，且在手套箱下方及車頂部份更加入了氣氛燈的設計。 而恆溫空調系統亦為小改款車系首見、並搭載於國產小改款 Ford Fiesta 車系中的頂規兩款車型。 於 2012 年在巴黎車展上發表的第 6 代 fiesta 精 Fiesta 小改款車型，繼 U-CAR 應總代理福特六和之邀、前往泰國清邁進行海外試駕之後，福特六和在 2014 年臺北車展上，更首度展示了小改款 Fiesta 車系。 此外，於 2014 年 2 月 26 日小改款車系正式發表前，福特六和亦於 1 月份先行公佈了小改款車系的預接單價格，其中，頗受注目的全新 1.0T 直噴渦輪動力車型，更是開出了 71.5 萬元的預接單價，目標直指國內的進口掀背市場。
▼全新Fiesta ST還能選用配置有Quaife LSD的性能套件，而Quaife限滑差速器也將提供予車主更多的彎道駕馭樂趣。 中階配置的Fiesta ST ST-2等級車型部份，三門款售價為19,995英鎊起(約82.3萬)，五門款則為20,645英鎊起跳(約84.9萬)，除了ST-1等級所擁有的配備之外，ST-2車型再追加包括恆溫空調、雙前座Recaro電熱座椅、藍色安全帶、Bang & Olufsen Play高級音響系統、及搭配8吋觸控螢幕的SYNC3 DAB數位音響主機為標準配備。 ▼包括平底運動化方向盤、Ford SYNC3 fiesta 精 DAB數位音響、及雙前座Recaro座椅等等，即為英國規格Fiesta ST入門款ST-1等級車型的標準配備。 Fiesta 1.5 自然進氣版本的入手價格(58.8 萬~64.8 萬)雖較 1.0T 運動型(69.8 萬)來得便宜，但其實在養護成本上來看，以 fiesta 精 10 年攤提，哪個比較划算還要仔細考慮看看。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！
Fiesta ST所配置的全新汽缸暫歇科技，為全球直列三缸引擎之首創，其藉以暫停引擎其中一缸的燃油供應與汽門運作，來強化全新Fiesta ST的燃油效能，更使得Fiesta ST擁有47.1mpg的綜合平均表現(英制數據換算約16.7km/l)、及136g/km的排碳效能。 Ford官方宣稱，Fiesta ST的汽缸暫歇科技，能在人類眨眼的瞬間自動啟用、或取消逾20次，同時更能在駕駛人需要的時候，提供200ps/29.6kg-m的最大動力輸出。 小車本來就是以長度為主，重點小車酌重安全，小車車距短，如果不安全，個人覺得不放心，車子開在路上自己不撞到，也怕被別的車撞，生命問題，如果以價格及安全考量，以符合要求。 再說小車馬力，就同級車比較，目前還沒找到，1千cc掛渦輪的同級車，嚴格說125匹馬力，又是小車距，不管是衝，鑽，誰可以比ㄋ。 說到現實的稅金（年/8千多）及油耗（18.多），這種小車那里找，各場牌都有小車款，但是要有這樣的油耗表現，目前同級車還真沒有找到可比較。 最後說的缺點就是車距小，只能坐五人，這點就要考慮一下了，個人也為家人入手，以安全性，性能性，省錢性考量，外加馬丁頭造型蠻前衛的，就像加大的進氣壩，開口大呼吸，所以上述僅是個人看車及試車後的分析，並無攻擊之意。
