我音響只想在家裡玩，也不常開車，也不想讓車子後坐兩個妹子聽東茲東茲，無感。 手動調一下AX100的EQ應該就能取得想要的重低音量感。 但Garmin ax1000 ax1000 ax1000 2565RT+ 還是會繼續留著，Carplay看來還沒有APP可以提示測照跟顯示時速。 網路心得文跟國外介紹文我完全沒注意提到，有錢可直上2018新機XAV-AX5000，面板是電容式觸控，也沒有DVD。 ax1000 排除電阻式操控感沒電容式那麼行雲流水，AX100畫面細緻度仍是不錯的。 受夠Garmin外掛導航機龜速操作，跟沒有實時路況換路線功能,，還有常開國三，經常進出個隧道幾次衛星定位就跑掉。
华硕旗下新机皇 ax1000 GT-AXE11000即将在开售，三频并发最高支持10756Mbps无线带宽，支持2.4G/5G/6G三个频段，售价549.99美元(约人民币3561)，从规格和售价来看都是旗舰机皇级别。 ax1000 要知道大多数路由器都无法使用这么多的FEM芯片，比如小米AX6000是4颗5GFEM+2颗2.4G FEM，所以旗舰就是不一样，真的舍得堆料。 提外話，以上那些AX100的音響設定在家用被動音響是用「錢」買設備直接堆出來的，不需另調EQ、EXTRA BASS、DSO。
ax1000: AX1000 Titanium CP-9020152-JP 価格比較
音質的部份，目前聽起來沒原廠那台Panasonic主機好，我想應該是還在燒機，EQ也沒調整的關係。 ax1000 登登，家裡管錢的大大的娘家附近有一間口碑不錯的汽車音響店，報價也是一口價，中秋連假帶妹子回外婆家，小弟剛好可以去裝車機。
说是三个芯片负责三个频段，其实都是同一个型号BCM43684。 这个芯片 2.4G、5G频段都支持，所以华硕就土豪的使用了3颗分别负责三个信号。 上週六有空摸索AX100，先依原廠網頁說明，更新FW至1.02.08，再試試音響部份，由如下設定後，用Carplay的Spotify聽我家用被動系統常用的試聽片 Ian Janis – Breaking silence，水準已可接受。 2，在不考虑频宽情况下是AX1000在5.2G频段信号要强点，也不知道是FCC测试偶然还是因为AXE11000的FEM芯片问题，其他频段倒是差不多，基本逼近美帝规定的无线功率上限1W。 新增了BCM43694芯片负责6G频段信号，BCM43694是博通在2020年初CES上，发首批支持Wi-Fi 6E的芯片之一。 需要特别说明的是很可能三个无线芯片，分别负责 2.4G、5G和6G频段，而不是两个支持6G频段的无线芯片和1个2.4G无线芯片。
ax1000: AX1000 Titanium CP-9020152-JP の価格比較
